Pyro

bueno al final me pille el X56, y la verdad que despues de un tiempo esto encantado, me costo hacerlo funcionar, y cada X tiempo el joystick pierde los ejes (es recalibara que es 1 min y fuera) esta carlo que un Thrusmaster no le pasa eso, pero por menos de 200€, cumple de sobra, manejar el Litening sin estar soltado los mandos y mirando a que teclas toco es una gozada

si lo encontrara por 250 (Stick + throttle) no me lo pensaba pero no veo por menos de 380€, o por ahi sueltos segundamano, pero solo stick normalmente, por unos 120€, y el throttle suelto más 250€, es decir que al final no merece la pena liarse a pillarlo por partes.

daba por hecho que son mejores los ejes del Thrustmaster, pero realmente necesito algo con mas botones, para muchas cosas el flight HOTAS X, me da de sobra (no tengo tiempo ni para hechar un misero vuelo al día), pero esta falto de botones (principalmente setas, para los sistemas de DCS o BMS), al final pierdo mucho tiempo con el teclado. Tube el SAITEK X-35T el como throttle, combinado con un MS sidewinder (las primeras versiones), con puertos midi, y con eso me defendia. Cierto el throttle iba de fabula, pero el stick era evidentemente un cagarro, ademas tenia ya fallos (pero le queria igua). Ahora con el flight HOTAS X va ok, pero me falta capacidad de interactuacion con la avionica. Saitek siempre ha sido la puntera hasy que saco thrustmaster los cougar, luego warhog y ahora hornet. por lo que veo el nuevo X-56 es Rhino no se por sacar el tiron en con SuperHornet (tambien conocido extraoficialmente como Rhino), y en teoría el tema de sensores son buenos (pone que son magneticos los ejes) Evidentemente el thrustmaster warhog de metal, debe ser mejor (cuesta el doble), ademas de replicas de mandos de vuelos reales (quien no quiere eso en su simulador) Tambien hablo del desconocimiento de los dos, pero lo mismo que me he hecho un trackir DIY con opentrack, y no es tan bueno como el Track IR 5, pero para volar y hacer misiones A/G y defenderte en dogfight me vale.

Siento el reflote pero estaba mirando el X56 que sustituye al X55 que básicamente es el mismo, vengo del Thurstmaster flight HOTAS X y esta chulo pero no es para echar cohetes. el X56 son 200€ pero el thrustmaster HOTAS que es el que me mola son 400€. quiero saber si pensáis tirar el dinero o no

Como añadido 1º Tienes el museo del aire que hay cazas algunos modernos como Mirage F1, y también cazas rusos como el Mig-21, además de la Fundación Infante de Orleans que casi todos los primeros días de mes sale alguno En la pagina web del Ejercito del Aire en la parte de eventos, ponen todo lo que hacen. 2º Flight radar 24, ves los códigos de los vuelos de, en el caso de aviones militares españoles son empiezan por AME, tiene una APP 3º 12 de octubre (lo ideal es verlo la semana de antes porque hacen ensayos de pasadas que son la leche y no esta petado de gente), jornadas de puertas abiertas, y algunos eventos deportivos también. 4º lo que ha dicho Eviscerator 5º Añadir los "museos" de Robledo de Chavela y el castillo de Villaviciosa de Odón que es un archivo histórico del ejercito 6º Por YouTube por ejemplo el mundo de la aviación son docus cortitos sobre aviones

No tiene vida limite, dijeron unas 6000h hace unos aÅ„os a petición del EA para que les contara,pero no esta calculada, es anterior a la.norma. ademas lamvida limite no es como tal. Es simplemente que la.revision cuesta mas que uno nuevo, por ejemplo los helos no tienen vida límite, y el f18 son por medición de deformación. No es negligencia volar desdpues de la 6000h mientras tenga certificado de aeronavegabilidad.

Me apunto los libros que poneis. Sobre la guerra del.golfo Irak por numeros era una potencia brutal, pero su formacion era muy mala, justo lo contrtario de Yugoslavia o Vietnam, que no tenia como tal unos grandes ejercitos, pero estaban muy bien formados. Ademas ahora las guerras son disimilares, no son contra ejercitos son contra guerrillas, terroristas,... Ahora no te la.lia un caza, ahora es un tio con un rpg en la senda de aterrizaje de una base avanzada, todavia recuerdo dos noticias, una de una apache derribado por un iraqui con un ak47 en iraqui freedom y un Bo105 en colmenar (madrid) que un pastor lo derribo con una honda porque le estaba asustando a las ovejas XD a lo mas puro estilo de david y goliat.

