Sabre

Esta "cosa" tiene el aspecto de ser de cartón piedra y si no al tiempo. Ah! y el Ayathola este creo que quiere ser el primer primate iraní en subir al espacio porque lo que es el que han enviado creo que no ha regresado.

Para añadir varias páginas o archivos pdf, yo utilizo pdfblender y para extraer figuras, gráficos, imágenes de archivos pdf y volver a copiarlos utilizo JOCR, ambos freeware.

Yo estoy a lo que digan los instructores. Efectivamente se había solicitado examen de Academia, pero por mí no es problema retrasarlo un par de días para ayudar con el suyo a Tom ya que él a su vez lo tuvo que posponer.

Bienvenido!!! Nos vemos en el aire!!! :flyer: :flyer: :flyer:

Cualquier día de los que habéis dicho, yo podría. Tan sólo si lo decís con anticipación para rehacer la agenda.

Menuda semana!!!! Me van a echar de casa!!! Jejejeje. Me apunto!!! Si me echan que sea por una buena causa :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Pues ya que te he ayudado en las anteriores......en esta también!!!!!!!! A tu disposición si hubiera un slot libre para LCR AA.

Enga me habéis convencido......comprado e instalado, pero no me aparto ni un ápice de BMS

ENHORABUENA, un placer ayudar a tu objetivo en una misión acojonante. :bravo: :bravo: :bravo:

Buenoooooo.....la que tienes preparada!!!!! Yo si hay un hueco, me gustaría apuntarme.

ENHORABUENA ICE, ya te lo avancé, se olía, se intuía, la misión fue de lujo. :bravo: :bravo: :bravo:

Cuenta con uno más, si hay hueco para LCR AA.

Que conste que me había apuntado, pero otra vez será.

Puedes contar conmigo para esta misión. Prohibido BoB.

Pues cuenta con uno más que si hay que echar una mano...se echa.

Pues cuenta conmigo para volarla, pero como dice GS en días sin "clase". . La verdad es que estaban muy chulas.

Muy buen vídeo, visto de inicio a fin. Muy instructivo. Gracias Revi.

Bajado e instalado!!! Habrá que probarlo, no?

kablak observa el servidor, está en USA

Nueva misión de la campaña de cadetes en su primer día de duración, realizada hace un par de días y que por unas cosas u otras no se ha podido realizar el debriefting adecuado. En esta ocasión, se decide realizar una misión TASMO sobre las patrulleras tipo OSA II que se encuentran en grupos de 2 barcos a lo largo de toda la costa del territorio enemigo. En la misión anterior ya se observó su actividad antiaérea muy peligrosa dañando a uno de los componentes de la misión. Con el fin de abrir un pasillo central de acceso al interior del bando enemigo se eligen los grupos centrales enemigos de la costa. Con los pilotos disponibles en ese momento, se crea un paquete formado por 2 F-16 de escolta (COBRA1) y un grupo de 3 F-16 strike (WEASEL1). Los primero armados con lo habitual para hacer esta labor más 2 depósitos subalares de combustible extra y el ALQ de perturbaciones electrónicas. El vuelo strike con 4 misiles MAVERICK tipo AGM-65G únicos disponibles en el momento de la misión, más un depósito central de combustible. En el Brietfing de la misión a cada componente del rupo Strike se le asigna cada blanco para no malgastar el armamento. Siendo los dos puntos los encargados de lanzar en primera acometida los blancos y el líder en espera por si alguno de los misiles fallara. Como objetivo de oportunidad secundario se opta por el grupo de OSA´s más al SE. Ya en vuelo, el grupo escolta despega sin novedad, sin embargo uno de los componentes del grupo Strike tiene problemas con el hardware en los mandos de vuelo. Decidimos despegar, pero poco tiempo después se reincorpora en principio con los problemas solucionados. El grupo escolta por delante a unas 20 millas de la Strike, informa de que no se detectan contactos sobre el objetivo, algo que confirma el AWACS con un "picture clear". A la vez, decide realizar una CAP en la zona con rumbo NO-SE y así vigilar y controlar la posibilidad de despegues enemigos sobre las bases que se encuentran en la misma dirección. Llegados sobre WP3 se ordena una formación Spread en A22 para acometer los objetivos en WP5. Tal vez demasiado alto, porque no se localizan los blancos o bien cuando lo hacen no blocan. El líder ordena bajar a cota A15, quizá sin tiempo para el doble disparo necesario para destruir completamente cada objetivo. Al alabear el avión, después de la primera pasada se observan que salen dos columnas de humo, uno sobre WP5 y otro sobre WP6, no es lo brifineado, así que se ordena otra acometida pero en inverso; 3 acometerá sobre WP6 y 2 en WP5. Uno de los componentes no localiza el objetivo sobre WP6 así que el líder decide acometerlo. Dos impactos de nuevo, nuevas columnas de humo....Objetivo cumplido. La escolta informa de que el área está limpia, así que todavía con 2 AGM debajo de las alas para el líder y 3, ponemos rumbo al objetivo de oportunidad. Pronto se localizan en la cámara del Maverick... El líder lanza sus misiles......¡¡Impacto!! Se observa una columna de humo que no llega a ver el nº 3. Después de estar por el área unos minutos sin resultado para detectar la última de las OSA´s, nos comunica el AWACS que existen amenazas por la zona por lo que ponemos rumbo a madre, mientras el vuelo escolta nos proporciona cobertura. Cuando el vuelo escolta iba en dirección de interceptación, nos comunica que el líder de la escolta ha sido dañado por alguna batería antiaérea de la zona, así que el líder del paquete ordena para todos los componente un RTB. Otro día será..... De vuelta a la base, los problemas de los mandos de vuelo de un componente de la Strike se agravan, siendo el último en aterrizar. Todos los componentes de la misión aterrizan sin novedad.

A diferencia de ayer que fue una cacería de patos (parecía la entrada de unos grandes almancenes el primer día de rebajas), donde la Escolta se bajó nada más y nada menos que 15 avos de acuerdo al debriefting que ha descrito 3balls, hoy en el aire parecían que habían tomado buena nota del día anterior y se habían cobijado en sus respectivos hangares. Aprovechamos que la zona aérea estaba despejada para acometer el aeropuerto de Tivat, el más cercano a nuestras tropas de tierra y próximo al mar Adriático. El aeropuerto estaba 100 % operacional y repleto de MIG-21, MIG-23 y F-16 Agressor en sus hangares. No había BLU´s disponibles para la pista así que decidimos llevar MK´s 82. Ice y su más que preferido gusto por los MIRAGE 2000 consiguió cargar 4 BLU´s que para éstos sí estaban disponibles, decidiendo al final que el grupo Strike estuviera compuesto por 2 F-16 + 1 MIRAGE 2000D. Por otro lado, esperábamos que en SCRAMBLE nos saliesen al encuentro todo el stock de avos del aeropuerto por lo que otros 3 F-16 harían las veces de escolta. Repartidos los objetivos entre los componentes de la Strike, nos pusimos en camino al objetivo desde el aeropuerto de Grottaglie a unas 120 millas del objetivo, por lo que decidimos llevar depósitos suplementarios. El vuelo de tránsito resultó ser tranquilo y llegado a nuestro punto IP, la escolta nos comunica que el AWACS informaba de contactos enemigos lo suficientemente lejanos del target como para tener vía libre de bombardeo al objetivo mientras controlaban los bandidos a unas 40 millas del objetivo. No se vislumbraba ningún avo de la base enemiga despegando para acometernos (Mal la IA). Así pues, bajamos decididos a acometer nuestros objetivos en modo CCIP, siendo yo el lider de la Strike voy a por mi primer objetivo un depósito de municiones y....¡sorpresa! ante mi vista y sin arrojar arma alguna, el depósito salta por las nubes con una llamarada que ya la quisiera para sí alguna peli, cambio de objetivo de manera instantánea a la torre de control, quiero lanzar bengalas, no salen, lanzo e impacto. Hubiera quedado de lujo haber establecido una formación "trail" para acometer los objetivos, pero quedará para una próxima ocasión. Mis compañeros detrás hacen su trabajo del mismo modo, el dos destruye los hangares y 3 la pista con las BLU. No hay aviso de bandidos en las proximidades, así que reacometemos una segunda pasada. Parece que la pista en un tramo no está destruida, lanzo las MK sobre ella, 2 destruye el depósito de combustible y 3.......el MIRAGE ha desaparecido del HSI!!!, qué pasa? Sin contacto con 3. Mientras el bombardeo, la escolta ya tiene en el radar dos contactos MIG-23, en rumbo de interceptación. No son problema, hay que estar atentos porque son peligrosos, pero un buen sorting los deja KO en unos momentos sin necesidad de entrar en dogfight con ellos. En la salida, rumbo hacia el mar, el líder de la strike es alcanzado por disparos de dos OSA que se encuentran en ......tierra????????? :shock: :shock: :shock: Toma bug para los de Benchmarksims!!!!!. Con humo negro en el motor ordeno un RTB, mi punto se posiciona controlando si se produjese fuego en el motor. De vuelta escuchamos de nuevo a Ice, pero sigue sin aparecer en el HSI, misterio...... Aterrizamos, primero el líder de la strike en emergencia, seguido del punto, oigo por la radio un "mierda". Mal aterrizaje, se quedó sin tren. El resto de componentes del paquete aterrizaron sin novedad, una vez comprobado que la pista está libre. Misterio.....Ice nos comenta que fue él el que destruyó el depósito de municiones con algo parecido a la versión francesa de un JSAW, sin previo aviso :bate: :bate: :bate: , y que se estrelló con el MIRAGE en la segunda acometida. Decidió hacerse otro vuelo con otro MIRAGE y por eso llegó a base ¡¡¡enfermaco del MIRAGE!!!!

Muchas gracias 3balls por la ayuda para la conexión. Pude disfrutar como un enano en modo "escucha". A ver si nos coordinamos y les damos por c........... Desde luego estos egipcios hacen unas marranadaaaaaaaaaaaaassssss!!!!!

Si os puedo echar una mano....me encantaría. Lo tengo todo instalado y registrado, pero ando un poco perdido con toda la parafernalia de la conexión. Bueno, lo dicho. Me ofrezco para lo que necesitéis.

Tom, igual si pruebas con algún otro navegador........Opera o Chrome. Es como contar con un mando de "sintonía fina". :mrgreen:

Contad conmiro para cuando se tercie. Mejor mañana que hoy, pero si es necesario pues también!