kovra

Se entiende su "desconección" Mi Capitán, pero, el vodeo ya está terminado editado y publicado, le dejo el link para quelo vea. viewtopic.php?f=21&t=10637 Kovra

A la espera de los Dibriefing de los lideres, por mientras les dejo algunas imágenes captadas durante la misión de ayer. INICIANDO EL TAXEO, SE DA INICIO A LA MISIÓN CON UN CLIMA NADA BUENO. INCREÁBLE CONTRASTE HACE POCO DESPEGAMOS Y AHORA ESTA TODO "TRANQUILO" Y DESPEJADO A LA COLITA DE DE MI LIDER REVIENTOR Y EL MASTER 3BALLS NUESTRO GRUPO YA EN TIERRA DE REGRESO SIN NOVEDAD DE IZQUIERDA A DERECHA 1 REVIENTOR 2 KOVRA 3 3BALLS UNA APROXIMACIÓN ABORTADA POR PARTE DEL GRUPO DEL CAPITAN SOPA HACIA LA VENERADA BASE DE KIMPO ALGUIEN HA VISTO UNA PISTA POR AHIIIIII???? YA EN FINAL UPS !!!! SIROCOOOOOOOOOO PUES QUE HA PASADO ??? Un abrazo Kovra

Caballeros Creo que mi idéa, es mucho más simple de lo que mi amigo Gavilán nos explicaba muy sabiamente en su primer hilo y como también nos explicaron los Master 3Balls y MrWells. En las siguinetes imagenes que he denominado, "Tratando de Aterrizar", ya que personalemnete NO domino tanta tecnología y tecnisismos aún como alguno de Uds., les tratare de explicar lo que se SOLICITA para esta noche, quizás os defraude un poco o mucho por la simplicidad, pero lamentablemente es debido a mi ESCASES de conocimiento, que gracias a todos Uds., espero cada día ir aumentando poco a poco (ya que como le consta a GSG9, soy duro de mollera... :lol2: :lol2: :lol2: ) La idéa es bien simple, cada grupo de vuelo llega a su zona establecida en la altura indicada para su vuelo, luego se mantiene en su zona y nivel dando vuelta como loco. Obviamente el primer grupo en salir de la zona de espera será el del nivel A5 quienes saldrán a "Interceptar el Rumbo 140 inbound" a 14 Nm para luego proceder con la cartilla con los decensos indicados. Una vez que el primer grupo ha iniciado su salida de la ZE, el grupo del nivel A8, descenderá hasta el nivel A5, manteniendo la espera. Luego que el último punto del grupo de vuelo indique por ejemplo, COWBOY 4, RADIAL INTERCEPTADO, el siguiente grupo de vuelo inicia su salida de la ZE para interceptar el rumbo 140 inbound y así suscesivamente para los demás. Espero haber dejado clara mi idéa, y lamento que sea tan simple, pero como les explicaba, es solamente por mis deficiencias e inexperiencia. Un gran abrazo a todos Kovra

A los Masters Aggressors 3Balls & Mr Well Les solicito por favor si pudiésemos reunirnos el día jueves entre las 19:00 y las 20:00 local España, para ver y entender más estas ideas y así ir perfeccionando más y más esta misiones y la forma de generarlas. Desde ya agradezco enormemente vuestras ideas y críticas Un abrazo Kovra

Amigo Gavilan En la parte superior de la presentación de los Dosier, existe un menu (iconos) y uno de ellos le permite bajar automaticamente el dosier en formato PDF. Saludos Kovra

DIA MISION: JUEVES 11 DE OCTUBRE Señores Se reactiva la Operación Avengers Para lo cual, favor de revisar el siguiente link, en el cual encontraran tres dosieres, estos son: 1 dosier Avengers M2 2 dosier Avengers Logistica 2 3 dosier Avengers M3 Favor de leer muy conciensudamente, buscar y recuperar información que sea necesaria, para que el día de la misión solamente lleguemos, se realiza un breafing general, luego unos 5 minutos de breafinf para cada paquete de vuelo, luego una coordinacjón entre lideres y al "Turrón", jejejeje La misión esta programada para dar inicio de acuerdo a la siguiente cronología: 22:00 Inicio breafing general 22:05 +- 2 Inicio del breafing individual de cada Lider de vuelo 22:10 +- 2 Inicio breafing de coordinación entre líderes 22:15 +- 2 TakeOff Las horas son concideradas hora local Espeña. Link http://snack.to/fuiyz0lm Recuerden ir confirmando su participación por favor. PILOTOS CONFIRMADOS REVIENTOR GSG9 3BALLS MRWELL SOPA ... (posible) SIROCO GAVILAN SABRE COOLHAND KOVRA Kovra

Llem los únicos "paketes" son los que se designan a cada vuelo , los pilotos no estorban en ninguno, lo que tienes que hacer es volar mas , intentar estar por el Ts para dudas y sacar la academia para delante, te lo dice uno que es un poco duro de moñera :ok: jajajajaja SIROCO duro de mollera..... que vaaaa Yo te gano y por lejoooooooooooossssssss Buena idéa Spartan, para lo que necesites, sebes que puedes contar conmigo. Un abrazo Kovra

Muy buen aporte amigo Gavilán, muchas gracias por tu idéa, y porsupuesto que la tomaré en cuenta a contar de la próxima misión. Y para que yo sea mano derecha del Master Spartan.... UUUUUUUUUUUUUUUUU faltan siglos de vuelo y aprendizaje con los maestros. :crack: :crack: :crack: :crack: En estos momentos estoy desarrollando la próxima misión, no la he podido tener antes, debido a mis deberes en la Universidad (Si lo recuerdas, me encuentro realizando un Diplomado sobre Joomla), pero ya la tendré lista, y espero que puedas participar de ella. KOVRA :ok: :ok:

Master 3Balls ...En fin..... Lo primero es lo primero! Bye Sweety! ... Nos vemos en mi proxima "eyección"!!!! En la próxima "Eyección o Erección" :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Excelentes las fotografías amigo Sabre Espero verlo en las siguientes misiones, ahora que nos han llegado más pertrechos, solo estamos esperando que los pilotos que están en la enfermería traten de recuperarse pronto, ya que los veo demasiado bien cuidados y al parecer no desean salir de la enfermería, jajajaja Kovra

En la fecha indicada y a la hora indicada se llevó a efecto la misión citada. 1.- BRIEFING Se da inicio al briefing a las 23:00, contando con la presencia de los siguientes pilotos: GSG9 SOPA ICESTEAL SABRE SIROCO GAVILAN COOLHAND PENDRAGON INTRUDER KOVRA Las aeronaves despegaran solamente con 2 misiles IR y 2 estanques de 600 Lbs. llevándose estos últimos VACÁOS, para ser llenados en PUSAN NOTA: A pesar de encontrarse publicado el Dossier con el detalle de la misión y sus datos técnicos desde el 21 de Septiembre y realizándose el vuelo el día 27 de septiembre, aún habían pilotos que no sabían de que se trataba la misión he incluso, si ese día habría algún tipo de "vuelito" DESPEGUE Se lleva a cabo de acuerdo a las instrucciones dadas sin mayores problemas CRUCERO Durante el vuelo hacia la base aérea de PUSAN se van realizando los ajustes necesarios a la navegación para lograr llegar al "Rolex", lograndose esto finalmente cerca del Sterpoint 3. Nos encontramos con un vuelo tranquilo y apacible en la madrugada sobre KOREA PUSAN Para evitar complejidades y enredos, iniciamos el ingreso al área de Pusan por medio de las instrucciones del ATC de Pusan, es aquí en donde comienzan a suscitarce algunos problemas, como por ejemplo algunos indicios de desesperación por aterrizar pronto, falta de comunicación entre algunos líderes de vuelo para indicar que su grupo se encontraba ya en tierra, para que procediera el siguiente, esto llevó a que SIROCO, el ATC, lo mantuviera en vuelo de espera por un tiempo excesivo. En esta activad, también tuvimos una CATASTROFE durante el aterrizaje de los pilotos IceSteal y Pendragon, se generó una colisión al parecer por "Alcance", perdiéndose las dos aeronaves. Se encuentra en desarrollo un Sumario investigativo, para dilucidar si fue por alcance o en sentido contrario. REFUELING CALIENTE UJna vez realizado el aterrizaje, las aeronaves se dirigen a loza de parkeo y los pilotos, manteniendo sus vipers en funcionamiento, solicitan al personal de apoyo a las aeronaves en tránsito, el recarguío del vital elemento, que nos permitirá continuar con el desarrollo de nuestra misión. Se procede a cargar 15.100 Libras de combustible por aeronave. PD: Me llama la atención, que algunos pilotos, aún no conocieran esta utilidad de nuestro BMS DESPEGUE DESDE PUSAN Posterior al Refueling, se procede al Take-Off para continuar hacia el STP 6 y mantener espera hasta la llegada de los AirLift, posterior a alguna desesperación por parte de SOPA, ante la no aparición de los escoltables, indicándosele que mantenga la zona en espera, los demás grupos se van uniendo poco a poco. Al poco tiempo de llegar el último grupo, desde el Noroeste, tímidamente hacen su aparición los AirLift. Aquí se produjo una equivocación por mi parte, ya que asigno el primer paquete de los escoltables al grupo de SOPA, pero estos escoltables llevan una ruta muy diferente a la que debían realizar ellos como escoltas y se debe de rectificar en el minuto, quedando las rutas cambiadas para el resto de los vuelos. Ambos grupos de vuelo toman sus escoltables y proceden con la misión hacia la base de KIMPO, sin mayores contratiempos y con el deseo de algunos pilotos de "zumbarles por atrás a los AirLift, jajajajaja" Los dos grupo AirLift, llegan a Kimpo sin novedad he inician su aterrizaje en prioridad, mientras los grupos de escoltas mantienen el resguardo de la zona. Nuevamente ante la desesperación de SOPA (jejejeje sorry amigo), su grupo inicia un aterrizaje paralelo en la pista izquierda que se encuentra libre, y en virtud del tiempo, este lider de grupo, también da las instrucciones a su grupo para realizar este procedimiento, llevandose a cabo sin mayores contratiempos. CONCLUSIONES 1.- La dificultad de la misión era FÁCIL, aún así, PERDIMOS dos aeronaves en el aterrizaje 2.- Durante el aterrizaje en la base de PUSAN, queda de manifiesto, que debemos de generar un procedimiento para los aterrizajes de grupos numerosos sobre todo si no utilizaremos las instrucciones del ATC local. 3.- En general podríamos decir que la misión se llevó a efecto en una forma medianamente bien realizada, tanto por parte de la planificación como por parte de la ejecución. Espero ir mejorando esto cada vez más AGRADECIMIENTOS Agradezco a todos quienes volaron, su paciencia y comprensión ante mi inexperiencia, en especial a mi grupo de vuelo, que me siguió sin chistar nada durante todo el vuelo. Gracias caballeros Kovra

