jimi_jim

una rana pa mi.

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: no sera para tanto fiera.

Rioku se refiere al tamaño de tu firma. Referente a si Ake es ruso la respuesta de Cooldead es valida.

Tu tanquilo que eso es como montar en bici, no se olvida pero te metes una leches cuando estas sin pillarla... :wink:

Como me dijo en su dia un colega vasco, todos somos de Bilbao ... unos del centro y otros de las afueras... :ok: Por lo tanto casi que todos somos rusos, unos del mismo Moscu y otros de las afueras... :lol2: Sin acritud, que no se lo quiere decir pero los politicos lo usan mucho despues de dicir una gran chorrada. :mrgreen:

Posteo esto aqui ya que los ajenos al ala no tienen acceso al foro de la academia. Por problemas de tiempo del instructor de A-10 no es posible admitir mas de tres cadetes simultaneamente en la academia por lo tanto se cierra el ingreso en la misma hasta que se gradue la actual promocion compuesta por los cadetes que a continuacion detallo. Cadete Han_Ls Cadete Necora Cadete Chris Tanto Necora como Chris estan pendientes de que el comandante Cooldead confirme su ingreso y les proporcione el acceso al Team Speak. Un saludo.

Igual ya lo habeis visto y esas cosas, pero como yo no lo habia visto nunca pues una novedad. . Dedicado a Ake que fijo le mola, jodio ruso... :birras: :plas: http://www.youtube.com/watch?v=STSa05lA ... ed&search=

De-Briefing CSTK-NE0101. Pilotos: Akegun Virus Aguila Cooldead Jimi Jim Informe: El primero en despegar es el Teniente Akegun a bordo de su Rana, carga armamento sead y su misión es eliminar las posibles amenazas SAM que puedan dificultar la tarea el grupo de ataque. Inicia vuelo y se dirige a la zona de combate. Tres minutos después despega el Teniente Virus a bordo de su Jabalí, armado con mísiles Maverick su tarea será limpiar de amenazas tierra-aire la zona del objetivo una vez estén fuera de combate los posibles SAM de la zona. Diez minutos después del despegue de la primera Rana sale al cielo el grupo de ataque compuesto por el Teniente Jimi Jim en funciones de líder, el Teniente Águila y el Comandante Cooldead todos ellos a bordo de sus Ranas, armamento diverso en los tres aparatos pero cargando 2 bombas guiadas por televisión cada aparato mínimo, se inicia el vuelo al punto de ingreso a la zona y se entra en faena. Gracias a las fotografías satélite sabemos de la posible presencia en el puerto de Yalta de varios barcos que pueden estar armados con mísiles AAA, tras un estudio del mapa de la zona se decide entrar en crimea por el valle de la ciudad de Alusha (creo que era así el nombre) y de esa manera tener las montañas entre nosotros y los barcos por si hace falta esconderse. El Teniente Ake recibe rápidamente contactos de amenaza SAM y encara objetivo, activa sistemas y le lanza dos Kh-58 que impactan en el blanco y destruyen la capacidad operativa de la batería, parece que llega el momento de Virus pero el berzoya vuelve a cantar otro SAM, este si muy cerca de la zona del blanco, afortunadamente todavía quedan dos 25-Mpu en la rana de Ake y con ellos da cuenta de esta nueva amenaza. El cielo parece limpio de SAM y Virus entra en la zona con su A-10 para atacar sus objetivos, encara el blanco y destruye un Strella y un camión, desafortunadamente en una de sus pasadas recibe el impacto de un Igla, tienes daños en sistema hidráulico y pierde combustible, el avión aguanta y recibe orden de volver a casa inmediatamente, Ake se mantiene en la zona a altura de seguridad como observador. Vista la situación, el grupo de ataque mantiene una altura de vuelo de 6.000 metros para evitar problemas y realizar todas las operaciones de ataque desde esa altitud. Se localiza el objetivo y se inicia el ataque, el Comandante Cooldead lanza sus regalos y destruye tres de los edificios del complejo, pero baja su altura y recibe el impacto de un Igla que le obliga a saltar del aparato, los tenientes Águila y Jimi Jim sueltan sus regalos y destruyen el resto de edificios del complejo, uno cada uno, por su parte Jimi Jim suelta otro regalo para “equilibrar†y destruye un radar de alerta temprana aparentemente inoperativo ya que no recibíamos señales de alerta por su parte, no recuerdo si Águila destruyo algo mas. Con la misión cumplida se ordena el retorno a casa, Ake adelantado, Águila y Jimi se reúnen sobre way-point uno y vuelven de la mano trayendo de vuelta el armamento sobrante que esta caro, en el caso de Jimi los dos depósitos de combustible y cuatro Fab-500. Todas las unidades toman tierra sin problemas a excepción como se comenta mas atrás del aparato derribado. Los barcos de Yalta llegaron a lanzar algún regalo, pero desde demasiado lejos y teniendo las montañas para esconder el culo no fueron problema de consideración. Buen vuelo en general de todos los pilotos participantes. Fin del informe del Teniente Jimi Jim. Conclusiones personales: Yo por mi parte bastante contento con la misión, creo que se acertó en la ruta para ingresar en territorio enemigo, se trabajo bien, con precisión eficacia y rapidez, se mantuvo la altura de seguridad establecida y eso salvo todos los aparatos menos uno y se volvió a casa de forma decente y sin desperdiciar armamento valioso, me gusto sobre todo el tema de la rapidez, objetivo cumplido y a casa, teníamos mas cosas para “romper†y armas de sobra pero a casa zumbando, lo cual resulto ser un acierto porque parece ser que justo cuando llegábamos a casa despegaban varios aparatos enemigos de un aeródromo de la zona para barrernos del mapa, en este caso la falta de avaricia permitió que el saco no se rompiera. Como siempre un placer volar con todos. Un saludo fieras.

