Rookie

+1000 al Phantom!!

Go on! We'll be 8 pilots :wink:

@COOL: Te felicito por la actitud mostrada. En serio, todos los CR's hemos tenido y aun tenemos dia malos en los que te vas con un bajón a la cama. Eso es la gracia de nuestra afición, nos engancha y nos hace querer y ser mejores cada día. Respecto a lo que te pasó, diferenciar dos cosas. El modo HAD no lo pudiste usar porque por algún motivo no te cargo el Pod HTS, en eso tu culpa es 0. Cosas que pasan. El segundo problema, no se que pudo pasar, lo mejor es entrar a la cabina y ver que hces y que pasa. @SABRE: Lo que dices es totalmente correcto. El vuelo escolta NO DEBE DERRIBAR AVIONES sino permitir que la Strike haga su trabajo y no la derriben, si bien es cierto que muchas veces una cosa lleva a la otra :wink: En referencia a lo que preguntas, nunca se pueden dar millas o números cerrados. Pero como concepto, el PRESS se debe hacer hasta que haya ventana de salida. Es decir, cuando ya tienes margen/distancia suficiente pues te das la vuelta y a casa. Por darte un número... diría que 20 millas (si el contacto está en frio) es una buena distancia. Si está en BEAM/FLANK/HEAD ON (de lado/oblicuo o en caliente) yo subiría a unas 25 millas. Saludos!! PD: FELICIDADES A TODOS POR SOLTAROS Y ESCRIBIR COMO LO VIVÁS. SOIS UNOS CRACKS!! :bravo: :birras:

La MISIÓN 1 ha sido un éxito. Hemos perdido un avión, pero se han conseguido silenciar los tres SA-10 y un SA-2 que se encontraba al Oeste de la zona de objetivo. Este ha sido un gran avance para nuestro equipo. Además se han derribado unos cuantos SU-30 / J-11. La misión la han volado: GSG9 (MC), COOLHAND, ROOKIE y SOPA (con Rol SEAD STRIKE) BLACKBURN y SABRE (con Rol ESCORT) En el horizonte, la MISIÓN 2. Volver a la zona NOROESTE de Korea a limpiar otros SAM'S menos letales, tipo: SA-2, SA-3 y SA-15 principalmente. La información no es precisa una vez nos adentramos en tierra enemiga. Es posible que haya dos SA-10 unas 40 millas más al norte de la posición atacada hoy. Pero esa información la obtendremos en el próximo vuelo. Nuevamente SEAD STRIKE, con apoyo aéreo (Escolta). Saludos!! Vamos por le buen camino, debemos seguir apretando. :grupo:

Mola!! :plas:

Esta noche yo no podré asistir. No recordaba que tengo reunión con el Staff del E-111. Si finalmente no haceis lo del Bullseye con GSG9, os la paso y volais los que esteis.

Impresionante. No se si vas en ROLEX con tu planificación... pero de lo que estoy seguro es que vas a "TACO"/GATE. Mucho ánimo para continuar, y muchas gracias!! Saludos!

¡Atención... que la Campaña de Korea sigue adelante! 01/05/2012 En el dia de la fecha se ha volado un vuelo SWEEP en la costa Noroeste de Korea del norte y hemos conseguido derribar a ONCE (11) aviones enemigos, todos ellos cazas (J-7, J-8 y SU-27/30). Los participantes han sido: GSG-9 (Líder), SOPA, SABRE , ROOKIE & SPARTAN (no pudo volar por problemas con IVC) Todo ello sin sufrir bajas. Así que vamos a dar un paso más. La actividad enemiga aérea es muy elevada, y en un intento de intentar reducir dicha actividad aérea se van a llevar a cabo una serie de misiones encaminadas a este objetivo. Si todo sale según lo previsto y en base a la informaicón obtenida por inteligencia, se realizarán entre TRES (3) y CINCO (5) misiones para lograr el objetivo: inutilizar las bases aéreas enemigas en las que se encuentran las mayores amenazas A/A (J-11 & MiG29S) del sector Oeste. MISIÓN 1 - Programada para mañana miércoles a partir de las 22:45L. TARGET: Tres batallones antiaéreos tipo SA-10 TASK: Inutilizar completamente los tres batallones de SA-10. THREATS A/A: SU-27/30, J-11, MiG-29A/MiG29S, J8, J7, MiG-23, MiG-21 THREATS A/G: SA-10, SA-2, SA-15, SA-8/SA-16, AAA BIG PICTURE COMZ SE REQUIEREN UN MÁNIMO DE SEIS PILOTOS. No es necesario apuntarse aquí. Si os apetece asistir entrad al TS a partir de las 22:30. En el caso que superaramos ese número la misión se modificaría hasta un máximo de OCHO pilotos (es campaña :wink: ) Saludos!! :grupo:

Es de los mejores que he visto. Y he visto muuuuchos. Además estan grabadas las COMMS. Mucha gracias por compartirlo Spartano!

:birras: Buenos debriefs... muy bien. La parte SEAD no tuvo su mejor día y desde el principio lo pasamos mal (pero para eso están y se hacen estas misiones, son OPERACIONALES y no OFICIALES. Eso significa que son en estas primeras y no en las segundas en las que hay que fallar y aprender) - El primer problema: Las COMMS. Mi calidad de audio era casi de forma continua inferior a un "4-2" así que todo se complicaba y se diliataba en el tiempo. Los recibidos, las informaciones... todo. --Inciso-- ¿que es eso del "4-2"? Pues es la calidad de las comunicaciones de un componente del vuelo. Se mide de 0 a 5, entendiendo 0 horrible/nula y 5 excelente. ¿Y por qué dos dígitos? El primer dígito valora lo alto/fuerte que se recibe el sonido y el segundo la claridad del mismo. ¿Os suena aquello de las pelis de "¡ALTO y CLARO señor!"? Pues es justo eso. Ejemplos: Se escucha clarísimamente pero muy flojito => 1-5 Se escucha muy fuerte pero es prácticamente incomprensible lo que se dice => 5-1. Dicho esto, seguimos con el debrief. - El segundo de los percances fueron los problemas del Host (Rookie) en el mapa de briefing para coger coordenadas de los batallones SAM's conocidos. Unido a este problema técnico se sumó otro, que fue el no conocer el avión que se iba a volar (un MLU versión Holandesa). Este avión no puede portar el POD del HTS (el del Harm) por lo que fue más difícil saber a que SAM se estaba disparando y a que distancia exacta nos encontrábamos de él. Una vez en vuelo, intentamos arreglarlo de tal forma que el líder del vuelo (Spartan) pasara los puntos de navegación mediante marcas a su punto, pero eso no solucionó nada. Nos costó ubicar a que bartallón SAM correspondía cada punto de navegación y llegó el momento de empezar a trabajar. Así que un servidor los tiró con le modo HAS y Spartan en modo POS. Finalmente el balance no fue muy positivo, con cuatro HARM's únicamente habíamos conseguido eliminar a dos batallones, un SA5 y un SA2. Así que quedaron dos batallones de SA2 operativos en zona. Uno de ellos, que se encontraba en un pequeño cabo de la península, eligió muy bien el momento de encenderse y disparar. Consiguió derribar a los dos componentes SEAD que a pesar de descender por debajo del suelo operacional del SA2 siguió recibiendo lanzamientos. Durante el trabajo de la SEAD, mezclamos comunicaciones referentes al estado de nuestras tareas junto con llamadas informativas referentes a la ubicación de algunos grupos hostiles (buscando dar SA al paquete). Estas comunicaciones se hacian por el canal del paquete (VHF-13 en este caso). Nuestras COMMS (las del vuelo SEAD), en algunos momentos dificultaron las coordinación del vuelo Escolta cuando estaba acometiendo contactos. A pesar de del bajo rendimiento de la SEAD, el vuelo de bombardeo consiguió soltar sus bombas en la pista e inutilizar las dos pistas de la base aérea de Wonsan. Saliendo del TGT la Strike tuvo que hacer un poco de SELF-ESCORT y salvarse el culo para salir de la zona y volver a "madre". Lamentablemente, un vuelo compuesto por cuatro SU-25 habían destruido nuestra pista de aterrizaje y dos de los Viper se destruyeron al posar sobre el destruido pavimento de la pista. (FALCON no modificó las texturas y la pista aparentaba estar perfectamente) :shock: :shock: :bate: :shock: :shock: MORALEJAS de esta misión para un servidor: 1.- Estudia bien el sistema de armas que vas a volar, conoce los posibilidades antes de hacer el FENCE-IN. 2.- Las COMMS deben ser las mínimas. En situaciones normales, las llamadas informativas pueden ampliarse un poco (p.e: comunicar inicio de acometida a un SAM, lanzamiento del Harm, posición y estado de batallones SAM en la zona, resultado del disparo del Harm... etc) Pero si se sabe que un vuelo está realizando una tarea, véase a la escolta acomenter a unos contactos, en esos momentos las COMMS deben minimizarse al máximo, porque aunque en el canal "general" no se esté comunicando nada, en el propio (intraflight) el volumen de comunicaciones en brutal. Así que en eso momentos simplemente comunicar el disparo del Harm y el resultado del mismo es más que suficiente, y por supuesto todas aquellas cosas que supongan una amenaza directa e inmediata para algún componente del paquete. Si no es así, SILENCIO RADIO. 3.- No sirve de nada aguantar/conservar las bombas de racimo debajo de las alas si te derriban o te estrellas. Porque no solo no las podrás usar en esta misión, sino que posiblemente no puedas tirarlas nuca más porque estás muerto o capturado. En mi caso, me funcionó con los primeros 4 lanzamientos, que con giros de 4,5 - 5 G's hacia el misil conseguía que los misiles se "overchutaran" -- se pasaran de largo--, pero cada vez más justo. Hasta que me ví forzado a descender rápidamente al nivel del mar porque venían dos misiles más casi casi por las 12 y a esos no los iba a poder forzar que se pasaran y me estrellé en el mar. Nunca deben cambiarse el órden de las prioridades: VIDA - AVIÓN - MISIÓN. Saludos!! Y buen vuelo. Se trata de aprender! :wink: :birras:

Esperemos ser mínimo 8-10.

Una fatal noticia. Un Capitán y un Alumno de 4to curso pierden su vida. Mi más sentido pésame. Y de paso darle mucho ánimo a MIRLO, debe ser duro.

:shock: :shock: :shock: Por si no lo sabías ya te lo digo yo. LO TUYO NO ES NORMAL... en serio :crack: :crack: Impresionante. Me encanta!!

La verdad es que desde el desconocimiento de lo que hablas... me alegro que te alegres, es buena señal! Sobretodo si te facilita la faena. :wink: :birras:

Hay una frase que dice: Exige mucho de ti mismo, y poco o nada de los demás, te ahorrarás disgustos. Yo firmo ahora que en cada post que haga tenga 9 respuestas (en las que 2 de ellas sean gepeteos) :wink:

Wellcome to the jungle... tu disfruta. Lo demás es secundario. :wink: :birras:

Que bueno... Pasamos un buen rato. Maldito bug...

Copy!! Perfecto. Gracias

Efectivamente debe apagarse de forma manual. Siempre he creido que eso era un bug de AF y que al verlo en BMS me hace pensar: realmente funciona de esta forma? Se apaga manual?

Fantástico. Menudo trabajo... Felicidades y ánimo para continuar.

Buenas, Tras estar practicando procedimientos de emergencia (es lo bueno de tener cadetes con nivelón y que te apretan las tuercas) que los que instruyen se tienen que poner las pilas muuucho. A lo que vamos, he detectado que tras el re-arranque de motor (ya sea simple o tras recargar el JSF) la EPU no se apaga automaticamente (a cualquier régimen de rpm's) Es eso posible? Saludos!

:wink: voy a hacerle press por el flanco :wink: Saludos!! :birras:

EDITADO EL POST INICIAL

La pasamos al Lunes? o la dejamos para el próximo Jueves 26/04/2012? No hay ninguna prisa! Saludos y disculpad el error. Eso me pasa por postear cosas tan tarde! Por no acertar no he acertado ni los SLOTS, que son 12 por cierto.

Perdonad. No me he dadocuenta. Lo podemos dejar para el Viernes o para el Domingo. Me da igual, no hay prisa por volarla. PD: Serpi esta misión es del Spartan, una version 2.0 para re-volarla con variaciones.