3Balls

Brevemente: - En RL cuando vas a los aviones, salvo que sea algo muy preparado (una misión "especial"... etc), solo sabes los nº de cola de tu avión... en algunos casos te puntualizan que alguno de esos aviones esta en "otra zona" distinta a la rampa de parking habitual... solo porque tienes que irte en coche, o salir antes... o porque las comms desde ahí se ven mermadas.... Pero lo mas normal es que no sepas como están colocados. - El líder da instrucciones para la puesta en marcha.... en cada sitio se hará de manera diferente... No es lo mismo en los barracones de Albacete cada uno por su lado, que el Zgz con los aviones uno al lado/en frente del otro. - Esas instrucciones suelen ser tan sencillas como decir "Puesta en marcha 12:15 en 3 de Victor" o "Listos para rodar a las 12:30"... En BMS no hay problema... todos le damos al FLY al mismo tiempo (por lo menos los que somos del mismo vuelo). - El Lider está a mil cosas, y no debe estar preocupado de donde está cada uno. Ya he dicho que si hay alguna "especialidad" porque alguien este aparcado lejos, en su briefing, lo contemplará. - Por el contrario, es responsabilidad de cada punto meterse en el avión sabiendo donde esta su numeral anterior y su líder. - El líder llamará una vez autorizado "Falcon 11, 4 avos, rodando para la 31, listo copiar..." o lo que sea.... Los puntos deben saber encontrar a su líder, y no colarse ni a sus compañeros, ni a avos de otros vuelos. - En BMS, solemos aparecer uno al lado del otro, aunque alguna vez, en una de esas pistas monstruosas, alguno puede aparecer en las chimbambas. En el mundo real, te fijas donde va la gente al andar camino a tu avión... o si estas de espaldas a tus compis, le pides al mecánico que te avise... o lo haces a "oído" después de que el tio llama para rodar... pero en BMS cada uno se debe buscar las castañas. Mirar fuera... usar la vista satélite... y si no lo tiene claro "PREGUNTA" por Victor.... Pero en ningún caso es el líder el que tiene que ir mirando atrás a ver si le siguen los pollitos... Que se hace porque somos humanos... pero tiene mil cosas que llevar en la cabeza. - Los puntos deben pues rodar y mantener su puesto y secuencia... y estar listo para TODO. Si se espera a la hora de despegue en corto de pista, se espera... si el Lider decide un Rolling TakeOff... Se hace... LO QUE TOQUE. EL PUNTO AJUSTA!!!! Así de simple. Quizás estéis mal acostumbrados porque en Falcon no tenemos que esperar a que otros avos aterricen... o que un punto cambie de avión porque le ha fallado... Pero hay que estar DESPIERTOS. A mi no me entra en la cabeza que la primera vez que me entero que uno de mis puntos no sabe donde estoy, es cuando ya estoy haciendo prueba de motores para despegar... Lo de coordinarse en rampa... Ya se hace... se usan las Comms y se mantiene la disciplina radio.

Leches Well... que grande eres!!! Casi se me saltan las lagrimitas!!!! GRANDE WELL.... GRANDE!!!!!!

Same story. No ATO Changes whatsoever.

Que te va a costar???! Ni lo intentes, Fer... ni lo intentes....

Pues si podemos, lo mismo me llevo a FER109 (mi pobre compañero que va y se mete en el DCS del E111.... Ainsss)... y que ya me ha acompañado alguna vez.... ... pero solo si podemos... estamos de exercise... incluidos los fines de semana... 12 horas/día..... sin anestesia! Como siempre... si realmente puedo... (irme sin pagar).... IRE!

Fer.... sabrás encender ahora el HUD... o sacar el aerofreno? Por Dios!!! Que alguien grabe videos con FER volando

En BMS a veces te llevas gratas sorpresas... pero muchas veces, esa sensación de "emboscada" o de "pillarte por sorpresa" responde a una deficiente gestión del Simulador a la hora de hacer que las unidades entren a "juagar" (3D), y otras porque hay más aviones en zona, y tienes la sensación de que el SAM pasa de ti, cuando en verdad lo que hace es matar a otros... generalmente en Campaña, como tu dices, cuando el aire esta saturado de vuelos aliados que no controlamos ni sabemos que andan por ahí. Nada que se pueda toquetear. Particularmente si hay una forma, para que durante una campaña, alguien haciendo de AOC, al tiempo que de AWACS etc, pueda activar o desactivar la actividad de SAMs en determinadas zonas.... pero este invento necesitaría de un programa (sencillo de hacer), externo a BMS, y por supuesto, alguien que "pulse el botón de matar"... o al menos, unas ROEs para que el programa se active solo... Quizás algún dia lo haga para la academia Avanzada... De momento, contentaos con no ser derribados!

Como te lo pasas tio... me parto.

Efectivamente.... esas Estrellas hay que mojarlas...sino AHOGARLAS!!!!!! ENHORABUENA GS!!!!!!!!!!!!!

Sip ...algo asi. En lugar de poner el Drift o como se llamase... te mantiene el Hud centrado y te pone la cruceta en donde debería estar el FPM.... creo que lo llamábamos el ghost o algo asi.

