sputnik

yo quiero que lo veais........

Bueno pues ya tengo terminada la 404 para meterla en linea regular en la peninsula..... espero que la disfruteis como yo lo hago un saludo

Quiero que la caló del verano desaparezca .

esta vez con nuestro antologico MD-80

aqui os dejo un canal interesante donde se aprende mucho sobre los procedimientos en general incluidos emergencia .....espero que lo disfruteis un saludo

aqui os dejo una tarde de sabado testeando mi nueva adquisicion del cessna 404 de alabeo sobre mi querida isla de Seychelles espero que os animeis .......un saludo

Si tuviese más gente y tiempo se haría un ala con este bicho

Bienvenutte bambino a nostra escuadronne .........! No en serio.un placer y ánimo en el mejor ala de Falcón del mundo

Bueno ....pues comienza el dia de nuevo , y se plantea un vuelo tenso , ya que iré hacia el aeropuerto internacional de tunez y voy a estar controlado tanto en el fir de argelia como el de Tunez y ademas por razones meteorologicas será una aproch NDB pero antes hay que hacer un STAR con Arco DME. Como sabreis parto de Bugía , la ciudad mas antigua de Argelia, me he levantado temprano ,una ducha ,desayuno y taxi al aeropuerto para validar plan de vuelo ,calculo de combustible y pago las tasas, La distancia es de 260mn y está calculado un viaje de 02:32 min para llevar el combustible calculado tengo que embarcar a bordo 7 Gal para ir con el minimo legal con un coste en este aerodromo de 38,29 euro , a eso le debo sumar los 27 euros dias por el stand en el que estoy. Metar :DAAE 100000z 24007kt cavok 19/17 Q1020 DTTA 100030z 03004kt 8000 sct026 sct100 21/18 Q1024 NOSIG Arranco sin problemas , pido permiso a ground, taxi hasta el hold de la RWY 08 me pongo al pairo para las pruebas de magnetos y el distribuidor izquierdo baja de las 150 revoluciones , le corto la mezcla una 5 veces para desengrasar las bujias y le paso otra vez el test, y no lo pasa ¡¡¡a esto que el controlador me dice si tengo algun problema ¡¡¡,.......ya decia yo que este vuelo iba a ser movidito , le corto un par de veces la mezcla y ahora si que si..¡¡¡, alineados , checklist pasadas y autorizados , nos ponemos a realizar la SID de la 08, que no tiene gran cosa El viaje no tiene mayor complicacion , ademas parece que este dia no había mucho trafico por Argelia en Ivao el terreno va cambiando a mas desertico por el territorio tunecino El controlador nos dá vectores para el Star de la 11 por GOLLA y comenzar el aproch NDB con Arco DME Haciendo el arco con el aeropuerto de traves Encarando la RWY 11 a 11DME Alerta ¡¡¡...... el controlador canta trafico en final de la 19 ........presentados para tomar ¡¡¡ algunas tomas por las calles de Tunez esta vez me cojo el transporte publico y como la moneda aqui es el dinar tunecino que al cambio sale 0,40euros me sale tirado me alojé en el hotel tiba que me salio a 90dinares ......vamos unos 36 euros con desayuno incluido como aterricé temprano me fuí a dar un voltio y me metí a comer en el restaurante "Dar Belhadj" y estos fueron sus manjares por 6.30DT luego a la playita hasta la cena esto último son fricase una delicia típica de allí que comí en un bar cerca del mercado por 3 DT , son fáciles de hacer en casa.... bueno aquí dejo este blog hasta el proximo viaje, que será hacia libia.....

las dudas te la habra quitado spark ya que conoce muy bien el sofware, el salto debe sre al prepar3d sin dudar dime cuando vernos por el ts y te hablo de ello , mandame un pv con un dia y hora concreto . un saludo

joder que bonito.......ya veras que al fina........ :bow:

