Revientor

por cierto el cerdito seguirá cuidando de la cabina

Bueno aquí se presenta la Revi pit v1.6 Y puestos a numerar... habrá que hacer un changelog v0.1 Falcon BMS 2.1 volado solo con teclado v0.2 Reconfigurado de las teclas para mejor uso del vuelo con teclado v0.5 se incorporan los Saitek x45 a la cabina v0.8 se adquiere un trackir4 v1.0 se incorporan los pedales saitek a la cabina v1.1 se adquieren los MFD de COUGAR v1.2 se adquieren e incorporan los HOTAS COUGAR v1.3 se adquiere el Saitek x65 v1.4 se fusionan los funcionamientos de Saitek x65 y HOTAS COUGAR v1.5 se adquieren dos monitores para fusionarlos con los MFD de COUGAR v1.6 se gana por concurso un Saitek F.I.P. y se incorpora el software necesario para su adaptación a BMS v1.7 Incorporación proyectores y clon de Simpit para 180 grados de vision

señores.... un poco mas de apoyo a la smisiones que hacen nuestors compañeros... encima mas cuando son las primeras... lo que le alegraria que la gente dijera, me gusto mucho, sigue asi, te falto noseque pero me gusto... una frasecilla para motivar señores...

yo creo que todos al final hemos comprado lo mismo que chipi, es "barato" te sirve para llevartelo de television al campo, en el coche... lo unico que necesitas puertos de monitor de sobra, uno por cada pantalla ya que no son usb viewtopic.php?f=8&t=8837

http://www.teinteresa.es/increible/extr ... 87419.html

deja a los monos entrenados que hagan sus cosas Una pregunta... te pasa cuando estas subiendo videos?¿ lo digo porque me parecio entender algo de eso, que al subir video e intentar hacer otra cosa a gente le ocurria eso...

aunque el video ya es vijuno... pero como hay tantio nuevo en el escuadron.. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... fNX1kpF95Q

http://www.diadelasfuerzasarmadas.es/

En serio¿? :shock:

Al final el 21 no va a ser un cacharro

28/05 - Serpi - - Sabre - Llem - GS - BlackBurn - Pichon - Rookie - Spartan - - - Uso de armamento a-g: maveric tipo G y harm a-a: aim-120C Am9x

Hasta el miércoles noche no estaré por aquí

te comento por encima lo que hay ahora en oferta Tenemos Falcon BMS 4.32 que es un simulador "gratuito" que trata del F16 pero puedes volar cualquier avion de la base de datos, aunque claro esta que no tienen en nivel de detalle del F16, es mas ,la gran mayoria usa la cabina del F16 y la misma avionica que el F16, solo algunos como el F18 estan siendo mas o menos implementados. Tambien esta DCS A10C que es del avion A10, este si es de pago , un nivel de detalle acojonante Esta DCS BlackShar 2 que es del Helicoptero ruso Ka50 DCS World que es un sofwar de unificacion de los simuladores de DCS, pero aun asi, necesitas tener comprado el A10 o el Blackshark para poder usarlo, pues el DCS world es solo una especie de menu que los gestiona por asi decirlo y de regalo el DCS wold te tras el Su25T de flamming cliff 2 Tambien esta flamming cliff que con la salida de DCS A10 y BS ha perdido adectos, pero siempre hay alguien por ahi para usarlo

Si, mi sugerencia es, rompe el CD esta obsoleto. selecciona aqui su mando pro flight: http://www.saitek.com/uk/down/drivers.php y descarga las ultimas actualizaciones

que se dejen de aviones y coches electricos e inventen el teletrasporte de una maldita vez

para obligaros a entrar en el TS y no os quedeis mirando la pagina y no entres porque no veis a vuetro colega, asi entras y te quedas a esperarle

illos yo para el miercoles de la siguiemte semana estarre pero no se si llegare tarde- con respecto al a10 Ni este martes ni el siguiente. resumiemdo,este finde no estoy ni el lunes ni martes y el miercoles hasta tarde no estare

por lo que veo en los foros de bms, tampoco parece muy popular por alli

weee

http://www.leapmotion.com/

Bueno, se me olvidaba decir, acorde lo del zoom del radar, sabiendo que habia jammers en zona, es de especial atención este error..