Afirmativo compañero Ake, lo que costo el jodio, si no es por los compañeros N42 :crack: y Cooldead :crack: todavia estariamos liados con la mierda el :joy: y preparando una visita a los jodios de Saitek :bate: Importante para todo aquel que se pille los pedales de Saitek, bajarse el ultimo driver del X52, en caso contrario no coincide con el de los pedales y a pesar de parecer ir todo bien cuando cargas el perfil de X52 el ordenador se apaga a lo bruto, directamente y sin pasar por la casilla de salida. Un saludo.

Ya tengo mis pedales Saitek jur jur jurrrrr... esta noche los pondre en marcha a ver que tal.

No es por no ir, si se tiene que ir se va, pero ir pa na es tonteria... Que los nuevos somos muy perros y eso de teclear pudiendo hablar y escuchar la dulce y aterciopelada voz de :crack: Cool o Grizzly o cualquier otro como que el IRC tiene perdida la guerra contra el TS. :loco:

Un par de afotos de la mision en concreto, tampoco tire muchas que al ser el host no queria petar el tema. En la primera el menda pegado al trasero del jefe. En la segunda las ranas de Ake nº33 y Jimi nº 12 en Sochi tras terminar la mision. Un saludo fieras.

Resumen de resultados. Cooldead: 12 vehiculos destruidos y abducido por la fuerza mientras volvia (caida de linea). Ake Gun: 13 vehiculos destruidos, en casa sano y a salvo. Virus: 2 vehiculos destruidos, en casa sano y a salvo. Jimi Jim: 18 vehiculos destruidos, en casa sano y a salvo. Durbed: 8 vehiculos destruidos, en casa sano y a salvo. N42: 11 vehiculos destruidos, 4 de ellos unidades AAA, en casa sano y a salvo. Total unidades enemigas destruidas 64 de un total segun las fotos satelite de 75, eso supone un 85,4% de unidades enemigas destruidas, la operatividad de la fuerza incursora georgiana ha sido por completo eliminada y nos permite ganar tiempo para reforzar la frontera georgiana con unidades llegadas de la Federacion Rusa. Mencion especial a la maniobra del Teniente N42 que en un unico ataque lanzo tres mavericks simultaneos que impactaron en dos Silkas y un Strella. Mencion especial a todos los pilotos por los aterrizajes con poca visibilidad entre la niebla y las maniobras de ataque teniendo en cuenta que el enemigo estaba a 3.500 metros de altura encajado entre escarpadas montañas y angostos valles. Buen vuelo y gracias por la asistencia. P.D. Cooldead, en Sochi la niebla era mas espesa que en Maykop porque Maykop estaba justo al borde superior de la misma y ya clareaba, en Sochi la cosa era mas divertida, te lo comento porque como no llegaste y tal que lo sepas.

