Spartan

Yo podria viernes y sabado por la noche. Mañana será dificil, hay misión.

¡Enhorabuena!, muchas gracias por tu tiempo y dedicación, horas de academia como instructor, diseño de misiones, todo un pulmón del 111. Gran piloto y mejor persona, todo un privilegio conocerte. Te lo mereces, y es una suerte contar contigo.

Bienvenido PierPaolo, estás en un buen sitio para aprender y llegar a volar de la forma más realista posible, a veces cuesta un poco, pero es muy divertido.

Ok, lo intentamos hoy lunes o mañana sobre las 22.30

Minimo 2x2CAP (Hornet/Viper/Tomcat) Luispa Spartan Orpheimer 1x2SEAD (Hornet/Viper) Parca Virek 1x2Strike (Harrier) Zajarator Takara 1x2CAS (Harrier, A-10, Hornet, Viper, Tomcat) 1x2TASMO (Hornet) Necesidad de mas HAWKs en Qeshm

Intel Principales targets STRIKE: - FARP en LIMA 6 (Coordenadas: N27.08.16 E56.01.19) SEAD/DEAD/SCAR: - SA11 & SA15 en LIMA 7 (Zona próxima entre Base Aérea Havadarya - Bandar Abbas) -Otras amenazas S/A que se puedan detectar en zona LIMA 7 que dificulten o nieguen las operaciones aéreas CAS: - Tropas enemigas en LIMA 7 (Reducir la resistencia en tierra en camino a la Base Aérea de Havadarya) TASMO: - Número indeterminado de navios en KILO 5 (Zona Oeste de la isla de QESHM) BARCAP/TARCAP (soporte al resto de vuelos): - Proporcionar seguridad en los sectores KILO 6 y KILO 7 para llevar a cabo el resto de misiones detalladas. En las siguientes misiones tenemos que terminar de destruir la FARP que se localizo en el cuadrante 6, además de eliminar los SA11 que hay en el cuadrante 7, para a continuación poder hacer CAS, y eliminar todas las tropas, principalmente de HAVADARYA AB, y así poderla conquistar buscando el objetivo de que no puedan sacar aviones desde esa base aérea, debemos hacer lo mismo con la base de BANDAR ABBAS, y con eso habremos conseguido eliminar los despegues de aviones de ataque a tierra. Entre tanto se han detectado dos fragatas Iraníes al oeste de la isla de QESHM con lo cual también habrá que hacer alguna TASMO. Cuando estos objetivos estén conseguidos INTEL nos reportara nueva información.

Siguiente fase en la campaña "El acuerdo de Abraham". Por favor leeros el documento donde se explica el mecanismo de coordinación y funcionamiento. Esta noche explicaremos y resolveremos dudas al respecto. Gracias por la participación. P.D.: el archivo sigue en draft ya que aún está sujeto a cambios conforme veamos la evolución de las operaciones. Briefing2_ABRAHAM_draft02.pptx

REQUISITOS DE LA SOLICITUD - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No significa que debáis comprenderlo todo, pero sí que sepáis cuál es el temario, qué temas concretos se tratan en él y qué conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF. Es perfectamente válido que antes de ir a un examen se hable con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis qué se os va a pedir y cómo. --------------------------------------- Alumno pepito "Joseph" García Solicito clase de instrucción o Examen del módulo VB-1 el jueves de 16:00 a 18:00 --------------------------------------- Recordad que debéis recalcar lo que solicitarais y las horas El instructor contactará o en este post debajo indicando su disponibilidad o vía Mensaje Privado El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación mínima de 24 horas. Si el instructor no responde, es que no puede. ---------------------------------------- Estructura de las clases: Antes de empezar las clases hay que recordar haber solicitado el acceso a los diferentes cursos VB, LCR, CR. Es obligatorio que antes de pedir cualquier clase de instrucción tengas leído el temario para llegar así a clase con conocimientos del tema a tratar. Si el instructor detecta que no te has leído los documento podrá cancelar la clase. Este tema se utilizará para solicitar pruebas y por parte de los instructores para poner resultados. INSTRUCTORES. ---[ACTUALIZADO 01/01/2022]--- Capacitación Combat Ready (CR) - Cmte. Spartan (pendiente desarrollar convalidación) - Tte. Luispa (pendiente desarrollar convalidación) Capacitación Limited Combat Ready del módulo Aire-Tierra (LCR AT) - Cmte. Spartan - Tte. Luispa - Tte. Virek - Tte. Eviscerador Capacitación Limited Combat Ready del módulo Aire-Aire (LCR AA) - Cmte. Spartan - Tte. Luispa - Tte. Virek (en fase de capacitación) - Tte. Eviscerador (en fase de capacitación) - Cdte. Yuri (en fase de capacitación) Capacitación en Vuelo Básico y Calificación de Pilotos (VB & CalPil - operaciones embarcadas) - Cmte. Spartan - Cmte. Rookie (en fase de capacitación) - Tte. Luispa - Tte. Virek - Tte. Eviscerador - Cdte. Yuri Un saludo.

Estimados Cadetes. Se adjunta a continuación el plan formativo del F/A-18C con las diferentes lecciones que se ha de aprender para superar el módulo LCR al completo. PF FA18_V1_2.pdf

En el siguiente enlace se puede descargar el PPT explicativo del Campo de Entrenamiento. La última versión del MIZ de entrenamiento la encontrareis en el TS: Despachos y Áreas Generales/File Storage Center/01_Sección Aire/Simulador DCS/00 ACADEMIA/. El Campo de Entrenamiento es un lugar de constante evolución, y es por ese motivo que nos gustaría tener vuestra opinión sobre cualquier aspecto que considereis. Todas las críticas constructivas son bien recibidas. Gracias por vuestra aportación. PPT CAMPO ENTRENAMIENTO

Estimados miembros del Ala Falcon del Escuadrón 111. Dada la situación actual en la que en el Ala Falcon no hay ningún instructor disponible, la baja disponibilidad de la jefatura de Academia y Operaciones debido a que actualmente el Staff del Ala Falcon está migrando al simulador DCS ha llevado que, con la aprobación del Staff111, se cese la actividad organizativa y estructurada en el simulador BMS, pasando el simulador BMS a proyecto dentro del Ala Falcon. Han sido varias veces donde el Ala Falcon ha migrado de simulador. A partir de ahora cualquier propuesta organizativa que se proponga para el simulador BMS será escuchada y valorada por el Staff111. Que el simulador BMS pase a proyecto no implica cese de actividad por parte de ningún miembro del Escuadrón 111, simplemente no tendrá academia regulada ni organización alguna por parte de un Staff del Escuadrón 111. En cuanto a simulación se refiere el Escuadrón 111 y el Ala Falcon, como parte de este, siempre se han caracterizado por buscar el simulador de mayor realismo y potencial; el Staff Falcon valora actualmente el simulador DCS en varios de sus módulos como el simulador más realista que hay actualmente, es por compromiso con estos valores fundamentales de simulación, academia, doctrina, operaciones, el porqué de esta migración de simulador para el F-16C. El Jefe del Ala Falcon

Felicidades Tomy, el escuadrón siempre estará en deuda contigo. Por otro 15 años mas volando juntos. Un abrazo.

La verdad es que no lo entiendo, una pena que lo percibas así. Te deseo lo mejor.

INVASIÓN Cáucaso 21/11/2020 Participantes Dodge 2-2: Spartan Dodge 2-3: Astarod 1.- SEGURIDAD. Nada que destacar, sin daños y ambas aeronaves aterrizaron cerca del bingo establecido (4000lbs) 2.- ALIBIS Nada que declarar 3.- OBJETIVOS DE LA MISIÓN: Objetivo de la misión: Tarea DCA sobre la actual posición conseguida WP2 donde en las cercanías hay fuerzas aliadas, no llegando a ser una TARCAP ya que aún no habíamos cruzado la FLOT. 4.- PLANIFICACIÓN ORIGINAL: Proteger la zona WP2, sur de BE. hasta BINGO o WINCHESTER. 5.- PLAN DE COMBATE Establecer una CAP en FL300 M0.85 en principio en spread, pudiendo pasar a GRINDER si fuese necesario. Realizar sorting adecuado, en principio en espejo. Se evitará entrar en la MAR y se evaluará la distancia de disparo en función del aspecto, velocidad y altura de los contactos En principio será Launch and Leave. 6.- EJECUCIÓN Despegue, rejoin, extendemos dejando la zona de combate a nuestras 3-4, para poder coger distancia, altura, velocidad y realizar un setup correcto. FENCE IN. Reaccíón enemiga, parejas de MiG29, en principio actuamos como si llevasen activos. Primer enganche: 2 contactos, confirmados bandits, actitud hostil, <35nm caliente y >M0.9 con nails...COMMIT CRITERIA Sorting en espejo 2xFOX-3, un derribo, tras pitbull hacemos PUMP, queda uno, caliente a nuestras 6, nos separamos para hacer arrastre, el MiG29 pica el cebo, el otro DODGE 2-3 limpia las 6 derribando el contacto. RESET CAP Segundo enganche: Se vuelve a cumplir el COMMIT CRITERIA y weapons free 2xMIG29 derribados. RESET CAP en GRINDER, separación inicial 12nm Tercer enganche: COMMIT CRITERIA OK Sorting espejo, FOX-3, un contacto derribado DODG2-3 en otro eje hace press al contacto y este se pone en frío en zona de afectación de SA-10 RESET CAP con ambos HORNET en frío el contacto pasa a caliente, nos separamos y el contacto se decide por uno de los dos HORNETs, el que queda libre pasa a caliente y FOX-3. GRAND SLAM en zona RTB Rejoin en cerrada OVERHEAD sobre la base 1500ft AGL, 350kts, break a 4s Cervezas para Astarod. P.D.: importante en todos los enganches y EXTENDs que nunca entramos en zona de afectación de SA10, no hay que cebarse. Creo que hubo algún enganche más, gran protagonista de todos ellos mi punto, Astarod. 7.- EVALUACIÓN Bajas propias: 0 Bajas enemigas: 6xMiG29 Objetivos cumplidos: Tiempo en estación, unos 45 minutos sin posibilidad de que ninguna aeronave enemiga entrase en la zona. 8.- LECCIONES APRENDIDAS Hablar con el fabricante del AIM-120C, aunque fueron guiados hasta el pitbull, hubo varias evasiones enemigas. Es fundamental no cebarse con los contactos, aprovechar la superioridad numérica y el apoyo mútuo. Tener un plan básico a cumplir en distancias (WEZ), MAR a respetar y separar al binómio en otro eje para que dificulte el sorting en caso de haber un SINGLETON. Tener SA de amenazas SAM en zona y no entrar en ellas. P.D.: seguro que olvido muchas cosas o las mezclo, Astarod añade lo que consideres, buen vuelo!

In el 26 Duda el 27 ¡¡¡Muchas gracias por la misión!!!!