Staff Aire

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Cylon ha superado el módulo de adiestramiento Aire-Aire. Este logro, le otorga la certificación Limited Combat Ready Aire-Aire (LCR A/A), y le permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Tierra y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Enhorabuena por el LCR! Buen trabajo Piloto!! Staff Aire / Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Panda ha superado el módulo de Vuelo Básico. Este logro, permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Aire y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Buen trabajo piloto!! Staff Aire - Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Risketo ha superado el módulo de adiestramiento Aire-Aire. Este logro, le otorga la certificación Limited Combat Ready Aire-Aire (LCR A/A), y le permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Tierra y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Enhorabuena por el LCR! Buen trabajo Piloto!! Staff Aire / Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Boxer ha superado el módulo de adiestramiento Aire-Aire. Este logro, le otorga la certificación Limited Combat Ready Aire-Aire (LCR A/A), y le permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Tierra y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Enhorabuena por el LCR! Buen trabajo Piloto!! Staff Aire / Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Typhoon ha superado el módulo de adiestramiento Aire-Aire. Este logro, le otorga la certificación Limited Combat Ready Aire-Aire (LCR A/A), y le permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Tierra y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Enhorabuena por el LCR! Buen trabajo Piloto!! Staff Aire / Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Flacco ha superado el módulo de Vuelo Básico. Este logro, permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Aire y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Buen trabajo piloto!! Staff Aire - Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Pérez ha superado con excelencia el módulo de Vuelo Básico. Este logro, permite continuar su adiestramiento en el sistema de armas F18-C, concretamente en lo referente al combate Aire-Aire y Cal Pil. La obtención de la capacitación CR - Combat Ready está un poco más cerca. Buen trabajo piloto!! Staff Aire - Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia Falcon, se alegra comunicar que el Cadete Siroco ha superado satisfactoriamente el módulo de Vuelo Básico, logrando así el acceso al módulo de adiestramiento en combate Aire-Aire. La superación de esta prueba le acerca un poco más a la obtención de la capacitación CR - Combat Ready. Buen trabajo Piloto! ----------------------------------- Staff Aire Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia Hornet, se alegra comunicar que el Cadete Cylon ha superado satisfactoriamente el módulo de Vuelo Básico, logrando así el acceso al módulo de adiestramiento en combate Aire-Aire, Aire-Tierra y Cal Pil. La superación de esta prueba le acerca un poco más a la obtención de la capacitación CR - Combat Ready. Buen trabajo Piloto! ----------------------------------- Staff Aire Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia Hornet, se alegra comunicar que el Cadete Risketo ha superado satisfactoriamente el módulo de Vuelo Básico, logrando así el acceso al módulo de adiestramiento en combate Aire-Aire, Aire-Tierra y Cal Pil. La superación de esta prueba le acerca un poco más a la obtención de la capacitación CR - Combat Ready. Buen trabajo Piloto! ----------------------------------- Staff Aire Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación la Jefatura de la Academia Hornet, se alegra comunicar que el Cadete Mac ha superado satisfactoriamente el módulo de Vuelo Básico, logrando así el acceso al módulo de adiestramiento en combate Aire-Aire, Aire-Tierra y Cal Pil. La superación de esta prueba le acerca un poco más a la obtención de la capacitación CR - Combat Ready. Buen trabajo Piloto! ----------------------------------- Staff Aire Jefatura de Academia

El Staff Aire, y en su representación el Comandante Spartan como Jefe de la Academia, se alegra comunicar que el Cadete Typhoon ha superado satisfactoriamente el módulo de Vuelo Básico, logrando así el acceso al módulo de adiestramiento en combate Aire-Aire, Aire-Tierra o Cal Pil. La superación de esta prueba le acerca un poco más a la obtención de la capacitación CR - Combat Ready. Buen trabajo Piloto! ----------------------------------- Staff Aire Jefatura de Academia

Las skins del E111 para DCS son de instalación recomendada (en serio, molan mazo) para volar cualquier misión del escuadrón, ya sea entrenamiento libre, o misión libre, y de OBLIGADA INSTALACIÓN para las misiones operacionales y oficiales del mismo. Donde encontrarlas Las podéis encontrar en el siguiente enlace SKINS E111 También están disponible en el Temporary Storage File del TS. Como instalarlas Hay varias opciones. Una de ellas es ponerlas directamente dentro del core install del juego. Algunas van en Bazar, otras en módulos, la verdad es que es algo caótico y a mi nunca me ha salido bien. Si sabéis como hacerlo así, perfecto. No obstante, hay otra manera con un script "oficioso" de DCS que Skatezilla ha puesto en el foro de DCS y que paso a enlazar a continuación. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=174462 El proceso es sencillo y rápido de hacer y te permite tener todas las skins personalizadas en una sola carpeta para todas las instalaciones de DCS (si como yo tienes ambas instaladas) y que se carguen automáticamente, con lo que al poner unas nuevas sólo tienes que meterlas en esa carpeta (yo la tengo en saved games) y te olvidas del resto y de andar buscando. Adjunto una imagen de mi carpeta de liveries para que veáis que nombres hay que ponerles a cada avión (si pones otro no los encuentra). El enlace de las Skins ya viene con las carpetas distribuidas y organizadas.

Desde el Staff del Aire, y con la aprovación del Staff 111, se tiene el placer de comunicar lo siguiente: En fecha 09/02/2023 los veteranos miembros del Escuadrón 111: YUGO y LADME pasan a formar parte del Staff del Aire del Escuadrón 111 como miembros de pleno derecho. Lo hacen, por su valentía en asumir la gestión del grupo de vuelo del venerado simulador BMS, y sobre todo por sus cualidades humanas y experiencia vital. Son, sin ninguna duda, una grandísima incorporación, que va a enriquecer exponencialmente el grupo humano que hay detrás de la gestión de cada uno de los simuladores de vuelo. Así mismo, es también un verdadero placer anunciar que tras un periodo de rodaje y consolidación en el Proyecto de Gestión de la actividad relacionada con el simulador BMS, llevado a cabo por YUGO y LADME, se recupera nuevamente su "status" de Ala. Así pues, se mantienen los simuladores DCS y BMS dentro de la Sección Aire, como una hermandad de vuelo. Feliciades a YUGO y LADME por el trabajo realizado hasta el momento, y desearos una larga y exitosa estancia en el Staff del Aire. Un saludo, Staff del Aire Escuadrón 111

Señores pilotos, Hace ya unos meses, varios integrantes del Staff Aire decidieron individualmente dar un paso al lado en las labores de gestión/coordinación en la Sección Aire del Escuadrón 111. Desde el Staff Aire, y compartiendo opinión con el Staff 111, se agradece poderosamente la implicación y buen hacer por parte de todos y cada uno de ellos a lo largo de los años que han estado capitaneando el barco. El Staff Aire al completo, os desea vientos de cola en todo lo que hagáis tanto en el mundo virtual como en el real. Muchas gracias al Teniente VIREK, al Teniente EVISCERADOR y al Alférez-alumno (aunque rebose maestria) TAKARA por su esfuerzo a lo largo de los años para/por el Escuadrón 111, y especialmente para la salud y grandeza de DCS. Esto no es en ningún caso una despedida. Es un punto y seguido en su camino en el E111. Han sido, son y serán miembros destacados dentro del Escuadrón. En primer tiempo de saludo! STAFF AIRE PD: Muchas gracias por todo, y seguimos compartiendo los cielos virtuales!🍻

Se actualiza el organigrama con los miembros que actualmente componen el STAFF AIRE. En este sentido, el Staff Aire se alegra de comunicar que nuestro compañero de armas, el Alférez-alumno HUGACHO, pasa a formar parte del grupo de personas encargadas de gestionar y coordinar la Sección del Aire del Escuadrón 111. En primer tiempo de saludo: ¡Bienvenido piloto! STAFF AIRE PD: pásanos por MP tu número de cuenta corriente en la que ingresarte la nómina!:-)

Actualizado el PPT del Campo de Entrenamiento.

REQUISITOS DE LA SOLICITUD - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete se ha leído la documentación necesaria, las veces necesarias, para interiorizar lo que se explica. No significa que debáis comprenderlo todo, pero sí que sepáis cuál es el temario, qué temas concretos se tratan en él y qué conocimientos/procedimientos/habilidades se deben aprender. - Pedir una instrucción IMPLICA que el Cadete ha practicado por su cuenta lo enseñado en la documentación, lo suficiente como para tener mecanizada la práctica y los procedimientos/maniobras que haya. - Pedir una instrucción DEBE TENER COMO FINALIDAD la de aclarar/solucionar por parte del Instructor las dudas que le surjan al cadete durante lo anteriormente escrito (lectura & práctica). De tal forma que las instrucciones tengan objetivos concretos, y no sean de tipo: "explícame la VB4" porque para eso están los PDF. Es perfectamente válido que antes de ir a un examen se hable con un Instructor del temario (de las dudas que os hayan surgido), y que sepáis qué se os va a pedir y cómo. --------------------------------------- Alumno Pete "Maverick" Michell Solicito clase de instrucción o Examen del módulo VB-1 el jueves de 16:00 a 18:00 --------------------------------------- Recordad que debéis recalcar lo que solicitarais y las horas El instructor contactará o en este post debajo indicando su disponibilidad o vía Mensaje Privado El cadete deberá, en la medida de lo posible, pedir la clase de instrucción o examen con una antelación mínima de 24 horas. Si el instructor no responde, es que no puede. ---------------------------------------- Estructura de las clases: Antes de empezar las clases hay que recordar haber solicitado el acceso a los diferentes cursos VB, LCR, CR. Es obligatorio que antes de pedir cualquier clase de instrucción tengas leído el temario para llegar así a clase con conocimientos del tema a tratar. Si el instructor detecta que no te has leído los documento podrá cancelar la clase. Este tema se utilizará para solicitar pruebas y por parte de los instructores para poner resultados. INSTRUCTORES ACTIVOS: Debe estar calificado y autorizado por el staff, se irá actualizando conforme se activen personal previo o se formen nuevos. - LCR Yugo - LCR Ladme - - - ---[ACTUALIZADO 28/06/2022]--- Un saludo.

INSCRIPCIÓN EN LA ACADEMIA DE BMS DEL ESCUADRÓN111 1. SI YA HAS SEGUIDO LOS PASOS PARA INSCRIBIRTE EN EL E111 2. Y YA HAS CREADO UN NUEVO TEMA EN EL FORO GENERAL DEL AIRE PARA PRESENTARTE, puedes proceder a solicitar tu inscripción en la Academia de BMS del Escuadrón111. Para ello simplemente escribe en este mismo tema solicitándolo. Si anteriormente ya estuviste en esta academia, di también cuándo estuviste y cuál fue tu nivel (módulo) máximo adquirido. ** EL TRÁMITE ADMINISTRATIVO PODRÁ TARDAR, EN CONDICIONES NORMALES, ENTRE 3 Y 5 DÍAS LABORABLES **

No es posible descargar el archivo. FULGRIM vuélvelo a subir aquí o si lo pefieres súbelo en el TS3 / TEMPORARY / DCS / ACADEMIA / F16C y nos avisas (por aquí o por DISCORD) y lo recuperamos de ahí. Un saludo y gracias por tu dedicación. 🙂

Saludos vPilots, Desde el Staff del Aire es un auténtico placer anunciar que el Tte. VIREK ha logrado obtener su COMBAT READY-3, la más alta certificación de vuelo posible en el Escuadrón 111. Esto demuestra su compromiso y esfuerzo constante en querer aprender y mejorar sus habilidades y conocimientos en la simulación de combate aéreo. Para los integrantes del Staff Aire que llevan a sus espaldas más participaciones en la certificación CR de un piloto, resulta evidente que año tras año, el nivel no deja de subir; cada vez, los nuevos CR són mejores pilotos y están más y mejor preparados que sus predecesores cuando obtuvieron su certificación. Este hecho, lejos de suponer algo de lo que avergonzarse, demuestra que el Staff e Instructores del Aire no cesan en investigar, evolucionar y mejorar el método, contenido y actividades que permiten lograr obtener esos conocimientos. El día 08/04/2022, el Tte. VIREK ha logrado su CR-3 como piloto del AV-8B "Harrier", pero se trata de una certificación que no entiende de sistema de armas, si no de conocimientos en planificación, táctica y liderazgo; por ello, esta certificación le acompañará en cualquier aeronave que pilote. ¡Muchas felicidades Tte. VIREK! El Staff Aire

La razón de ser de este documento, es el hacer partícipe al nuevo piloto de simulación aérea, la forma de trabajo que debe de conocer y practicar durante sus vuelos de adiestramiento realizando los diferentes planes de formación, o durante las misiones con el resto de pilotos. El Escuadrón111 es una comunidad que ha ido definiendo su identidad a lo largo de sus ya más de 20 años de historia. Durante ese tiempo ha sufrido numerosos cambios tanto cuantitativos como cualitativos, tratando de adaptarse en todo momento a las circunstancias técnicas, sociales y sobre todo, personales de quienes lo forman. Actualmente el Escuadrón 111 usa los dos simuladores militares más avanzados (DCS y BMS), por lo que si tienes ganas de volar online con cualquiera de estos simuladores, ¡¡ÚNETE!!. Solo en DCS se ofrecen operaciones y academia por parte del Staff, pero en BMS se sigue volando activamente. Este documento nace con la intención de evitar que los cambios inevitables que sufre cualquier organización como consecuencia del paso del tiempo sesguen sus principios, manteniendo éstos como los pilares y referentes en torno a los cuales el Escuadrón111 se rige, sirviendo de información para quien quiera conocerlo, de guía para quien quiera pertenecer a él y de decálogo para quien con el tiempo, pase a gestionarlo. NO se trata de un listado de normas, sino de una descripción de aquellos aspectos que, aunque en un principio fueran circunstanciales, poco a poco han pasado a ser parte de la esencia del propio Escuadrón y como tales, decidimos, de manera voluntaria, mantenerlos. Es una comunidad privada de acceso libre, reservándose el derecho de restringir la pertenencia a la misma a todos aquellos y aquellas que no se rijan por sus normas y principios. Es una comunidad de simulación. Busca por tanto, la máxima igualdad con procedimientos que en la realidad se pudieran llevar a cabo en la medida en que los simuladores y el software utilizado lo permitan. Es una comunidad que simula un entorno militar. Atribuye a sus miembros rangos de tipo militar/policial. El acceso a dichos grados será el que los correspondientes Staffs determinen en cada momento. Es una comunidad jerárquica, derivada de su concepción militar. En ella existen grupos de mando o Staffs con distinto grado de responsabilidad, los cuales podrán crear o modificar otros rango de igual o menor responsabilidad para las labores técnicas u organizativas que se requieran derivadas de la propia actividad de simulación. Es una comunidad gratuita. El Escuadrón111 se subvenciona por medios propios, no cobrando ninguna cuota por la pertenencia al mismo o por el disfrute de sus recursos, sin perjuicio de que cualquier miembro pueda realizar aportaciones de manera libre y voluntaria. Es una comunidad comprometida con la innovación, tratando de incorporar y hacer suyos cualesquiera medios novedosos existentes que mejoren su desempeño. Esto implica innovación en medios técnicos, medios de gestión, de publicidad y de administración. Es una comunidad comprometida en proporcionar la mayor cantidad y calidad de servicios de forma totalmente desinteresada, razón por la cual no acepta exigencias para con ningún miembro de la comunidad ni reconoce el derecho a hacerlas. Es una comunidad con espíritu de participación, fraternización y colaboración con otras comunidades de intereses similares. Es una comunidad comprometida en alcanzar las máximas cotas de excelencia posible en todos los proyectos y eventos en los que se involucre. Es una comunidad que admira y valora a los profesionales a quienes simula, ensalzando los valores de compromiso, rigurosidad, excelencia y hermandad que dichos profesionales profesan. 1. INTRODUCCIÓN Las cosas más importantes que se necesitan son las GANAS, ganas de aprender y de esforzarse. Además de las ganas, hay que tener paciencia y buen humor, ya que, es necesario para poder pasarlo bien en un ambiente relajado. Lo bonito de volar casi cualquier avión moderno, es que siempre tiene que ser un trabajo en equipo, ya sea en binomios, o llevando a una sección de 4 aviones, lo más importante es el trabajo en equipo. No agobiarse, aquí no somos Dioses y no hay que demostrarle nada a nadie. Además de lo anterior hay que seguir dos reglas básicas. CONOCIMIENTO DE TU AERONAVE: Conocer el mapeo de tu propio joystick y teclado, saber dónde está cada tecla e interruptor (SSW, PADDLE, TDC, etc). Siempre vamos a ayudarnos en esos primeros momentos en las configuraciones, pero la ayuda repetitiva en este asunto no es admisible. ASIMILA LOS CONOCIMIENTOS Aprender: Escuchar a tu instructor y preguntar las dudas sin verguenza (NO SOMOS DIOSES). (On line) Practicar: Coger soltura (mecanizar) el procedimiento (On line y Off line) Confirmar lo aprendido: Ser capaz de hacerlo uno mismo sin ayuda y entendiendo que hago en cada momento (Off line) En caso de que quede duda solicitar ayuda a los compañeros. Es muy cansado para todos y hace que los vuelos se retrasen mucho estar explicando lo ya explicado. 2. REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE UN ALA Se debe pedir el ingreso en un Ala de simulación aérea (F-18C, A-10C, F-16C DCS o BMS, etc) siguiendo estas instrucciones: LINK a "Ingreso Sección Aire". Una vez pedido el ingreso en el E111 formarás parte de la familia. Todo personal nuevo que llegue y además quiera entrar en una academia del Escuadrón 111 tendrá que superar una prueba de acceso. Dicha prueba consistirá en: SUPERACIÓN DE UNA PRUEBA DE VUELO BÁSICO CON INSTRUCTOR. Tras la prueba, la academia te dará la posibilidad de conocer en profundidad ese aparato que has elegido, y de volar en las misiones Libres. 3. ORGANIGRAMA DEL ALA DCS La sección de simulación aérea se organiza de la siguiente manera: Quienes son tus personas de referencia en cada sección del ala: LINK a organigrama STAFF Si quieres colaborar en alguno de los grupos de trabajo para el desarrollo de las academias y diferentes secciones ponte en contacto con cualquiera de nosotros 4. ACADEMIA. Una vez pasada la prueba de acceso y si el piloto quiere seguir profundizando más en el vuelo simulado, se le abren diferentes opciones: 4.1 Academia A10C. (DCS) 4.1.1 CURSO DE VUELO BÁSICO Disponible 4.1.2 CURSO LIMITED COMBAT READY Disponible 4.1.3 CURSO COMBAT READY Disponible 4.2 Academia AV8B NA. (DCS) 4.2.1 CURSO DE VUELO BÁSICO Disponible 4.2.2 CURSO LIMITED COMBAT READY Disponible 4.2.3 CURSO COMBAT READY Disponible 4.3 Academia FA18C LOT. 20. (DCS) 4.3.1 CURSO DE VUELO BÁSICO Disponible 4.3.2 CURSO LIMITED COMBAT READY Disponible 4.3.3 CURSO COMBAT READY Disponible 4.4 Academia F-16C BLOCK50. (DCS) 4.4.1 CURSO DE VUELO BÁSICO Disponible 4.4.2 CURSO LIMITED COMBAT READY Disponible 4.4.3 CURSO COMBAT READY Disponible 5. TIPOS DE OPERACIONES DEL ALA 5.1 MISIONES LIBRES Son las Misiones planificadas dentro del E111. Tienen acceso todos los pilotos del Ala hayan pasado la prueba de acceso. En todo caso las misiones libres necesitan de una mínima documentación y planificación para ser consideradas como tales. Su creación y planificación corre a cargo de los propios pilotos. 5.2 MISIONES OPERACIONALES Misiones realizadas dentro del ámbito del E111, de rango inferior a las Misiones Oficiales (academia), con documentación obligatoria, dirigidas al entrenamiento y capacitación de todos los pilotos en su trayecto hacia la consecución del CR. 5.3 MISIONES OFICIALES Son misiones restringidas con las excepciones que la sección de misiones disponga para cada caso en concreto. Son las misiones más exigentes y completas a las que un vPilot del E111 puede aspirar a volar. 6. CANALES OFICIALES Hay tres canales oficiales en el ESCUADRON 111, uno es el FORO otro es el TEAM SPEAK y por último el DISCORD. Toda la información oficial se TIENE que dar por esos canales. 7. DOCUMENTACIÓN OFICIAL Ingreso: Te recomendamos que leas los siguentes post para que te hagas una idea de qué es el E111 y que tipo de operaciones y procedimentos seguimos: Mods de uso en el E111 para DCS (Obligatorios): Si no lo tienes ya, instalar el Simple Radio Stand Alone Si no lo tienes ya, instalar los mods que se usan en el campo de entrenamiento Únete al DISCORD del E111. Un Saludo.

En este post quedará actualizada la documentación usada en el Polígono de Tiro que usamos en el servidor del campo de entrenamiento. Este post estará en constante actualización, ya que este campo es usado por las diferentes alas. LINK PPT Campo de Entrenamiento - Cáucaso LINK a Regulacion del Polígono de tiro LINK a piernógrafos Así mismo se adjunta enlace con la presentación de todo en Campo de Entrenamiento => LINK

¿Como va la academia? Buenas cadetes. Lo primero que tienes que hacer es superar la prueba de acceso. Si lo has hecho y estás preparado para entrar en la academia del AV-8B, ¡bienvenido! Esta academia se centra en enseñar los procedimientos básicos de vuelo y combate del AV-8B Harrier Night Attack, un caza de ataque a suelo polivalente capaz de aterrizar y despegar desde pistas cortas e incluso desde portahelicópteros o bases avanzadas (FARPs). Aprender todas sus capacidades es una tarea ardua y compleja, pero no hay que desanimarse. Una vez dominado este avión es capaz de atacar desde donde menos se lo espera gracias a sus sistemas integrados, velocidad, agilidad y capacidad para despegar desde zonas cercanas al frente. Siempre y cuando nuestros amigos de morro puntiagudo hagan su trabajo y alejen a los cazas enemigos de nuestra cola. El plan formativo de la academia es como sigue: Curso VB (Vuelo Básico) que tendrá como referencia la siguiente documentación: SOP Generales. SOP AV8B. Manual de AV-8B de DCS. (Se recomienda leer también la guía de Chuck del mismo, ya que el manual está actualmente en pañales) Módulos explicativos VB generales (VB1, VB2, VB3, VB4, VB5) Curso LCR AA (Limited Combat Ready Aire Aire) que tendrá de referente la siguiente documentación: SOP Generales. SOP AV8B. SOP TAC Manual de AV-8B de DCS. (Se recomienda leer también la guía de Chuck del mismo, ya que el manual está actualmente en pañales) AA0 Plan Formativo AV8B LCR Módulo CalPil Curso LCR AT (Limited Combat Ready Ataque a Tierra) que tendrá de referente la siguiente documentación: SOP Generales. SOP AV8B. SOP TAC Manual de AV-8B de DCS. (Se recomienda leer también la guía de Chuck del mismo, ya que el manual está actualmente en pañales) Plan Formativo AV8B LCR Curso CR (Combat Ready) que no tiene referente actual de documentación. Una vez el cadete se haya estudiado los documentos del curso correspondiente, podrá solicitar examen o clase practica de cada uno de los módulos en el tema indicado a tal efecto en el foro de la academia AV-8B. La clase práctica servirá para resolver dudas y para aclarar conceptos que se expliquen en la documentación. No servirá para que el instructor le explique al cadete como funcionan los sistemas del avión. Un saludo.

El propósito de este tema es estandarizar e integrar para todo miembro que quiera realizar una misión, los parámetros obligatorios que hay que rellenar para poder publicar las misiones dentro de este ala. 1º Briefing. El briefing se realizará, según está estipulado en el post con ese mismo nombre. 2º Misión, La actividad propuesta deberá tener, como norma general, algún objetivo o propósito más allá de pasar el rato volando. Para ello, se deberá tener en cuenta la gente necesaria y al mismo tiempo disponible para llevar a acabo la misión. En resumen, ser Realista con la gente activa. 3º Publicación Como norma general, antes de hacer pública una misión, será necesario hablar con OPERACIONES (OPS), a efectos de agendar la actividad adecuadamente, así como poder corregir o detectar cualquier problema existente. Es responsabilidad exclisiva de OPS dar luz verde a cualquier actividad oficial de la Sección Aire. La coordinación entre el creador de contenido y OPS se realizará provadamente (MP, correo electrónico...) 4º Tiempo de publicación Como norma general se deberá anunciar cualquier actividad oficial de la Sección Aire con un mínimo de 5 días de antelación, para que la gente se pueda organizara y valorar apuntarse o no a la misión. Categorías de misiones en orden ascendente en cuanto a relevancia y exigencia: MISIONES LIBRES: Son las misiones planificadas con el menor nivel de exigencia, y por tanto, de rango inferior a las Operacionales. Tienen acceso todos los pilotos de la Sección Aire. MISIONES OPERACIONALES: Misiones realizadas con el rigor y exigencia marcado por la Jefatura de la Sección Aire. Estas misiones están dirigidas para el personal de la Sección Aire que esté cursando activamente la academia de cualquier aeronave. Se podrá catalogar en tres subtipos atendiendo al nivel académico de los destinatarios de la misión. - Tipo I: Serán misiones básicas de entrenamiento, encaminadas a entrenar al personal de la Sección Aire en la fase inicial de su instrucción. Requisito mínimo: haber superado ejercicio VB-1. - Tipo II: Serán misiones de entrenamiento, dispuestas para entrenar al personal de la Sección Aire en la fase intermedia de su adiestramiento. Requisito mínimo: haber superado completamente el módulo Aire/Aire (LCR A/A) - Tipo III: Serán misiones de entrenamiento, dispuestas para entrenar al personal de la Sección Aire en la fase final de su adiestramiento. Requisito mínimo: haber superado completamente el módulo Aire/Tierra (LCR A/T) MISIONES OFICIALES: Son las misiones de mayor exigencia y relevancia. Su finalidad es el entrenamiento específico al personal de la Sección Aire con certificación Combat Ready en alguna aeronave. Requisito mínimo: CR-1 MISIONES INTERESCUADRÓN: Serán misiones en la que participan más de un escuadrón, preferiblemente en modo "cooperativo", aunque también pueda realizarse en su modalidad "PvP". Su consideración mínima, como norma general, será la de OPERACIONAL-Tipo II. Gracias a todos. Atentamente, Staff de la Sección Aire Escuadrón 111