Tom Raisen

joder, que mala suerte (Gato 1 - Splash 0)... Desde luego si yo tuviera que desmontar mi Cougar lo más seguro es que, al remontarlo sería una tostadora, o un boli multicolor... Lo que es seguro es que ya nunca sería un cougar... Sin embargo no te preocupes, me parece, por lo que he leído por ahí que el saitek es más bueno de desmontar y hacerle algún que otro retoque. Ánimo y que lo recuperes!

joder, eso parece... Ya estamos otra vez... Leí por ahí una vez que desde que el hombre es hombre sólo ha habido unos 360 días en los que consta que NADIE en todo el globo se estaba pegando... En el resto de miles y miles de años siempre ha habido guerra en uno u otro lugar... Parece que los humanos sólo nos uniremos si sufrimos alguna amenaza extraterrestre que hará, seguramente, desaparecer toda diferencia racial y toda ansia de guerra entre nosotros (porque la desfogaremos contra ellos, claro). Será "la Tierra contra los raros, todos unidos para coger su petróleo, que nos pertenece" :? En fin esas fotos me acojonan....

Vamos a ver, por partes (y por supuesto sin bromas, ya que así lo queréis): 1.- Compañero, creo que domino suficientemente bien el castellano como para no sólo escribir correctamente, sino además para poder expresar gracias a los signos de puntuación lo que quiero decir EXACTAMENTE. Si alguien no lee bien que practique, porque me esforcé en que el tono fuera de broma y en que "lo normal" fuera una expresión que indicara "cantidad de pilotos" y no "anormalidad" o "subnormalidad" por parte del volador... He leído varias veces el mensaje y creo que está MÁS QUE CLARO que el tono era ocioso, amistoso y de "pique sano"... He posteado más de 140 mensajes en un mes y medio, y creo que todo el que lea los foros sabe de qué palo voy... Si aún así queréis buscarle 5 pies al gato ese no es mi problema. Yo, como no me aburro, tengo muuuchas otras cosas que hacer que la de meterme con la gente (y menos por posts). 2.- Amigo, si este era el primer paso para una metedura de pata, con tu mensaje has dado el segundo. Y sino, plantéatelo... 3.- Si te cansas del "cachondeito de las alas" sugiero visites (y digo visites, no que te vayas) otras páginas más serias, como las de enfermedades, pobreza y demás calamidades. Cuando te apetezca un poco de diversión vienes por aquí que seguro que hay grandes amigos esperando para quitarle un poco de hierro a esta miserable vida. Y es que cuando el personal del Lomac da una coñita nos reímos todos, ahora bien, cuando la decimos nosotros "cuidadito que ofendemos"... Anda ya, que tenemos todos la bolsa del escroto bien negra y peluda como para molestarnos por estas mariconadas hombre... Ay mare mía.... 4.- Ya que has creído oportuno regalarnos ese concepto tan amistoso, diré que a mí me encantan las ensaladas de ostias, así que no tengo ningún problema. Dicho esto aclarar: 1.- Perdón a TODOS los novatos y recién registrados. Tal vez este no sea el sitio adecuado, pero no lo elegí yo. Este no es el tono normal... De echo, no es el tono en ningún hilo. Sin embargo, me he sentido ofendido y, como soy educado, he considerado oportuno responder por el mismo canal. Si hubiera sido mp, hubiera contestado mp... Pero si el compañero jimi quiere expresar su opinión en público, pues yo hago lo propio. 2.- NUNCA me he puesto serio en ningún post, pero no me sale de las fosas nasales que juzguen un comentario en broma como lo que no es. Si jimi se ha sentido ofendido y lo ha dicho supongo que en que yo lo haga no hay ningún problema. 3.- Invito a los organizadores a que borren este mensaje si lo creen oportuno. No pondré ninguna objeción. 4.- Es la primera o segunda vez que hago una bromilla de esas, pero creo que será la última. Gracias. De nada. 5.- La firma la puse antes de leer el mensaje, no tiene nada que ver con este tema (por si os malpensáis, que veo que a veces ocurre) 6.- No contestaré ni responderé en público a nada más sobre este tema. Para mí está zanjado porque NUNCA HUBO PROBLEMA. Me he sentido aludido y he contestado. Para mí esto está acabado. Siento ponerme serio pero creo que era necesario aclarar el malentendido antes de que esto se desmadrara. Ale, listo, a disfrutar. Esta pa jimi y pa mí :birras: y esta, de nuestra parte, pa los demás :birras: A cabalgar por el viento!!! YIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHAAAAAAAAAAAAAAAAA!!! Raisen out.

......ejem... ejem.... :? :roll: :roll: eso, sí, lo maquinillas que somos... :oops: :? :? yujuuu.. :? :?: :lol2: :lol2:

bueno, pinta bien

Cowboy 12 Copy. Hangar a las 23:30. Raisen out.

Pero qué pregunta es esa?? Pues en el Ala Falcon hombre, es obvio... Si no se dice nada se supone que va a volar F16, que es lo normal... Si es una excepción, entonces es cuando hay que aclararlo y puntualizar... Sino, pues eso, F16

hooooooooooombreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.... Ese vampiro lo tuve yo muuucho tiempo como papel tapiz... Sí señor, muy bonito lioner eres un hacha!

No se lo tengas en cuenta... Creo que está cegado por la emoción... :wink:

Afirmativo. Comparto completamente

Bienvenido. Ánimo y verás como te diviertes un montón. Nos vemos pronto. Saludos

Para que veáis que peazo de ambiente y buen rollito hay en el TS un día cualquiera de verano, como un martes, a eso de la 1 de la madrugada, y eso que al día siguiente se trabaja!. Es verdad que ahora los amigos lomaqueros están un poco parados con las vacaciones, pero cuando se reincorporen esto va a ser la bomba. Nota: y que conste que no es el mejor día eh!? :wink:

Spiers, mi enhorabuena! A darle caña

Muy bien, muy bonito... Creí que esa campaña ya no se jugaba! Si se vuelve a empezar... ME APUNTO!!

Ahí, aguantando la tensión! :wink:

Desde luego sois la leche... Mira que me lo paso bien con vosotros... La verdad es que la cosa fue complicada (muy complicada). Yo estaba en el vuelo de escolta y recibí orden del líder (Revi) de mantener la compostura ante los primeros spikes de 29 que recibimos. Tras el "copy" de #2 (el compañero Serpi) me concentré en los contactos. Los había detectado en altura gracias a un cambio que hice en la elevación de la antena, así que fui repasando los bullseye de los diferentes malos para ver cual quedaba libre. De pronto, líder canta "bullseye 133 148 millas, armas libres ... fox3!". Me relajo y tras tener consciencia de mi respiración sonrío y canto el bullseye más alejado: "bullseye 131 50, ángeles 24, lo tengo a unas 70 millas. Voy a por él". Sé que lo que hice no debe ser muy correcto, pero lo hice y no me arrepiento. Tampoco tengo mucha experiencia en A/A (de hecho, es lo primero serio que hago, normalmente suelo volar en las Deep Strike). Como no me quedó más remedio que cantar "kobold" tras la identificación, y viniéndome a la cabeza todos los compañeros que ya habían caído intentando cumplir esta misión, una enorme furia me invadió y tras empujar el throttle a su máxima potencia fui hacia él como si fuera el mismísimo diablo. Cuando lo tuve en rango canté "fox3!...., fox3!". Había lanzado dos regalitos porque quería asegurarme de que la persona que conducía ese avión no volviera a casa. Acto seguido pude escuchar una comunicación que venía dirigida a mí "3 de 1, vira a frio, repito, vira a frio". No podía dejar al contacto, quería dar la noticia de que había acabado con ese malnacido,así que como el aire estaba muy muy calentito y yo estaba en medio del percal decidí esperar un poco más.. De todas formas, ¿qué podía perder?. Sin embargo, mi furia fue sustituida por el instinto de preservación cuando el led de "missile launch" y el avisador sonoro inundaron la cabina y mi cabeza. "¡Mierda!" pensé. Voy a tener que irme. En ese momento Dios quiso regalarme una explosión en el cielo, la cual sólo hubiera sido una más sino fuera porque el recuadro de "target" delimitaba estupendamente esa maravillosa bola de fuego. Con alegría grité "¡Splah One! Me han disparado, evadiendo!" . Exacto, habéis leído bien, con alegría. Si pocas veces habéis oído a alguien comunicar con alegría que le están disparando pues esta es una de ellas. Me puse a lanzar contramedidas y a hacer un picado cuando recordé la voz del teniente diciendo "cuando ves la (M) en el RWR te quedan como máximo 8 segundos, así que corre..." "Ok", me dije, "ya he perdido 3, como mucho quedan 4 o 5 así que toma contramedidas" y, virando hacia mis 5 en picado me dirigí hacia el misil con la esperanza de que no tuviera la distancia suficiente para maniobrar hacia abajo en un círculo relativamente cerrado. Mientras viraba a 7 G's, 600Kn y el avión crujía como un carro viejo mi cabina quedó en silencio. Suspiré. Sonreí. Pero una comunicación de vuelos aliados en la que se daba la posición de un compañero que acababa de ser derribado me devolvió a la realidad. Procedí a reagruparme para ver cómo estaba el panorama. Pude bloquear a otro hostil y lanzarle un regalito. Yo lo hacía con amor, con cariño, desde la amistad. Pero algún compañero suyo no debió verlo así, porque sólo recuerdo un impacto en el fuselaje de mi viper y mi cabina girando y cayendo en picado a lo bestia. "Joder! se acabó la fiesta!" pensé. "Qué será de mis amigos?..." Muchas preguntas rondaban mi cabeza. Informé del hecho al lider mientras observaba como el suelo se iba acercando hacia mi: "1 de 3, me han dado, salgo de la zona caliente, intentando estabilizar el viper. He perdido toda aviónica y tengo fuego en el motor. HUD OFF. Voy a ciegas. Trimando e intentando estabilizar. Ángeles 15. Si no lo consigo en 10.000 pies me eyecto." "Copy 3. Suerte". Dejé de oir la radio e intenté estabilizar el avión. Primero hice un trimado desde el hotas para evitar la caída si giraba la cabeza en cabina. Por suerte vi que el "fuel flow" respondía cuando yo movía el throttle... "Bueno", pensé, "podía haber sido peor". Rápidamente y desde el panel A de la cabina trimé hacia "nose up". Al dejarlo aprox. a un 25% conseguí que el aparato volara recto. Informé a lider de que todo había ido bien y solicité guía hasta casa. Tras más de 20 minutos de vuelo a 2000 pies observando el paisaje bajo la espesa y extensa niebla por si veía alguna pista alternativa en terreno aliado (a más de 3000 pies ya no se veía nada) descubrí que mi nivel de fuel era más que precario. Mi inexperiencia en combate hizo que tirara más de postcombustión de lo necesario, así que ahora pagaría el error... Logré gracias a Líder llegar a casa y, cuando ya creía que todo estaba bien, que lo contaría, cuando veía la pista y ya había declarado la emergencia me estrellé. Sí, lo habéis leído bien. Me estrellé. Camino al quinto intento, y con menos de 200 libras de fuel tiré demasiado fuerte del stick, provocando una "stall" a 1500 pies en el tramo "base" que fue mortal de necesidad. ¿Qué por qué realizaba el patrón de aterrizaje? Pues porque la niebla era tan espesa que a más de 2500 pies de altura y 4 millas de distancia no se veía nada, así que gracias a los giros del patrón intentaba no perder de vista la pista y encararla con garantías de aterrizaje (recuerden ustedes que funcionaba sin HUD, sin HSD y sin nada, más que con la brújula de cabina y el "ojímetro", que casi no servía por la niebla). De echo, perdí un par de veces la orientación, aunque pude volver a entablar visual con la pista. Y así acabó todo. La experiencia, sin embargo, hizo posible que luego tomara el papel de "ATC Emergency Service - Sepi's Server" y "guiar" a Tacom y a Blade hasta casa desde muuuucha distancia (mirando el mapa del dibriefing) como el teniente había hecho conmigo antes desde dentro. Así pude comentar al vuelo que quería tomar tierra las precauciones que debían tomar, (entre ellas vigilar la velocidad en los tramos de "break" y "base" :wink: ) y aterrizaron tras varias tomas sin más incidencias. Felicidades a todos. Nota: Según el briefing destruí a uno y dañé al otro.

Pa que veas.... y yo que me aburro de no acabar ninguna :? :? :cry: en fin, todo llegará, supongo...