Jájáaaaaaaaaa a más no poder chipi

Bueno chicos , pues aquí estamos ,en esta aventura que ya os comenté . (San Javier - Nueva delhi) con 3000 euros para todo¡¡¡ Aproximadamente empiezo a las 14 horas a irme hacia el aeropuerto de San javier donde tengo el " Bicho " estacionado al sol ,en el stand 22 de la plataforma de aviación general ,quiero deciros que el sol en Cartagena es de justicia ,pero por alguna razón ...ese dia tenia una meteo favorable para el rumbo que iba a llevar. metar Origen : LELC 131300z 35008kt 9999 few025 stc050 17/15 q1020 nosig Destino:DAAE 131300z 05004kt 9999 few026 18/16 q1020 Claro¡¡ al ver esas nubes a 2500 pies que me iban a acompañar toda la travesia , decido ir bajo IFR ya que ahorro combustible ganando altura y solo supone un incremento en la ruta de 19% ,pues dicho y hecho voy hacia las oficina de la torre para pagar las tasas ,entregar y validar el plan de vuelo que pongo a continuación. ALT A34 MAGAL L150 LABRO A31 BNA A411 BJA DCT Antes de empezar con el prefight me hago una foto para facebook meto unos 48kilos de equipage ya que creo que voy a estar una buena temporada por nepal, y lo reparto entre el asiento de atras y el compartimento principal que está en la cola , para el tema de la estabilidad ......termino con todas la comprobaciones del fabricante tanto de las superficie de control ,fuselaje , motor y lo mas importante , "las papelas del camión"...........fuera de coña los papeles de aeronavegabilidad ,seguro y manual de procedimientos. importantiiisimo ¡¡¡ bueno pues conecto con ivao y tendré control barcelona sur hasta el fir argelino ,damos plena potencia y al aire ¡¡¡¡ nos vamos ......... adios San Javier :thumbsd: ..................muchas horas de vuelo hemos pasado aquí una vez a nivel ya que utilizo las aerovias de baja altitud a nivel FL080 cojo las cartas performance del cessna y me pongo en vuelo deportivo, veo por la velocidad gs, que llevo un viento en cola de 12nots el cual en la calculadora de vuelo EB6 calculo el nuevo ETA ,el programado es de 03:11 min y el calculado es de 02:25 ,vamos ...que voy como una bala ....144 nudazos¡¡¡¡¡ guau ¡¡ La aproximación al aerodromo de Bugía es instrumental de no precision NDB , ademas como ya me lo veia venir hay una saturación importante ,con una visibilidad de 3 mn , al fondo a mi derecha vemos el papi Presentados en final ,con las checklist pasadas listo para tomar, no voy controlado ,sino por uniconm,vease la consola customizada como siempre......... Sin novedad en la toma me dirijo hacia el parking para luego hacer el papeleo aeroportuario y el visado de aduanas La llegada fué sobre las 1845 unos 20 min antes de lo declarado, ........mejor así!! Pq me dá tiempo para dar un voltio por la ciudad y conocer un poco de cultura local En las oficinas del aeropuerto me dijeron el cambio de la moneda argelina que es el dirham Argelino ,tiene un valor de 0,008 euros la unidad ,el diminutivo es de (DA) ,bueno pues sin mas dilación taxi y que me lleve al hotel que reservé desde España..............unas tomas de la ciudad El taxista parlaba algo de español y me comentaba que bugía era la ciudad mas antigua de Argelia , ademas de decirme los costes del trayecto unos 25.00DA el km y hasta el hotel Brahim hay unos 5km por lo cual me sale bastante barato....... El hotel estaba bastante bien para lo modesto que es, aunque la proxima vez ,cambio a moneda local antes y no reservo ya que esto me costo desde españa 63 euros y aqui al cambio me salia a 25 euros vamos que empezamos bien, .........me fuí a cenar y a darme un voltio antes de que anocheciera ,el recepcionista me dijo y a duras penas, yo entendí algo de que habia un restaurante famoso cerca llamado "la grande Bougie" ya que estudio arabe y alli me pusieron el menú del dia por 630 DA mmmmmmm que rico ¡¡ y bueno despues de este festin pues un ultimo vistazo a la ciudad antes de marchar ya que el proximo vuelo será a Tunez y me gustaria ir descansado e irme temprano.....un saludo desde Bugía (Argelia) Hasta la proxima..¡¡¡

pero las porquerías de fotos de arriba son sacadas de internet , en mi simulador da vértigo.........jajaaaaa

Hola amigos ..... Quisiera poneros en contexto de la nueva aventura que hoy he comenzado , después de una infinidad de obstáculo, en el sim logré que este anduviera fine con todo lo que arrastra, centrándome muy mucho en los programas Profesional Flight Planer X (PFPX) y FSpassanger , los cuales me llevan a exprimir la experiencia y porque no ...alguna que otra neurona. PFPX me hace planes al nivel mas pro desde, todo lo que sabemos ya por defecto hasta saber las tasas aeroportuarias de cualquier aeródromo y el coste de combustible ,según el que deseemos claro, hasta impresionantes tomas satelitales del meteo ,navegación ortodromica integrada en fin ,una herramienta ha exprimir y utilizar, El otro programa como FSpassenger me analiza el vuelo desde que me subo al avión hasta que finalizo , su análisis va desde procedimientos hasta el nivel de confort de los pasajeros los cuales los oyes como se quejan del vértigo de algunas maniobras bruscas , hasta de la temperatura que hace a bordo,pasando por ponerte las zonas de conflicto actuales esclavizando el programa la gestion de fallos segun por donde vueles y el riesgo de que te den con algo, también te hace crear dinámicamente una compañía aérea de cualquier tipo,eligiendo un reto realista que seria hacer charter con una cessna 182 skyline del fabricante A2A. esto pone al piloto en el simulador mas real del mercado por encima de Xplane............bueno que me lio La aventura a comenzado hoy de San Javier a Bugía (Argelia) dentro de ivao y el plan es ir haciendo etapas de 300mn aprox hasta llegar hasta la india, con un presupuesto de 3000euros para todo , comida , tasas ,combustible, hoteles ,taxi , etc. Una vez alli hacer una linea regular de 2 viajes a la semana al aeropuerto de lukla en nepal , considerado el mas peligroso del mundo , para llevar montañeros al everest ,manejando la empresa para que cuadren los numeros y a ver si prosperamos. Iré haciendo en este canal unos pequeños relatos curioso de una mezcla pantallazos , curiosidades del pais de turno ,anecdotas y alguna que otra fotito retocada para entrar de lleno en esta aventura virtual. Os invito a que echeis un vistazo en los futuros relatos y que os animeis a volar de otro modo diferente¡¡¡¡¡ estos del simulador y el real......

Hola amigos ..... Quisiera poneros en contexto de la nueva aventura que hoy he comenzado , después de una infinidad de obstáculo, en el sim logré que este anduviera fine con todo lo que arrastra, centrándome muy mucho en los programas Profesional Flight Planer X (PFPX) y FSpassanger , los cuales me llevan a exprimir la experiencia y porque no ...alguna que otra neurona. PFPX me hace planes al nivel mas pro desde, todo lo que sabemos ya por defecto hasta saber las tasas aeroportuarias de cualquier aeródromo y el coste de combustible ,según el que deseemos claro, hasta impresionantes tomas satelitales del meteo ,navegación ortodromica integrada en fin ,una herramienta ha exprimir y utilizar, El otro programa como FSpassenger me analiza el vuelo desde que me subo al avión hasta que finalizo , su análisis va desde procedimientos hasta el nivel de confort de los pasajeros los cuales los oyes como se quejan del vértigo de algunas maniobras bruscas , hasta de la temperatura que hace a bordo,pasando por ponerte las zonas de conflicto actuales esclavizando el programa la gestion de fallos segun por donde vueles y el riesgo de que te den con algo, también te hace crear dinámicamente una compañía aérea de cualquier tipo,eligiendo un reto realista que seria hacer charter con una cessna 182 skyline del fabricante A2A. esto pone al piloto en el simulador mas real del mercado por encima de Xplane............bueno que me lio La aventura a comenzado hoy de San Javier a Bugía (Argelia) dentro de ivao y el plan es ir haciendo etapas de 300mn aprox hasta llegar hasta la india, con un presupuesto de 3000euros para todo , comida , tasas ,combustible, hoteles ,taxi , etc. Una vez alli hacer una linea regular de 2 viajes a la semana al aeropuerto de lukla en nepal , considerado el mas peligroso del mundo , para llevar montañeros al everest ,manejando la empresa para que cuadren los numeros y a ver si prosperamos. Iré haciendo en este canal unos pequeños relatos curioso de una mezcla pantallazos , curiosidades del pais de turno ,anecdotas y alguna que otra fotito retocada para entrar de lleno en esta aventura virtual. Os invito a que echeis un vistazo en los futuros relatos y que os animeis a volar de otro modo diferente¡¡¡¡¡ estos del simulador y el real......