Y volviendo al tema principal, hoy llegan los miosssss arf arf arff....

Esto responde a la cuestion de Durbed sobre si cuenta o no el ultimo. Por cierto ahora que lo dices, entonces tambien tengo que contar el mio del principio cuando meti motores y al no tener cargado el perfil del Saitek me busque una parcela en el campo mientras gritaba "NO RESPONDEN LOS TIMONES DIOS MIO, EL FRENO TAMPOCO". Total para Jimi entonces 3.

Pues para ser concretos y precisos la cuenta es la siguiente. Jimi Jim, 2 Su-25t Durbed, 2 A-10, creo que fueron tres pero no lo recuerdo bien, dos seguro. Ake Gun 2 Su-25t Han cero patatero. Señores tambien cuento los que petaron al salirse de la partida en vuelo porque los aviones se tienen que dejar aparcaditos en tierra. :roll: :wink: Por cierto, una duda que tengo COMO COJONES FUE LA COLISION, porque a Ake le peto el aerofreno DERECHO, arrancado de cuajo y a Durbed le faltaba toda la parte de arriba del aleron de cola DE LA DERECHA, vale que los dos siguieron en vuelo, pero como cojones fue eso de tener daños los dos en la derecha que no me cuadra, he mandado al Grison del CSI a ver si investiga no vaya a ser que encuentre casquillos de algun cañon en tierra :wink:

Pues ya que lo dices ayer noche estuvimos volando Han, Ake, Durbed y yo mismo unos paseos con niebla y el cadete aterrizo de cojones dos veces seguidas, en Novorosik en lugar de Gelednic pero aterrizo de cojones que ya esta bien para ser su primer vuelo con el 111. De los toneles de Durbed no dire nada... y de las colisiones en vuelo tampoco... y de los... mejor me callo ya... :oops:

Cooldead, no le puedo asignar numero de registro a la mision porque no recuerdo como rulaba el procedimiento, he olvidado mi numero del roster y las letras adecuadas a cada tipo de mision, tambien he olvidado el numero de serie que le tocaba a mi siguiente mision editada. De bebidas no hablo, todo el mundo sabe que los lomaqueros somos los que mas beben y menos mean...juas juas juas... :twisted: :twisted: :twisted: :wink:

En el ala Lomac casi todos lo tenemos y se cortan los vuelos si hace falta en elcaso de que alguien no lo tenga activado, yo no se volar sin el puesto, lo he intentado pero nada de nada, tras mucho tiempo volando Lomac sin el no pensaba que fuera tan aditivo pero una vez lo tienes no puedes vivir sin el, hasta diria que no volare nada en la vida que no soporte el cacharrito de las narices.

Y ya ni te cuento si vierais las sombrillas de la playa al despegar desde Gelednik o Novorosik, si hasta parece que se ve a las tias tomando el sol.

Jemvfc, andanadas de leches te van a caer a ti tambien... 8) Ya sabes que opino de eso de los centollo, que luego los falconeros nos dicen nenazas y esas cosas, normal, estais todo el dia metiendoos centollos cojones... :twisted:

Andanadas de hostias que se van a repartir, si señor, andanadas... :wink:

Bienvenido seas Han a esta nuestra hermosa comunidad, como dice Ake, por fin te decidiste. Lo primero que tienes que hacer es solicitar al Comandante Cooldead los datos de registro para el TS, con esto ya resuelto podemos empezar tu instrucción como piloto del Escuadron 111. No hace falta que te diga que no sera facil fiera, en tu caso concreto y conociendote tanto a ti como tus habilidades como piloto el nivel del curso sera algo elevado con respecto a otras ediciones, espero que no me dejes en mal lugar ya que he hablado bastante bien de ti fiera. Un saludo y nos vemos en el cielo.

Pues na, como ese es una mierda mapa a ver si este sale mejor.

Mapa cutre (otra vez ) Como decia mi abuela "esto son lentejas, si las quieres las tomas y si no las dejas". :twisted: :twisted: :twisted: Esta hecho desde el curro deprisa y corriendo, es decir, no pedirle peras al olmo. Tengo previsto localizar la Encarta que es de mi mujer para instalarla y asi poner mapas mas fardones, pero no se "ande andaran" los jodios discos. P.D: Fijate tu que casualidad, la ruta de los A-10 es de color rosa... juas juas juas...