Entendí mal tu 2 dibujo, pense que todo eran 29s bueno pues entonces el spike si os salio tarde, mala cosa, aunque siendo la IA la que vuela veo difícil que los spikes salgan tarde a no ser que estubieran en frio y estubieran volviendo a caliente justo cuando vosotros estas en el punto mas cercanos a ellos o algo asi. Pero bueno a lo que vamos, en mi opinión las decisiones no fueron malas, tambien recordar que hubo mucho lag por lo que eso pudo fastidiar lo de los spikes, que sino lo mismo los hubierais tenido antes. Y ahora sabiendo como fue las cosas, cuando es facil hablar, pues cosas que suelen suceder en esos casos, se hace un sortin se tiene que usar el expandido del radar para ello y luego se nos olvida sacarlo, por lo que no vemos todo el radar y si detectamos algo pero no le hacemos caso porque no lo vemos, pues ya nos estamos mermandos nosotros mismos, mas fallos que pueden pasar que directamente no miramos el radar y solo nos fijamos en la DLZ , eso ya es trabajo individual en cabina de cada uno. No estoy seguro, pero en ese punto del enfrentamiento habiamos superado la linea de costa? yo como perdi la info del DTC porque me cargo la del ultimo vuelo que vole en campaña... no me coincidían ni los waypoints... pues no lo se, pero ese seria otro fallo ya que dijimos claramente en briefing que no pasarla... que la dibujasemos, a veces meterse muy adentro es un gran problema, salen muchos hostiles

Buenísima iniciativa, y gracias por el tiempo invertido en esos gráficos Al primer gráfico, pues por ahora bien Al segundo gráfico efectivamente mando al 2 y 3 porque se conocen mejor y porque ya tenían los contactos en pantalla, ya que no se si 4 tenia algo, ya que no respondía a las llamadas de radio tercer grafico, hice un sorting con 4, aunque como no respondia no se si hizo caso o no, por lo que acabo disparando y viro a frio, no se si lo recuerdo bien, pero ahi fue cuando derribaron a 4 o le dije que virasemos a frio, yo creo que fue cuando le derribaron, yo viro a frio y al rato si escucho al 4 decir algo, pero le pido que repita porque no me entere ya que estaba con el awacs y tal, pero no me repite el mensaje... tengo que decir que como llem tubo que entrar en vuelo, nunca le vi en el Datalink, por mala conexion y esas cosas tipicas. Mientras todo esto estaba sucediendo tengo que decir que sopa, saturo demasiado la radio en particular con la aparición de los mig21, haciendo dos llamadas de new contacts y tal, por lo que yo tampoco le pude insistir al 4 que confirmara su objetivo. Aqui es donde veo el primer fallo cuando aparecen los 21, y el fallo es de todos, olvidándonos de las radios, yo os trate como si fuerais serpiente, por asi decirlo, yo se que si mando a serpi pa´lla con un punto, el solo, hace un streaping /striping/ y no me pide confirmaciones y maneja a su punto y el, en combate, sin informar al lider de si hay nuevos contactos y combate en autonomo. por asi decirlo, yo cuando os mande para alla era como limpiar esa zona a vuestro aire y cuando acabéis volver a mi, evidentemente esto tiene un limite, no atacas a nuevos enemigos que estén a 60 millas... ni los que esten a 30 y esten muy lejos de la linea de ruto o donde nos hemos dividido, no se si ahi esperabais algo del lider, pero tener en cuenta siempre, que cuando aparece un mig21 en el RWR si no lo tienes en el radar, ya es tarde... pues en tu RWR aparece cuando esta a unas 10 millas... en los piernos teneis esa informacion, yo ahi habria aguantado un par de segundos buscando, me habria desesperado y habria hecho un pumping bien largo informando de ello al lider. Si vuestros aim120 fallaron con los mig29.. pues mala suerte. También decir que nunca supe si ibais en pumping o no ni si tenias los 21 en cola, por lo que pedí ayuda a rookie con los 2 spikes de 29 que yo mantenía que por lo visto según briefing solo era uno y luego fue a caliente pero ya no habia nadie no se si por nuestros splases o por los de rookie, supongo que mis contactos fueron abatidos y rookie´s flight se ventilo a los otros 29s Asi que para próximos briefings voy hacer mas briefing de radio.

Aqui una imagen de un llenazo [attachment=0]Untitled.png[/attachment] Por la parte de mi vuelo comentar a Llem que tiene que estar no solo pendiente de escuchar lo que dice el líder, si no también darle el acuso de recibo para que el líder sapa que el 4 se a enterado, comentar a Sopa que sigue generando demasiadas comunicaciones que no son de su posición (wingman) y que con el datalink hay ciertas comunicaciones que se han de simplificar. En cuanto a la coordinación entre los vuelos creo que estuvo bien, hasta el final que peto el canal VHF Debido ha ello para que lo sepáis todos, en briefing a partir de ahora se va a establecer un canal secundario en VHF, por si vuelve a pasar eso, automáticamente se cambiara a ese canal cuando se detecte el bloqueo, y lo mismo para el canal UHF, cada vuelo tendra su segundo canal de vuelo por si se le bloquea. Evidentemente cuando se ingrese en un canal UHF e notifica la presencia como hacemos cuando cambiamos de canal. Y en caso de ser el VHF se notifica por UHF el cambio y el lider de vuelo ya confirmara al paquete por el canal VHF el cambio.