Ancla

Aunque sigamos practicando pa' los griegos... ¿ seguro ? Po pa mi que no se está haciendo ná de ná pa los griegos... Así nos irá ¡ Saludos ! PD : ¿ seguirá abierto este foro de inteligencia, sino hay enfrentamiento Vs griegos ?

Ves , era las mudanzasss :wink: Cuándo salí en Alerta 5 con el biplaza me lo dijo una xikilla que estaba por laplaya de Tenerife

¿ Hay alguna oferta cercana o no cercana ( ) ? Tengo que aumentar el armamento y el dinero en la cuenta. Necesitooo, necesitoooo ¡ Velocidad ! PD : Llevo ya semanas sin volar necesito algo nuevo. 8)

Esto es un informe de la 2º misión Mercenario. Informe: Todo comenzó muy temprano no había tiempo para más, recibimos informes sobre el objetivo y el campo de ruta para llegar a él, no parecía muy complejo pero toda misión tiene su complejidad. Nos tocaba partir de noche , el caza nº dos y nº uno estaban listos en el hangar, estos aviones irían conducidos o más bien pilotados por dos altos dirigentes de “mercenarios†con experiencia en combate A/A. Al recibir el encargo para este trabajo , nos pusimos a mirar la armería de nuestros cazas, la verdad es que no teníamos mucho armamento ni A/A y menos A/G, armamentos básicos de ataque. Tras determinar el objetivo, la destrucción de un puente, junto al campo enemigo y con la complejidad de participar en el ataque nocturno, pero no era más que un handicap más la noche ya que también era nuestro aliado, era el mero hecho de pasar por las zonas habitadas nuestro caza desprendía poderosos ruidos en el ambiente para poder ser detectado por cualquier civil ó militar. Tras observar que era un puente, me quede mirando en todo nuestro almacén de armamento cada mercenario con su espacio y especificado con su nombre o callsing. Un puente, un solo puente que marcaba aumentar nuestro dinero y nuestro honor. Es así cuándo se acerco el mercenario “Revientorâ€. En ese momento le comunique, cómo era y cuales eran las dimensiones del puente, así que tras largos minutos de incertidumbre hasta el final no nos pusimos de acuerdo de que armamento A/G escoger, más tarde decidimos usar un par de Mk-20 ya que nuestro objetivo tampoco estaría muy blindada su estructura con la incógnita de que sólo dos Mk-20 destruiría nuestro objetivo. Dando un paseo, con el nerviosismo de la misión ya que se acercaba el anochecer y a lo lejos se escondía el sol por el horizonte para no observar nuestra locura de ir de noche a menos de 1,000FT, si habéis leído bien a menos de Ángeles 1. La situación era complicada si nos identificaban nuestros camuflajes y más aún contactos en radares enemigos, toda la misión se estableció un máximo de altitud en pies de 1,000FT y de mínima el suelo o la muerte. Estábamos en Balcanes, hemos participados muchas misiónes allí en ese mismo lugar asi que nos desenvolvíamos francamente bien gracias a la cobertura de las grandes y altísimas montañas que nos proporcionaba el terreno, por consiguiente nuestra ruta esta marcada por las cordilleras más altas de los Balcanes . Decidimos y hablamos con decisión de nuestro objetivo, pero que pasará con las amenazas A/A que nos podamos encontrar, si somos vistos nuestros cazas tampoco estaban preparado para el combate A/A por el armamento que disponíamos, yo prefirí usar 2 AIM-120 C-4 y 2 Mk-20, y Revientor armo su caza con 2-120 AIM , 2 AIM-9 P , más 2Mk-20. Todo casi estaba listo sólo faltaba que se escondiera más el sol tras las montañas para iniciar el ataque. Limitamos nuestras comunicaciones, cortamos luces Anti-colision y iniciamos el despegue una vez chequeado todo los sistemas, desde el TEST de luces , hasta el nivel de oxigeno... Todo comenzaba y llegaba la hora del despegue...Deberíamos estar en el objetivo entre 23:04:44 y 23:06:45. Todo estaba listo, era un ataque rápido a la hora y la salida eficaz y limpia... Revientor :Iniciando despegue . Serpiente :Iniciando despegue. No puedo decir que sucedió todo muy deprisa , ya que estaba todo planeado de antemano excepto el armamento a elegir por cuestión de no saber exactamente los objetivos que eran pero si puedo comentar que esto para mi era una de las misiones que se me quedaran grabadas en la cabeza mientras os redacto este informo os daréis cuenta el porque. Tras trasnochar toda esa noche y colocar todo el armamento, asegurar que todo este en su sitio, y colocar la estampita en el panel de emergencia iniciamos el despegue, os comento las características de la pista que nos proporcionaron. La pista no es una pista que me entusiasme, tenia la zona de cabecera suficiente gravilla para quedarse estancado el caza. Una pista que evidentemente por las circunstancias de está, aparte de su estrechamiento no se podía despegar en formación como es habitual LIDER/PUNTO. Tras el despegue como comenta arriba, todo parecía normal cuando recibo por radio que REVIENTOR tiene puesto el piloto automático este manipulado a 200 pies de mínima volando completamente en rolex, toda iba normal cuando divisamos al minuto de despegar una gran ciudad... SERPIENTE a REVIENTOR : Revi, Revi !¡ Ciudad a las 12 en punto.! ¡ Vira ! ¡ Vira ! REVIENTOR a SERPIENTE : No puedo virar a la izquierda no se que le pasa al piloto automático. SERPIENTE a REVIENTOR : ¡ Vira ! ¡ Vira a la izquierda !!!! REVIENTOR a SERPIENTE : ¡ Lo he conseguido , virando izquierda ! ¡ Estamos en los alrededores casi , motor en IDEL ahora ! SERPIENTE a REVIENTOR : Roger Wilco, a faltado poco tio, espero que no se cosquen. REVIENTOR a SERPIENTE : Jejeje, tenía algún fallo , ya lo he arreglado paso a automático. SERPIENTE a REVIENTOR : Si por poquito ,no pero si esto va aser movidito, activo piloto automático. Bueno fuero los comentarios exactos de ese momento tras el despegue por la pista, nuestra ruta al Wp2 nos llevaba por una ciudad con esa pericia que nos caracteriza seguimos en formación antes y después del viraje para evitar sobrevolar la ciudad, comentar que en el despegue ( Fase de rolling ) se llevaba por seguridad las luces apagadas por cuestiones como estas que podían pasar y os puedo asegurar que esta no es la única. Tras sobrepasar el Wp2, sin más sobresaltos empezamos la cuenta entras en millas para el Wp3, esto claro era algo especial, como mencione arriba, nos mandaron a los Balkanes, ya sabéis que hay en los Balkanes, si amigos, veo que lo sabéis...montañas, montañas, y si lo habéis adivinado más montañas. Volábamos por esos grandes y hermosos escenarios, a veces solíamos desconectar el piloto automático para evitar subir a más altura y seguir entre las hermosas cordilleras. Este momento ningún contacto enemigo en radar, ¿ porqué ? Si tampoco teníamos el radar activado, eso nos beneficiaba para la infiltración, de noche, la nieve que nos encontrábamos en algunas zonas montañosas, a baja altura y el factor sorpresa éramos los mejores pilotos que podían conseguir. Tengo que admitir que volaba con el mejor piloto de caza que he conocido hasta ahora y siempre que he volado con él, hemos llegado siempre a casa sano y salvo y esta misión no iba hacer menos. Pero esto cada vez que avanzaba y miraba el curso del reloj para la hora Zero del bombardeo y entrar en esos parámetros de ataque establecidos, pasaban cosas que, o decidíamos algo efectivo y seguro o seguro que esta sería la primera misión que alguien caería...( aunque los entrenamientos de supervivencia esta muy bien, no me gustaría ponerlo en practica por ahora )... Casi se acerca la hora del ataque, miro todo los apuntes en mi bloc de notas , la situación del puente, por que lado nos lo encontraríamos, TEST de armamento para tenerlo todo en su sitio...La hora había llegado. Cómo dije volaba con el piloto más experimentado que hasta ahora he visto, el rolex era el exacto todo salía como según lo planeado cuando opte por una estrategia, ya que la suelta de bombas en el objetivo era para los dos, es decir, ninguno de los dos teníamos restricciones a bombardear después de haber pasado la hora de el ataque. En ese momento había hecho los TEST de armamento, FCR, sistemas, y calcule el tiempo de llegada...Opte por seguir manteniendo potencia militar por las escurridizas montañas llegaría al objetivo justamente en rolex ni un minuto más ni un minuto menos. Volaba justo a la derecha del líder y me lo encontraba que se me alejaba lentamente...