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vaya combined arms no esta joder............

dios otra chorrada submarina de la WWII ,con el desastre que fue SH5 , y que la comunidad le sigue dando a la obsoleta SH3 por su multiplayer, no creo que esto funcione , para cuando un SIMULDOR modernos de guerra submarina actual, WFN....¡¡¡ me duelen las retinas de ver este video aunque sea una alfa

Dios...¡¡¡¡¡¡¡¡¡ tendrán valor, pero que quieren hacer? una semiarcade o algo potable?, porque mas de uno se perdería en su aviónica y no encontrarían ni su casa en un descampao

jajaaaaaaaa

Gracias revientor por tu continuo enriquecimiento de términos aeronáuticos

bienvenido inguni

Pues con mucho gusto te explico el motivo. Mi periplo lo empecé cuando DCS se me quedó corta a nivel del simulador, entonces volví a FSX y me encontré con P3D que era fsx pero optimizado , y claro se me ocurrió la idea de hacer una sección de transporte como la que ves en mi firma. Quería empaparme de vpilot que conocieran este programa y seguir en la lucha de quitar la endogamia de algunos escuadrones y fui llamando puertas, como te digo para conocer experiencias de otros humildemente.....un día llegue a "ACSA" y puse un post quien inmediatamente gavilán se puso en contacto , yo le hablé de formar esta sección en la que ahora te escribo y de formar la sección de transporte emulando a la de nuestro ejercito con las mismas misiones como de ejercicios, creo recordar ,si no me recuerdo mal que esto fue antes de navidad, bueno yo le dige lo que quería hacer y el me dijo lo que el quería hacer, quiero decir de antemano que su proyecto de AGAv al parecer está muy logrado fruto de años de esfuerzo y entusiasmo pero esto te lo digo por acto de fé pq yo nunca vi nada. Un dia nos reunimos ya que organicé con la staff pues una reunión informal para presentar la dirección que iba tomando esta sección y por casualidades de la vida pues solo fui yo , nos conocimos y empezamos a soñar hasta emborracharnos de sueños. Para simplificar se quedó en que el me mandará la documentación para revisión ,comprobación , estudio...etc mientras yo me ocupaba de la divulgación coordinar con el escuadrón la estructura de la sección , además de fomentar el movimiento en el foro , subir noticias ,enlaces y editar skin para la escuela , por no decirte testear addons para establecer unas bases para empezar.se quedó pendiente una reunión con el para explicar el carácter corporativo del escuadrón que nunca se llegó a realizarse. Hasta que un dia lo veo contestando en algún hilo del escuadrón después de 3 meses sin saber nada de la parte que le tocaba(mandarme la documentación por mail) fue ahí cuando edito este hilo y de repente me pone una serie de privados denunciando su indignación por haberlo puesto en esa posición en publico, y que por problemas con el ordenador y otros motivos pues al parecer no me pudo mandar la documentación a parte de flagrantes desencuentros que al final , quedaron evidentes como pude comprobar.Todos tenemos dificultades o problemas, pero un mail para mandar la documentación que el tenia mas de 3 meses esperando pues no lo vi grizzli, pese a mi pesar , porque no pongo en entredicho su trabajo y sé por muchos su calidad como y conocimiento sobre el tema, no lo vi suficientemente comprometido con el proyecto ,dejándolo fuera, como colaborador , a un sabiendo que es muy valioso para este proyecto, pero entiendo el corporativismos del escuadrón y es mas lo fomento¡¡¡ , todo trabajo y esfuerzo se queda en el escuadrón para disfrute, mejora o evolución . Espero haberte despejado alguna duda , para mas aclaración o ampliación (esto parece un CV) estamos en contacto un saludo