Eviscerador

Buenas PVTorres, para acceder a la academia además del requisito por edad que nos obligan las leyes europeas para evitar problemas de contenido, tenemos unos requisitos de acceso que incluyen el conocer el avión, el simulador y saber volarlo y operarlo por ti mismo. En nuestra academia enseñamos procedimientos operativos, no a usar el simulador o a volar el avión de manera individual. Eso debes hacerlo tú con los tutoriales incluidos en el simulador o con vídeos externos al mismo. Hay otros escuadrones de habla hispana con unos requisitos menos restrictivos, te recomiendo que piques a su puerta. No obstante cuando tengas la mayoría de edad eres más que bienvenido en este Escuadrón.

¡Cuenta con mi rifle, mi Sargento!

MUTE WORM. Misión 6 23/03/2021 21:30 Vuelo Pontiac 5-1 (Harrier desde el Tarawa) Pontiac 5-1: Eviscerador Pontiac 5-2: Takara Pontiac 5-3: Virek 1.- SEGURIDAD. Pontiac 5-1 acomete al EWR a la vez que Pontiac 5-3 estaba acometiendo un Tor pero el Sidearm bloca el Tor en vez del EWR y frustra el ataque de Pontiac 5-3 Los del Tarawa no pagaron la luz y el Tacan no funcionaba. Afortunadamente la visibilidad era bastante buena para hacer un aterrizaje nocturno en visual. 2.- ALIBIS Pontiac 5-1 era la primera vez que volaba con VR y fue algo complicado pelearse a la vez contra los elementos y las propias particularidades de la VR. 3.- OBJETIVOS DE LA MISIÓN: El objetivo consiste en realizar un ataque de supersión contra Bandar Abbas. En el caso particular de los harrier: Destruir las baterías de SAM degradadas en Bandar Abbas y alrededores. Destruir los EWR en la zona en caso que se disponga de munición Degradar las defensas de punto si surge la oportunidad (Tor) 4.- PLANIFICACIÓN ORIGINAL: Salir de Tarawa y mantener una espera a 60 millas al sur de WP2. Esperar a que Colt 3-1 de la orden de atacar una vez esté la zona limpia de cazas enemigos. Destruir los objetivos designados. En caso que haya Gorilla o leakers realizar retrograde sur. Acabados los objetivos primarios valorar si se hacen los secundarios o se hace RTB. 5.- PLAN DE COMBATE Una vez se de luz verde al ataque, Pontiac realizaría un hipódromo de ataque con un IP a 10 millas al sur de Bandar Abbas de tal manera que siempre haya un avión en caliente, uno en frio y otro en cobertura. Mantener hard deck de 25000 pies para evitar los Tor hasta que estén suprimidos o destruidos. Realizar el mismo hipódromo en los objetivos al norte de Bandar Abbas 6.- EJECUCIÓN Se sale de Tarawa en Case III y comenzamos ascenso a ángeles 25 para crucero hasta WP1. Realizamos rejoin, reparto de códigos láser y comenzamos órbitas a derechas en formación abierta Las órbitas las realizamos sobre wp1 para tener una referencia, a 90 millas al sur de WP2. Una vez indicado por parte de Colt 3-1 que podemos entrar, acometemos norte para llegar a WP2. Estando a 30 NM de WP2 nos informan por malla que la cosa vuelve a estar caliente así que iniciamos una órbita a derechas. En ese momento tenemos dos spike de F4 y MAGIC nos canta un bandido en caliente a 40 millas con lo que se da la orden de realizar retrograde sur. Se hace una llamada para reacometer y se recibe como respuesta que el grupo de hornets está en RTB. Pontiac 5 decide ir al EWR de Bandar e Jask y destruirlo junto con sus defensas de punto. Se vuelve al Tarawa guiándonos por las comunicaciones con torre y los dirty del Aegis en nuestro alertador. Aterrizamos en Case 1 nocturno sin incidencias. 7.- EVALUACIÓN Bajas propias: Ninguna Bajas enemigas: 1 EWR. 2 SA 15 Tor, 1 vehículo de defensa antiaérea de punto (probablemente una ZSU 23) Objetivos cumplidos: Se destruye uno de los EWR de la red iraní. Objetivos no cumplidos: no se destruyen los sistemas SAM enemigos ni los EWR de Bandar Abbas. 8.- LECCIONES APRENDIDAS El Sidearm es un amante traicionero y no te dice a quién va a atacar. Supuse que estaba blocando el radar de búsqueda pero prefirió irse a por el Tor, frustrando el ataque de mi punto.

