reise_caparzo

In

Debriefing GRUPO DODGE 2 DODGE 21: Reise_Caparzo DODGE 22: Papabear DODGE 23: Mustang51 1. SEGURIDAD N/A 2. ALIBIS Mal funcionamiento del Datalink en modo F/F. 3 tubo un problema con SRS y sus perifeticos, que solucionó a tiempo. 3. OBJETIVOS DE MISIÓN SEAD sobre el TGT y apoyo Aire Aire. 4. PLANIFICACIÓN Quiero aclarar que, entiendo que las misiones hay que hacerlas para que vuele todo el mundo, que es complicadisimo dar con la medida de cuanta gente va a volar la misión, a si que a continuación expongo MI PUNTO DE VISTA sobre la planificación, que para nada quiero decir que lo que yo digo, sea lo correcto. Solo agradecer a Virek por el pedazo de msión ya al resto por participar. Holding point demasiado cerca del TGT y de los sistemas de alerta temprana, en el que si la IA tuviera un mínimo de relevancia, hubiera puesto en el aire a todas sus fuerzas. Demasiados task, creo que el objetivo era simple que era destruir los HQ-7, y hubo muchos vuelos para destruir AAA o SAMs IR. Creo que hubiera sido mucho mas acertado hacer 2 dive bombing altos para exponerte lo menos posible. Por mucho elimines los SAMs IR puede haber 20 IGLAS esperándote, con lo cual la amenaza IR estará siempre. (Vuelvo a lo mismo, entiendo que hay que meter objetivos para todos, que esto también es un juego, y me quito el sombrero por el curro de hacer la misión, pero tácticamente hablando, es arriesgar aeronaves sin sentido.) eso da lugar a demasiados codewords. Demasiados codewords para objetivos Irrelevantes como destruir AAA, o para decir que un vuelo ha lanzado 4 mavs?¿?, quiero decir, y si tira 3 no hay codeword?, el MC tenia que estar pendiente de oír 4 "Rifles"?, no se, creo que con decir el indicativo y OUT, listo. Son neuronas que se van gastando, y mi experiencia, y la gente que me enseño, me dicen que, cuantas mas neuronas libres tengas durante el vuelo, mejor. Dejar claro, que este es mi punto de vista sobre la planificación. No quiero decir que lo que yo digo este bien, simplemente es mi opinión táctica. 5. PLAN DE COMBATE Ascender a 30.000 Pies HOLD en Endurance (PUSH -3, acelerariamos a .83) PUSH 063000 local. Acometer SA-2 usando un Hunter con HARM Killer con JDAM, para asegurar la completa inutilización del SA-2 en una sola pasada. Localizar vía TGP el SA-6 y acometiéndolo con JDAM sin arriesgar ningún avión. Si el Sam estubiera en movimiento, recurriríamos a tácticas Hunter Killer con HARMS Tras confirmar ambos SAM's inutilizados, pasar a rol A/A y controlar el sector WEST hasta que el MC cantase PHOBOS. 6. EJECUCIÓN Durante el HOLD, lanzamos el TGP al objetivo, localizando el SA-2 y el SA-6 Tras el PUSH y con ambas amenazas localizadas, realizamos el ataque según lo previsto, 2 (Hunter) efectuó un magnum sobre el Flat Face del SA-2 y mantuvo el blocaje del SA-2, y 3(Killer) lanzo una JDAM sobre el Fan Song del SA 2. Ambos fueron destruidos. Tras el PUSH el 1 con el SA-6 localizado, se coloco el ultimo de una formación TRAIL y cogí algo mas de altitud para soltar la 38 sobre el SA-6 lo antes posible y pasar a HARM por si el SA-6 se moviera o las JDAM fallaran, y aunque la GBU 38 hizo impacto, llego a encenderse y disparar, a lo cual 1 (SE) y 2 (SW) disparamos 2 HARMS desde diferentes ángulos. Tras confirmar con el TGP que ambos sistemas Sam estaban inutilizados, pasamos a rol A/A, establecimos una contrarotación al WEST del TGT/BE monitorizando cualquier contacto en Bullseye WEST. Localizamos un slowmover en BE NW 20NM 1000ft , al cual como líder de vuelo lo declaré NO FACTOR teniendo en cuenta que el efecto lockdown en DCS y sumándole la poca velocidad que llevaba el slowmover, hacia muy probable 120 este fallase, y descender de ángeles 30 hasta 1000 ft para tirarle un Fox 2, me pareció gastar combustible (que no nos sobraba). Además en el Briefing claramente ponía que las amenazas A/A eran F-5s, Mig29s y F-4s, y no ponia que hubiera helos FOX 2 shooters. Es verdad que en el TACVIEW ese helo llego y descargó tropas equipados con IGLAS, pero en el objetivo la amenaza IR SAMS estaba siempre presente. Tras monitorizar un par de Boggeys en BE 340 60 23000ft FastMovers que en ningún momento demostraron una actitud ofensiva, el MC cantó PHOBOS y nos retiramos echando un ultimo clareo hacia el NorthWest que resulto CLARA. 7. EVALUACIÓN Bajas del vuelo: Ninguna Bajas enemigas: x1 Fan Song, x1 Flat Face, x1 Straight Flush Objetivos completados: Todos 8. LESSON LEARNED N/A. Vi muy buena actitud por parte, de todos, veo mejora general. Y aunque no hay nada en concreto que mencionar aquí, me vino muy bien para seguir cogiendo experiencia. Otra vez, Gracias por la misión Virek!

