ToiTo

Pero para eso igual habria que beberse primero las birras y despues saltar los botijos :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Lo malo es que un botijo no cabe entre las ruedas, con lo que alguien se quedaria sin birra

Por lo tanto, depende del ILS que tenga la pista en cuestion situada en un aeropuerto en concreto, de la ciudad de destino...... Jajajajajaja, vaya tela.

Claro que es posible, de hecho ya lo has visto, todo depende de la categoria del ILS y la certificacion que tenga la aeronave y su tripulacion. Para todas las categorias se necesita una visibilidad minima, pero la excepcion es la IIIc, que se puede aterrizar con visibilidad cero y sin altitud minima de decision. Tal y como dice Mirlin, esas imagenes se tratan una categoria IIIc.

Fullerillos sois

Evidentemente, el ejercito americano utilizará algo mucho mas sofisticado para entrenar a sus pilotos que esta tonteria, pero supongo que para medir y entrenar tus reflejos, podria valer.

En el siguiente enlace hay un juego de habilidad donde dicen que a los futuros pilotos de las fuerzas armadas americanas les exigen estar por lo menos 2 minutos. http://www.deseoaprender.com/CrearYBorrar.htm Se acabaron las palabras, demuestra que eres realmente habil pilotando tu viper. No vale decir "Yo he llegado a tropocientos mil segundos" queremos capturas. Ahi va la mia.

Ya estan descargadas, muchas gracias estopinha.

Que alguien se dedique robar las claves de activación de LOMAC, lo puedo entender, pero si alguien se dedicara a robar "claves de activación" del Falcon, sería pa darle de ostias jejejejeje... Aunque lo tendría chungo de cojones encontrarlas porque me da que no tenemos Precisamente por eso lo decia

Mas bien es eso.

Mae mia, impresionante.

Que alguien se dedique robar las claves de activación de LOMAC, lo puedo entender, pero si alguien se dedicara a robar "claves de activación" del Falcon, sería pa darle de ostias jejejejeje...

Bueno, como Chipi es demasiado humilde para ir diciendolo por ahí, y como los demas cadetes no mercemos ni respirar la estela que deja... deja que te lo presente en un documento gráfico:) Como diría Tony Montana: "¡Say hello to our little friend...!" ^Chipi en cabina^ :wink: Animo ToiTo, que es humor del comandante, que le gusta sacar la vara verde a pasear de vez en cuando. Aaaaaaaaaaaaaaaay payo, de haberlo sabio me muerdo la lengua :oops: Sabia que habia alguno, pero ni se me ocurrio que fuese Chipi :salute:

[Mode Mestro Yoda On] El cadete Toito muy atrevido es [Mode Mestro Yoda Off] Todo es posible, nadie esta libre de equivocarse, seguramente el cadete aun no sabe quien esta respondiendonos a estas preguntas... ;-) A ver, vayamos por partes. No tengo el placer de conocer a Chipi, solo se de él que es un maestro de las PC-Dash , poco más, no he tenido tiempo de conocer mas de él ni de muchos de vosotros. Por otra parte, no veo el atrevimiento por ningun lado, simplemente que desde mis escasos conocimientos del tema, dije que creia, porque así era, creia tener alguna informacion que arrojara un poco de luz sobre el tema, aunque mas que luz arrojase sombras. Por otro lado, no creo que Chipi ni Ermes ni ninguno de los que hayan participado en el hilo hayan podido molestarse u ofenderse por mis comentarios, que por mi parte no fueron hechos con esa intencion, pero si por un casual, alguien se ha podido molestar u ofender, desde aqui pido mis mas sinceras y humildes disculpas.

Enhorabuena, te esta quedando de fabula.

Yo no creo que para hacer esa aproximacion necesites una aeronave certificada para RNAV, y mucho menos cuando el IAF se encuentra en un radial y a una distancia en concreto, facilmente identificable con el HSI. De hecho, en vuelo VFR, cuando no se tienen referencias visuales se usa la navegacion sobre radioayudas y no estan ni necesitan estar certificadas para RNAV, ya que muy distinto es usar esas radioayudas para llegar a tu destino o usarlas como referencia para ello, que seguir una aerovia con todos sus fijos. En cuanto al procedimiento a seguir en esa carta, creo que esta bastante claro, ya que te indica claramente el perfil horizontal y vertical hasta tener contacto visual con la pista 01.

Muchas gracias de todos modos. Yo he estado buscando por mi cuenta y encontre esto, no se si son los mismos que tu tenias, pero bueno, ahi estan. Un saludo.

Bienvenido

Y ese límite lo tienen todos los Falcon, es decir, AF, OF, esa maravilla de la que se habla llamada BMS, etc...?

Según he leido en la web, se van a meter texturas fotoreales de algunas ciudades.... Y yo me planteo, si es posible meter texturas fotoreales, no será mas facil meter texturas fotoreales en todas las zonas en vez de ir corrigiendo los fallos? No habria problemas con los rios, ni las carreteras, cruces, etc...., si estan en coordenadas tampoco debería haber problemas con el tema de la linea de costa y el agua por encima de 0 metros, y por supuesto el realismo que le daria al volar. No se, igual estoy diciendo alguna tonteria. Saludos.

Para los que tengan la economia en crisis y se quieran hacer los paneles a mano, hay algun sitio de donde sacar los esquemas de los distintos paneles con sus medidas?

Ahi va un convertidor DB-15 a USB http://www.sourcingmap.com/db15-usb-con ... 76774.html

Se me olvido postear, pero el problema era el servidor que no tenia la dirección correcta. Gracias LO14046

Bueno, pues el primer el intento ha sido fallido, puesto que el teamspeak lo he configurado, comprobado y recomprobado con los datos que se me ha mandao via email, y recibo un mensaje diciendo que el servidor no responde y que puede estar offline. Con lo que deduzco que esta offline, o el servidor que tengo no es correcto. Alguien me puede confirmar que el servidor funciona? Gracias

AkeGun, el alta del foro no era el problema, el problema era el alta en el Ala, que por mi parte ya ha sido solucionado gracias a PacoR. Un saludo.