IN

Cierto.... Yo instalo encima, no sweat. En alguna versión antigua el propio instalador requeria la desinstalación de la versión anterior... pero últimamente no. Pero como dice TOM, lo más Safe es Desinstalar e Instalar!!! Por cierto... a las pocas horas sacaron un nuevo Fix... No me funciona ahora el Copy Paste en IE, asi que os recomiendo ir a la Web y descargar el ultim olink que han puesto!

Y A POR LA 3.6.8!!!!! http://www.weapondeliveryplanner.nl/files/wdp/WDP3.6.8.47.7z Y se empiezan a dejar ver "COSAS" que están por venir.... como este magnifico WEATHER BRIEFING!!!!! http://www.bmsforum.org/forum/attachment.php?attachmentid=24616&d=1431088294 BIG TIME THANK FALCAS!!!!!!!

Un abrazo SPUTNIK.... respeto y admiración por tu trabajo. Keep it up!!!!

GRANDE REVI!!!!

Asi pasa lo que pasa... os acostumbráis a la "Play Station" y encima os cuesta un huevo y parte de el del vecino para mantener medianamente la SA. El IDM, que no Data Link, funciona por radio... cada avo transmite en un hueco o ventana de transmisión el "chisporroteo" que se escucha. Cada avo sabe qué hueco/ventana tiene, según se le configura (el 11, 12, 13...)... y gracias al GPS, que se supone que nos da precisión y sincronización temporal para esas ventanas de emisión. 8 aviones no está nada mal para este invento... pensar en el tiempo que transcurre hasta que transmiten los 8 aviones y empieza el ciclo de nuevo. Son unos cuantos segundos.... Además la radio NO debe usarse... Si la radio la utiliza alguien con VOZ, el "chisporroteo" no se emite, y el dato de ese avion se pierde.... Ya es un problema de refresco importante... Aunque se supone que el IDM está para eso.. para evitar estar hablando y dando posiciones, y simplemente verlas. Si quieres IDM con otros paquetes, tendrían que estar contigo en frecuencia,,, Eso es un jaleo. Normalmente se usa en la frecuencia interflight (tactica) para no dar la lata en la Comun del GCI/AWACS... y porque ademas esta se usa muchiiisimo con voz, por lo que sería imposible tener un mínimo refresco. Entonces que haces... Obligas a otros paquetes que puede no tener nada que ver contigo a ir en tu canal de VHF???!!! Por tanto, a pesar de ser una limitación en BMS, su utilización en el mundo real también tiene sus problemas.... Es cierto que se puede si sabes como se organiza todo el mundo (que también es una machada/locura)... Vamos... que esa enérgica queja... no ha lugar. Otra cosa sería un Link-16 (data link)... pero eso no es lo que tiene BMS.

No se puede. Estas limitados a loa dw tu mismo package.

Los maños hacen videos... los gatos hacen historia!!!!!

No esta mal el video... teniendo en cuenta que son los "maños".... Todos grandes caballeros!!!!

Soy yo, o en "downloads-modulos" si viene nuestro querido CULOPO... pero en "Productos" no.... Es porque está aun inacabado...?

Beautifull!!!

Manin, asegúrate de seguir bien los pasos... o lo mismo es que en "demo" no esta activada esta capacidad. 1.- Abres una Campaña, seleccionas un vuelo como si lo fueses a volar... te metes en el avión y preparas las DTC con todo lo necesario: Sam Rings, Lines... 2.- GRABAS DTC (como si salieras a volar... aunque lo normal es hacer Debrief, y que estes POST vuelo... en ese caso da a LOAD DTC para que te pinte todos los datos que usaste al volar, y vuélvelos a GRABAR) 3.- Abre TACVIEW, da al icono de "FILE" (el primero), y "OPEN" 4.- Ve a la carpeta de "c:\Falcon BMS 4.32\User\config" o donde lo tengas para seleccionar tu USER.ini (USER=tu nombre o apodo en logbook... no tiene perdida). IMPORTANTE.- SELECCIONA ABAJO A QUE TEATRO PERTENECE!!! ANTES DE DARLE A "ABRIR" 5.- Ya veras rutas y anillos, que es lo que te falla, creo. 6.- El resto es como un ACMI normal, pero dándole al MERGE para no perder lo ya abierto. Espero que no sea cosa de ser versión DEMO. Ya nos cuentas.

Ya tenemos un UPDATE/FIX de esta última versión. Poca cosa, pero importante estar actualizado y sin Bugs!!!! http://www.weapondeliveryplanner.nl/files/mc/MC_ver0.4.3.7z Seguiremos informando... ...y una vez más THANKS FALCAS!!!!

Bueno... despues de un par de Betas, la version definitiva del TACVIEW ya ha salido del horno!!!! Leed el Changelog, porque no tiene desperdicio. ... eso si... el cambio del engine general de esta (y siguientes) versión, puede que haga "sufrir" un poco a PC´s un poco desfasado o justitos en recursos. Descarga: https://onedrive.live.com/redir?resid=922951BE545B9A37%21106248 MUCHAS GRACIAS POR LOS UPDATES VYRTUOZ!!!! (Big Time Thanks!!)

My dear friend.... RED "5".... Histórico callsign... Y no por la "rima", sino por motivos muuucho más frikis ... Bienvenido, de nuevo, y espero que coincidamos muchas horas juntos ahí arriba. Un caluroso abrazo y ... A VOLAR LECHES!