-En ese momento pensé- Revientor dejándome bombardear cuando había escuchado anteriormente quién lo tenga a tiro tiene “weapon freeâ€, era raro lo que estaba viendo Revientor me deja unos segundos de ventaja pero después me di cuenta de una cosa, no me dejaba a mi segundos de ventaja y tampoco ni siquiera intentaba el llevarse la primera suelta de bombas, Revientor planeo su ataque igual que yo pero con la diferencia que el lo planeo mucho mejor que yo. Revientor seguía la táctica que explico ahora continuación...Cómo vais a saber su táctica llegó a ser mejor que la mía, Revientor dejo 5 segundos de retraso antes de la hora establecida para llegar a desarrollar más potencia y entrar con más velocidad en su bombardeo, en cambio mi táctica fue la de encontrarme en un intervalo de 300 a 360 nudos que íbamos en Rolex y bombardearía con esa velocidad ( que está claro un buen STRIKER sabrá que con esa velocidad no se bombardea )... El ataque fue monstruoso y no me refiero de mal sino al contrario de bien...No pudo ir mejor Revientor lanzó sus dos bombas cantando “bombs away†y yo en ese momento pasaba por encima del objetivo y conseguir visualizar a la perfección el bombardeo -opte por no soltar las bombas,- por que me encontré con una polvareda en el mismo puente, el puente aguantaba solo dos bombas según lo planeado y yo ví que impactaron las dos por consiguiente opte por no soltar yo las mías y saque la cámara digital y hice una foto y seguí el vuelo vuelta a casa, mirando como Revientor pasa a coger altura por delante mía y sin seguir las pautas de waypoint’s de vuelta casa seguimos por la ruta nuestra para llegar antes a casa sin ser detectados. Levante la cabeza y me fije en a ambos lados de mi f-16 a la espera de enemigos, desde que salimos del aeropuerto no se vio ni un enemigo eso era por que todavía no nos detectaron pero alguien corrió la voz... Por suerte, todo iba según lo previsto. Tras salir del estruendo que dejó marcado las bombas en el objetivo salimos a toda mecha de la zona del conlicto. SERPIENTE A REVIENTOR : Veo impacto en el objetivo puede que este destruido. REVIENTOR A SERPIENTE : Roger, volvemos la casa por la ruta de entrada, Buster. SERPIENTE A REVIENTOR : Roger, nos vemos en Base. No me podía creer lo que estaba ocurriendo, no sabía ciertamente por que estaba volando esa dura misión, más tarde supe por que lo hice...quería llegar a ser el mejor wingman del mundo y por supuesto no quería que Revientor cayera en está misión y mucho menos en terreno desconocido. Revientor salí del objetivo como comente más arriba disparado como un proyectil, nunca lo perdí de vista en el HSD, ni tampoco lo perdí visualmente pero sí volaba más rápido que yo, entró y saló del objetivo como un verdadero piloto es todo lo que pude ver, pasado unos minutos las comunicaciones cesaron, todo seguía tan oscuro como la cueva de un oso pero cuando miraba para atrás todo era fuego y llamas y sabía que abajo había vidas. Me limite a seguir y a llegar a casa sano y salvo Revientor lo tenía a unas millas a mis doce en punto, pensé todo estaba saliendo bien, me calme un poco me acomode cómo pude en el asiento y me desabroche la apertura de oxigeno. Active el TFR a unos 1000 Ft, que era la altitud máxima para la vuelta a base. Pocas millas para la línea de la flot, pocos minutos para un respiro, pocos minutos para llegar a casa. Todo esto cambio por completo, un sonido alertador en mi pantalla del RWR, no podía creer lo que estaba viendo un SPIKE de 29, en ese instante no me lo pensé dos veces mire continuamente a ambos lados de mi hombro sin parar, los nervios y la adrenalina se me salía por los poros. No pude visualizar en ningún momento visualmente a el MIG-29 que pude saber por intuición que era él, la intuición forma parte de un piloto. Rápidamente empecé a abrocharme el oxigeno, todavía no estaba yo en la flot, el SPIKE seguía estando a mis seis en punto, active el armamento Aire-Aire, seleccione los misiles de largo alcance. SERPIENTE A REVIENTOR : SPIKE de 29 a mis 6. REVIENTOR A SERPIENTE : No puedo ayudarte, estoy bajo de fuel sal de ahí. SERPIENTE A REVIENTOR : Estás loco, ¿ no pensarás que me quedaré con este 29 hasta base no ? REVIENTOR A SERPIENTE : No puedo ayudarte, Serpiente haz lo que veas oportuno. SERPIENTE A REVIENTOR : Voy a por él. Active el MASTER ARM, todo era un duelo él o yo, un caza volando a A 25con una velocidad de combate, mientras yo volaba a 1000 pies ascendiendo levemente para no gastar mucho combustible y no perder mucha energía en la subida, sabía que contra más altura mejor más posibilidades hay, estaba yo en desventaja totalmente. REVIENTOR A SERPIENTE : Gana altura para el enfrentamiento. SERPIENTE A REVIENTOR : Negativo optaré por otra estrategia. Al destruir el objetivo sabía que la estrategía del bombardeo que uso Revientor al puente era la acertada, sabía también que coger altitud en ese momento también era la más acertada, pero algo me decía que no será buena idea. Volví a caliente hacia el hostil tarde un poco en entrar en rango intente asegurar el disparo, pero no podía quedarme sin llegar a casa sano y salvo, opte disparar un misil para tenderle a frío. COMUNICACIONES RADIO : Fox 3 Long ! Mig-29 A 25 No quería morir, no quería ser derribado, no quería quedar como un wingman de pacotilla. Era un duelo entre un MIG y yo. Hay veces que hay que tomar decisiones rápido aunque no salgan luego del todo bien, pero llevo un gran historial volando misiones junto a Reviento y nunca le falle hoy no iba a ser menos. Alabeaba de izquierda a derecha mientras miraba mis seis, no veía nada active la visión nocturna y vi la estela de mi misil como se perdía...Veía otra estela cada vez más cerca mía ¿ un misil ?...sin más preámbulos pasé a caliente fuertemente lanzando contramedidas programa numero 4 ( perdí casi toda mi energía pero llegó a salvarme ) sí ¡ es un misil ! escuche un gran estruendo a mis 4 había esquivado un misil calórico, me estabilice y empecé a enganchar de nuevo al objetivo estaba exhausto metí post-combustión me seguía teniendo en su radar, mi cabina empezaba a ser el lugar de una obra, no dejaba de escuchar el blocaje del enemigo, en ese momento miré mi velocidad de interceptación y mi velocidad en curso unos 400 nudos a unos 10, 000 ft. En ese momento se me ilumino LAUNCH me había disparado de nuevo el muy maldito, no me lo pense dos veces active programa de contramedidas numero uno, y me tire al suelo, usando post combustión de vez en cuando, ya que quería volver a casa después. Mire a ambos lados de mi ala y llegí el MIG a encontrarme visualmente pude verle una silueta, bajaba muy empicado para abajo cuando conecto el radar en modo ACM , meto post-combustión y hago un fuerte virage a mi derecha en ese momento perdí la visual del MIG. No me alerte mucho por que escuche un gran estruendo, parecido a las explosiones de las bombas, mire a mi derecha a bajo no pude ver nada, mire el panel de emergencia de mi avión todo era correcto, alabe a mi izquierda mirado abaja altura y hay estaba el MIG contra las montañas, no me podía creer lo que estaba viendo, pero mis ojos no me engañaban y el MIG había tenido un accidente en el combate. Apague de nuevo el radar estaba exhausto pero lleno de alegría, todo había salido increíblemente bien. SERPIENTE A REVIENTOR : Yiiiihhaaa ! Mig caido , Mig caido, se estrelló contra el suelo. REVIENTOR A SERPIENTE : ¿ es cierto eso ? SERPIENTE A REVIENTOR : Afirmativo, vuelvo a casa. REVIENTOR A SERPIENTE : Tengo la pista visualmente vigila el combustible y vuelve. SERPIENTE A REVIENTOR : Roger, En camino. Antes de salir de la zona le hice una foto con la cámara digital en la que tengo en la cabina y me marche de la zona, solo quería en ese momento llegar sano y salvo. REVIENTOR A SERPIENTE : En final, precaución hay mucho viento. SERPIENTE A REVIENTOR : Roger, buena suerte. Todo volvía a la calma, hay un dicho que dice : “ Tras la tempestad. Vuelve la calma “ era cierto había llegado la calma pero ... ¿ Volvería la tempestad ? Tras ese Mig inesperado sólo quedo la tranquilidad , llegó la calma...Empiezo a vigilar mi combustible, compruebo que los sistemas están correctos, potencia de motor OK, aviónica OK, combustible OK...Mi cuerpo estaba abatido físicamente, no le dí más vueltas de hojas por que ese Mig se estrelló podría haber una avería en su avión, no me lo explicaba pero no le di más vueltas volvía a casa eso era lo importante. Tras esto chequeo las millas de llegada a la base, el combustible de llegada todo parecía tener buen color. Seguía con el radar OFF, jsf OFF, para no emitir nada más que lo necesario. Estaba con deseos de volver a base, mire continuas veces encima de mi hombro derecho e izquierdo todo hizo dar que estaba todo despejado a unas millas detrás mías, me asenté bien el habitáculo y puse rumbo directo a base. REVIENTOR A SERPIENTE : Viento fuerte en base. SERPIENTE A REVIENTOR : Roger. Bueno es cierto, mi aviónica me muestra que hay gran viento lateral pero no me daba ningún pudor aterrizar con ese viento ya que aterrice con vientos peores que ese. Pero cada vez que estaba a menos millas de base ( nos dieron un “alternate†) el viento aumentaba queda vez más. REVIENTOR : TouchDown Bueno veía la pista veía a Revientor cogiendo el parking ahora me tocaba a mi. SERPIENTE : En final. No quería durar mucha más en el aire , no necesitaba ningún patrón de tráfico, ya que la tenía encarada y evidentemente no había aviones aliado en base ya que la pista nos la dieron para esta misión. La ruta de vuelta estaba bien programada y el vector era directo a la pista. SERPIENTE : Gear Down. Empieza a sonar todo el caza, pierdo altitud al sacar el tren intento mantenerlo cuando viento de oeste acechaba peligrosamente tanto que no paraba de alabearme el avión. No me podía ver lo que estaba viendo me resultaba complicado aterrizar, y mis ganas de aterrizar y llegar sano y salvo me podía jugar malas pasadas. No me lo pensé dos veces aborte el aterrizaje. En ese momento todo mi cuerpo empezó raramente a temblar, me bajaba sudor por todos lados, pero tenía que quitarme ese nerviosismo y aterrizar. SERPIENTE : Abort. Estoy en viento en cola, mirando a la pista por mi hombro izquierdo, la estoy dejando atrás hago un alabeo a derechas para coger mayor ángulo alejándome unas cuantas millas de la pista empiezo a hacer el viraje de nuevo a pista a 1300 FT. SERPIENTE : Gear Down. Ufff, estaba más relajado pero eso no me quitaba el viento, miraba a ambos lados de el avión como cada vez se acercaba más al suelo por perder aerodinámica al bajar el tren, estoy bien alineado a pista esta vez esta todo bajo control, miro a ambos lados de el ala estaba toda las bombas en su sitio, si fallará el aterrizaje estas bombas...No quería pensarlo, entonces vigilé si estaba el tren de aterrizaje en su posición, todo era correcto, combustible, potencia, altitud, peso... SERPIENTE : En final. Cada metro que me acercaba a pista más me temblaba el cuerpo pero eso si, confíaba en mi mismo y en mis posibilidades, cuándo con unos cuantos contoneos de timón ,alabeos, consigo enderezar a pista bajando levemente me conseguí olvidar por un momento del viento que era mi peor enemigo y gracias a eso conseguí aterrizar sano y salvo. SERPIENTE : TouchDown. Empiezo a reducir velocidad y apagar radar, y todas las emisiones. SERPIENTE : Pista libre. Allí estaba Revientor abriendo la carlinga me puse a su ala apagando sistemas. Una misión más para los mercenarios. Fin del informe.

¿ se sabe algo de esto de los chilenos ?

Parece que esto vuelve a suceder... Se plantea un calendario que la gente supuestamente se compromete ahora digo yo ... ¿ dónde está ese calendario ? ó ¿ quién lo va a hacer ? . :pobre:

Incluso con menos patas las he visto , y las hormigas ya ni te cuento... :loco:

Pakor le examino, no te abra pasao todavía las notas y el informe , por qué está de mudanzas. :wink:

Lionair me he trago el video , ese avión es uno de mis favoritos, recuerdo que de pequeño fue ese mismo avión que me regalo mi padre ¡ fue mi primer juguete ! . Será a lo mejor por eso por que tengo tanto respeto a ese avión . Saludos !

DEMOLEDORRR pishitaaaa !!! ¿ Cómoooo tassss !! ? , me alegro verte que hayas posteado. Y Pa' lante cómo los de Alicante illo y aqui te esperamos. :wink:

Pues a que esperamos el tiempo vuela... Yo opino que se hagan para no ser excesivos y que se agobio mucho con esto poner por ejemplo , esta es mi idea. Ya que 1 mes tiene 4 semanas, se podría usar está tabla. ( sería un día que será Viernes ó Sabado ó Domingo ya que es dónde hay más gente y a las horas que dónde hay más gente que suele ser a partir de las 23:30 ) 1º Semana del mes : Entreno SEAD 2º Semana del mes : Descanso 3º Semana del mes : Entreno STRIKE 4º Semana del mes : Descanso Cómo puede ser entreno SEAD, cadá día de entreno ya que se hará un tablón como pedís o cómo se haga pues se pondrá cada rol con sus respectivas ramas sean muy de aire aire, lo que se hace en las CAP's, Ataque naval en conjunto, etc... y un largo etc para que esto empieze a que seamos los mejores, y esto no se demuestra hablando sino haciendolo en EQUIPO. Por supuesto esto se hace para que halla un BRIEFING ( Bien hecho que se corriga la que sobra y lo que falta ) , un vuelo ( Que las comunicaciones se han en cada vuelo y en general las correctas ni más ni menos ), y por último y no menos importante DE-BRIEFING por que de aqui no aprende uno solo aprendemos todos hasta yo, ya que se divisaran seguro anécdotas, fallos que ha visto el compañero y cosas importantes el COMO MEJORAR ESO. Todos se puede llegar este Ala con un gran nivel que vosotros no pódeis ni imaginar, sólo falta ACTITUD y COMPROMISO. ¡ Saludos ! PD : Yo aunque sea estudiante, trabaje en vacas, vaya a fiestas, este en la playa, ó este dormio por que estoy cansao etc etc y más etc... Me comprometo a dejar ese hueco de mi agenda para el entreno COLECTIVO del Ala Falcon.

Está claro un calendario esta muy bien, pero si se compromete y se cumple. Sino no vale pa ná :wink:

Está claro que la opción primera elegi, un CALENDARIO en un escuadron virtual, para preparar tácticas, opiniones, entrenamientos, misiones dedicado a cada uno de los roles, etc... Por eso se intentaba poner el CALENDARIO para la Pág web ( creo yo ) pero pasa el tiempo y no tenemos nada de eso, así que mi voto es sí está claro pero no sólo lo digo de palabra o cliqueando una encuesta sino que me comprometo a estar los días de entramientos ( a no ser de cosas mayores esos días ). Está claro que si se hace un CALENDARIO para el Ala Falcon será mejor para todos y para el 111. Por que se conocerá la gente más en vuelo y mejorara su rendimiento de forma descomunal. ¡ Saludos !

-------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 7/5/2008 02:09:52. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: OP GREENPEACE 1 PARTE Mission Type: Escort Flight Callsign: Panther1 4 Ship Flight Ac type: F-16A-MLU Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Nightmare joined as Panther13 at 07:04:19 Event Revientor joined as Panther11 at 07:04:23 Event Serpiente111 joined as Panther12 at 07:04:25 Event Revientor exited from Panther11 at 07:05:30 Event DPRK Su-27 downed by Nightmare at 07:45:57 Event R-27RE launched at Serpiente111 07:46:33 Event R-27RE launched at Nightmare 07:49:16 Event DPRK Su-27 downed by Serpiente111 at 07:51:16 Event DPRK Su-27 downed by Nightmare at 07:52:37 Event Nightmare exited from Panther13 at 08:13:59 Event Serpiente111 landed at 08:38:25 Event Serpiente111 landed at 08:38:26 Event Serpiente111 violated ATC protocol at 08:38:26 ( TABA CON 100 LIBRAS JOE ! , no había tráfico por cohones tenía que ser la pista que el decía ¡ vamos un poquito de por favo ! ) Event Serpiente111 exited from Panther12 at 08:38:36 ------------- PILOT SLOT 1: AI Player: Maj. Westbrook Callsign: Panther11 Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: 300 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Lt. Serpiente Callsign: Serpiente111 Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 2 Fired 2 Missed 1 Hit 1 Event AIM-120B released at 07:44:32 hit Su-27 - damaged Event AIM-120B released at 07:46:25 miss LOADOUT 2: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 3 Missed 2 Hit 1 Event AIM-120C-5 released at 07:48:51 miss Event AIM-120C-5 released at 07:50:45 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120C-5 released at 07:51:25 miss LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: 300 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: Lt. Nightmare Callsign: Nightmare Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 2 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 2 Fired 2 Missed 0 Hit 2 Event AIM-120B released at 07:45:01 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120B released at 07:51:41 hit Su-27 - destroyed LOADOUT 2: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 1 Missed 1 Hit 0 Event AIM-120C-5 released at 08:12:57 miss LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: 300 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 4: Human Player: Col Revientor Callsign: Revientor Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: 300 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0

Hoy 23:40

Yo no sabía que Bellota le diria tan bien al photoshop. xD

HOY ES EL DÁA D. TODOS LOS QUE HAYAN OPTAO POR EL COMPROMISO DE VOLAR LA MISIÓN DE GRADUACIÓN DE NIGHTMARE. :grupo: SUERTE JUANIIIIIIIIII!!!

... :shock:

Necesito más pilotos chicos, si leéis los informes contra más IA's ( que no se manejen ) peor acabará la misión y menos se disfrutará. Hay DOS STRIKER, adjudicado para está misión : Pakor, y Grizzly. Será un bombardeo en el interior del territorio hostil ( Deep STrike ). Será una planta nuclear cómo ya sabéis. Ir mirando la ruta más adecuada para llegar alli, tenéis 10 minutos de ventaba de fallo. Se tendrá que bombardear a las 7:50:00 cómo muy tarde a las 8:00:00 ( por eso la ventana de 10 min ). Tenemos información de cazas de limpieza hostiles que despegarón hace horas en las últimos aeropuertos de Korea del NORTE, es probable que a las 8:00:00 se encuentren en la zona de el OBJ de FURY. ( Es el callsing de la Striker formado por dos pilotos )

Ombre Daisan miralé dónde está ¿ Cuál es el porqué , de que ya no se te ve online ?

oleee como mola la primera!!! parece una intro del juego y tooo

He escuchado muchas comunicaciones de los Chilenos reales, y tengo gana de ponerme a sus 6 aver que dirán por radio... Ayyyy weiii tengo un Serpentineee por aquiiii . :wink: Saludos, y haber si tenemos suerte. :wink:

Grizzly nunca lo has visto, por qué si me ven los superiores me dan parpelo . Hay está currando mi duende mágico que es el que mueve el avión en todo momento incluso en los combates !!! un hacha el tio.

El jueves 3 / Julio / 08 sobre las 23 : 00 Z PM. Dejaré mi agenda para poder ayudarle en todo lo que este en mi mano. ¡ Nos vemos en el aire !

El territorio sera Koreano y está vez estamos escasos de suministros ya que nos están invadiendo. Estamos manteniendo posiciones sobre lo que nos queda del Sur de Korea, gracias a los políticos los Japoneses se mantienen Neutrales totalmente. ¡ Se irá informando ! PD : Cuándo sepa el día exacto de la misión lo pondre en Operaciones mientras tanto iré informando de la misión y de los movimientos hostiles y aliados aqui. ----------------------------------------------------------------------------- Nuevo informe. 25/04/08 11:45 Cómo ya sabéis pilotos del escuadrón 111 la operación se realizará en Korea, ya que nos están invadiendo tenemos que hacer algo y rápido. El comandante subirá a todos los aviones disponibles para cubrir nuestro espacio aéreo. El ataque será sincronizado, si habéis escuhado bien sincronizado conjuntamente con la IA y nosotros. Este ataque tendrá todo el armamento disponible, bombardeo de precisión o no eso dependerá muy mucho de el estado de las fuerzas SAM enemigas. Por ahora no podemos arriesgarnos a un ataque temprano por que nos informan los espías que están avanzando con sus baterías SAM hacia el Sur, por consiguiente no sabemos todavía exactamente dónde se pondran, estamos esperando más infrmación sobre esto. Si llegará a tiempo el portaviones que he pedido, tendremos preparados los cazas ; Harrier's en la zona del conflicto junto con los F-14 que este será su último vuelo ( esperemos que salga bien parado ) ayudandonos por el Este. ----------------------------------------------------------------------------- Nuevo informe. 27/04/08 12:18 2:00 A.M. El portavión y su escolta de destructores a llegado a el Mar de Korea, mantienen posiciones en un lugar del mar al Este de Korea. Los Harrier's y F-14 saldrán en Alerta 5, 5 minutos después de la HORA de bombardeo, eso con lleva a los pilotos Striker's bombardear conjuntamente y a tiempo para que nada falle. Tendremos a la hora de operación F-15, F-18, F22 Y EF 2000 esté último tienen problema en su caza y vuelven ahora mismo a nuestro aeropuerto Home " PUSAN ". Los Ef-2000 volaban una HAVCAP en el Yellow Sea, por consiguiente tenemos un flanco agrietado. Os Adjunto un mapa de dónde se celebrará la operación con todos los Tacan's disponibles, bases de emergencia etc... ----------------------------------------------------------------------------- Martes, 29 de abril 2008. Nuevo informe. Pilotos del 111 esta operación será una de las más peligrosas de las que habéis hecho. Hemos evacuado a casi todo el personal militar y a todos los civiles el conflicto está desde hace tiempo atrás y la invasión es evidente. Cómo os mencione mande cazas escoltando la frontera , F-15, F-18, F-22, EF-2000 ( recordar que estos cazas vuelen a casa y han dejado una brecha fácil por el Yelow Sea) y F-16 AGRS. El plano de los Tacanes os lo adjunte ( lo tenéis en la cantina ). La operación ya tiene nombre a día de hoy. Se llamará la Op. GreenPeace que tendrá los aviones que participen en ella objetivos, los cuales definidos muy meditadamente. Los objetivos son Plantas Nucleares que gracias a nuestros espías sabemos que están intentando hacer algo con esos procesadores. Los cazas para esta operación STRIKER sobre las Plantas Nucleares son F-117, B-2 , F-16 Block 52 CCIP con todo su armamento Striker's disponible. Por supuesto el grupo STRIKER con el callsing definido será FURY de cazas F-16 Block 52 CCIP no podrán ir sólo por consiguiente pediremos la valentía de más pilotos 111, formaran una SEAD ESCORT ( no sabemos cuántos cazas por ahora ). Inteligencia está últimando un último detalle en subir más cazas F-16 MLU con el rol de Escort ó Sweep ó Intercept hasta un nuevo informe no sabremos nada sobre esto último pero si sabemos que estarán en el aire haciendo su trabajo con el lema " Ave que vuela a la cazuela " Por consiguiente irse apuntando no se sabe todavía la fecha ni la hora del Take off, si queréis ser unos de los pilotos a volar está Operación GREENPEACE adjuntar en este mismo informe vuestro callsing del 111 Ala falcon y vuestro vuelo que os gustaría volar ( sino no lo tomaré que se haya apuntado ). Cómo sabéis la última palabra la tendrá el creador de la misión y se usará la escala de mayor a menor. Os Adjunto para los futuros STRIKER ( serán sólo dos cazas ) y los futuros SEAD ( no se sabe el número todavía de cazas disponibles ) el mapa sobre el OBJETIVO y los radares de búsqueda a alta y baja cota. ¡ Ya podéis contanctar con los miembros y ver cual es la mejor ruta ! PD : El circulo negro del Mar del Este es dónde se encuentra el portavión. El rectángulo rojo es gracias a los espías sabemos que atacarán muy pronto esa misma base. Fin del informe. Nuevo informe a día 1 de Julio. Pilotos 111 del Ala falcon la decisión ya está tomanda sólo queda algunos ajustes, pero inteligencia está moviendo todo para que la operación se efectue el día 4 Viernes de JULIO del 08. Id Retomando y re-leyendo todos los informes no hay marcha atrás. ¡ Suerte ! PD : Pronto os confirmaré las plazas y los roles de vuelo. ( PERO Aún así irse apuntando lo más seguro será SEAD Escort, STRIKE, ESCORT )