3Balls

Good morinig Kovra: Creo que no voy a estar Rdy porque me pillo unas vacaciones la semanita que viene... (empezando este Jueves)... aunque me hubiera gustado...as usual... Y.. NO..no estoy con las Chinitas... Un detalle sobre la misión.... -Las 3 Zonas definidas .... cómo las consideras? Me refiero: Si son FAOR=Fighter Area Of Reposability (más o menos)... son muuuuy pequeñas..... Si la idea es deriibar a cualquier aeronave que se acerque a Bull/Bulldog (que estan en la zona interior de las 3 zonas)... y nos posicionamos en CAPs en esas 3 FAORes... pues en el momento que una aeronave entre en la misma... venga como venga, ya esta demasiado CERCA para evitar que nos haga pupita!... Si las consideras como DEZ (Desired Engagement Zones), que tendría más sentido (aunque no se cuantas millas hay del lado interiror al TGT... Pues la cosa estaría clara: Si una aeronave procede claramente a la DEZ, acometemos , y cuando entra en la DEZ estaremos a la distancia adecuada para emplear nuestro armamento, para que nunca lleguen a cruzar dicha DEZ. Pero si te das cuenta, eso implica que NO podríamos estar orbitando dentro de la DEZ... Ahi te dejo mi duda "tecnica"... qué es lo que quieres? FAOR, DEZ, simplemente zona libre de CAP... Piensa que todo esto esta seriamente afectado por la amenaza aérea... no es lo mismo MIG-23, que MIG-31 (velocidad), ni por sus capacidades de armamento MIG-21 vs SU-27 etc... Las FAORes o DEZs son coherentes con la amenaza... sino es muy dificil. Respecto a las aproximaciones... si la meteo es mala, podeis ejecutarlas en parejas (formación)... y recomiendo: - Si estais en visual, poner a toda la formación al mismo nivel, y las otras formaciones +1000´. Si no se esta en visual, y os atreveis, hacerlo por parejas... si no hay huevos..tendra que darse 1000´de separacion entre cada avión...lo cual es una PASADA porque sois muuuchos!!! -Cuando un avo/pareja/lo que sea, libra FIJO y NIVEL (empiezan la aproximacion), los de arriba, por orden van bajando. -Para que el temita no dure 1 hora, la siguiente aproximación se iniciaría cuando el anterior avion/pareja/lo que sea, esta en puerta... que en este caso lo podeis hacer en milla 6 (establecido en localizador e iniciando la senda)...aunque lo podeis adelantar un poco a la milla 9 (establecido en LOC)...o al finalizar el ARCO por apurar más... segun las prisas. -Los que estén haciendo el HOLDING que espabilen para que no les pille virando a OUTBOUND y a los 4 segundos esten autorizados a librar la espera... Un saludo... y aunque seguramente no pueda volarla, estoy deseoso de ver los planteamientos tácticos y esa aproximación de tropecientos avos!!!! :lol2: PD.- No os Eyecteis...que no va a haber CHINITASSSSS...(TODAS PARA MIII...MI TESSSSOROOOO...) :parachute:

...No me jodas Kovra.... ...justo ahora??!!!!... ...En fin..... Lo primero es lo primero! Bye Sweety! ... Nos vemos en mi proxima "eyección"!!!! :loco:

Koño, GS!!!!..Eso se avisa.... y no se... nos hubieramos dejado en los DogFights para darte una alegria y esas cosas... ya sabes... :flyer: Fuera coñas... tenías que haber avisado, perraco, que puestos a estar juntos, la liamos más parda aún!!! :twisted: FELICIDADES MASTER!!!! :grupo:

Chipi...por lo de la prueba con los 2 monitores... y por si al final me llevo mi Pit completa, si te parece, nos ponemos los dos juntos y tenemos 3 mesas pa los 2? (A espensas de otros ruegos-suplicas-preguntas sobre el tema, claro!) Otra "cosina"... A qué hora se abre el Chiringo, y quién lo abre?. Hasta que llegue "er del cable" (Ermes) no se va a poder montar nada online?... A ver si podeis detallar un poquito esto, please, que yo tenía pensado ir a la salida del curro a las 14:30 directamente y hoy por la tarde comenzaba mi lento proceso de EM-PA-KE-TA-DO... Si no hay turron hasta por la noche prefiero comer caliente en casa y hacer la mudanza esa misma tarde, para no dejar los equipos "mal durmiendo" en el maletero por la noche y en el curro...que el tiempo va a estar un tanto "humedo". Thanks :chulo:

JODERR!!!!... Había leido que querias perderte en "SU TRASERO"!!!!! :shock: ..ya estaba andando pegado a las paredes!!!! ---- Copy Chips!

Ke passsa tiooo... ke hablo en Chino??!!! ... ostia!.... :shock: ... a ver si va aser eso .... Venga, que te hago de Google Translator: Imaginate la cabina clicleable del BMS, en otro ordenador (viendolo en como una pagina web con el explorer o sucedaneo)... Pues eso... Pero hay que currarse una pagina Web (pa que en lugar de botones cutres tipicos de una webpage, salga una copia fidedigna de la cabina del Viper), que al pulsarla manda unos "callbacks" al Falcon Web Remote v1.0.0, que a su vez se los mandará a tu BMS y este reaccionará en consecuencia. Se pueden mandar todos los comandos (callbacks) existentes en tu archivo de configuracion de teclado (XXXX.KEY) El programa viene con una especie de demo de un ICP... (n ohe conseguido que me rule anyway) Y más resumido aún: No nos sirve de Dedicated Server ni nada por el estilo. :chulo:

Te crea una Webpage local con acceso en el puerto que tu quieras (inicialmente el de Web 80), y es como una página en la que pones lo que quieras... En concreto el ejemplo (que no he logrado hacer funcionar) es un ICP, de forma que la página Web te hace un Display mas o menos currado (eso ya es cosa de los "creadores"), en este caso del ICP, y cada vez que pulsas algo (en este caso cada tecla del ICP es una especie de Link o hypervinculo web) lo que hace es mandar un "callback" al servidor y éste al Falcon. Se puede configurar el servidor con tu archivo particular de KEY... y es tan facil como hacer páginas Web... En resumen... otra alternativa muy versatil (aunque hay que saber) de hacer Glass Cockpits interactivas y en red. (Otros ejemplos son Helios o Touchbudy, si no recuerdo mal) Seguro que se os ocurre muchas buenas ideas... (yo de momento me quedo con lo que tengo... que voy overchutao ya!) :flyer:

Se han actualizado diversas utilidades para nuestro querido BMS... entre ellas el Update 2.0.2 (en versión pach o full setup) del OSC (Online Squadron Collection ) que no es otra cosa que la "suite" de lo que conocíamos como F4 AWACS... Ya hemos tenido oportunidad de probarlo en una misión de la Campaña Avengers con un Controlador Real (en sentido LI-TE-RAL)... y entre las lecciones aprendidas esta la de ESTAR UP TO SPEED... así que recomiendo... porque además es un proceso "pa babys"... que actualiceis o instaleis este Software para tenerlo en la recamara listo para cuando se tercie.... ... por ejemplo... LA BLIND WEASEL!!!!!!!!!!!! Así que ya sabeis... que son unos Kbytes de nada... http://sakgiok.gr/news Aqui encontrareis, entre otras muy valiosas utilidades, todo lo que necesitais para tener OSC... Thanks Sakis... and Keep up the good work!!! :plas: :crack: :plas:

Chipi...miralo...que a ti no te cuesta nada abrir y mirar, y yo la lio parda con las configuraciones y los cables cada vez que saco la ATI.... :chulo:

Como suele decir el Awacs..."I don´t have anything!!" ... (como no le demos la vuelta al mapa...o usemos la pizarra) Asegurate que tu PC tiene espacio libre para la salida de los 2 ventiladores de la ATI, y SOBRE TODO: Que tu fuente de alimentación es de >600w y que tiene 2 conexiones de alimentación especifica (una de 6 pines + otra de 8 pines) http://www.asus.com/websites/global/products/ZgtaIyXBnC551fdx/P_500.jpg

Hablado ya contigo, paso ha compartir unas pocas ideas: - Asumiendo que el objetivo principal era un Training al bando BLUE, con el añadido "extra" de quitar un enemigo IA, e introducir a unos "AGRESSOR" para hacer la misión más impredecible, habría sido necesario que le hubieras dado un Briefing a quien tu hubieras querido del Bando Red. En lugar de los "CONOS" de la AI querias unos "CUASI-CONOS-Humanos"... y digo CUASI porque limitaste ciertas caracteristicas (ruta, nº y tipo de avos, armamento y libre gestion de quienes deberian acometer para que no fuese eso un todos contra vosotros...lo cual tenia sentido...). Estas limitaciones tenían sentido para ti que te conocías perfectamente la película... sabías qué aviones y qué armamento habría por cada zona... o si alguien se saltaba las reglas, qué otras cosas te podrías esperar... sabias tu objetivo y hasta desde donde vendría cualquier amenaza (no es lo mismo que salgamos desde el Oeste que desde más allá del objetivo... )... eso te permite tener claro toda la peli a la hora de tomar decisiones. A mi bando CUASI-CONO le falto información sobre CUAL ES EL OBJETIVO PRIMORDIAL, más allá del: No salirse de ruta, no cambiar armamento, hacer tu cap y si no se te acerca nadie...pa casita. - Por parte interna nuestra RED... falto de TODO... por dos razones principales... Problemas de Hard y Conexión hasta mas tarde del despegue (sobre todo de los KL..Key Leaders), y la ya mencionada falta de SA sobre la misión. Tan solo discutimos lo poco o nada que sabiamos sobre la misma... y poco antes del lanzamiento, al no tener claro los indicativos internos del BMS que tenía cada formación, etc, el jaleo de Tu, Yo , EL con los indicativos...que creo que no se repartieron de la mejor forma posible. Ejemplo: Repartirlo geograficamente, de Este a Oeste (zona de Cap) por orden , para no tener que pensar quien cojones era quien ni donde andaba esa gente. Igual pasa por procedimientos... Uso de bloques fijos... FAORes... y muchas cosas que nos habrían ayudado a tener "algo" de SA, al no contar ni con GCI, ni enlace IDM. En concreto mi vuelo, que salia 15 minutos mas tarde se paseo por ahí levantando mas de un susto (eso sumado a que tanto MrWell como Yo sufrimos una desconfiguracion inexplicable-LOS DOS- del modo HABLAR en COMUN en el TS..por lo que las pulsaciones subieron más de una vez) - En mi caso... sufrí cierto BLOKEO Mental por la situación (una vez alcanzada mi zona de CAP): La Buffer Zone es tan chiquinaja, y estabamos tan cerca de ella, que se me presentaron serias dudas de si era acertado o no Disparar. El Bando BLUE lo tiene claro...sabe que esta en pleno RAID... no piensa si debe disparar... EJECUTA... Pero nosotros entre los problemas de coordinación (+alguno que volaba por ahi en plan Freelance... sin culpa ninguna!...aunque la proxima vez en Fighting Wing con tu Leader, si?). Me explico Normalmente, dependiendo de la fase del conflicto, uno determina cual es su FAOR y la DEZ (zona deseada de enganche). Para decidir donde la pones y que distancias te tomas, has de saber, estando tan cerca de la frontera, si puedes cruzarla libremente... o si solo la puedes cruzar una vez violado tu espacio aereo, o si ni siquiera puedes cruzarla aunque te esten atacando... A eso has de sumar qué pasa con los disparos. Hay veces que las ROES no te permiten derribar a alguien si luego su avion se estrella en su propio terriotorio... y solo cuando estes seguro de que cae en el tuyo... para "demostrar" la agresión.... y cosas por el estilo. Con todo esto, lo que pasó es que, tanto por la posicion del SAM, como por estos temas, quise hacer la CAP en el punto anterior de navegación