MUTE WORM. Misión 6 23/03/2021 21:30 Vuelo Pontiac 5-1 (Harrier desde el Tarawa) Pontiac 5-1: Eviscerador Pontiac 5-2: Takara Pontiac 5-3: Virek 1.- SEGURIDAD. Pontiac 5-1 acomete al EWR a la vez que Pontiac 5-3 estaba acometiendo un Tor pero el Sidearm bloca el Tor en vez del EWR y frustra el ataque de Pontiac 5-3 2.- ALIBIS Pontiac 5-1 era la primera vez que volaba con VR y fue algo complicado pelearse a la vez contra los elementos y las propias particularidades de la VR. 3.- OBJETIVOS DE LA MISIÓN: El objetivo consiste en realizar un ataque de supersión contra Bandar Abbas. En el caso particular de los harrier: Destruir las baterías de SAM degradadas en Bandar Abbas y alrededores. Destruir los EWR en la zona en caso que se disponga de munición Degradar las defensas de punto si surge la oportunidad (Tor) 4.- PLANIFICACIÓN ORIGINAL: Salir de Tarawa y mantener una espera a 60 millas al sur de WP2. Esperar a que Colt 3-1 de la orden de atacar una vez esté la zona limpia de cazas enemigos. Destruir los objetivos designados. En caso que haya Gorilla o leakers realizar retrograde sur. Acabados los objetivos primarios valorar si se hacen los secundarios o se hace RTB. 5.- PLAN DE COMBATE Una vez se de luz verde al ataque, Pontiac realizaría un hipódromo de ataque con un IP a 10 millas al sur de Bandar Abbas de tal manera que siempre haya un avión en caliente, uno en frio y otro en cobertura. Mantener hard deck de 25000 pies para evitar los Tor hasta que estén suprimidos o destruidos. Realizar el mismo hipódromo en los objetivos al norte de Bandar Abbas 6.- EJECUCIÓN Se sale de Tarawa en Case III y comenzamos ascenso a ángeles 25 para crucero hasta WP1. Realizamos rejoin, reparto de códigos láser y comenzamos órbitas a derechas en formación abierta Las órbitas las realizamos sobre wp1 para tener una referencia, a 90 millas al sur de WP2. Una vez indicado por parte de Colt 3-1 que podemos entrar, acometemos norte para llegar a WP2. Estando a 30 NM de WP2 nos informan por malla que la cosa vuelve a estar caliente así que iniciamos una órbita a derechas. En ese momento tenemos dos spike de F4 y MAGIC nos canta un bandido en caliente a 40 millas con lo que se da la orden de realizar retrograde sur. Se hace una llamada para reacometer y se recibe como respuesta que el grupo de hornets está en RTB. Pontiac 5 decide ir al EWR de Bandar e Jask y destruirlo junto con sus defensas de punto. Se vuelve al Tarawa guiándonos por las comunicaciones con torre y los dirty del Aegis en nuestro alertador. Aterrizamos en Case 1 nocturno sin incidencias. 7.- EVALUACIÓN Bajas propias: Ninguna Bajas enemigas: 1 EWR. 2 SA 15 Tor, 1 vehículo de defensa antiaérea de punto (probablemente una ZSU 23) Objetivos cumplidos: Se destruye uno de los EWR de la red iraní. Objetivos no cumplidos: no se destruyen los sistemas SAM enemigos ni los EWR de Bandar Abbas. 8.- LECCIONES APRENDIDAS El Sidearm es un amante traicionero y no te dice a quién va a atacar. Supuse que estaba blocando el radar de búsqueda pero prefirió irse a por el Tor, frustrando el ataque de mi punto.

Sin problema. Las criticas constructivas supongo que son bien recibidas.

