Ancla

:crack:

Es que cuando salga, estará en la fase del ciclo de la vida del producto en su fase primera de crecicimiento con lo cual el precio estará caro...por lo tanto hasta que no este en la fase de madurez el producto, no lo comprare. Ahora me eyecto :parachute:

¿ La academia del su-25, quién la lleva ? Que tengo una rana apunto en el hángar

34 + 1 :pobre:

:parachute:

Mis sinceras felicitaciones.

Q3? Quarter 3. Tercer cuatrimestre o tercer cuarto del año... miralo como quieras :ok: Vamos que pa' diciembre... :parachute:

el baile de la anguilaaaaaaaaaaaa :lol2:

Por motivos de no alcanzar los objetivos anteriores en la anterior operación y por la ausencia de Alius, realizaremos este miércoles a las 23:00 Z, la operación RATS IN THE KITCHEN TWO. Let's go! :hunter:

23:00 hrs todos los soldados dentro del Server para Iniciar el Briefing. Es una misión extensa y requiere de un buen Briefing INFORMACION PREVIA: Una base militar aliada en la ciudad de Garmsar fue atacada por milicianos. Una escuadra de infantería ha podido escapar en dirección sur….Esta vez conocemos los movimientos de los insurgentes gracias a los espías aliados. ¡ No podemos fallar ! OP. RatsInTheKitchenCoop10. BRIEFING: El grupo de Infanteria Mark1 ha escapado al ataque por parte de milicianos. Han solicitado apoyo inmediato y se les ha designado un vector de salida. Nuestro grupo debe esperarlos en la ciudad de Timurkalay para brindar asistencia médica y cobertura a la escuadra. El grupo Mark1 ha informado que varios milicianos viene siguiendo sus pasos en vehículos de transportes. OBJETIVOS: -Asegurar grupo Mark. -Recuperar la FARP. SITUACIÓN ACTUAL: N/A INGRESO Y EXTRACCION: - Black Hawk - (Ingreso) - Sin determinar - (Extracción) ARMAMENTO DISPONIBLE: Armas - Armamento Variado Apoyo aéreo – No disponible Apoyo tierra - No disponible Artillería – FREAK-ONE/FREAK-TWO- Solo en zonas libre de civiles UAV - Rq11 Raven - No disponible SOLDADOS INSCRIPTOS AL OPERATIVO :grupo: : Occam Zulu Fonso Daga Sorcerers Revientor Klandestino Serpiente

Q3?

Vendrá para marzooooooooooooooooooooooooo ( meeeeeee lo lleeeeeeevo ) :chulo:

Negativo para foro ( que me recuerda esto haha :lol2: ).Lo dije en las Comms el motivo UNABLE bajo AAA y cuando salí metí el turbo para ponerme en formación pero es dificil estar en una formación cuando hay muchos cambios bruscos de velocidad aún así hay estaba al ala del líder a su derecha en una formación SPREAD para mi correcta, por que yo no estaba en CombaT SpreaD, aunque la Spread debería haber estado formada antes de la orbitación a izquierda -creo y eso que no estuve en el briefing- y se hizó después ( me dí cuenta por que me trague el video entero del Revi ) Saludos! Serpi esto fue antes de entrar en combate Yo lo que recuerdo, que la formación Spread fue una vez terminado el "anchord" y luego fuimos to' tiesos para adelante y hay se cambio a formación Spread. Cuando en el video de Revi, dice que me eche más para la derecha yo todavía no estaba en spread, que yo sepa no recibí ninguna orden. :birras:

Negativo para foro ( que me recuerda esto haha :lol2: ).Lo dije en las Comms el motivo UNABLE bajo AAA y cuando salí metí el turbo para ponerme en formación pero es dificil estar en una formación cuando hay muchos cambios bruscos de velocidad aún así hay estaba al ala del líder a su derecha en una formación SPREAD para mi correcta, por que yo no estaba en CombaT SpreaD, aunque la Spread debería haber estado formada antes de la orbitación a izquierda -creo y eso que no estuve en el briefing- y se hizó después ( me dí cuenta por que me trague el video entero del Revi ) Saludos!