DODGE 2, Domingo

En teoría son los J-11, con una limitación de armamento. No pueden llevar ni R-77 ni R-27ET y estan limitados a 2 ER, el resto seran R-27R,R-27T y R73. Como es casi identico, con un 27 o 33 también vale, pero es preferible el J-11.

Debriefing GRUPO DODGE 3 DODGE 3-1: Reise_Caparzo DODGE 3-2: Mikel 1. SEGURIDAD N/A 2. ALIBIS Uso limitado de la pagina SA debido a bajones de FPS. Fallo en el TACAN de Madre. 3. OBJETIVOS DE MISION Supresión de defensas antiaéreas en la zona del Objetivo 4. PLANIFICACION ORIGINAL OPINIÓN PERSONAL: Tankers, Awacs colocados demasiado cerca de la frontera con RUSIA. Un Fishbed llego a acercarse a menos de 5 millas de un tanker. Su la IA tuviera algo mas de seso o hubiera algún agresor, nos quedamos sin Awacs ni Tankers a los 10 minutos. 5. PLAN DE COMBATE Silenciar SA-2 November. Silenciar SA-2 Echo y Wiskey. A/A: Apoyar si fuese necesario. 6. EJECUCION Entramos un minuto tarde al push. Destruimos el SA-2 November como estaba planeado, usando tácticas de Hunter Killer, cantando "Party" como estaba planeado. Destruimos el SA-2 Echo. Perdimos comunicación con CHEVY 2, y al estimar que el SA-2 Wiskey no suponía una amenaza, asumimos la tarea de Chevy estableciendo una CAP orientada al Oeste Tras oír Goodbye, salimos de zona. 7. EVALUACION Bajas aliadas: N/A Bajas enemigas: 2 Trackers de SA-2 Objetivos cumplidos: Principal, Secundario Echo Objetivos no cumplidos: Secundario Wiskey. 8. LESSON LEARNED Dar el Acknowledge como líder de grupo en codewords importantes.

In Domingo tarde, Hornet SEAD o CAP lo que necesitemos

Gracias Perre por el pedazo de curro!!