Yo iba de segundo punto y de invitado. Hice lo que me dijeron y defendí a mi punto en la medida que me dejó. Coincido con varias de las afirmaciones que haces en vuestro foro. En el primer enganche la verdad es que iba bastante perdido. El Data link iba y venía, por alguna razón todas las letras de nuestro vuelo estaban cruzadas (yo era A, 1 era B, 2 era C y 3 era D) me pasé la mitad del enganche rotando con 2 pensando que era 3. Al respecto del segundo enganche te explico lo que pasó. Cuando Ford 1 se fue a repostar el primer elemento estaba practicamente winchester así que en vez de ir al cisterna se fueron a Batumi a rearmar y repostar, con lo que en el cisterna estabamos únicamente el segundo elemento, Shao y yo. Shao estaba con 3-0-2 y yo estaba con 5-0-2 así que podíamos re acometer sin problema. El caso es que claro, hubo ahí un poco de descoordinación interna y el segundo elemento se fue a apoyar a los Hog. Fuimos solos y Shao que era mi líder no se comunicó por la táctica. No obstante yo tenía confianza en que mientras tuviéramos misiles no os podíais acercar y las rotaciones las estabamos haciendo bien. Cuando tumbaste a Shao fue porque ya se había quedado sin Fox3 e hizo un "from lost to the river" para entrar en Merge contigo. Lo que me vino muy bien para dejarte un regalito entrando desde abajo con un AMRAAM a 10 millas. Yo no dije nunca nada porque como te digo, soy invitado y no conozco vuestros procedimientos, así que hice de buen punto y me fui con el líder hasta el fin del mundo. Cosas que he visto y que creo que se puede mejorar si queréis mi opinión: Como ya comentaste, la coordinación brilló por su ausencia. Me daba la sensación que no eramos 2 caps, sino 4 que iban por libre. Ser líder de vuelo en AA es una carga de trabajo brutal y es normal que cortocircuites, pero hace falta que haya más disciplina y más comunicación. En condiciones normales los agressors no tendríais ninguna posibilidad frente a 8 hornets en CAP, incluso considerando repostajes y rearmes. Ford 1 estuvo establecido en 35000 pies todo el rato. El hornet a esa altura no se encuentra cómodo. Con superioridad numérica mantenerse en bloque 2 hubiera sido suficiente (angeles 25...) En ningún momento se hizo sorting o se indicó táctica alguna (arrastre, multishoot, shooter-cover) De hecho en una de las acometidas mi líder estando por delante atacó al trailer en vez de al líder, lo que no me parece lo más oportuno. Yo hubiera organizado las CAPs de tal manera que Ford 1 entrase de primeras y rotase sobre bullseye de Este a Oeste con "patas" de 20 millas en elementos con los puntos separados 2 millas entre sí mientras Ford 2 repostaba nada más salir del carrier para llenar depósitos. Líder de elemento buscando alto, punto buscando bajo. No ibais a lo zorro, pero no está mal que la gente se acostumbre a eso. Una vez Ford 2 estuviera establecido, Ford 1 podría mantenerse o regresar para repostar en función de su estado, pero ya tendría una ventana para poder ir a repostar sin dejar a los Hog con el culo al aire. En elementos únicamente dispararía un misil por acometida y haría arrastre para que el segundo elemento acometa en caso que los aggressors quisieran meterse al ajo. De esta manera estás seguro que no te vas a comer nunca un Fox3, mientras que mantienes los tuyos como elemento disuasorio. Teníamos 48 Fox3 en total. Vosotros 12. Ya me dirás... Lo de los rangos de lanzamiento de algunos misiles no voy a añadir nada que no dijeras tú. Por encima de 20 millas un amraam no le da a nada salvo a una IA que venga en caliente a M1.5. El PTK empieza a ser interesante a partir de la milla 15 o 12. Por supuesto puedes tirar lejos para obligar a ponerse al otro en defensivo y que el segundo elemento entre, pero vamos, que los Amraam largos como bien dices son a partir de la milla 20, no la 40. Comunicación... Me fascina que uséis 4 radios y el tráfico de información es inferior que el nuestro que normalmente usamos 2. No escuché por radio ni la mitad de los lanzamientos que marcaba en script. Casi nadie indicaba a donde se lanzaba (bulls) ni la altura. Por mi parte quizás tendría que haber hablado mas, sobre todo cuando vi el buddy spike y cantar los nails vuestros acometiendo o al menos los spikes (¿por cierto spikes con un 18? ¿lo hacéis para acojonar a los cadetes? ?) Para la siguiente si queréis poner en apuros a los hornets os recomiendo coger Vipers de agressors. Su capacidad energética es muy superior y te permite ajustar más los disparos de misiles y las evasiones, además que te permite recuperar mejor la posición entre acometidas. Lo dicho, espero con ganas la próxima.

En principio +1 harrier, pero a expensas de la RL.

Buenas Zazo. La verdad es que el entrenamiento ha sido entretenido. Para la próxima tienes que darme 5 minutos de curso rápido con vuestros procedimientos, que hasta que entré en frecuencia y configuré las MIDS en el HOTAS y el SRS iba como un fantasmita, siguiendo a los míos pero sin comunicarme. Nos vemos en la próxima.

Buenas Typhoon Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás los permisos del foro y las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. Recuerda enviar el correo de alta. Bienvenido al escuadrón. Un saludo.

Bienvenido Thypoon. Sigue las indicaciones de este post para formalizar tu alta en el Escuadron 111 y la pertenencia a alguna de sus Alas o Grupos.

Bienvenido Gugu. He aprovechado y te he hecho cambio de callsign. Sigue las indicaciones de este post para formalizar tu alta en el Escuadron 111 y la pertenencia a alguna de sus Alas o Grupos.