Bueno, para empezar como dije en mi post, no se quién era mi líder por que no conozco las voces y como son tantos nombres ya no se quién era quién. Lo que expuse era mi sensación de vuelo, sin dar nombres ( por que tampoco sabía quienes eran ). Y que sepa "kema" ( que es el único que me interesa en este "embrollo" ) que yo en ningún momento le exigí nada como líder de vuelo, por que todos pasamos por hay y esa misión de tal calibre y coordinación es normal que no llevará al grupo lo más correcto, quizás, ni yo podría tampoco. Así que valiente por Kema, porque la mayoría huyen de esas "responsabilidades"...seguí leyendo los post y Kema, no digas cosas como no ser más líder, por que el líder se hace a base de golpes ó biene de dentro ya...a veces te puede gustar menos o no, tener más liderazgo que otro o no, tener más experiencia que otro o no, etc...pero te aseguro que la tensión que vivistes "quizás" si lo visinas en un punto positivo te darás cuenta que has notado sensaciones volando en un F-16 con para mí, en mi opinión y no por estar en él, en el mejor escuadron virtual de España. ( No digo del mundo...por que los griegos...todavía sigo pensando en ellos... :flyer: ) Y vuelo a repetir NO PEDÁ NADA A MI LÁDER. y efectivimante, hay estuve yo...despegando desde su ala izquierda y en todo el vuelo apoyandole, verificando datos por data, informando alertas etc...Ah si, lo que no hice fue decirle por aqui para acá...primero no podía decirlo por que ni yo sabía que pasaba en el vuelo y segundo tampoco sería el más indicado habiendo pilotos más experimentados que yo en el vuelo para aconsejarle, pero aún asi...no creo que esa misión se pudiera por que sería abusar de las comms por que había voces de todos los vuelos cada 5 segundos. Y por último sigo diciendo que no minimizo por que se peta, pensé que lo hacíais por IVC...pero bueno si lo que tu quieras Tomy, mi responsabilidad de estar en el briefing, cierro, coloco y conecto de nuevo...me parece de :plas: ...Pero yo te digo otra cosa...si yo estoy en un briefing ( liderando o no...aunque sino estuviera liderando lo diría aunque no fuera mi "cargo" ) y tu estás "ausente" ya sea por que no puedes ó por mi caso citado arriba...yo te digo cuando estés en cabina, en tierra, ó donde estuvieras que si tu estas en mi grupo YO tengo la responsabilidad también, para mi primera humana y segunda vía simulación, de informar a un compañero de tu grupo que se situe con dos frases de lo que va a ocurrir... Quizás es depende de la persona...o también puede ser el pensar " como no viene que se pringue :ok: ", perdona...pero yo no soy así, si yo estoy en un grupo y una persona no esta y vuelve yo te aseguro que estoy hay el primero para comentarle cualquier cosa evidentemente no tan extenso pero 3 palabras seguro. Así que ya acabo, con esta última frase para Kema... Los grandes pilotos no nacen, se hacen....Un hombre puede tener buena vista, manos sensibles, y una coordinación perfecta, pero el producto final solo puede ser modelado por una instrucción constante, mucha práctica, y experiencia... :birras:

Bien, por lo pronto yo no estoy nada de acuerdo con lo que dices, yo lo vivi de otra forma la forma que realmente fue. Yo me sentía un poco abandonado en vuelo, tuve muchos sustos en vuelo y como decir, esa falta de saber que hay alguién hay que me esta llevando me hacía pensar que tenía que tomar cartas en el asunto y hacer lo que me hubiera sido en ganas...PERO POR UNA VEZ ( por decirlo exageradamente ), POR UNA VEZ dije...voy a seguir a mi líder voy a hacerle caso ( aparte que no me eplicaron ni una mínima frase del briefing ni siquiera en vuelo "orbitando" si es que orbitamos realmente...Sigo con mi líder totalmente a tento hasta en el radar, canto contactos, los pasaba por data a mi líder, cantaba mig a 10 millas y acercandose 8 millas...7 millas...y yo en SPREAD con mi líder ( como podía sobre 480 nudos o más y no lo alcanzaba ni para atrás ) y tenía necesidad o salir de esos mig o esperar a los misiles del 3 y el 4 que llegaron pero cuando estaban los mig debajo mía...Yo y mi líder hubieramos caido en ese cruce que informe cada 5 millos que se nos acercaba...y ibamos como toros a por ellos ( habiendo misiles a esos contactos ) ¿ y que hice ? me quede con mi líder sin moverme de mi "posición" ( la que podía por que no me llegaba la velocidad y había cambios de mi líder que me dificultaba el que estaba haciendo hacia donde va, etc...) cuando yo hubiera salido de hay por posibles lanzamientos...pero repito ME QUEDE CON MI LÁDER. Bueno sinceramente, la visión que me das Revi no es la misma que tengo yo...yo salí del vuelo me fui al canal de Zulu y le dije ya he caido...¿ y sabes que le dije ? He caido pero siguiendo a mi líder, es decir, que no me fui a mi vola ni hice nada y pedía a mi líder mis armas libres, no contestaba sólo lanze un misil, pero de contactos que ví podía lanzado todos mis misiles y no lo hice seguí con las normas de ser un wingman, informaba, spikes, etc...Yo no existia en el vuelo, así me sentía y aún asi no se me fue la cabeza y me mantuve al frente siempre con el líder a mi IZQUIERDA por que y o desde el cambio de formación estuve a la DERECHA DEL LÁDER, como el se me dijo...quizás la comunicación esa de Falcon hacia a mi, no la entendía por que escuchaba muchas comms que no eran de mi vuelo eran de otros vuelos y no sabía si lo tenía mal puesto o algo estaba pasando...Asi que no se a que se refería que me fuera a una SPREAD que no viera ni siquiera a mi líder o una SPREAD ( NO CERRDADA ) pero si habierta un par de millas, y así estaba en la medida que podía por que había cambios de velocidades muy drásticas para mantener una formación. Sigo...En el primer enfrentamiento el grupo de Revi, ( no me acuerdo el callsing ) creo que estaba acometiendo contactos...y yo volando a 300 con spikes enemigos a las 12...y seguimos a 300 nudos dejando los F22 a las 9...y los mig 29 a las 12 en punto....y yo a 300 nudos en spread quizás 280 muchas veces. ¿ Y que hice ? Manerme hay... Luego vino que el líder dijo, no se si lo dijo creo que si, que estaba bajo triple AAA aunque lo dijiera o no, yo ya lo estaba viendo y que pasa...que yo estaba un par de millas también a su derecha que también me estaban dando a mi...hay fui cuando acelere y fui cambiando de altura entre angeles 20, 21, 20 ( por que ví que os movíais sobre angeles 20 todos...por que tampoco sabía la altura del briefing ) y digo Cowboy 2, bajo AAA...Y pasan un minuto que seguía bajo triple AAA por que de 290 hasta que cgí los 400 y pico y veía que el líder se me escaba de mis nueve paso a mis 10 y 11 en punto...me dijo que acometiera unos contactos mig 29 a las 12...que yo ya los tenía enganchado y también creo que en ese momento fue cuando me dijieron que me pusiera más a la derecha o algo asi...y dije UNABLE DEFENSIVO AAA, y LO INFORMÉ POR RADIO. Cuando pude salir de aquel en brollo me hacerco con mi líder como puedo me lanzan un misil y canto DEFENSIVO, el líder me escucha y va conmigo a frio, y digo MISIL EVADIDO y me dice el líder reacometemos y lo veo que el esta sobre angeles 8 detrás mía y yo asciendo para ángeles 20 reacometo intento ponerme en una posición mientras veo esos mig cuando me llueve otro misil y me tiro a defensivo cuándo soy abatido por no se quién. En resumen, realmente no conocia las voces de mi vuelo al único que sabía que estaba era GS, y otras voces como había más voces de los que había en mi vuelo pues no sabía realmente con quién estaba volando por ESO ME DELIMITE A SEGUIR Y A ESCUCHAR Y A CATAR...que pena que no grabe mi vuelo sino es que lo subo ÁNTEGRO a internet, para que lo veáis. Yo tengo la conciencia bastante tranquila. Creo que con esto sabéis como me he sentido volando, y a lo mejor conteste alguna de vuestras dudas. Y si no, y os apetece saberla gustosamente os lo diré por TS. :birras: PD: Ahora contestando al citado mensaje de REVI expongo: - Cuando Falcon me decía que me separara a la derecha, no se si fue cuando estaba en triple A o cuando realmente mí lider me dijo cambia formación spread y me cambié y dije al acto seguido in position. Y si estaba mal colocado cuando lo dije ( por que la SPREAD a lo mejor estaba cerca que yo creo que no ) ¿ por que no se me informó que querías una separación más grande ?...yo estaba en spread pero no en COMBAT SPREAD. - Cuando le dije a mi lider la palabra UNEABLE, la utilice por que estaba bajo fuego TRIPLE AAA, que previamente había informado. Y cuando salí de la amenaza me apresure a ponerme otra vez en posición que cuando me estoy acercando me llueve el misil...y hay sigue la realidad de mi vuelo que esta escrito arriba. Vuelvo a repetir, tengo la conciencia muy tranquilo y cuando digo esto...se que lo que aprendí en el 111 y lo que aprendi en el Ala Falcon lo respete al máximo y seguí las pautas inclusive de las comms. Y leyendo lo último que expone Revi, yo me considero que haya incumplido ninguna norma ni pasando por la camadería ni pasando por roles de wingman ni de amistad al 111. Pero si el staff tiene pruebas de que yo he hecho algo así que me la exponga, y si véis que no debería volar me lo decís también...aunque haya perdido mucho mando mi cabeza sigue en su sitio, pero yo no me sentí en el vuelo agusto, no por nada sino por que no sabía el briefing, tampoco se me hizo una idea de ello y nadie se preocupo minimamente en decirme 2 frases.

weee lo veré :plas:

Buen video Zulu, que añoranza me da :cry:

Acabo de ver el video...pintaba bien pero... :parachute:

Como se lo van a pasar :loco:

:plas:

que falso no ? :loco: Falso?...en DCS tenemos el mejor y mas complejo sistema de daños. En esta oportunidad Occam apenas rozó mi ala...yo simplemente noté un ruido y un leve movimiento...posteriormente mi panel de sistemas de daños me muestra un error GCAS (Sistema de Evasión de Colisión con el Terreno). Esta vez tuvimos suerte...el contacto fue minimo. En anteriores oportunidades cuando Occam me tocaba un ala, yo siempre terminaba perdiendo un pedazo de ala y con un desenlace fatal. Por eso esta vez fue "flipante"...porque estuvimos al borde de la desgracia. Asi con pelos y señales, entonces ¡ viva el DCS ! :plas:

Yo antes usaba uno de esos :loco:

¿ QUé es el HMCS ?

que falso no ? :loco: