Jordan

Si acabas de entrar...Afirma.

Habla con algún instructor para que te administremos los permisos y te expliquemos en qué consiste, cómo se organiza, lo que se espera de tí ,etc..

Bienvenido! Que no cesen tus ganas en la Academia.El sabio es aquel que quiere aprender

Bienvenido! Me encanta lo que dices de que llevas volando y aprendiendo un tiempo por ti solo, dice mucho de que te gusta aprender de este bonito mundo y que no hace falta que te lo den todo mascado... Deseando estoy de volar contigo. Nos vemos en el aire.

Bienvenido! Ya verás que es un mundo diferente al fsx, este tiene algo llamado adrenalina.

Me refiero a que para dejar pasar la manguera detrás de la cúpula ( dónde está la compuerta en el f16), siempre la dejan pasar por un lado, nunca por encima.

Tenemos que poner en práctica lo de entrar al tanquer un poco de lado para que la manguera no toque la cúpula de la cabina. A mi al menos siempre se me olvida...

Pedir el Alta se hace así: http://www.escuadron111.com/new/index.php?/topic/8472-ingreso-ala-falcon/ Haciendo eso , se te darán los datos del TS, y ahí ya nos vemos. El TS está siempre activo, pero cuando más gente hay para volar suele ser de noche, de 10 a 11 se suele empezar.

Bienvenido!! Buena foto de perfil

Bienvenido! Desde luego si tienes ganas y persistencia vas a progresar mucho más rapido y mejor en la Academia que offline. Además de ser más inmersivo y divertido jeje Nos vemos en el aire

Bienvenido! Ahora ya no jugarás,ahora volarás!

D.E.P

Otro 360º

COOOOC COC OCOCO

Lo que veo en el F-16--OPERATIONS PROCEDURES

Gracias Chipi! Copiado a los 10s visual / 20s columna radar

Pues eso, es habitual que nosotros hagamos muchos despegues con intervalos de 3s , y si vamos pesados puede que 5s o un Airborne-Rolling muy de vez en cuando. Sin embargo, siempre lo que he visto en videos, otros escuadrones, etc ...suele ser un despegue Airborne-Rolling o con un intervalo de 10 a 20s. Este de 20s por ejemplo lo utiliza el VFW. Ya se que lo de el rastro que deja el avión de delante no está modelado...¿pero lo hacemos por alguna razón realista, por no estar bien implementado, o nos puede el ansia de ir todos rápido al aire? Saludetes

Mi cabina, y mi oficial de navegación ( se le ve con la calculadora ,el mapa se le olvidó) Hay muchos cables, pero es que en verano esta todo una porquería , normalmente los de debajo los uno con un poco de celo

La siempre olvidada Coriolis!!!!!!! Normalmente se tiene en cuenta para cosas como misiles,...muy rápidas y de largo alcance, por ser una aceleración proporcional a la velocidad. http://teleformacion.edu.aytolacoruna.es/AYC/document/atmosfera_y_clima/presion/efecCoriolis.htm Normalmente en un avión como una cessna, este tipo de fuerzas se desprecian como buenos ingerieros que somos los aeronáuticos. edito: me aburría y te he hecho un ejemplo de lo que fallaría lateralmente un cazador disparando a un oso polar con un barret m82 con una bala de velocidad constante en el polo norte...juasssssssss

Felicidades!

Ostia que buen giro! con el hilillo en el centro...! jeje

El video estaba posteado en "theavionist" y decía que era ukraniano. ¡Con eso no hice más preguntas! Otro ejemplo ukraniano https://www.youtube.com/watch?v=ZZwTZ_7lW_0

Felicidades! (No se te pasa una Tom jaja)

Mola!!! Está gracioso jeje

Solo un hombre debes buscar... a Luispa. Él te revelará los secretos de los 300megas