Tom Raisen

Gooooood Job men!! :goodjob: buenísimo ese pitch de -30 y, por supuesto, todo el relato/misión. Esta se antojaba compleja, y así fue, así que buen resultado. Un placer leeros y "vivir" vuestras misiones. You are great!

Tiene una pinta buenísima

Pero qué cojones es esta mierda Jordan!!!...... Así no ayudas tío, así no ayudas...... Pero qué barbaridad....

Muy muy buen trabajo maquina. GOOD JOB!

Gracias peña Y sí, otras vendrán Mr., ojalá... Y yo que las vuele contigo!!!!

Luft es de buena pasta Y muy ricas todas las capturas

Bueno, el tema NO era hacerse una misionaca de las que hacen historia, de las que gozas, de las que enganchan.... El tema NO era fliparlo en colores, ni siquiera, como quién dice, pegarse un buen vuelo... El tema NO era quedarse flipado, necesitando más (fucking poison), y pensar en la misión toda la noche, o incluso, esta mañana, teniendo ganas continuas de otra... Simplemente queríamos probar un poquito la estabilidad y coherencia de la campaña que, los todopoderosos (así lo digo) 3Balls y Spartan se están currando para el POH (cuando la tengan, serán (y por extensión y sin haber hecho ná) seremos la envidia del mundo en cuanto a creación y gestión de campañas, será algo así como "lo nunca visto ni conseguido" en un motor de campaña)..... pero, además de, salió lo otro. Es probablemente el mejor vuelo que me hago desde la Blind, alucinoide en todos sus sentidos... Comandados por Spartan (se apuntó Jordan cuando estábamos, "pa entrar"), la cosa era simple: en Melilla (que todavía es nuestra y aquéllos no se han enterao), estaba habiendo MUCHA presencia aérea enemiga, como para demostrar que ellos también la tienen gorda. Con un ALR 2/2 para AA y AG, la idea era ir a ver qué se iluminaba por la zona de la costa marroquí (te suena Mirlo? ) y ver cómo funcionaban los reds... Si podíamos (y sin violar el ALR), la idea era silenciar alguna amenaza SAM (pa que aprendieran) y, con cuidado, mantener a la fuerza aérea a raya (no se requerían derribos, simplemente hacer que no se pusieran tontos) y tener un poco de INTEL general de qué operaciones estaban llevando a cabo en la zona y de qué aménazas anti aéreas disponían. Por si acaso, el MACOM mandó de otra base (no recuerdo si era de Alcantarilla, en Murcia, o Almería) una DCA sobre la Delta 168 para que, al poco de iniciar nuestro playtime y dentro del anillo de protección de un patriot, nos diera cobertura llegado el caso (si bien teniamos una FAOR (Fighter Area of Responsibility) para nuestra misiónde unas 40 millas cuadradas aproximadamente sin protección). La situación, aproximadamente, era esta: Y ya sabéis, cuando se alinean los planetas... Iniciamos rampa desde Albacete-Los Llanos, con dos Harms, y creo recordar que 3-0-1 plus, y dos huevitos de 370, obviamente... Todo en orden, todavía de noche, nos vamos a cabecera y nos autorizan a despegar. Desde Los Llanos, y en ruta, vamos a WP2, que está en un extremo de la Delta 97B (LED97B), la cual estaba activada para dar servicio a un Tanker, por si era menester. Y alli nos fuimos tras navegar las 120 millas que nos separaban de él. Lo encontramos justo entrando en servicio (de hecho tuvimos que esperar unos 5 minutos a que se estableciera en zona). Ya en servicio el tánquer, repostamos sobre el Mediterráneo antes de seguir con nuestro flight plan. Entrada en servicio y patrulla por la zona. Tras cumplir con el Yardstick, nos separamos 10NM a la derecha (Jordan) e izquierda (yo) del líder. Al parecer había unos F16 red que no querían que nos acercáramos mucho. Les metimos un par de preventivos, pero resultaron ser letales. Quedó uno y se piró, dándole el relevo a unos F1-Mirage bastante pata negras que nos pusieron en algún apuro. Después de que uno fuera derribado, el otro tomó tierra, previsiblemente en la base de Taouima, si bien como digo, nos pusieron en problemas al volar en A1 o inferior (y con mucha separación en azimut respecto a los F16). Los mirages hicieron que tuviéramos que hacer algunos extends preventivos para reacometer con garantías Entre que dimos con los Mirage y pusimos a los F16 en fuga, y magistralmente liderados por Spartan, el cual asignaba el liderazgo táctico y los "switching roles" perfectamente según requería la ocasión, conseguimos hacernos una pequeña picture de las Amenazas antiaéreas y tirarle a un SA-10 (que llegó a darnos bastante miedo, en especial a mí). No conseguimos derribarlo, pero sí mantenerlo en silencio, pues le tiramos con diferencia temporal dos Harms y, tras encenderse un segundo después el primero de Spartan, se volvió a apagar al ver que tenía otro en camino mío... y parece que le bastó, porque no volvió a encenderse. El que sí fue alcanzado a la segunda tras un intento de Jordan (creo) fue el SA-6 al que disparé tras un cambio de posiciones que ordenó Spartan. One less. Tras alcanzar Joker y Bingo, Spartan canta el "out". Tras el visto bueno del Awacs, nos vamos a casa, autorizados a no realizar la Egress Route, volando desde el punto de ingreso a la LED97B directos a HomePlate. ya recuperando... Y en base. 3 ships RTB. Mission Succes. Ábamos a probar una cosita y nos salió el mejor vuelo del año. Completito completito... rampa, refuel, AG, AA, 3RTB, unas 700 millas totales de vuelo en más de dos horas y media, y tan gratificante, que es uno de esos que no se olvida. Espectacular. MUCHAS GRACIAS 3Balls por tu curro. I miss you. You know it. MUCHAS GRACIAS Spartan, por el curro y por liderar y planificar una misión TAN realista. MUCHAS GRACIAS Jordan, por tomártelo TAN en serio y por ser y volar así. ERES UN REFERENTE PARA TODOS LOS CADETES. Enhorabuena. Es un orgullo volar contigo. Y MUCHAS GRACIAS JOE, porque yo YA NO QUIERO VOLVER A KOREA NUNCA MÁS....

