Revientor

no occam, no tiene por que ser así. En briefing hay que decir: UHF (Uniform) para el vuelo Colt preset 1 (o frecuencia tal), para el vuelo hawg preset dos y para la pareja de ka50 preset tal o frecuencia cual. En VHF AM sintonizamos todos el AWACS, para comunicaciones con AWACS, y si algun vuelo ha de cambiar la frecuencia JTAC la cambia al orden de su líder, pero este canal no se usa para comunicaciones entre distintos humanos. VHF FM, todos los vuelos humanos sintonizan tal frecuencia, y lo usamos para coordinación entre vuelos... Esa es una de las posibilidades, no la mejor pues FM tiene poco rango (creo) y metería estática muy rápidamente. algo mas real en mi opinión acorde mi ultima sentencia: UHF todos los vuelos humanos con la misma frecuencia, para coordinacion VHF AM awacs, JTAC.... VHF FM el canal del propio vuelo. por lo que sabes que las comms con otros vuelos son de tal canal, las cooms con tu propio vuelo es cual y con la IA es el otro Es como en falcon dos teclas, tu canal y el canal general, pues aquí igual, lo único que hay una tercera tecla que apenas se usara pues no hay humanos awacs , aunque si puede haberlos JTAC (supongo)

El problema del tars no es el Tars, el problema del IVC de falocn no es IVC, en ambos el problema es la disciplina, por lo que hacer un buen briefing sobre comunicaciones dejando claro que canal tiene cada uno en que radio y entender su funcionamiento como dice Alius sobre el UHF. Como bien dice mazinger ocultar las unidades, o al menos, no mostrar todas, no solo por dificultad, sino por realismo Y por cierto olvide subir las fotos a ver si esta tarde me pongo

si

Ayer la volamos alfinal: Alius, Occam, Mazinger, Tacom y yo Tubimos unos problemillas con el TARS por lio de frecuencias en cabina con lo que nos retrasamos mucho, ademas de unos problemas con la IA, el ATC y el JTAC ya que solo respondia algunos integrantes del vuelo y a otros no. Bueno al final simplemente nos ncargamos del Sa6 y los su27 de la base, con un tunguska por el medio tambien. Por nuestra habilidad buscando, nos tiramos bastante tiempo en la zona del objetivo por lo que se hizo larga la mision. el primero en obtener un tarjet destruido fue mazinger, destrulliendo el radar del Sa6, aunque hay que decir que varios de notros tubimos spike del Sa6 una vez destruido.. aunque no disparaba.. y eso que hosteaba yo y tambien tube ese ¿fallo?.... Alius fue abatido por el tunguska, y despues occam lo destruyo, por ultimo empezo el festival de disparar a los su27 en parking a cañon, me sentia intrepido , y como la mision se hizo muy larga, occam aterrizo en el aeropuerto enemigo ya que solo estabamos él y yo en el aire, cuando se encontro con unos soldados que le disparaban, a lo que fui yo al apoyo, disparando a cañon, pero solo se acojonaban, despues les tire una bobma laser encima en CCIP pues veia las trazadoras de la tropa y me los cargue a todos jeje asique occam pudo tomar la base y poner nuestra bandera Conclusiones: Tenemos que detallar en briefing mas la zona del objetivo a buscar para encontrar las cosas antes, almenos hasta que cojamos soltura.

un post de BMS donde explican los parámetros del archivo de gatillos de la campaña http://www.benchmarksims.org/forum/show ... -Revisited

Que empezamos, que empezamos!!!!

Yo me piro a salamanca así que.... no estaré durante un tiempo...

