Publicado 15 de Octubre del 201410 a comment_219789 Sacado de unas guias de estudio (Cheet sheets) del T38. Sabiendo que aqui hay gente que de esto entiende "un huevo" ¿Opiniones? ¿Son aplicables a nuestros pájaros? Radials/NM60 ¸ DME = Radials / NM (i.e. 20 DME Arc = 3 Radials/nm) 90º Turn Radius 10% of KCAS (Low Altitude) IMN – 2 (High Altitude) (i.e. 300 KCAS = 3nm Turn Radius at Low Altitude)(i.e. .8 IMN = 6nm Turn Radius at High Altitude) Arc to Radial Lead Point Radials/NM x Turn Radius(i.e. 20 DME Arc = 3 Radials/NM * 6nm Turn Radius = 18º Radial Lead Point) Lead Point Fractions60º Turn = ½ 45º Turn = 1/3 30º Turn = 1/6 (i.e. 6nm 90º Turn Radius = 1nm 30º Turn Radius) Descent Gradient Altitude to Lose ¸ Distance = % of 10º(i.e. 8,000ft ¸ 32nm = 1/4 » 2.5º Nose Low) Crosswind Component (Clock Method) 15º Off = ¼ Past 30º Off = ½ Past 45º Off = ¾ Past (i.e. 310º Heading, Winds 265/20, Crosswind = ¾ * 20 = 15kts) Drift Correction Crosswind ¸ IMN = º of Correction(i.e. 15kts ¸ .8 IMN » 2º Correction) Mach Calculation KCAS ¸ 60 = NM/Min = IMN(i.e. 300 KCAS = 5 NM/Min = .5 IMN) VVI CalculationUse Groundspeed Instead of IMN for Wind Correction IMN * Pitch = VVI(i.e. 180kts = .4 IMN * 2º Nose Low = 1,000fpm) Procedure TurnsTravel Outbound How Far to Remain Within Specified Distance: 80/260 45/180 3 * Turn Radius (3 * Turn Radius) + 2 (i.e. Turn Radius = 4nm, Travel 12nm Outbound Before Beginning 80/260) Holding TurnDisplacement From Inbound Course Turn Radius * Radials/NM * 2 (i.e. 2.5nm Turn Radius at 30 DME = 10º Radial Displacement) Hydroplaning Speed Are You Freakin’ Kidding Me(FYI A/S = 9 * Á–Tire Pressure) Perdon por el formato, pero es copiado de un word y esto no hace lo que yo quiero exactamente
Publicado 16 de Octubre del 201410 a comment_219820 esto merece una aplicación para tener a mano...la hay? hay que hacerla? Enviado desde mi GT-I9001 usando Tapatalk 2 Editado 16 de Octubre del 201410 a por Manin
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