Bienvenido KiiWii Sigue las indicaciones de este post para formalizar tu alta en el Escuadron 111 y la pertenencia a alguna de sus Alas o Grupos.

Buenas Polaris. Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás los permisos del foro y las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. Bienvenido al escuadrón. Un saludo.

Buenas ThMasker Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás los permisos del foro y las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. Bienvenido al escuadrón. Un saludo.

Buenas ThMasker, Si no lo has hecho ya, sigue los pasos indicados en este tema para finalizar el proceso de acceso al foro. Nos vemos en los cielos.

La misión es el martes.

La misión es el 23 de Febrero. Es la cuarta misión pero no se va a volar el día 4 de marzo.

Añadida misión 4.

Bienvenido al escuadrón Mugu. Como te ha dicho Sniper sigue los pasos y preséntate en el ala a la que quieres pertenecer para que te demos los permisos pertinentes y toda la documentación de bienvenida.

Buenas Midwik Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. La inmensa mayoría de nuestros integrantes están en franja horaria europea, lo digo porque igual tienes problemas de compatibilidad horaria al estar en México. Bienvenido al escuadrón. Un saludo.

Buenas Icaro. Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. Bienvenido al escuadrón Un saludo.

No es necesario tener un HOTAS, pero desde luego ayuda mucho a la inmersión y a tu habilidad con el avión. Los joysticks económicos suelen tener poca precisión y pocas funcionalidades, lo que hace que tu carga de trabajo sea muy alta. No obstante para empezar un joystick normalito y el teclado es más que suficiente. Si ves que te gusta y te enganchas entonces ya puedes plantearte la mejora a un HOTAS.

Buenas MissileRaider (a ver como te acortamos el nombre...) Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón. Aquí no se vuela operacionalmente el F-5E, pero a título personal hay gente como yo que lo disfruta mucho por lo histórico que es tanto a nivel mundial como particularmente en el EdA. Ya hablaremos del tema. Un saludo.

Debriefing para trasladar a vuestro foro. DEBRIEFING Mute Worm 09.02.2021 PONTIAC PONTIAC 3-1: Aven PONTIAC 3-2: Takara PONTIAC 3-3: Eviscerador PONTIAC 3-4: Virek 1. SEGURIDAD NINGUNA 2. ALIBIS Durante la última parte de la misión tuvimos bastantes problemas de Lag, haciendo que PONTIAC 3-1 cayera al agua durante el aterrizaje. 3. OBJETIVOS DE MISION Objetivos en Morrison Objetivos en Cobain 4. PLANIFICACION ORIGINAL Despegar desde Tarawa briefing y procedimiento standard Case 3 Hacer rejoin en camino a WP2 Acometer objetivos WP3 y WP4 RTB Tarawa 5. PLAN DE COMBATE Hold en Tarawa y salir paralelamente con vuelo Colt. Hacer rejoin durante el trayecto a WP2 manteniendo ángeles 25 Avisa a vuelo Colt de nuestra llegada a WP2 Acometer objetivos de WP3 y WP4 Retrograde en caso de tener amenazas aéreas. 6. EJECUCION Salimos de LHA Tarawa paralelamente con el último grupo de Hornet Realizamos rejoin en ruta hacia WP2 Angeles 25 Informamos a vuelo Colt 5 minutos antes de nuestra llegada a WP2 Puntos 1 y 2 atacan WP3 y puntos 3 y 4 atacan WP4 Batería Skilworm y una lancha destruidas en WP3 Batería Skilworm y lanchas destruidas en WP4 Comunicamos a vuelo Colt RTB Pasamos a RTB directos al Tarawa con combustible en parámetros para regreso directo. 7. EVALUACION BAJAS ALIADA NINGUNA BAJAS ENEMIGAS 8 unidades Skillworm + 2 unidades Rapier + patrulleras . 8. LEASON LEARNED · Mejorar la comunicación con la malla. · Intentar ahorrar mas combustible durante vuelos largos. Quería aprovechar el final del Briefing para pedir mis disculpas al vuelo Colt ya que por un error mio de planificación no les dejamos hacer su tarea SEAD, era la primera vez que hacia de líder en una misión de estas características y confundí los objetivos, disculpas Zazo. También me gustaría comentar que tanto yo como mis compañeros del escuadrón E111 estamos disfrutamos mucho con este tipo de misiones cada dos semanas. Nos vemos pronto.

Buenas Sweet, Aquí tienes toda la documentación y un poco una descripción de lo que hacemos y puedes esperar del Ala DCS. En breves recibirás las claves de acceso a nuestro TS donde te podremos dar una charla de entrada y hacerte una pequeña prueba de acceso al escuadrón.