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Pero en el fondo habrá que llegar a un acuerdo con el señor ese que ha comprado los derechos... Lo que no quiero es tener que volver a la sombra y de momento han quitado los enlaces a la 4.33 ... en 2009 casi perdemos Falcon cuando se dejó de dar soporte para el allied force

Hola! Mucho tiempo sin pasar por aqui. No estaría nada mal que se pusiesen de acuerdo y BMS "trabajase" para este nuevo dueño y se llevasen "algo" de dinero de alguna manera (básicamente por aquello de no trabajar gratis, o mas bien, gratis para que otro se lleve dinero) pero yo creo que el lanzamiento de BMS como producto de pago (40€) en steam, o en alguna otra comunidad similar, sería beneficioso para todos. Unos ganarían dinero y nosotros una comunidad más grande, ya que hay mucha gente que no lo conoce y al final nos faltarán nuevos compañeros con los que volar si esto sigue siendo "underground". ala, ahi dejo mi reflexión jaja

Cuéntanos más de ese programa" trigger "por llamarlo de alguna manera. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Well te puedo donar unas jarreteras para la espinilla del asiento. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Joe que crack. la verdad es que con arduino y ganas te puedes hacer un pit completo Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Noo, no me explique bien, o no se entiende bien... Solo digo que "se puede"... Bueno, realmente se gripara, te lo digo por experiencia pero igual esos 30 segundos son más. Son los que pone el fabricante para no pillarse los dedos. Quería recalcar lo de la luz simplemente. Ya pensaba que estaba perdiendo la cabeza del todo. Un saludo! Por cierto, saca tiempo y anímate al falcon! Que si saco yo de vez en cuando, tu si que no te puedes quejar! Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Alezmad, creo que nos conocemos (cordones botas o ando muy desencaminado? Jajaja) Mi mente cree recordar que en el invertido se encendía la luz roja de aceite y el aviso general, te suena? En el video no lo aprecio... Probablemente la explicación más sencilla sea la correcta y sea una enajenación mental mía y estoy mezclando aviones.Pero me suena lo que digo como que habría dado un brazo por ello... Un saludo tío! Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Lo vi hace poco y no lo había probado por el tema de la estabilidad... Tendré que hacer la prueba. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Exacto.. Lo de las gs negativas no es así... Se enciende el aviso de baja presión de aceite. Abajo a la derecha, y por consiguiente el aviso general rojo, arriba a la derecha. Si estás más de 30 segundos se puede gripar el motor. Y bien gripado. Nada de reencender. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Hola compañeros de afición, Os traigo algunos trabajos que hemos realizado en el EDAV últimamente y que aplicamos en nuestras misiones. Lo principal es una Checklist, con procedimientos y material util variado. CHECKLIST Instrucciones. Los PDF que empiezan por número impar se imprimen por separado. Los PDF que empiezan por número PAR se imprimen a DOBLE CARA. La COMMCARD tiene DOS versiones. Elegir a convenir. (V2 es más Grande) Está diseñado en 130x210 mm para imprimir en A5 (148x210mm)y que quede un margen a ambos lados, excepto la COMMCARD V2 que aprovecha hasta el borde para que la letra sea más grande. Nosotros lo tenemos en un pierno con fundas A5 de 90 micras "cristal". Sed libres de utilizarla como queráis, modificar, añadir, quitar, re-publicar, compartir, lo que sea. La intención es compartir y si a alguien le sirve el trabajo, me doy por satisfecho. Por otra parte, me gustaría citar las dos fuentes más importantes para su creación, aunque ha llegado el punto que no se que cosas concretas corresponden a cada fuente. 09th WTAC https://09thwtac.drepanon.fr/uploads/monthly_01_2013/post-3-0-16986000-1357167613.ipb Combatsimchecklist http://www.combatsimchecklist.net/ Nuestro COMMPLAN anual. Este es de fabricación propia. Como con todo, sed libres de utilizar los fragmentos que queráis, modificar, lo que sea. COMMPLAN En él encontrareis una selección de Brevity que considero los más útiles para los vuelos que solemos hacer. Alguna vez nos flipamos y tenemos AWACS humano propio que nos pide autenticar, usar codeword, etc... O incluso nosotros mismos por nuestro CH13 para notificar eventos a el resto de vuelos. Por último nuestro "Análisis de maniobras" que nos sirve como guia de estandarización para operar desde YECHON (normalmente nuestra base) y incluso desde cualquier otra, manteniendo parámetros estándar de vuelo individual o en formación (reuniones, parametros de motor, velocidades, etc) ANMAN CAP1 ANMAN CAP2 Bueno, eso es todo. Un saludo, nos vemos en el aire!

De paso me he animado a subir otro, para ir abriendo ojo y disfrutar más del DCS cuando salga.. (Está en edición para tener músiquilla de la de youtube..)

Subo el video de nuevo que con el estabilizado es una MIER..... y se ha perdido mucha vision... lo de anoche no eran horas... https://www.youtube.com/watch?v=JIdZtGNalcw&feature=youtu.be

De momento parece que los parámetros de itt no coinciden por lo que he visto en el video... También hay que decir que la perspectiva de cabina es muy realista. Yo subiría un poquito el asiento, pero vamos imagino que no será muy difícil con el trackir aunque nunca he usado DCS.. Falta el aerofreno fuera en la toma aunque parece que la velocidad es buena y el pitch también. Ahora, lleva el horizonte artificial defenestrado en final. Es tristemente normal después de hacer acrobacia y por desgracia sin hacerlas también, cosa que, entre otras (cómo en todos los accidentes) me costó un compañero y un profesor. No se si el alemán del video habrá usado el fast erect del mismo para ponerlo bien, imagino que si está simulada la precesión , estará simulado el fast erect. Tiene bastante buena pinta.. El tema de las itt creo que es algo fácilmente solucionable. Por lo que de ve en el video el sonido podría mejorar. Bueno, desde el PC, sigo editando el post... El tema de las G's... joe empieza a 350 kts y lo llega a poner a 400 y pico mientras va maniobrando...y llega hasta 8 G's sostenidas. Eso como dio a entender 3balls en su suelta.. es prácticamente imposible. La mayoría de las maniobras "enlatadas" eran a 4 G creo recordar que la imperial 4'5... y como fueses un poco bruto y tirases más de la cuenta, buffet, vibración y prácticamente abortar la maniobra por que te quedabas "colgao". El video es un poco chusta... pero por aquél entonces no había GoPro (o no estaban extendidas)... pero se puede apreciar en el reflejo del visor como un alumno anónimo se filpa en su suelta y lo que debía ser una hoja de trébol acaba siendo un avión al borde de la pérdida por haber tirado bastante de más dejando el avión planchado de velocidad con morro bastante alto. Claro que como no había enganches para las cámaras de foto hay que quitar la mano para meter potencia Me acabo de dar cuenta que como lo he "estabilizado" con el editor de youtube no se notan las vibraciones de la cercana pérdida.... De todas formas, me consta que han sido bien asesorados en este producto, así que un video de probablemente una beta, cortado a trozos en el que nos hemos podido perder algún detalle, y sin saber en torno a que potencias están trabajando ya que al menos para mi, lo único que recuerdo más o menos eran los parámetros de itt, y las maniobras están siendo realizadas a bastante menos altitud de lo que se hace en escuela, puede hacer que la energía sea mayor de la que estamos acostumbrados. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Ahhh no tengo acceso! Es solo para los de la casa! Bueno cuando saque un rato delante de un pc me animo y cuento mi humilde experiencia... Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

No se de que me hablas... No encuentro ese post por ese nombre.. Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Cosas que pasan... cada uno tiene las suyas de esos días Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Muy buena pinta! Mucho ánimo! Enviado desde mi XT1032 usando Tapatalk 2

Muy chulo. Un único apunte que me he dado cuenta.. El asiento de la cabina B (la trasera) debería tener los rompedores de cúpula más cortos que los del delantero. Enviado desde mi Galaxy Nexus usando Tapatalk 2

Gracias por la luz. Era un tema algo desconocido para mi lo del AB. A ver si lo modificamos. No me acordaba de lo del wdp! Lo tendré en cuenta! No obstante 170 a ojimetro va bien para cuando se olvidó mirarlo jeje. Ya digo que todos los parámetros están inventados conforme a pruebas, la apreciación de cada uno puede variar pero se eligieron esos para estandarizar. Seguro que hay unos cuantos fallos más.. el alzheimer hace su trabajo.. Saludos! EDIT: Ala! ya he metido tus consejos jeje Enviado desde mi SM-T210 usando Tapatalk 2

Lo mismo, lo que pasa es que cuando lo cito , creo que era en el viraje a la panza, y obviamente no va a coincidir por geometria pura en la cabeza, sino en su vertical ya que sino nos iríamos a virar al ala. creo que puede ser por eso por lo que lo digo, corrigeme si estoy equivocado! :birras: :birras:

Se me olvidaba, Hicimos un video sobre cosillas básicas de formaciones. Tiene bastantes errores, está hecho sobre la marcha y noto bastante no tener pedales, además de las zarpas propias que no ayudan. Pero bueno, por si sirve de algo algún concepto puede hasta quedar claro. Desde el móvil no se insertarlo, lo siento Saludos! Enviado desde el móvil con Tapatalk.

Nosotros hacemos esto, www.edavirtual.org/?page_id=762 No tiene abortos ni nada y los valores son inventados conforme a pruebas. También ponemos una rotación imaginaria de 170 nudos siempre. Ya que no tenemos tablas de los aviones de falcon. Los porcentajes son válidos para bloque 52. Hay algún bloque que lleva distinta la medición. Por si queréis copy-pasteo, ni que decir tiene que seais libres de copiar pegar lo que queráis. Enviado desde el móvil con Tapatalk.

Ha debido tener algún problema de bugs y lo ha retirado por el momento Enviado desde el móvil con Tapatalk.

Joe que cosa más interesante... Cuando saque tiempo y este más centrado (aunque realmente me cuesta desconectar de falcon) me pongo a achuchar a spartan Jejeje. De momento, a estudiar un rato... :-?:-? Enviado desde el móvil con Tapatalk.

A por spartan entonces... Pero con calma. Es sobre todo curiosidad por conocer que es lo que se consigue y como se consigue ya que verdaderamente no me imagino a que os referís, si es crear una campaña, o crear un tac tan grande y complejo que sea como una campaña, si es asignar vida propia a la creación de misiones de un tac y que se generen solas.... De todas formas tampoco tengo mucho tiempo.. Que han asignado horas y ahora hay que gastarlas deprisa y corriendo.. Enviado desde el móvil con Tapatalk.