Se mantiene la hora de inicio, a las 23:00 Kovra

Queridísimos amigos La última vez que converse con mi amigo Revientor, comprendí que las 23:00 pm era la mejor hora ya que todos se encontrarán presentes y libres de sus quehaceres maritales y del hogar (Lavar loza, planchado, y aseos varios de la casa :lol2: :lol2: :lol2: ) Y además así también como dicen uds., "Dos cucharadas y al turrón". También tomando en cuenta, que uestro amigo Gavilan, casí nunca puede volar, ya sea porque es en un día que no puede por su trabajo o por la hora que no le calza con la salida del trabajo, entonces tratando de compensar todo es dejado esta hora para esta misión (no todas se realizarán en el mismo horario). Esperando vuestra comprensión. Un abrazo desde Chile Kovra

A las 23:00 se dará inicio al Breafing de la misión Kovra

Caballeros El calendario propuesto para la próxima misión de apoyo a AVENGERS sería para el día JUEVES 27 de Septiembre a las 23:00 pm Local España. Espero vuestra confirmación para ir conformando la Pizarra de vuelo Disponemos de 12 Vipers, lustrocitos y con aromatizador en la cabina. CONFIRMADOS HASTA EL MOMENTO GSG9 SIROCO GAVILAN COOLHAND PENDRAGON KOVRA Kovra Representante Comando Central

Caballeros Se adjunta Dossier con la información para el cumplimiento de la Op. logística II http://snack.to/fzh823l9 Kovra Representante ComandoCentral

Amigo Grizzly Me alegra que le haya gustado esta idéa, la cual la realize con mucho cariño y respeto. Con respecto a Adcoma (tambien es es mi amigo), el posterior a Falcon Chile (el cual ha desaparecido), Adcoma junto a Gavilan de Chile, Vaquero de Islas Margaritas, Madrugador de Colombia y Scorpio de Mexico Crearon Halcones Nocturnos, en el cual estuve volando hasta hace poco, pero se ha venido a poco, estamos tratando con otros amigos de mantenerla peero se nos dificulta, ya que Adcoma, lleva mucho tiempo sin aparecer y es el quien tiene la pragoramación de la web y los permisos del Hosting y Dominio más el TS, lo he tratado de ubicar por varios medios y no lo he logrado, se que ha tenido algunos problemas en la vida, pero enfin espero lograr contactarme luego con el. Nuevamente agradezco vuestras palabras y porfavor como le he dicho a Revientor, cuenten con migo para lo que deseen realizar en el E111, que soy materia dispuesta. Un abrazo Kovra

Vamos vamos caballeros Aún veo que faltan varios nombres en la "Lista" Vamos que el "Lío" es bueno cuando estas acompañado...... :joy: :joy: :joy: :joy: Kovra

¡No jodas kovra! Te informo que la hora pa decir tonterías está estrictamente reservada de las 04:47 a las 04:48 :evil: :evil: .... Chile LOCAL TIME! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: OK??! Jajajajaja Se agradece AMIGO TOM Un abrazo Kovra

Sorry amigos Pero ese día y a esa hora específica, debiera estar arribando a la ciudad de Santiago de Chile Lamento no poder acompañarlos (No se pierden mucho, :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: ) Un abrazo Kovra