Lo siento, Mi debriefing es mas largo y mas pesado, no se si es la manera correcta de hacerlo. Debriefing Dodge 1 Dodge 1-1: Reise_Caparzo Dodge 1-2: Zeta Dodge 1-3: Eviscerador Dodge 1-4: Zaval 1. SEGURIDAD -- 2. ALIBIS -- 3. OBJETIVOS DE MISIÓN Destrucción de la infraestructura de producción eléctrica del Noroeste de Georgia 4. PLANIFICACIÓN Con Apoyo de AWACS (Magic) Dodge 1 (4x F/A-18C) establecería una BARCAP al sur-este del TGT y acometería cualquier aeronave hostil que amenazase al vuelo strike (Tusk 2x A10C). Tusk 2, realizaría un ataque contra dos generadores en la central hidroeléctrica de Enguri con GBU 10. Las Amenazas conocidas eran: Fulcrums,Flankers,Floggers y Fishbed. El BULLSEYE sería la zona de la BARCAP, 40 (aprox) NM sur-este del TGT 5. PLAN DE COMBATE Dodge 1 con un armamento muy limitado (2-2-2), se colocaría 40NM al sur-este del TGT monitorizando los sectores ESTE (Tibilisi AB) y SUR (Senaki AB y Senaki AB). Debido a las Defensas SAM Enemigas, la CAP, tendría muy poco espacio para operar, y mucho espacio que cubrir. Magic no estaria SUNRISE hasta que Dodge 1 hiciera (PUSH). Teniendo en cuenta esto, y que el PUSH estaba al norte de la zona asignada y no tendriamos una PICTURE inicial, decidí hacer una presentación a Ángeles 25 con una pareja en LEAD y otra pareja en TRAIL con una separación de entre 10 y 15NM para apoyo mutuo. Una vez en la zona designada, y con Magic SUNRISE, dividiriamos las parejas y estableceriamos dos contrarotaciones una orientada hacia el SUR y otra hacia el ESTE. La separación entre parejas estaria entre 30 y 40 NM por si hiciera falta apoyo mutuo. No quedó del todo claro, el tiempo que tardaria el vuelo STRIKE en hacer su trabajo y calculamos unos 20 min en estación. Una vez el vuelo STRIKE hubiera terminado el ataque, llamaría por radio con el codeword "THUNDER". Una vez "THUNDER" y dependiendo de la amenaza en ese momento, Dodge, abandonaría la zona hacia el Norte directamente, o lo haría apoyándose mutuamente entre parejas caliente frío sin dejar de alejarse. 6. EJECUCIÓN Dodge 1 hizo Push como tal y como estaba planeado, y Magic SUNRISE. En en el trayecto desde Push hasta la zona designada para la Cap, Magic via DataLink 4, Hostiles en Bulls SE 50 NM 22000 en supersónico y claramente ofensivos. Nuestro espacio para operar era limitado, encaramos la amenaza y nos apoyamos las 2 parejas caliente frio. El enemigo se separó en 2+1 caliente y el cuarto se desvió rodeando por el sur claramente en dirección a la STRIKE. Tome la decisión, y por al geometría en ese momento, acometí al Leaker del sur y el resto del vuelo en espejo (3 y 4 la primera pareja y el 2 que iba por detrás acometería al trailer enemigo) 1 derribó con FOX 3 al Leaker. 3 y 4 acometieron con FOX 1, ambos misiles fueron derrotados y llegaron a Merge. Aunque derribaron a sus objetivos usando Fox 2 con la habilidad de 3 y 4 y bastante suerte, en un intercambio bastante peligroso e innecesario. 2 derribó con FOX 3 al Trailer. Ajustamos, y nos colocamos como planeamos. Dos minutos despés, Tusk canto "Thunder". Nos retiramos, mientras Magic canto 2 Hostiles detrás claramente ofensivos y Supersónicos esta vez en un trail con unas 10 NM de separación. Claramente el hostil estaba acometiendo al 3 y al 4. Ordené a 3 que hiciera PUMP Norte , y 2 acometiera, así ir saliendo de zona. Miré el DL, y al ver que era amenaza (el hostil iba a Mach 1.5), llamé a 3 para que re-acometiese. 3 derribó con FOX 3 al Hostil. El 4 acometió al Trailer sin que este fuera amenaza, pese a que el 3 le ordeno que virara a FRIO, teniendo a 2 preparado para cubrirle, volviéndose a meter hacia el sur arriesgando innecesariamente el avión. 4 derribó al Trailer (no recuerdo el tipo de misil). 2 minutos después salimos de territorio enemigo. 7. EVALUACIÓN Bajas del vuelo: Ninguna Bajas enemigas: 4x Mig 23 Flogger, 2x Mig 21 Fishbed Objetivos completados: 50 % Hay que mejorar muchísimo las comunicaciones. Se arriesgaron aeronaves innecesariamente. En general todos nos quedamos sin neuronas muy rápido xD (yo el primero) Pero de las mejores misiones que he volando en el escuadrón. Muy bien todos los del Vuelo Dodge, todos en su sitio. Muy bien el 4 defendiendo a 3 en visual a FOX 2. Y muy bien 2 teniendo que volar con un líder que voló un poco raro. 8. LESSON LEARNED No se si esto es correcto, pero, desde mi punto de vista, es mejor gastar FOX 3 en la primera amenaza real, que tirarle a FOX 1 y jugártela a morir los 2 en el primer enganche y encima abortar la misión. Primero la amenaza y luego ya veré. Pero darles la oportunidad de que te puedan tirar un fox 2 me parece un riesgo totalmente innecesario. Creo que si el Piloto esta en riesgo, puede y debe usar su armamento para defenderse, aunque el líder esté diciendole lo contrario. Por que yo como lider puse en riesgo a 3 por falta de SA.

Reise, CAP

Dodge, Sabado

Muy buenas gente, alguno me recordara de mi antiguo paso por aqui! Me vuelvo a presentar al E111 despues de un par de años a mi bola. Tengo todos los modulos, aunque solo me dedico al Hornet, Viper, Tomcat como piloto y como Rio. Tambien he aprendido bastante a editar y crear scripts y misiones bastante complicadillas. Espero probarlas pronto! Un saludo

Muy buenas! Soy Adrián tengo 32 tacos y mi nick es reise_caparzo, despues de un par de años dando vueltas por DCS me Re-presento al Escuadrón 111

Hola señores, presento mi baja del Escuadrón 111, por varios motivos entre ellos el mas importante y es que me aburro, y no veo actividad en el ALA DCS, pese al GRANDISIMO esfuerzo que hacen algunos aqui, en especial Kafete. Llevo aquí unos cuantos años y siempre he mantenido la esperanza de montar algo serio y hacer misiones regulares como en tiempos de SadMan. Lo siento pero he perdido la motivación y siendo egoísta, me apetece volar por libre y/o encontrar a otros grupos o gente para montar misiones propias. Agradecer al Escuadrón 111 y a la gente, todo el tiempo que se ha invertido en mi, en especial a SadMan, Kafete, Kistoy, Fer109, Luispa...mil Gracias! Muchas Gracias! Reise_Caparzo