Bueno, para que no venga papá oso a azotarnos vilmente con su vara verde decir que el compañerismo es en todo el escuadrón. Fuera piques de coña, todo el mundo sabe que lo que digo es cierto. Yo, sin ir más lejos, he charlado tranquilamente con la sección lomaquera cuando no hay mucha peña por ahí e, incluso, más de uno me ha comentado "a ver si quedamos un día y jugamos un poquillo, que el otro día aterricé el f16 con un poco de daños pero lo llevé al suelo, así que ya podemos hacer algo aunque sea cortito!" :wink: :wink: Así que na, que lo guay es eso, entrar en el TS y charlar un poco con la peña y disfrutar del buen rollito "¿Qué tal Reisen, cómo va eso? - Pues aquí, esperando para empezar una instrucción y tal..." En fin, que los que estáis activos en el escuadrón ya sabéis de qué os hablo. Y aparte de eso... ¡¡¡¡AUPA FALCON COÑ!!!

El vídeo está , como te comenté , muy chulo y muy currado. Es una promo excelente del falcon y , repito, hay que hacerse con esa banda sonora

Yeah!! que pedazo de vídeo!! Bravo Sparrow... Y muy chulo también el de Revi, ya se lo comenté muy currado...

Bonita foto, sí señor...

Ni idea del peluquín... Con la máquina que tienes debería funcionar, a no ser que la memoria de vídeo (de la vga) esté petada o tengas mal configurados los parámetros de gráficos del propio juego... :?

Como apuntes: 1.- Si tienes Imagenio olvída entrar en tu router. Si lo haces y lo consigues y tocas algo de su configuración, perderás el sincronismo de señal y, tras avisar a telefónica de que te vuelva a volcar los datos originales tendrás que esperar unos 30 minutos aprox para volver a tener internet, tele y todo ese rollo. Para editar los "routers" que funcionan con imagenio debéis hacerlo a través del "Portal Alejandra" (página web) especial, que lo que hace es, una vez configurados los datos, volcarlos a tu router. Aquí tienes unas directrices_especiales sobre la configuración de diferentes opciones para el servicio de Imagenio. Esta es la dirección_del_portal, y aquí unos apuntes de cómo_hacerlo. Creo que es bastante claro y no necesita explicación. REPITO: SÓLO PARA USUARIOS DE IMAGENIO. 2.- Como decía algún amigo por ahí: Si el router (y siempre router, no cablemodem eh!?) está en español busca la pestaña "puertos" o similar ("abrir puertos", etc.). Si es en inglés, busca algo tipo "Port Forwarding", cuyas opciones, tanto en inglés como en español, suelen estar dentro de un menú llamado "NAT". 3.- Cuando lo encuentres pon los puertos del programa que quieras abrir (Revi los puso más arriba). Como no vamos a entrar en si es TCP o UDP pon, siempre que existan dudas acerca del protocolo que emplean los puertos del programa, la opción "ambos/both". En la misma línea de dar de alta debes poner TU IP PRIVADA. Luego, normalmente añadir, aplicar y bla bla bla. 4. En la opción "puerto de inicio" o "start port" pon el número más bajo. En la de "puerto final" o "end port" pon el número más alto. Espero os sirva como complemento a los buenos consejos de más arriba. Saludos.

grados??? Pero es que la cabina del falcon tiene termómetro??? :shock: :shock: :shock: :?: :?: :roll: :roll:

Estabamos ahí, todos juntitos en el hangar y dijimos "¡Vamos a despegar en formación hombre!" Queriamos arrancar juntos, tirando bengalas y derrapando en el arie.... y bueno, este es el resumen. Aquí preparando la formación La formación establecida... Cabinas arriba, pa fardar... Unos detalles de distintas perspectivas Lionair teniendo algunos problemillas con la sincronización del cierre de cabina... A puntito de despegar y........................ Tachaaaaaaaaaaaaaaaaaaan!!!!!! No quedó vivo ni el de la torre.... :_) :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Ay.... ! cada vez que lo pienso, a la vez que me parto el pecho, oigo la voz de nuestro querido teniente diciendo "que noooooo, que la pista es muy estreeeeeeeeecha, y que encima hay dos que van to torciiiiiiios.... ay madre mía la que se va a liar...." :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: