Aspar

+1 F18

IN F-18 día 4

Pagado! Gracias por la gestión @Virek

@Virek mi email es aspar16@gmail.com. ¡Gracias!

+1 Aspar

IN con F18 ande sea

Seis meses después...http://derekspearedesigns.com/dsd-flight---flt1flt2.html Lo siento @Fenix Mueneren pero no he leído esto hasta ahora. Es pasta pero para el que no tiene tiempo para hacérselo uno mismo... Saludos.

Gracias @DRAKO, El tema de la voz me resultaba complicado porque suelo volar cuando mi familia duerme y mi casa tiene las paredes de papel de fumar por lo que se ve. Al final una botonera USB me ha resuelto mucho. Nos vemos en el campo de entrenamiento. Saludos.

Me apunté por Discord, pero por si acaso IN F18 para lo que sea

In el 27, por si hay bajas. Parece que también podría el 26 noche.

+1 Dodge 1 domingo 18h

Debriefing GRUPO DODGE DEEP STRIKE el 27/06/2020 22:00 Dodge 400 (5-1): Aspar Dodge 401 (5-2): Viking 1. SEGURIDAD Nada 2. ALIBIS Dodge 5-1: Aspar, sufre inundación comms de Enfield 455, canal abierto permanente. 3. OBJETIVOS DE MISIÓN Permanecer en alerta en cubierta del CV-71 Theodore Roosevelt hasta recibir coordenadas de objetivos para deep strike con JDAM. 4. PLANIFICACIÓN Despegar desde CV-71 Rejoin en WP1 Seguir plan de vuelo hasta WP3 o autorización por Jefe de Misión. Penetrar territorio enemigo por pasillo seguro e iniciar vuelo a baja cota Ascender hasta ángeles 15 para garantizar alcance de las JDAM sin poner en riesgo el vuelo. Regreso a WP3 o pasillo asegurado por CAP a baja cota . Regreso a la base 5. PLAN DE COMBATE No establecer combate con unidades aéreas salvo amenaza inminente 6. EJECUCIÓN Despegamos desde el CV-71 tras recibir coordenadas de 4 objetivos. Las dos primeras coordenadas se asignan a 5-2 y las dos últimas a 5-1. Volamos hacia WP1 ascendiendo hasta 20.000 pies. Volamos a WP3 y, esperando confirmación éxito misión SEAD, iniciamos hipódromo en zona CAP. Con SA limpia, hacemos IN rumbo 315. Bombs Away a 4mn de objetivos, angeles 15. OFF rumbo 250. Iniciamos regreso a WP3 a baja cota para evitar combate aéreo. En WP3 solicitamos a malla base alternativa e indicaciones por falta de combustible para llegar a CV-71 Enfield acude en ayuda indicando rumbo a Ras Al Khaimah y realiza escolta hasta touchdown de las dos unidades. Dodge 5-2 aterriza con 300lbs y 5-1 con 900lbs. 7. EVALUACIÓN Bajas del vuelo: Ninguna Bajas enemigas: 3 de 4 edificaciones por mala programación en 2ª GBU de Dodge 5-1. Objetivos completados: Edificio 1 de fábrica químicos destruido Edificio 2 de fábrica químicos destruido Edificio 3 de fábrica químicos destruido 8. LECCIÓN APRENDIDA Fundamental tener dominio de operación AAR para no tener que dedicar tanta atención al consumo de combustible. Intentar tener mejor SA y dominio de BullsEye para informar referencias a resto de vuelos. Mejorar radio por parte de Dodge 5-1 como leader de vuelo. Protocolos de comunicaciones y brevities code. Mejorar capacidad de planificación FPAS. Mejorar programación de objetivos múltiples con JDAM en una sola pasada por parte de Dodge 5-1. Dominar formaciones por parte de Dodge 5-2.

Cooldead, si no supone problema, y ya que he visto en el roster que hay hueco, ¿me puedes pasar el sábado a Dodge? Gracias.

Un Dodge/Enfield sábado y domingo. O incluso Springfield.

+1 Dodge, si hay hueco el domingo

Buenas, un Dodge 2-1, Dodge 3-1 o Pontiac para mí el domingo a las 17h! Gracias @Virek

Domingo, el sábado tengo plan

+1 Dodge (domingo)

Al final me he decidido por una botonera USB de DSD, concretamente la FLIGHT FLT2. Encaja perfectamente entre la base de mi monitor y la propia pantalla y me resulta mucho más fácil con las gafas VR localizar los botones que en el teclado. Lo mejor, los rotatories para el ajuste del altímetro o mapear el switch de BIT del FCS o la U para la rampa del Carrier. Luego hay cosas que me sigue gustando hacerlas con el ratón, pero el tema de luces, linterna, googles, va que ni al pelo. Compra recomendable.

¡¡Me pido el Dodge 2!! Precisamente he estado entrenando el uso del TPOD con las GBU-12.

Buenas tardes, yo ya llevo un par de meses con unas Oculus Rift S y estoy encantado y absolutamente acostumbrado a las sensaciones de mareo o desorientación puntuales y que son, a modo de ver, lo que le dan un valor añadido a volar un sim con gafas VR. Lo que no tengo resuelto y querría saber es cómo os lo montáis por aquí para pasar los comandos sin tener que levantar las gafas para ver a dónde tienes que dirigir las manos para usar las teclas de función del teclado. ¿Usáis algún pad, algún software por voz, ...? Saludos.

El DDG 1-3 para mí

Yo me apuntaría a la advance sin problema, más tarde o más temprano acabaré por usar todas las funcionalidades!

Buenas noches, me gustaría presentar mi candidatura a ingresar en el Ala DCS, concretamente me gustaría probar con el F/A-18C. Soy de Madrid, 46 castañas, y tengo disponibilidad a partir de las 22:30 entre semana y, salvo obligaciones familiares, los fines de semana. He pasado 20 años sin montarme los HOTAS que tuve que guardar para convertirme en un hombre de provecho, pero parece que ahora vuelvo a disponer de tiempo suficiente. Llevo desde principios de septiembre familiarizándome con el módulo, aunque aún esté en la versión Early Access, y voy empezando a necesitar compartir dosis de realismo y acción a partes iguales. Ahora mismo me falta hasta el vocabulario más básico pero voy haciendo memoria y no creo que me resulte muy complicado incorporarme a la disciplina. No me extiendo más, quedo a la espera de órdenes. Saludos a todos.

Buenas noches, he leído el resto de presentaciones y veo que hay que empezar por las "castañas", así que nada, yo ya he pelado 46. Mi historia con los simuladores empezó allá por los 90, de la mano de Jane's Combat Simulations...¡qué momentos vivimos algunos viejos del lugar con el Fighters Antology!, pasé por el F-15, el USAF, el F-22 Total Air War y el F18 edición española que fue donde lo dejé, junto al Falcon 4.0, para guardar los HOTAS en un armario y ... acabar la dichosa carrera, ya que lo de escribir en revistas sobre simulación y traducir manuales no me daba para vivir. Después llegó el trabajo (por cuenta ajena y por cuenta propia) y, de repente,...¡dos niñas! Ahora ya tienen 5 y 10 años y...parece que se puede recuperar algunas cosas de nuestra vida anterior. Sobretodo si decides, además, tomarte un descanso laboral (por la parte propia sólo, la otra me tiene que durar mucho). Y en esto estoy, acabo de montarme un maquinón con VR y el DCS, inicialmente con el F/A-18C, el Harrier y el culo pollo. Más adelante, Navidades y cumple, me iré pillando el resto de aparatos del ejército del aire español (F5 y Mirage). Bueno, y aquellos módulos que me recomendéis y que sean de uso habitual, aunque sean en ruso o sueco o alemán. Aunque si os digo la verdad, me gustaría empezar por centrarme en serio en el F/A-18C y cuando lo domine abrir el abanico al siguiente. Tampoco descarto pasarme a ratos por los de la WWII, que también pasé momentazos dándole al WWII Fighters y al European Air War. Seguro que alguien quedará por aquí de cuando el escuadrón organizaba unos saraos muy molones en El Corte Inglés de Castellana o la FNAC de Callao, pues yo también estaba por allí. Así que vuelvo a la casilla de salida y con muchas ganas de volver a controlar y de disfrutar del hiperrealismo que destilan los nuevos sims por todos los costados, incluido los protocolos y procedimientos. Y ya con esto corto comunicación y dejo libre el canal. Nos vemos pronto.