juas to pocho el 3g

otra misioncilla, para que se vea que puede haber movimiento todos los días si la gente se lo propone luft y yo, el objetivo era destruir dos posiciones, un asentamiento y un almacenamiento de armamento, siendo primario y secundario respectivamente. La misión incurría en que tendríamos que volar en noe, siguiendo el rio, entre los waypoints 3 al 6, siendo del 6 al 7 el ascenso y en 8 el objetivo primario, estando mas al norte el secundario. Como complemento a nuestro vuelo teníamos cosa de 8 F16 (por los spikes que tenia) en misión sead. Mientras llegábamos a la zona de vuelo noe, se veían las explosiones de triple A o de impacto en nuestros aliados (no lo se a mi me parece mas lo segundo pero ellos no se quejaban...), y cuando llegamos a esa zona, nos dispusimos en noe a seguir el rio, fuimos bien asta que llego un punto donde se unía otro afluente, y claro... ¿que pasó? que cogimos el rio equivocado para ir al siguiente waypoint , pero bueno atajamos y cogimos otra vez el rio bueno. Llegamos al objetivo secundario, pues el primario ni lo vimos... y una vez allí, con spike de triple A, nos dispusimos a usar las bombas láser , yo la primera la falle, pues al ser un terreno supermontañoso, cuando se tenia que activar el láser ya tenia una montaña entre medias de mi láser y el objetivo así que bomba fallida y la segunda láser , la acabe tirando en CCIP. Después tocaron los maverick que si tuve mas acierto y gracias a explosiones en cadena destruir 6 camiones con un maverick, mientras tanto luft con las gbu y maverick hacia también bastantes estragos en el mismo objetivo. Mientras seguíamos intentado gastar nuestro armamento, luft fue alcanzado y unos mig29 se aproximaban, hasta que intentando huir, a luft se le pararon los motores y yo para intentar rescatarle ( ) di media vuelta y me enfrente en dogfight con los dos mig29, que nunca los vi claramente, pero conseguía ver cuando me disparaban en los cruces, fallando hasta que me quede sin velocidad y me dispararon desde mis 6 dos misiles uno dañándome un motor y el otro arrancándome un ala.. así que eyecté para salir a pie con luft abriéndonos paso a puños hasta base Aquí unas fotos de rigor

Ayer Volamos una misioncilla porque nos encontramos en el TS Occam, Luft, Alius y yo y usamos el TARS sin ningún problema Era una misión simple para atacar unas columnas de tanques y demás que nos costo un poco encontrarlas pues no llevábamos TGP pero al final nos divertimos en especial a cañón. Aquí unas imágenes varias de la misión.

Para todos los que participen que tengan al menos instalado el TARS, luego si funciona pues bien pero al menos la instalación que este realizada http://www.excessiveheadspace.com/tars/?dl_id=11

por ahora usamos el _TS3 del GCv y bueno lo del TARS no tiene nada... todo por defecto intalar activar el plugin en el TS3 y poco mas...

Un placer ver a alguien con el ka50 por aqui para poder unirnos A10s y ka50s en combate!!!! Lo primero como ya hiciste es esto: viewtopic.php?f=2&t=8982 Después enviar un mail siguiendo los enlaces al ala que quieres unirte, un ala o varias o TODAS!!! En cuanto a la academia del ka50, esta por ahí Debrv que es uno de los instructores que te podra ayudar, supongo que despues de que te den los datos del TS te indicaran si tienen algun manual o no, yo no soy del ala ka50 (por el momento... ) Las academias que solo puedes entrar en Falcon es porque aun no estan adaptadas a nuestra nueva plataforma online de moodle, asi que eso dependerá del tiempo que tenga el jefe de academia de cada ala para modificar , subir y actualizar documentaciones.

Afirma, lo único que se pueden pisar comunicaciones no es como el IVC de Falcon que no pueden hablar dos personas a la vez por una frecuencia.

yo el 23

¿quien es? esta en portada de la web!!!!!!!!!!

Me apunto, aunque ya sabéis que mi habilidad no es mucha con el A10

Buen debriefing, la verdad cuando vi que me espiñava por las escaleras y viendo como estábamos consiguiendo huir del helicóptero eficazmente, me jodió porque pensaba que lo podríamos haber logrado sin apoyo aéreo. Pero me alegro que os gustara rescatarme jejej, estubo muy guapo ver a luft arrastrarse con mi cuerpo comatoso. Estoy subiendo el vídeo a megaupload , tardará 13!!!!!!!! horas!!!!!!!! mierda de conexiones jajaj

no hay ts3 por ahora todos estamos en el ts2 y cuando se hace algo con acre o contars cojemos el ts3 del gcv, pero aun asi estamos en el ts2 en el canal correspondiente para dar presencia y por si alguien mas entra decirle la ip. asi que si no hay gente en el ts2 tampoco la hay en ts3 esta noche cuando entres fijate que en el ts2 la gente del gcv estara pero todos en mute, eso es que estamos jugando en el ts3 . SALUDOS DESDE EL MOVIL!

me caguen...

Lo mismo, esta tarde nos juntamos alius y yo para probar un poco el TARS y aprender a manejar el vicho online si alguien le apetece pasarse, no le puedo dar hora precisa pero puede quedarse en el TS conectado y le pegamos un berrido cuando estemos por ahi

¿Porque les falta el brazo del piloto agarrando el stick y luego le ponen una cabeza de piloto que se mueve to chula?

Avión alcanzado por rayo http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... mCcbawLVx4