E.da ami qur con los.presupuestos que se manejan, queda culopollo para rato, de hecho se miro hacerle una MLU. Existen muxhas opciones y todos los años salen nuevas y se descartan otras, hace años se iba ha hacer una escuela Europea rollo EATC para formación de pilotos, asi ya empezaban a brearse con operaciones internacionales desde el minuto 1, y de aquello quedo en nada

La certificación en este caso va por DGAM (organismo del Ministerio de Defensa) que es el propietario de Cetificado de Tipo porque Airbus no es todavia MDOA (version militar EASA de DOA Part.21) cuando se certifica algo en un avion (desde una cafetera a un misil) hay una serie de información que debes cumplir, en este caso se sigue la EMACC (european Military Airworthiness Certification Criteria), los americanos usan las JSSG (Joint Service Specifications Guide), y estas ponen una serie de requisitos que debes cumplir y estas pueden ser: 1 Por evidencia, viene en papeles que cumple con el requisito, (el tornillo viene con un papel de fabricante que no rompe hasta X kg) 2 Por calculo, esta calculado para que cumpla y revisado por la autoridad que esta bien hecho el calculo. (Calculo de que el tornillo por seccion, y material no rompe a menos de X kg) 3 Por test, (vamos a ver realmente a cuantos kg rompe) Dependiendo de lo que sea pues, hay que hay que hacer uno, dos o los tres, se llama comúnmente el avion de papel, porque se dice que hasta que los documentos relacionados con el avion no pesan lo mismo que el avion, no se certifica XD En este caso el CLAEX que es el organismo que hace los test para el MDEF, considera que debe hacerse un vuelo de pruebas.

He estado mirando por youtube me acuerdo lo tenia en la F22 lightning, estaba chulo, anque el juego era muy arcade. Lo de la academia, quería tener mas destreza con la aviónica, todavia estoy con sistemas ya que en el arranque lo del gatillo cutoff del throttle para el arranque de motor, a veces me arranca y otras no. Y luego ponerme con temar ya de armamento, radar sensores y armamento. Todavia no le.tengo pillado el tema del aterrizaje sin que crujan los amortiguadores pero es pillarle el truco La.mia a las 22.00 todavia esta corriendo por casa, deseando que empiece el colegio el año que viene. xD

Muchas gracias por la bienvenida, estaba ayer mirando otros juegos que tenia y tambien estaba el Eurofighter Typhoon (consegui pasarme la ultima misión de la manera mas bizarra que existe, contra 20 Su 47 volando bajo pasando entre Fiordos, las IA se la pegaban contra los acantilados), y el Eurofighter Typhoon Operation Icebreaker que en teoría es que no pasaste la última misión, (si no es por el bug que encontre olvidate) sobre la retoma de islandia.

Buenos dias en el general he puesto mas o menos mi experiencia http://www.escuadron111.com/new/index.php?/topic/16121-presentaci%C3%B3n/ Creo que aqui mejor poner el porque quiero el Falcon BMS, la principal razon es porque me gusta los Cazas modernos, con tecnología avanzada mas que los vintage (eso no quita que pueda hacer aulgun vuelo en un avión antiguo en el War thunder XD Todavia me estoy familiarizando con el BMS, ya que con una niña pequeña y el trbaajo tampoco tengo mucho tiempo disponible, XD Un saludo

Hola todos, soy José Carlos (Pyro) de madrid Mi interes en el Falcon BMS ya que me gustan muchos los simuladores más realistas, aunque dispongo tambien del DCS y el Warthunder. No soy nuevo en simuladores, me inicie con un Joystick Sidewinder de los primeros y el juego EF-2000, la primera vez que me puse con el, me tire 5 horas de tirón XD posterioemente me pille un Saitex X35 de mando de gases que apañe apra hacer funcionar con el Sidewinder, Luego ya estuve con los simuladores, de helicopteros como el Comanche 3 o el apache Longbow 2, tambien con el Apache Havoc Pero volviendo a aviones, estuve con el iF22 raptor el IF15e Strike Eagle(este ultomo me encanto y la verdad que lo tenia bastante controlado, conseguia repostar), y Lock ON, que es el DCS, FA18 FFAA, aparte del IL2 y los tipicos Combat Flight Simulator . Pero de esto ya ha llovido, asi que ahora estamos retomando el hobby, y que mejor con el BMS con un Thrustmaster HOTAS X Un saludo