Votado

IN

Lo primero, voy a corregir unos errores que he visto en el debriefing de Flame xD -Después de "conectar los cables de la rádio que estabán sueltos", establecemos COM1 (para nuestro paquete) canal 15, y COM2 (general del vuelo) canal 1. Se realizan procedimientos de arranque OK. Establecemos COMM1 para frecuencia general (Frecuencia de Torre, AWACS, Tanker, etc.) en este caso canal 15 que era la frecuencia de KUTAISI Establecemos COMM2 para comunicarse con el vuelo (en este caso el canal 1 por que eramos el vuelo 1) Hay que mejorar el tema del COMMPLAN y brifinearlo cosa que no hice ayer. -Tercer LL: pierdo visual con líder por quitar potencía demasiado rápido después del Airborne perdiendo muchísima energía y quedando en Blind con 1, independientemente de lo que 1 hiciera, es mi trabajo adaptarme a la situación. He de decir que gran culpa fue del líder (yo) que no mantuve los parámetros estandar de ascenso debido a problemas con mi HOTAS y que se me hace bastante difícil explicar a 3 personas a la vez mientras estoy luchando con mi joystick, el proximo vuelo lo volvere a explicar en tierra, y no sobre la marcha. Fallo mio -Después del rejoín con todo el paquete empieza la instrucción de vuelo en formación, navegación con Tacan A/A, parámetros de calado QNH y QFE a partir de Ángeles 7 El QFE no lo usamos en el Ala DCS. Usamos QNH por debajo de 7000 pies (en este caso era 30.00), y calamos QNE que siempre es 29.92. Por que en DCS con el clima DINAMICO el QNH varia dependiendo la zona ( por ejemplo en TIBLISI puedes tener 29.10 y en KUTAISI 29.60 con lo cual si salen dos vuelos cada uno diferente base, la lectura del altímetro es BASTANTE diferente, por eso a partir de 7000 pies pasamos a QNE que es un estandar en la que todos jugamos con la misma medida) Por lo demás, bastante bien colocados y salvo el primer rejoin mantuvisteis VISUAL todo el tiempo, y los procedimientos de RADIO fueron bastante fluidos y claros, lo cual se agradece. La DISCIPLINA DE RADIO tenemos que mejorarla todos, ya visteis lo que pasa si no estais familiarizados con el SR o los procedimientos en tierra, se monta un lio importante y eso es algo que hay que practicar EN CADA VUELO. y respecto al tema del aterrizaje y el Overhead, el 18 esta en beta, no parece que sea muy realista el bajón que te mete al meter flaps, pero con práctica aterriza SOLO Muy buen vuelo señores! para cualquier cosa estoy por TS

IN F-18

Inspirado en los EF-18 de la tigger meet he hecho este Skin que pondré para descargar en el temporary en cuanto corrija algunos errores.

https://www.youtube.com/watch?v=jVqPPS89PoI

por fin "two weeks more" significa "two weeks more" xD, ya era hora, aunque salga una versión capadisima. ahora lo mas importante es que ritmo de actualización tiene, como sea nivel Razbam, hasta que lo terminen serán "two years more", pero viendo el F-5, A10C y ka 50 supongo que estará al nivel.

La memoria de gráfica te la va ha comer si o si, de hecho si no recuerdo mal para eso esta. en DCS 1.2 y 1.5 usaba mas procesador que gráfica y el rendimiento era penoso, había quejas de gente con 2 Titan en SLI que tenian 20-30 fps. Yo ahora con una 1070(que no es tampoco nada de otro mundo) la usa a 100 % y va muy bien de rendimiento,temperatura va fluido que da gusto. El problema es la RAM, ya no solo por la cantidad de objetos, según algún tester que tienen servidores MP alquilado, con unas especificaciones brutales en plan I7 de gama alta, 32 GB de ram de las mas rápidas y al parecer cuando la gente se conecta, DCS World debe gestionar fatal la memoria y el servidor se satura, tampoco es que yo entienda exactamente cual es el problema pero por ahí van los tiros. Prueba a intentar meterte en servidores vacíos y si te echa, sigue intentándolo varias veces SIN CERRAR el juego a ver si entra. Si no pues a esperar el parche que según Eagle Dynamics en "2 semanas" lo sacan.....en fin. Yo tengo una maquina recién actualizada y una vez dentro no tengo problemas, pero para entrar en servidores con 40 jugadores dentro o no consigo entrar, o estoy media hora, y no exagero, intentando entrar.