Tom Raisen

joeeeeeeeeeeer, pero que guapos coño! Y dejad a lionair coñ! que está pasando por la vicaría... No querréis que cuando su mujer, en la luna de miel le diga con ropa de encaje "Te vienes a la cama nene? :wink:" Él responda mientras saca el portatil "no cari, ves tirando tú que yo tengo que hacer unos skins y unas firmas vale? Ah! y tápate que vas a coger frio....." Si es que..... :bate: :bate: :bate:

joer, pa que veas....

muy bien tio, felicidades, me gustan los dos... cierto es que el primero brilla un poco, pero también mola... Muy buena la idea del aerofreno y, por supuesto, la del desgaste de pintura, le da realismo.. .. Y eso que es una beta! :ok: :ok:

operación little death... :wink:

y eso como se hace??

Anda que, tú con tiempo, tio.....!! illlliiiiiiiiii tiiiiiiiii!!! Apúntame, sead strike

Ya me dirás el tio heavyyyyyyyyyy!!!!!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Pero que bestia el tiooooooooooo!!! :shock: :shock: :shock:

ya te digo!! ... y supongo que la cabina es estática no? O tiene movimiento?.. Lo digo porque como has comentado que lo han comprado fuerzas aéreas para simular....

FLIGHT CALLSIGN: FALCON1 MISSION: PRIMARY OB: DESTROY 4 FACTORYS IN WAYPOINT 5 SECUNDARY OB: DESTROY A POWER PLANT (WAYPOINT 6) NÁšMBER OF VIPERS: 2 AVOS LÁDER CALLSIGN: TOM RAISEN WINGMAN CALLSING: TACOM REPORT TO: TENIENTE REVIENTOR, COMANDANTE GRIZZLY, JEFE DE ALA MADBIRD. ------------------------------------------------------------------------------ *** TOP SECRET *** *** TOP SECRET *** ------------------------------------------------------------------------------ La noche empezó movida. Tras diversos problemas en mi avión consigo encenderlo y reunirme con mi punto, que ya estaba esperando la autorización del ATC para entrar en la pista activa 19. Rezaba por que los problemas que hacían reiniciar mi aviónica una y otra vez no persistieran :? En fin, que pedimos autorización al ATC para despegar en formación, porque íbamos un poco retrasados y nos la deniegan... Ante tal desfachatez decidimos enseñarle nuestro dedo corazón al ATC, entramos a la pista y cantamos "Rolling!". Mientras carreteábamos por la pista mi punto me informa "¡Mira ahí arriba, se están pegando a cañón!" "¡Lo veo lo veo!"... La verdad es que no sé muy bien de dónde salía eso, pero ahí se estaban jugando un dodfight a guns en visual desde la cabecera de la pista (tal vez a 10 o 15 millas, máximo).... "Vuelo Falcon1, AIRBONE!". *** CONTINUARÁ *** (JODO, QUE SON LAS 3 Y ESTOY CHOPOLVO). SALUDOS Le había prometido a mi compañero que volveríamos a casa. Después de varias misiones en las que habíamos usado mucho más de lo aconsejable la palanca de eyección de nuestros vípers prometí a mi punto que volveríamos a casa y aterrizaríamos nuestro avión. Como líder era mi máxima prioridad. Así reza el decálogo del piloto y estaba dispuesto a cumplirlo. Imaginad pues mi tensión cuando, carreteando desde la pista, tuve ya que estar pendiente de mi despegue y de nuestros próximos movimientos. Lo que veía en el aire no me gustaba nada. No era nuestro rol y no quería participar en él a no ser que nuestros amigos nos necesitaran. Ascendiendo en formación me sentí tremendamente liberado cuando por radio pudo oirse: "Scort para vuelo Falcon, área limpia. Tenéis ruta despejada" "Vuelo Falcon1, copy! Gracias y buen trabajo"... ...Uffff.... Suspiré y di indicaciones para ascender hasta A22, rumbo directo a WP2 pero a 85RPM, picht 3 máximo. Creí que era buena ídea aumentar la distancia de 15 millas que nos separaban de la escort para que ellos tuvieran más margen de maniobrabilidad y nosotros más distancia de seguridad. El tiempo me dio la razón... "Estabilizamos en A22, lights off..." Estaba tranquilo, todo iba bien. A unas 40 millas los sargentos de la scort se reflejaban en mi mfd izquierdo. Salen, se van... Salen, se van... Las comunicaciones eran tal vez un poco ociosas por los canales generales, pero aparte de la molestia que ello me produce (más que nada porque relaja, y el relax induce a error), era indicativo de que todo estaba bajo control. "Tom, todo va bien" me repetía a mí mismo. Los sargentos salen, se van... Salen, se van... Regulo la antena en un nuevo acimut para corregir el área de escaneo debido al ascenso. Un nuevo contacto, a unas 30 millas de nosotros y a nuestras doce en punto sale en el radar. Nada, tranquilo, todo va bien.. Relaja el dedo.... No molestes al Awacs... Recordaba muy cláramente a mi Teniente en Jefe, cuando en las instrucciones me decía: "Vamos a ver, que os entre en la cabeza. Hay que tener Consciencia Situacional (SA). Si acaban de pasar por ahí tus compañeros pues será un friendly... Interpreta todo lo que te rodea y eso te dará pistas para crearte tu SA." Es muy estricto en esos temas, y tiene razón, hay que saber dónde estás y qué ocurre alrededor. Es verdad, no quiero ser cansino ni estúpido. Intento aprender rápido, así que nada. Los sargentos salen, se van... Además (pensé) hay varios grupos incluyendo una NavalStrike y muchos amigos volando. Todo va bien Tom, tú sigue el consejo del jefe e interpreta, que ya llevas 40 segundos embobado mirando el radar. Sí, en la SeadScort hay compañero nuevo, interceptoR, seguramente tendrá problemas con al formación. "Y quién no los tiene?", pensé yo con media sonrisa... Pero, un momento. He podido monitorizar a uno de los sargentos por un momento y he visto su altura. Ángeles 25. Entonces, qué coño hace ese diez millas por detrás a ángeles 12... Por qué el lider Sead no le espera? Llevo un rato mirando y todo sigue igual. El líder de la Sead no es de los que pasan de sus compañeros... Y qué narices hace con la music off?? Tal vez el nuevo no la ha encendido o... tal vez... un malo quiere pasar desapercibido!! Muchas dudas. SA perdida. "Falcon1-1 Declare!" .... ..... .... "Falcon 1-1, contact is hostile" "¡¡MIERDA!!" . Ese hijo de la gran puta quiere follárselos por detrás!! CONTINUARÁ...

ESPERANDO DIBRIEFINGS DE LÁDERES DE VUELO....

oye, y qué tal la experiencia Comandante??

Eso sí.....

MADRE MÁAAA!!

pues a mí me molan... y Reisen , no son pixelaciones, es una técnica fotográfica que se basa en introducir ruido en la película 8)

mirad, por ahí tenemos algo así, por si queréis ver cómo va... http://www.escuadron111.com/foros/viewtopic.php?t=1656 Saludos y ánimo en la "brain-storm"

gracias por el diebrifing teniente, muy importante también los problemas y sus soluciones, para ir aprendiendo... Ahora queda el informe de Tacom, lider de la Strike.... Y bueno, sobre el uso del Awacs quería decir algo aquí, pero para no salirnos del topic lo posteo en Cantina... Saludos

hmmmm... esto empieza a ponerme cachondo.... :twisted: entiendo que es para af o estas chuminadas son sólo para of (que parece que son los que más se curran estos temillas)

te banearon??? joer, que bestias los tios enfermos esos... Diles que cuando quieran hacemos un vs... :evil: :bate: :cabreo: :tank: :grupo:

Mision Enferma: Día: Madrugada del 18-19 de sept. del 07 NombreClave:NighmareCaGonTo. Una vez más el amigo Nighmare contraataca con su misión campaña enferma: Resultado: de todos (8, 4 scort, 4 sead) vuelven 2/3) y nos atacan por la espalda y nos petan (dicen por ahí que cosas del awacs). Bueno, a la espera de que los jefes de equipo (Revi y Tacom) den sus informes, destacar la participación de un nuevo compañero en el aire. Bienvenido interceptoR, espero te hayas divertido y aprendido algo, aunque sea poco... Así se va llenando el vaso del conocimiento... El tio se presentó hace nada y ya está operativo, igual que Estopinha esta tarde en unos "trainnings". Así da gusto. Aquí unas fotillos: Bonitos taxis Alguien tuvo problemas en el taxi... interceptoR en su primer despegue oficial Tristam para la foto equipos avenger y lobo en formacion Malos viniendo y equipo lobo a por ellos, con serpi hasta los dientes, jeje Los malos petando.... Pero antes de eso, por motivos de la vida, el equipo escort no pudo protegernos y esto fue lo que pasó... :? Tristam en dodfight, defensivo y petao ..... En fin, ya os contarán en el briefing.... NOTA: Perdón por la puñetera calidad.... Me pasé reduciendo :oops: La verdad es que en bmp estaban muy guapas las del amanecer...

buenas capturas....

bueno, no hacéis más que ponerme los dientes largos... bastardos... ejem... :oops: :roll: Mirad, este es el "monitor" definitivo: http://www.realsimulator.com/html/simulation.html Y este uno de mis objetivos en la vida... ojalá algún día me sobren 10 millones de pesetas.... :? :? Y sino, el de 3500 tampoco está naaaaaada mal... http://www.realsimulator.com/html/cockpit_he.html

claro, y el aparato me cuesta 3500 y los portes 17000 :? :? :? :evil: :evil:

juaaaaasssss!!!! El vídeo muy bueno, increible el pajarito (y además hay más entregas de otros aviones) pero mejor todavía esto: mirad en el minuto 06:22 del vídeo y fijaros en el apellido del pavo... Luego id a mi perfil y mirad mi web (y por extensión mi nombre)... Hay que joerse y apretar el culo pa no peerse.... P.D.: en el 06:35 también está clarito... (sobra una s pero bueno 8) )

bueno pues na, mejor naturaleza, mejor espíritu...

pues mira, 3500 no es tan caro (si es que uno no tiene "boda a la vista", como el amigo Lionair) si hablamos de pegarnos un súper lujo de vicio como ese pues yo me lo plantearé... Ahora bien, cuando estaba a punto de decir "¡Gracias Dios mío!" resulta que veo que pone "Ships to: United States" que viene a ser algo así como "ah, te jodes".... Así que nada, supongo que toca esperar... A ver si el teniente nos pone algo así de chuli que se pueda comprar en España (y que no cueste aquellos 60.000 euros )