al designado (Stp 4)... dejé a MrWell rumbo a STp 5 (Cap original) para monitorizar unos contactos que teniamos al otro lado de la Buffer (Vosotros)... pero al proceder a su punto 5, y yo no ser directivo para que mantuviera las 10 millas con su lider (yo)... el siguió caliente y espero a mi viraje a caliente antes de perder tan cerquita a esos "strobes"... y dejarlos descontrolados en cola. No coordinamos, ni él para que yo pasara a Caliente...cosa que no era mi intención...pero él no lo sabía... ni yo para que el me siguiera en lugar de quedarse solo frente a una amenza a la que no podía acometer inicialmente... A SANTO DE QUÉ... podriais ser aviones dando por culo cerca de la frontera.... Pero no fue así.... No tengo claro de si erais los Strikers los de esa acometida... si se que lo fuisteis cuando em pillasteis sin armamento y me dejasteis sin un motor... pero en general, creo que la Strike se atrevió muchiiisimo.... Una cosa es una presentación inicial para hacer perder CheapShots del enemigo y entrar antes de la Escort... Eso en un entrenamiento pase... en la vida real depende de la amenaza y tu avión y sus capacidades para CORRERR!!!!!, y el Fuel remanente para la mision etc... En todo caso el Risk Level deberia ser VERYYY LOWWW.... y no me lo pareció por lo que recuerdo del ACMI. La Stop Line deberia haber sido más generosa... y una cosa os digo... DAR GRACIAS AL LAG... Cada uno que grabó el ACMI ve una cosa distinta... Cada ACMI sufrió de LAG de cada uno y no son coherentes todos... eso si... muchos misiles se perdieron por saltos vuetros al hiperespacio de 15 y 20 millas. Y a la verversa... Nosotros no nos acercabamos y resulta que estabamos ENCIMA... pero ese ha sido un mal general...todos lo hemos sufrido, con mejor o peor fortuna. Tampoco me parece que sea lógico que se planee un vuelo en el que vallas tanteando la FLOT y las defensas del enemigo para ver que tal... y luego repostes y entres... Aviones en A-A puede que si... pero una Strike jugando a eso me parece una machada.... Te van a ver el plumero y te van a estar esperando seguro. En esta mision funcionó porque sabias qué, quien y donde... y lo que pasaría una vez "mareada" la perdiz = VIA LIBRE CHICOS!!!.... Pero en la realidad...incluso en una Campaña de BMS, supongo... eso no funciona. - Finalmente respecto a lo de no tomar en cualquier base a repostar.... Eso es criterio tuyo y me parece genial. HAY QUE APRENDER A REPOSTAR LECHES!!!... pero te aseguro que una vez en guerra, las instalaciones civiles pasan a apoyar al 2000% a los militares y te asegruo que si te caes en Mallorca, o Malaga o una base que no sea la tuya (pongamos Torrejon)... SI QUE TE VAN A ATENDER y te van a poner lo que sea... JP8--JP4... aditivos y PACHARAN CON TEKILA si hace falta, para que salgas a volar de nuevo. Osea que tampoco es ninguna tontería. Insisto...ya te he oido que es la manera de asegurarse que la gente no use el posquemata a lo loco... tome y a darle de nuevo!... Pero no es para decir lapidariamente que NO. Al hilo de este tema, nos hubiera venido bien a los RED saber algo de este "voy a jugar" (lo cual no encajaba con -será una mision de 1 hora-) porque nosotros habríamos podido "soñar" en "pensar" en "organizar" relevos para ir a repostar (sin tanker!!!) y poder mantener las Caps más tiempo... Obviamente no fue así, porque la intención era dejar pasar el tiempo, conseguir algunas bajas y luego libres de pecado ATACAR... pero lo dicho... eso funciona porque sabías con cierta "certeza" lo que pasaría con el tiempo. - Y ya... se me ha formateado el Disco Duro cerebral... a medida que machaqueis el tema, puede que se me ocurra alguna RE-CONTRA-REPLICA. P.D.- Tom... creo que te salio CHapó... Con buena polla bien se folla....vale... pero hubiera resultado mas facil cagarla y no exprimir las capacidades, que hacer lo que hicistes...asi que :bravo: Y ya está... Solo añadir que me encantó sobrevivir garcias a los 2 motores del F18!!!!!! Ainsss... cuanto vale mi niño!!!! Ser constructivos y vamos a aprender... que todo va en nuestro aprobechamiento. :grupo:

:shock: QUE TE HAS METIDO QUEEEEEEÉ??!!!!!!!! :shock: :shock: ...Y POR DOOONDEEEE???!!!!!... :shock:

Bueno, mapa Listo! Al final he pasado de hacerlo "too fancy" y he dejado algo, espero que usable, de algo menos de 2x2 metros. Ahora a plastificarlo, que ya le han caido 2 gotas y se esta jodiendo. A ver esos "Map Planners" que tal se apañan!!!!! Que no queda NAAADAAAA!!!! Espero que esto sea como un TLP!!!!!!! NON STOP!!!!!! :chulo:

Jodo!... No me lies... que el "premio/castigo" lo pongo a lo bestia: El que pierda le "paga" una "koreana" al ganador del DF... ... :twisted: ... Y si el ganador no la quiere.... pues ya se ofrezcoera alguien... :ok: (Ya pensaré en algo serio....) :chulo:

+10!!!! :plas:

Que sepas que tengo "ghost riders" que a la voz de "JUSTICIA", tienen orden de volcar el infierno sobre ti.... :bate: ...errrr... coño....ya tengo que cambiar el Codeword!.... seré @#@#€~¬!!! :mutis: .... Venga venga... que será un placer... nadie esta libre de pe-ca-do.... ever! :grupo: A por ellos RED!

Que suuuuustoooo...... :shock: Segun se puede leer en varias noticias...el escuadrón Avengers ha sufrido la que es la mayor perdida de aviones desde VIETNAM en un solo día.... ...y yo aqui con mis chinitas pasándomelo bien... :| Por fortuna, NO somos NOSOTROS... Googlear porque los Tal-ibanes se han cargado 8 de los 10 AV-8B+ Harrier del VMA-211 “Avengersâ€, el pasado viernes... (ademas de pérdidas humanas... ) Vaya teeela!.... :evil:

A estas alturas creo que todos conocemos la existencia del J20 "Chengdu"... ...ahora nos sorprenden con su Copy/Paste del polémico F22... el denominado J31 "Falcon Eagle"... ironías del destino, no Falconeers? REVI!!!!!.... ya estas pidiendo al los del BMS que metan el pajarito en el Bando RED!!!! La que nos va a caer de aquí a 10 años....ainsss....

Aunque la proporción sea de 1 Koreana buena de cada 100... ME PONDRÁA LAS PILAS IGUALMENTE.... (y eso sin copas!!) http://www.youtube.com/watch?v=rX372ZwXOEM :shock: Al rpimer concierto que venga el Pavo este, voy de cabezaaaaaa!!!!!!!!!!!

Oh My God!!!! RED-1 is BACK!!!!! BACK IN BLACK!!!!!!!!!!!! :crack: :crack: :crack: A ver quién se atreve a hacerme ahora un BLUE om BLUE!!!.... :bate: ...errr.... en todo caso ya sería un RED on RED.... :shock: ... whatever.... No faltes CHIPI!!!!!