Estimados GSG9 (CO) y Revientor (CL) Amigos, de ser posible, citaría a reunión para el día de mañana a las 22:00 pm local España, para revisar la situación de Avengers. PD: Este post, se encuentra "Por el Momento", solamente activo para el CO, CL y el representante del Cdo. central, para el resto favor de abtenerse de posear en este hilo, hasta nueva orden. Kovra Representante Cdo. Central

Caballeros Lo mío no será un "Debriefing", sino, una Critica General, pero porfavor, quiero que se tome como una crítica constructiva, solo eso CONSTRUCTIVA. Ahora en respuesta a una conversación con "Revi" (me dio permiso para tutearlo :ok: :ok: ), más un "FOX 3" que he recibido de su parte, :loco: :loco: :loco: expongo mis puntos. 1.- NO creo que en esta misión o cualquier otra misión de esta Operación, sea prudente que vuelen pilotos, que aún no dominan mucho el Viper y menos las tácticas tanto terrestres como aéreas, dejo muy claro que no soy ningún experto, si no que al contrario un mero aprendiz y con ganas de echarme al buche cuanta información y aprendizaje pueda. Por favor no se tome personal, pero "FONSO", para mi pensar, no estaba preparado para este vuelo. 2.- La idéa de GSG9 de realizar el Breafing, el día anterior, es muy buena y surgiria excelentes efectos, pero, siempre y cuando TODOS, podamos participar de ella y así estar interiorizados de que se trata el vuelo o la misión del día. 3.- Si no es posible que participemos del pre-breafing, por lo menos, LEAMOS el foro, en el se encuentra la gran mayoría de la información, por no decir todo lo concerniente a la misión a volar, faltandonos, solamente la interpretación y ordenes del CO, ya que el mismo día algunos preguntaban si habria vuelo o no y de que se trataba. 4.- La misión estaba dispuesta para iniciar el vuelo a las 22:00 local España (17:00 local Chile). En un principio yo no volaría por un compromiso que debía de cumplir a las 19:00, lo cual se expuso en el foro y en conversación con el CO, a lo cual el CO indica, que de haber menos de 8 pilotos, no se podría volar, y que si este humilde cadete, vuela, se podría retirar una vez concluida la tarea del Strike, lo cual no llevaría más de 45 minutos. Entonces me envalentono, me aprieto el cinturón y me amarro al asiento, pero sorpresa despegamos a las 18:40 local Chile, y con el objetivo de que pudieran utilizar mi Viper como IA, solo salgo avisando "Lo siento me retiro" (lo cual creo que no se escucho) 5.- La tardanza anterior, se debió a varios puntos, uno de los cuales, soy directamente responsable, ya que una vez entregado el TAC al CO para su ejecución, este me informa que faltan paquetes, :bate: :bate: :bate: reviso el TAC original y efectivamente faltavan, no se porque, ya que los había creado en su totalidad sin problema, pero en fin es mi responsabilidad, genero rápidamente el nuevo TAC y lo envío con el estafeta a la carrera al CO. (Perdone GSG9, fue mi responsabilidad el no haber revisado antes el TAC por su correcta confección). 6.- Otro punto de la tardanza es la configuración que ha tenido que realizar MrWell con lo del F4AWACS, eso nos ha llevado también mucho tiempo y bajo mi punto de vista, tampoco era la oportunidad de comenzar a "Experimentar" con este nuevo sistema, que si bien es cierto, es una excelente herramienta, pero debemos de dominarla bien antes de eingresar con ella a una Operación, MrWell, porfavor no se enoje conmigo, es solamente un punto de vista, por lo cual puedo estar equivocado. 7.- Ante todo esto, fallas en las comunicaciones, Lag, pilotos con poca experiencia en el viper, sistemas nuevos de control, fallos en el diseño y planificación (mi TAC), nuestro resultado creo que ha sido una mezcla de "FRACASO/APRENDIZAJE". Fracaso en el resultado de la misión, ya que se ha perdido mucho más de los que ganamos, perdimos, más de lo que teniamos, para las próximas misiones solo tenemos "Hondas y Macanas" para atacar y Aprendizaje, ya que hemos visto que ante un desorden, a faltas de asistencia a las citaciones del CO, ha no mantenernos informados por el foro, nada bueno lograremos y este aprendizaje nos hará estar más activos y embuidos en el tema de aquí en adelante, tanto para esta Operación como para todo lo concerniente al Escuadrón 111. Ruego a todos a quienes haya herido susceptibilidades me perdonen, lo escrito, es solamente con el afan de ir mejorando y evitando los errores. Kovra Cadete

Copy That !! Kovra

Recibido Revientor A sus ordenes para cuando lo estime conveniente. Kovra

Actualización de última hora Atento el CO y Lideres de paquetes. http://snack.to/fzk5em8n Kovra Representante Cdo. Central