Buenas Adri! Bienvenido al Escuadrón. En el propio Ala te informarán mejor, si bien, por temas de simulación (es el más currado de todos), le están pegando muy fuerte al A-10, lo cual no quita, supongo, que también hagan otras cosas. En todo caso, como te he dicho, bienvenido, y allí te informan de todo Un saludo

Bienvenido Adri! Espero que disfrutes en el Ala DCS! Un saludo!

Sea como sea, los adictos al jabalí estáis haciendo un trabajo impecable

Na, revi se ha pasado al vuelo off-line

Me impresionáis, la verdad... :goodjob: :goodjob:

Jo, pues tiene pinta de no ser una peli de serie B, tanto por el montaje como por la producción....

Guapísimas las capturas... Me gustan MUCHO todas, pero la dos, la tres y la cuatro... guau... Una vez más, GOOD JOB!! :goodjob: Creo Sandman que se refiere a explicar un poquito el procedimiento de lo que se va a hacer en cabina y repasarlo en tierra, para aclarar ahí las dudas y "minimizar" al máximo las explicaciones teóricas en pleno vuelo... Maybe?...

Sanadres, si miras por el hilo de taller del Ala Falcon, creo que hay uno muy extenso entre los dos maxi entendidos en esto, que son Nakon y Mr.Well. Ahí te dan directrices y encontrarás información de mucha utilidad. Ahora mismo estoy en el curro y no puedo buscar el enlace para ponerlo aquí, pero pásate por el área de Taller que te digo y echa un vistazo, o emplea el buscador del foro, que puede servirte también de mucha ayuda y encontrar algún otro hilo bastante actual que te sirva de mucha orientación. Un saludo.

Que no Silver que no!! que no es así hombre!! De hecho, lo primero que he querido explicar a los compañeros es que creía que habían malinterpretado tu comentario! Sabes que eres un miembro apreciado por aquí y que tus comentarios y visitas siempre son bienvenidos. Y también sabes, porque eres experimentado, que a veces, en los foros, se malinterpreta lo escrito porque se carece de elementos como el lenguaje corporal, la entonación, los gestos, etc. Así que igual que digo una cosa, digo la otra, DE PERROS NADA. Si alguien tiene que perrear es el equipo de moderación y staff, obviamente. Y si no se hace, es porque no se cree oportuno ni procedente. Así que con total tranquilidad que estás en tu casa, en serio, si no, no te lo diría.. Esto sólo es lo que es, un malentendido y un "nada". Y si necesitas algo más o te hace falta lo que sea (espacio, foro, hilos, lo que sea que no puedas crear o gestionarte tú mismo), lo pides y lo hablamos enseguida. Go Ahead Dude!

Si puedes hacerlo mientras te examino, te dejo

No compis, creo que Silver se refería a abrir otro hilo si había información suficiente sobre el F14 (en general) como para desarrollarla independientemente a los eventos o noticias de Leatherneck. Entiendo que este hilo es para los desarrollos de Leatherneck, que no sólo se basan en el F14, y supongo que lo ha dicho por no cambiar o desvirtuar el "sentido" del título del hilo... SIN EMBARGO, los comentarios son MÁS que bienvenidos y enriquecen la comunidad. De hecho, más de una vez, gracias a la info de Silver, hemos podido aclarar dudas, muchas veces incluso de su propia boca, así que supongo que Silver no se querría referir a eso, pues es una forma de agradecerle su trabajo Y continúo para aclarar: NINGUNO de los que ha posteado aquí ha guarreado nada, ni en el buen ni el mal sentido de la palabra. Se puede proponer abrir un nuevo hilo si es que se quiere desarrollar info acerca del F14 (o de cualquier otro avión) que no incumba a la marca Leatherneck, (pero sería básicamente por un tema de "orden", en ningún caso por inadecuación del contenido publicado, que insisto, creo que es a lo que se refería Silver). Si realmente se hubiera "guarreado" algo, cualquiera de los MODERADORES, entre los que me incluyo, nos habríamos pronunciado al respecto. Así que de borrar nada, porque las aportaciones de TODOS son bienvenidas SIEMPRE (y me enorgullezco de pensar que tenemos una comunidad muy rica y participativa en ese sentido). Como mucho, si se diera el caso de que estuvieran mal colocadas (que no considero que sea el caso en absoluto) y así lo interpretáramos, el equipo de moderación y/o Staff, con moverlas al sitio adecuado, estaría el tema más que resuelto. Pero de mover, vetar, ordenar y abrir hilos si fuera necesario para reubicar contenidos nos encargamos nosotros, nadie más. Así que mientras no haya pronunciamientos al respecto, es que todo está, donde, y como debe estar. Creo que con esto, el malentendido queda aclarado. Si hubiera más dudas al respecto, por favor, MP a mí o a cualquier miembro del Staff . Un saludo.

fucking poison... ya estamos empepinados no??

No más que vosotros... siempre a sus órdenes mi teniente

oh yeah! material de calidad en español!! gracias por el aporte!!

Los mismos tutoriales de la Academia de Revi (así como los de Krause, en inglés), cubren todos esos temas... Hablando del tema de las papi... ya no sé qué decirte.... SIN tener las opciones al mínimo (gráficas, me refiero) deberías verlas. El tema de las PAPI es un tema puramente gráfico que viene de base con el simulador, no es ningún módulo que vaya aparte. Repito: SIN tener las opciones de rendimiento gráfico al mínimo (prueba al menos a medio gas) DEBERÁAS verlas. * Con lo de las fotos. Hazte una cuenta en photobucket o similar y luego emplea el iconiito de imagen del editor de texto que tienes cuando estás escribiendo el mensaje en el foro. Te abrirá una ventanita. Pon ahí el link "Direct" (o similar) que te ofrece, por ejemplo, photobucket. Así es como se introducen fotos en los foros. No se me ocurre qué más decirte. Si algún día me engancharas con tiempo a mí o a alguien que entienda del tema, podriamos dedicarle 20 minutos a entrar en tu máquina y ver si todo lo gráfico (así como las opciones de congiguración del F4Patch, las cuales vienen en los estándar de instalación de BMS del Ala Falcon (hay un hilo fijo al respecto en General Falcon), está correcto. Pero repito, aparte de eso... nada más...

Bien, como sabéis tenemos nuevo cadete: IBERO (ojo, que es palabra llana, y no esdrújula ). Después de una configuración e instalación completa de BMS+puertos, estaba listo para probar la conexión, y, como no, lo hicimos... y funcionó a la primera y aquí unas fotos para recordar el evento. El tío tiene manos, sí señor... Además, es veterano en cuanto a Falcon, pues ha volado el 4.0, OF, AF, y ahora BMS... Requerirá un poquito de adaptación y volver a cogerle el punto, pero lo lleva dentro... No me perdió nunca de vista, y aunque no pudimos hacer una toma como Dios manda porque le faltaba calibrar por Windows el recorrido del throttle (en idle le consumía 6200 de fuel flow..., y así, y sin carga vamos, ni con aerofrenos podía tomar...) el vuelo fue muy positivo... incluso dice la leyenda que está ya repostando con enganche en menos de 2 minutos!!.... :startle: :goodjob: Entrando en pista... Listo para despegue Carreteando y en el aire... Algo de navegación, poniendo a prueba la máquina... Ibero haciendo una estupenda exhibición de vuelo rasante con tren abajo, haciendo unas cabriolas para amenizar la tarde... :D Si es que el tío está en todo... (Ahí lo vemos haciendo giros bruscos desesperadamente para bajar de 230 nudos.... empeño le puso, sí señor...) So... GOOD JOB PILOT! AND BE VERY WELCOME!!

Gracias Ibero, pero esto lo hemos hecho "tos" alguna vez (y más de una). Lo que realmente gratifica es que, después de todo (que como viste no son justamente cinco minutillos ), te hagas unos vuelos y los disfrutes, tanto tú como nosotros. Así que si esto es sólo el principio... bienvenido sea!

Gracias por los heads-up Silver!