Para variar.... I´m IN!!! En principio... ya sabeis... Agressor de AGRESSOR...asi que una de RED para mi :ok: (Espero que no me toque volar un Super-Chatarra-Special cargado de "brakets" ... no me gusta ir de CONO tampoco, Revi... ...y si es posible, tener al menos contar con un punto "basado en Carbono" por favor...) Pero si tu "consejo personal" o por necesidad, me necesitais en el Blue... Será un PLACER (as usual) darle por culo a los RED :pobre: Lo dicho... estoy entregao... :chulo:

Bueno chicos... los que participasteis del Briefing del día D-1 (Domingo) recordareis que fué propuesta mia a raiz de haber hecho pruebas de configuración con el F4 AWACAS que reducian al "absurdo" su uso "sin probatinas" = Instalar-Updatear- meter una IP. Al día siguiente (Lunes) incluso llegamos a quedar a las 21:00 con Tom para ver sí configurabamos el AWACS en todo su esplendor, pero al final lo dejamos en lo básico (SETUP-UPDATE-IP... repito... por si alguien cree que hace falta hacer algo más). La llegada a la misión del personal...fue... llamesmoslo "escalonada".... y el tiempo que dedicamos a instalarlo (Tom se ofreció para enseñar a todos de una tacada), fue el empleado en "re-generar" el TAC... precisamente por la llegada en goteo del personal... Por tanto... Yo no hablaría de "No previsto"... Si hablaría de que se podría haber cancelado... pero hubo tiempo para hacer lo que hicimos hasta que el TAC estubo listo... Y segundo... creo que salvo Una Fonso-excepción... todos estabamos listos en F4 AWACS para cuando teníamos que meternos... y si no fue así ... falto poco.... Hasta donde recuerdo...nadie se perdió ningun briefing por estar haciendo eso... no? En fin... me siento responsable (No Mr-Sir-Well) del uso del programita en cuestión... y haciendo honor a todos los inputs... y constructivamente... no creo que fuera cuello de botella. Ahora bien... estoy al 20.000.000 % de acuerdo con lo de Tom y la checklist para la gestión de la misión. En cualquier caso... Masters!.... Stuffers! y Personal Senior.... SER DIRECTIVOS!... Y yo ya me callo... que pa ser un Agressor estoy hecho un boca-chancla!! :loco:

... Así todos los días a todas horas... que eXtress que llevo encima!!!! :ok:

A tus pies ... por lo que a mi respecta...(y eso que yo fuí un Indisciplano más)... "F4.AWACS 100" - "AI.AWACS 0" No hay colooor! Espero que con un poco de tiempo podamos concretar los procedimientos AWACS en plan KISS (keep itr simple and stupid)...porque en realidad son 4 polladas... pero que mal hechas son un desmierde. A mi me dolió ver el desajuste que hubo: - primero de hardware/Software.... (that´s only your job MrWell) - segundo y más importante: DE COORDINACION... Si bien no pudiste estar el Domingo con nosotros, si es cierto que algo se debería haber hecho para TODOS... y máxime cuando la misión se "re-hizo" con el pobre GS con la lengua fuera... que puede que fuera esa la razon de por qué los indicativos que viste en el post no coincidieran con los de misión... (no recuerdo bien). La cuestión es que algunos players no tenían SA, y entre eso, la instalación del F4.AWACS (por oleadas, a pesar de la buena Fé de TOM de intentar ayudar a todos de una sola vez), y otras cosas, de la misión hablamos poquito...no? - Tercero... Igual que al AWACS no se le cuestiona.... y eso que YO te cuestione que no me cuadraban las distancias en BRA y BE, me resultó peculiar el oir declaraciones en radio del AWACS de la IA.... Mmmmmm.... No lo entendí... en ninguna circunstancia (aunque la IA tenga mas claro si es o no Hostile)... REAL LIFE SUCKS.... asi que si queremos AWACS humano... a joderse y lidiar con lo que hay... que lejos de ser un incordio, es real como la vida misma.... para lo bueno y para lo malo. - Cuarto... hay que "tocar" y practicar más con el OSC... para conocerle mejor y sacarle mejor partido... Cosas como el no poder "expulsar" a alguien que se te conecte con un AISPY que meta Jamming, o que pueda "espiar" con el F4-Awacs... pues habrá que verlas. Pero bueno... es la primera... y yo me quedo con una imagen, (de futuro...pero de futuro proxísimo) muy, pero que muy BUENA.... Como decía TOM... "ME PONE" Gracias, MrWell, por dejar el Viper en tierra y dejarte abrasar los tímpanos.... Yo en particular te prefiero en cerrada... pero no te rindas... ke esto del AWACS es una pasada!! :bravo:

Buenos dias señores... aqui se abre la veda para que corran rios de tinta digital...antes de que corran rios de SANGRE!!! :twisted: Por mi parte... primero disculparme por haber hecho una despedida a la francesa... el ansia de ir a por mis Chinitas me podía... y deje al amigo Tom para que contase nuestro show. No soy muy peliculero (salvo cuando se trata de Chinitas, claro!)... asi que para mí todo fue muy standar: - Step Brief...errr... qué kojones Step brief... 15-13-15 patada a la rueda y a volar (version remasterizada del famoso 2-10-2 patada a la rueda, del Ala12) (o como dice MrWell... 20 millas y al turron) - Rodaje con el pobre Kovra sin rueda de morro y arrastrándose de lado.... El amigo Tom "hablando bajito" pero LITERAL (no se le le escuchaba na de ná... parecian psycofonias :shock: ) - Empieza el Jaleo de los avos fantasmas y las declaraciones inconclusa.... Pero ke kojones... los Koreanos del Norte no tienen claro en qué bando están o ke!!!! (Kovra... llama al orden a tus "red forces" y que se dejan de polladas... que tenían al Awacs loco!!!) - Por fin turrón... mientras mis 1 y 2??(Kovra?.... Kovra???...te imagino ya con las piernas rotas de tantas caidas!! :twisted: ), descartan un ataque a la panda de maricones del FangSong SIERRA, Tom y yo cruzamos el missisipi para reaprtir amor a unos Friendits...errr... unos Bandlies... errr.... coño que me los COMO!!!.... Me follo a uno y "pedales morales"... Tom creo que tambien pasa a defensivo pero intento una separación azimutal y de repente... me siento NAKED (mmm...mis 3 kojonazos desnudos sobre mi asiento de cuero....)..errr... perdón... supongo que la MUSIC ha hecho su trabajo, y re-acometo para que no se acerquen mas a mi SEAD.... FOX3 times 2!!!!... SPLASH TWO & THREEEEEE... UUUAAAAA!!!! (nota.... UAAAA=mi hijo se despierta y empieza a llorar al oir mis alaridos!!! :pobre: ) - Tras comprobar que de mis 6 "reales" no me iban a caer "collejas" por lo del peque, revisé mi status para ser brutalmente consciente de que no llevaba JAMMERS!!!! DIOSSSSS..... :shock: ... un escalofrio recorrió mi "tercer" huevo que se encojió hasta limites insopechados.... En fin.... "ya he consimudio mi cupo de suerte para hoy", pensé, (y no sabía cuanta razón tenía) - Nos recomponemos y recortamos ruta para intentar seguir "ahead" de los Strikers... cruzandonos con la Scort que ya andaba jadeando contra unos Foxbat inoportunos... Encontrandonos en buena posición... damos cobertura (o algo que ni se le parece), y finalmente abortamos la acometida para ahorrar armamento.... sabia decisión, pues nuestros compis de la Escort dieron cuenta de ellos...como suele ser habitual :bravo: - Empezamos a entrar en la hora bruja... 15 minutos para el "coco".... Tener inteligencia es bueno...muy bueno... pero tener inteligencia tan "particularmente detallada" te genera una ansiedad que no a lugar. El package commander tendría que tener claro qué es lo que teniamos hacer y lo que nos venía encima.... Sinceramente, yo me disculpo... NO TENIA NI IDEA DE QUIEN ERA LA AUTHORITY para la misión... Stike Lider?... SEAD lider?...delegada en el Awacs?... Ni PI! - Así fuimos "ya por la linea pintada" (menuda bronca!!) rumbo a nuestro objetivo en Wiskey (...de esto ultimo falto algo!)... De nuevo, los raicones del Norte estan sobado en el FangSong... pero los listillos de SA5 quieren destacar... ERRORR!!! - A todo esto, ya ha llegado la hora bruja...y el Awacs nos va describiendo como unos Hostiles dan el salto al Hyperespacio para venir al infame "triángulo de las Chinuras"... porque... eso ya es China?, no?... asi que... bueno.... habremos Kabreado a alguien ...porque exactamente como dijo nuestra INTEL... aparecieron los Su37 con ganas de jodernos el día!!!! - Mi status y la situación no me daban muchas opciones.... y a pesar de pre-avisar (no se a quien) para que se tomara la decisión de salir de ahí por patas... por lo menos intenté crear una "distracción" a los recien llegados... - MAndé a mi punto Tom a unas 10 millas en cola para escalonar nuestra llegada. Me puse alto y rápido con intención de lanzar un Husky (ultimo que me quedaba) y correr arrastrando Sothwest... con suerte se lo comían.... y luego, Tomy haría lo mismo... reservando al menos 2 misiles para más adelnate (tenía 4 en total).... El problema era que en lugar de contactos... tenía STROBES.... imposible un blocaje limpio.... y la posición oscilaba demasiado... "HOJ?" (pense...)... pero decidí guardarme el misil... porsi a la vuelta hacía falta...total...ya tenía claro que debiamos ser un caramelo con patas para los Su37, y pa casa! Así pues...realizo mi maniobra para derrotar sus cheap-shoots, y me pongo a correr... satisfecho y feliz de cumplir mi propio planning sin romper el avión.... Ahí venía TOM... "Qué sangre fria", pensé... "espero que no se pase ni medio pié su STOP-Line...." Cuando en esas me salta el alertador y DEFENSIVE!!!!... pero... hostia!!!! ... que la "M" se ha generado en un F16.... Saco la cabeza y veo a TOM... y a un "pajarillo" inesperado rumbo a mi posición.... En menos de un segundo ya estaba en "critico" y ...le dije a TOM "creo que me has disparado".... (ya conocía esa sensación, de otra misión en la que unos IA F-15 me dispararon confundidos por mi Jammer).... ...Sonreí al ver el pepino llegar..... me relajé....solté los mandos y crce los brazos sobre mi pecho (en plan vampiro!..... la de sangre que se iba a derramar... !!) BOOOOM..... Herido "en el alma".... al final me decidí por Eyectarme (casi sin ganas).... ...pero mientra caía... veía las hogueras de las moragas en las playas de Chunli-nao.... famosas por sus bellezas... Así que me lamí las heridas, y con pedacitos de mi difunto Viper, remé hasta la playa, donde un maravilloso y acojedor grupo de Babes, me mimaron y curaron..... Aqui teneis snapshots de la llegada Como ya os dije en el TS... me voy a quedar una temporada con unsa SIAMESAS... moooolannn EL DOBLE! Y siiii... aunque no lo parezcan estan unidas por un PEZON! SON SIAMESAS!!!! En fin....solo añadir, que las Chinas vieron a un Friendly (Fonsooo?...no recuerdo bien), que estaba entre TOM y yo en el fatidico momento... y que insistía en disparar FOX-2 mas contra mi posición que contra otra cosa :evil: .... así que ya sabeis... lo de siempre WATCH YOUR FUCKING SIX!!!... y que cuando más trankilo estas...estas a punto de MORIR!!! Un abrazo compis... no vengais por mi... que de verdad... estas chinorris son la hostia (siempre con una sonrisa en la cara para toooodoooo :twisted: ) Nos vemos!! :chulo: