Ancla

Ake acabo de ver tu post y he leido por encima los otros. Yo ayer ví que había pilotos virtuales en el lomac, entre y me puse muteado mi micro. Sabía que estábais volando por que vuestra Ala cuándo hay gente normal que sepa que estáis volando y no de chachará. Total que entre para escucharos cómo voláis nada más puso antes Grizzly en el post que lo ha cerrado y por eso no he podido responder allí pueso esto Muchas veces, escuchar como vuelan los demas es la mejor forma de que se motiven para hacerlo también en otro ala distinta de a la que ya pertenecían. Y es exactamente lo que hice , mientras o escuchaba estaba haciendo una misión para el falcon, estaba más que motivado ^^. Después al salir iba a saludar y está claro que lo iba a hacer por el chat del TS por que sabía que estabais voalndo lo que pasa que me fui volando y nunca mejor dicho para arriba a hostear la misión y se me fue. Y lo de entrar muchas veces al canal, había un compañero vuestro no se quién es que se caía del TS y el otro era yo, pero no por que saliera y entrara sino por que el TS me tiraba y por el reconnect me entraba al mismo sitio y con el mute puesto. Por cierto me encantó la disciplina, seriedad y con ganas de hacerlo bien del ala lomac, enserio me encanto. Saludos, Si hubo alguna molestia que estubiera asermelo saber y no volverá a ocurrir. ^^ Ta luegooo Akeee Piloto del F-15 :lol2: :joy: Saludos al Ala. :birras:

Oye tu tenientillo nimar pa' que me metes en esos fregaosss guarra :bate: :loco: :ok:

Buenooo ya que a expuesto Revi el Txt de nuestro vuelo. Seguimos sin mejorar algo tan fácil como los SPLASH's En la misión dos conte 3 splash cantados por el canal package , es cierto que cuando se disparas muchas veces no ves el splash simplemente por que estaás mirando y no lo ves, o por que no puedes atender al derribo. Pero recordar si uno canta SLPASH 3 el otro sea del vuelo que sea cantaraá el SPLASH con el número que le sigue, en este caso como es obvio el 4. En misiones contra los Griegos es importantisimo hacer el esfuerzo por contarlos, en misiones normales que hacemos diariamente el splash y la cuenta se lleva de un combate y después si hay otros combates se hace cuenta nueva. ¡ No os liéis ! Y por lo que decía sopa de no separar a los OJO, lo he pensado mucho y creo que es mejor que o vayan a MADRE y reataquen escuchando bien las comunicaciones, o se vayan a uno de los dos PATRIOTS ( al exterior ) y reataquen... Es cierto que nunca se puede dejar a un compañero solo por que puede pasar cualquier cosa aparte si en un coche los retrovisores tienen águnlos muertos nuestro caza tiene aún más águnlos muertos por eso creo mejor llevar al compañero siempre pegado muy pegado atento a ambos y a las resoluaciones de los combates. :!: Por lo del AWACs en la misón número dos creo que ha mejorado bastante. :wink: Y cuándo se lance o se cante un bull sea lo que sea por favor cantarlo bien cómo si fuera la lotería del niño, por que como yo empieze a hablar en andalú os vaís a cagá! :loco: Saludos!

No hago respiro y aguanto y me ahogo, simplemente que el debriefing siempre en cada misión que he volado desde que sabía que era un debriefing lo he aplicado yo por mi cuenta, para ver los fallos y sabiendo esto tener pautas para mejorar o evitar los fallos. Pero voy a poner cosas cuando los demás parece que no les importa y te aseguro que yo he aprendido siemplemente hablando tras cada misión. Y yo aprendí de esta misión cosa que ya he recapacitado y meditado para cuándo se vuelen más misiones tenerlo en cuenta ^^ ¿ así se aprende no ? Sólo espero que la misión está los que volaron recapaciten de los fallos y errores para que la misión siguiente yo no me lo vuelva a ver ni escuchar :cabreo:

Era un IA con mucha suerte ^^. Es cierto que el padawan siempre llegará a ser mejor que el maestro pero como sabes sólo llega si se esfuerza, se aplica, se entrena, etc... mucho mucho mucho y por supuesto con constancia. Y lo del 9- M , mmm si era un fallo de configuración pero cómo si son 9- P se lo hubiera comido igual señor comandante ! :chulo:

Pues como la gente pasa de pone el debriefing ( y a quién más beneficia de ponerlo y expresaros es a vosotros) , yo también paso de poner el debriefing. ( que lo tenía escrito en un documento word ). Hay queda dicho ^^. :!:

comandate! Falle un misil por que se perdio el blocaje en radar. El segundo misil lo lance very fast hacia el mismo contacto que me disparo un misil aguante lo que pude señor! y espere espere hasta que el misil acabara de llegar a pitbull señor! le faltaba 5 segundos para que entrara en pitbull el 120 y tire a defensivo señor! Después atice a uno que venía por mis 9 ( estaba entre revi y yo ) y le mande a casa ! con un calorico inferior al armamento oficial en la internacional señor ! :loco:

PISHA 1 : Fox 3 long bull 233 45 nm A 78 PISHA 1 : Pitbull PISHA 1 : EXTEND 180 PISHA 1 : SPLASH ONE GAZPACHO 1 ( Este vío el splash one mientras se canto el SPLASH one. ) : CONFIRMADO SPLASH ONE PISHA 1 : VIRANDO A CALIENTE GAZPACHO 1 : FOX 3 MEDIUM 200 79 nm A 56 ¿ ahora mejor ? Aún así los que acudieron a el DE-Birefing después del entreno se enterarón. :chulo:

¿ sto ' qu' e' ? :roll: To' el mundo apuntandose, pues ala yo también ( espero que no sea algo mafioso )

Pos cómo siga así esto no quiero desanimar pero necesitamos entrenar pishitas mias a mi no me gustaría aser el tonto volando esa misión. Y para mí no vale solo un entreno o 2. No se que opinais vosotros pero bueno ai estamos.

Aí le has dao' ^^ PD : A la espera de los De-Briefing ( jajaja ) de todos los que volaron ese día en esa misión aunque se detrozo la planta nuclear había muchos más fallos de los que pude aver imaginado. No creais que esa misión fue un 10. por que yo le doy un 3 y por darle algo. :wink:

Expondre aqui mi De-briefing impresiones etc... sobre desppues de cena que como saben algunos ahora estoy más "away" que nunca. Asi que cuando piense retome por mi cabesa mi impresiones, erroes y demás lo expondré aqui hoy mismo adjutnando el TxT. Saludos.

:shock:

Puesss necesito entonces que las cosas disparen cuando tengan que disparar, no que disparen con los ojos cerrados !!! "P" no es de Patriot, sino de PUTO "patriot" :evil:

Eso se deberían preguntar muy mucho los programadores del Falcon... Pero al fin y al cabo me convertí en el 1º Piloto de pruebas del 111 por lo visto ¿no? :chulo: :lol2:

Antes de exponer lo mío, con esto seguro que estáis viendo que la mejora es "conseguible" si se piensa ´¿ que pasó ? ¿ Cómo pasó ? ¿ Y que pude aver hecho ó no ?. Tenemos que llegar a estos "límites" para que comprendais que si queréis mejorar en un simulador o en cualquier cosa hay que exponer los conocimientos para que cualquiera que pueda tener algo de más experiencia pueda acabar respondiendo a las preguntas para que la próxima vez pase menos o lo que tiene que ser es que no pase. Bueno por lo pronto comentaros que yo era Gypsi 3, líder elemento del vuelo ESCORT. - En mi cabeza en vuelo todo esta bien excepto cuándo sigo viendo a pilotos que se canta por BRIEFING ( recordemos que los pilotos por ejemplo de pruebas para hacer maniobras enlazadas se estudia el BRIFING y lo repite en su cabeza antes de comenzar millones de veces ), los procedimientos de la misión y sigo viendo confusiones por parte de algunos pilotos por "cosas que siempre pasan en algunas misiones" Mig-21 de cajón es enemigo...etc... Si me permitiis un consejo es deciros que a mi me pasaba eso así que tome la decisión ya que somos pilotos virtuales necesitamos saber el día de la misión en que se basa en todo su explendor hasta su climatología, y en otro día de misión será completamente distinta, por eso contra más nos habituemos a volar teniendo ese "estado de la misión antes de darle a fly" más confusiones habrá no por uno sino ya hace dudar al otro. Entonces mi consejo es que antes de volar mientras el TAXI y mientras se entra en formación se reune al grupo y demás cogais el "bloc de notas" y leerlo muchas veces ( no vamos a memorizar todas las misiones estaría bueno! ) pero si leerlo y reque ' reerlo por que si aparece un Spike de Mig-29 y piensas antes de actuar mmm Te preguntas a ti mismo ¿ dónde he visto yo eso antes? hechas en mano de tu bloc mientras conversas con tus compañeros y te diran la respuesta que me imagino que de un vuelo 4 personas al menos una la tendrá PD : Esto si lo hacéis creedme que os ayudará bastante cómo me ayudo a mi. - Otra parte fui alcanzado por el SAM -2 del WEST, quiero decir al pensar y escuchar las aclaraciones del líder SEAD en la sala del De-briefing. Que pienso yo y te digo Sopa ( Lider Avenger ) que es lo que haría yo. Primero hablamos de grupo unido y roles de vuelo, si tu rol es SEAD y la prioridad marcada era SA-2 WEST AND EAST , por que al ver tu o tus puntos que el SAM -2 WEST esta inactivo ¿ por que no lo cantastes por radio ?. ( yo aún asi me lo figuraba por que mi lider me mantuvo informado completamente de las emisiones SAM y solo me decía SAM 2 a las 9 activo , SAM 2 a las 9 activo y yo NAKED ; NAKED siempre NAKED... Tu estás equipado con una caza preparado para la destrucción de SAM el mio no y yo no veo el "ARO" que todo el mundo ve y todo el mundo se esquiva. Entonces yo hubiera informado ( como muchas veces has hecho, me extrao que no lo dijieras por radio )... Después mi lider después de pasar todo lo que paso con el "P" y demás y encarar los F-18 cuándo Revi encaro a F-18's más al ESTE y yo en caré más al WEST. Cómo mi lider Gypsi uno no veía ninguna emisión SAM ( Ya que el SAM 2 EAST ) estaba silenciado, y no me informo de que haya más posible emisiones En un momento pense -Coñó aqui pasa algo raro. Cuándo Revi me ordeno encarar F-18's del WEST me conduje hacía ellos cn decisión y mi punto Tomy Raisen ( Gypsy 4 ) el me informo que el lider hostil entraba en frio y el que yo tenía el Trail viraba a caliente me mantuve unos segundos ví el mar y derrepente SA-2 activado debajo mia perfectamente colocado y lanzaron cuándo tuvieron que lanzar muy listo por parte de la IA, pero me cazaron porque 1- No tenía emisiones del SA-2 que eso no singifica que este silenciado. 2- Muchas veces me pasa que en las misiones no veo ningun SAM solo los suelo evadir gracias a el grupo, por que no veo su emision para que lo detecte el Rwr. 3- Cuanto me disparaban sube ay que fallaba y mientras tomaba opciones evasivas que eran francamentes inútiles por que acometí un descenso cuando los 2 misiles vinieron con la trayectora más rápida que fue la línea recta de abajo arriba un angúlo recto y me derribaron, cuándo caia mande abrotar el ataque , después entendí que por la contestación de mi punto que me dijo que el seguiria hacia delante a por su contacto tras unas alzadas más altas de voz consiguió entender por qué y abandono el combate mientras yo inentaba saltar del caza. Aqui fue fallo mio que es la primera vez que me pasa hubiera sobrevivio en la eyección si hubiera cantao siempre el Eyec y mi bulls eye por el general mitras le daba a la anilla para saltar, peroe sta vez le dí sin querer al ALT y no me dio tiempo a saltar. y 4º- Es posible que pudiera ser fallo mio por ya que estar en Brifing un SA-2 WEST y yo encaraba a F-18 del WEST que no me di cuenta de que rumbo llevaba hasta que vi que me habían lanzado 2misiles SAM, pero mirandolo y mirandolo por ambos lados creo que no fue fallo mio por que sabía que estaba ese Sa-2 por hay sin silenciar , mi caza no me mostraba amenazas cercanas, pudiera aver optado para que el rwr me detecte las emsisiones radar, SI pero en ese momento del combate no lo hice, ni si quiera se me paso por la cabeza. Entonces llego a la conclusión que el SAM -2 WEST me derribo por que lo hizo mejor que nosotros, utilizo a los f-18 para meterme en el rango SAM ( que yo no veía en mis pantallas ) y me lanzo los dos misiles. Esto lo único que se pudiera aver evitado es que yo escuchara por RADIO una vez que el PATRIOT fue silenciado me gustaría haber escuchado ,... Lider Gipsy 1 para resto de vuelos PATRIOT Blank seguimos BRIEFING. ( hay completamente entendería que ya que tu prioridad avenger era esos dos SAM WEST y EAST te irías a toda prisa a detectar informar y silenciar el SAM prioritario. )... Que recuerdo alguna misión que yo volaba limpiando al cielo que le quite un caza del culo a Tomy , que me quede muy satisfecho de la SEAD ya que cuando entre a toda mecha me daba igual del aro sam ya que necesitaba salvar al compañero, en ese momento que entraba jsutamente se silencio, eso es lo que me gustaría aver visto por que lo habéis hehco ya veces y podéis solo eso, prioridades BRIEFING. he informar, por que en l briefing puede salir pero dentro de la msiión ya se aa cargado el mundo los demás vuelos ¿ me entendeís no ? que los únicos que tienen ojos para los SAM es la SEAD que estaá sus cazas preparado para ello. PD : después entre como AWACS y intente sacar a los grupos aliados que quedaban en zona enemiga y así lo hice. Aún por mi derribo la misión me encanto, pero me hubiera gustado seguir estando apoyando desde el aire en la cabina de mi caza. RECORD BEGIN TIMESTAMP 9/12/2008 01:27:44. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 0 XX 36-SoulEater Mission Type: Escort Flight Callsign: Gypsy1 3 Ship Flight Ac type: F-16C-52 CCIP Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Raisen violated ATC protocol at 06:33:17 Event Raisen landed at 06:35:44 Event Raisen violated ATC protocol at 06:35:44 Event Raisen exited from Gypsy14 at 06:38:26 Event Revientor landed at 06:39:28 Event InterceptoR exited from Gypsy12 at 06:43:10 Event Revientor exited from Gypsy11 at 06:44:25 Event InterceptoR exited from Gypsy12 at 06:44:27 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: Revientor Callsign: Revientor Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 3 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: InterceptoR Callsign: InterceptoR Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120B Starting Load 3 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-120C-5 Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 5: AIM-9X Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0

Cómo goza el A-10 con el calibre ^^. Buenas fotos ¡ Seguid a si ! ¡ Nos vemos !

Pues mis futuros compañeros de vuelo 8) . Por favor interceptor si comentas algo de otra cosa que no sea DE-BRIEFING comentalo por MP, o po´r ónde tu quieras no desvies la ensencia de este post, ya que se trató de una misión. Gracias pisha! Ta luegor!

Estoy esperando ; - El informe expuesto aqui del Líder de la STRIKE. "grupo Weasel" - Y los TXT de vuelo Weasel. pd: aver si hacemos las cosas bien ¿no? :cabreo:

Operación FAT MAN Localización : Japón. Hora : 00:20 Zulu Zona del objetivo : Planta Nuclear TOKTHO’N (N 35º 29‘.39 / E 130º 44‘.21) Informe del vuelo ESCORT Callsing “ Cobraâ€. Todo comenzó con la vuelta de las vacaciones, los pilotos algunos de ellos se les veía con “depresión post-vacacional†y lo que no sabían que se tenían que enfrentar en una misión bastante arriesgada, por el motivo aéreo el MC determino los puestos en la sala de Briefing determinado así los nombres en clave de cada vuelo para la llamada Operación Fat Man. La ESCORT se componía ; Serpiente ( Líder ), Interceptor ( Punto ) , Revientor ( Líder Elemento ), Tom Raisen ( Punto Elemento ). El grupo Cobra estaba listo explicaban a el grupo STRIKE con el nombre en clave para la misión Weasel formada por ; J-panter ( Líder ), Falki ( Punto), Sopa ( Punto ). La ESCORT tenía sobre 20 millas al Norte de la costa de Japón se establecían vuelos de DCA protagonizadas por los f-18, f-15,f-14. En el transcurso de la misión habrá otros escuadrones operando en la zona más al Sur de la ruta de el Grupo Weasel. El despesgue en la pista 19 con todos los pilotos ya concentrados nos encontramos con todos los vuelos operando junto con otros escuadrones, una vez soportado todo el tráfico procedimos al despegue a la orden del ATC. El grupo Cobra despego sin problemas, objetar que la ESCORT iba equipada con 2 Hits , 4 Radar, Contramedidas Electronicas, 1 depósito de combustible sub-alar izquierdo. La ruta era sencilla es más no había mucha objeción a decidir ruta ya que entraremos en pis mojados al despegue y una ves que se divisará pies seco estaría el objetivo que saldrían una vez lanzado sus bombas rumbo ESTE. Para desaparecer de el territorio seco hostil de Korea del Sur. La ruta en rumbo casi Norte hacia el objetivo se llevo a cabo a A 31 utilizando el deposito sub-ala para el ascenso y asi tener un combustible “extra†para ello. Estuvimos con un Rolex en toda la ruta PLUS 6 minutos, irrecuperable y menos aún con lo que faltaba por llegar. Líder cobra informó al MC que sobre la ruta se devisaba combates protagonizados por Su-27, Su-25. Todo sucedió muy deprisa al divisar los contactos enemigos el líder cobra ordeno Music On y decender a A 27 en potencia militar y así interceptar contactos. Se hizó asi en formación Combat Spread. Demasiado contactos necesitaba recuperar el Rolex perdido por el tráfico en pista, y no había manera pero esta ocasión no podía determinar que la STRIKE pudiera pasar por la ruta informe que abortaran el vector y se encaminara al ESTE. Una vez comprendido eso la ESCORT ataco a los Su-27 y a los Su-25, en el transcurso del combase te detecto dos Leaker, uno por parte del Líder cobra que detecto un Avo “Boggie†sobre Angeles 5 , y Líder Elemento detecto otro leaker a sus 5 en punto que ya mando a su punto elemento para que lo determinara. Mande a mi punto que monitorizará mi contacto leaker iba velocidad 800 Knt’s de media, vire ceñido a la derecha para ayudar a número 3 cuándo vire ya lo tenía controlado en número 4 y lo destruyo. En todo momento el MC de la misión estuvo al tanto de que pasaba, mientras ellos iban ahorrando combustible y intentando coger un rumbo alternativo por Rumbo ESTE. Para evitar males mayores. El Líder Cobra comento que los LEAKER ( dando los datos por radio ) estaban controlados y avise que cuándo quisieran podían virar hacia ruta Briefing que estaba parcialmente limpia. En la persecución del nº2 al “boggie†tuvo problemas en el combustible y lo mande que abortara la persecución y virara rumbo casa ( Apróx HDG 180º ). En ese momento el punto elemento controlo la situación y el segundo leaker fue destruido y acto seguido comunique a MC el cielo limpio de amenazas y que mi punto tuvo que abortar la misión por falta de combustible.( puedo recordar que tenía 400 libras y le quedaba bastante millas para llegar) sólo pensé dos cosas 1º Alguién tenía que escortarlo, 2º Espero que lo consiga, en lo que respuesta a esto último le dije los parámetros exactos de base y que ascendiera para intentar ganar algo de combustible, se que llego sobre A 41 aguantando el avión a bajas velocidad. Y por lo que respecta a mi pensamiento número uno, decidi que mi grupo me necesitaba, opté por llamar al AWACS para pedir si había un TANKER en la zona de la Flot aliada, pero me contestaba que no había ninguno operando habían vuelto a casa hace 30 min. Desde el momento que pedi el TANKER. Entonces tuve que decidir y pensar mientras el número 3 y su punto actuaban e informaban de nuevos contactos y SAM en pies secos hostiles. Así que ordene la monitorización de esos contactos con la posibilidad de armas libres. Mientras tanto decidí mantener el grupo unido y al saber que cerca y cada vez más cerca mi punto se acercaba a las patrullas aliadas decidí como no había ninguno y repito ningún acto hostil y era completamente seguro ( por comunicaciones con AWACS ) mi punto se dirigia sano y salvo por el momento a base optando por aterrizar de emergencia en el aeropuerto madre. Informé a Weasel de que todo estaba asegurado en el cielo pero teníamos problemás de avanzar más allá del punto IP de la STRIKE por un SAM-4 que no paraba de acecharnos en todo momento tantos es así que cuándo mi líder elemento estaba monitorizando con su punto esos contactos que estaban en frio en todo momento, detecto un Sa-10 activo y informo del Knock it off rumbo opuesto. Todo esto fue avisado a Grupo Weasel que estaba con la propuesta de abortar por algunos momentos. En ese momento estaba yo intentando visualizar un misil SAM del Sa-4 que me disparo y no veía la estela por ninguna parte pedía ayuda para que mis puntos pudieran ver la estela de ese misil, a A 10 mi caza tuvo un problema de paso de combustible y se apago¡ May Day! ¡ MayDay ! Nº 3 tomas el mando. Tuve problemas de arrancar el pierno se me deslizo entre las piernas cayéndose y el altímetro no hacia nada más que bajar no me daba por vencido he algunas misiones he tenido que reencender el motor en ocasiones más peligrosas y revisaba una y otra vez los parámetros de arrancado vigilaba mi velocidad mi pitch y sobre todo el reloj analógico de la altura en un acto mío de desesperación grite por radio esto no se me arranca seguia revisando los datos estaba todo “correcto†pensé y las revoluciones no subían mi lider elemento me aviso de que me tendría que eyectar por gastar el JSF y me pedía un Bulleye para la recogida, en ese momento me iluminé y gracias a ese comentario conseguí remontar el vuelo a 500 pies a ras de agua y procurando aguantar el avión si que cayera sólo una vez recuperado y sin poder responder a Weasel de mi situación ya que estaba “flipando†de por la situación de nerviosismo de ese misil que me enfocaba y se acercaba más y más se me “olvido†encender la chispa que da vida al caza, pero una vez controlado informé de Sa-4 Activo pero que no alcanzaba el rango del objetivo, el Sa-10 me confirmo mi líder elemento que no abarcaba tampoco el Objetivo y los 3 contactos hostiles Su-25 seguían en frio. Determine por radio a MC que abortara el ataque definido en Briefing en CCRP y atacara a bajo cota pro debajo de los 1,000 Ft. El líder Weasel atendiió a todas mis comunicaciones y se hacía la idea de la situación y afirmo el Ataque a la planta nuclear. En ese momento ordene que el grupo Cobra mentenieran formación cerrada en el punto IP del vuelo Weasel a A 31, y todo esto fue avisado a MC. Me preguntaba mi Nº2 cómo iba con su caldo y intente establecer comunicación con mi punto y lo conseguí y me aviso de que estaba decendiendo a base con motor en Idle por que sólo le quedaban 100 Lbs una vez hay le dije que podia hacerlo si encaraba desde el principio bien la pista y paso mi nº2 a canal de Torre y perdí su comunicación. En verdad todo el vuelo estaba en pie, el Grupo Weasel estaba entrando a baja cota sentía que mi nº2 no se rendiría aunque puediera tener nervios al hacerlo y que intentará aterrizar sano y salvo. Le comunique al MC que aguantará mi grupo sólo 3 minutos orbitando por bajo combustible, para ello cuando miré el cronómetro ví que habían pasado 3:32 segundos de la orbitación en el punto IP. Weasel había bombardeado con éxito y salío rumbo de salida ESTE y nosotros le seguíamos detrás dando orden de RTB del grupo Cobra. Volvimos a base sobre el rumbo a aeropuerto madre todos juntos nos reunimos a A 20, y la misión se completo con éxito. Una Gran misión para unos GRANDES pilotos virtuales. Good JOB ! Fin del informe. Serpiente. Mission name:0 XX 45-1Side 0 XX OPERACIÓN FAT MAN Mission Type: Escort Flight Callsign: Cobra1 4 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: U.S. FLIGHT EVENTS ( Es posible que este FLIGHT EVENT Haya errores por que Tomy Raisen entro ya en TAXI y demás y por eso no me cogío sus datos así que lo expondrá él. ) Event Revientor joined as Cobra13 at 05:06:53 Event InterceptoR joined as Cobra12 at 05:06:53 Event Serpiente111 joined as Cobra11 at 05:06:53 Event Raisen joined as Cobra14 at 05:10:32 Event Raisen exited from Cobra14 at 05:15:25 Event R-23R launched at InterceptoR 05:33:37 Event R-23T launched at InterceptoR 05:34:23 Event DPRK Su-27 downed by Serpiente111 at 05:34:27 Event DPRK MiG-25 downed by Revientor at 05:34:51 Event DPRK Su-27 downed by Serpiente111 at 05:35:38 Event DPRK MiG-21PFM downed by Serpiente111 at 05:44:38 Event SA4 launched at Serpiente111 05:46:46 Event SA4 launched at Serpiente111 05:52:51 Event DPRK MiG-25 downed by Serpiente111 at 05:53:37 Event InterceptoR violated ATC protocol at 06:03:08 Event InterceptoR landed at 06:05:12 Event InterceptoR exited from Cobra12 at 06:13:08 Event Serpiente111 landed at 06:32:33 Event Revientor landed at 06:32:34 Event Revientor violated ATC protocol at 06:32:34 Event Serpiente111 landed at 06:32:34 Event Serpiente111 violated ATC protocol at 06:32:35 Event Serpiente111 exited from Cobra11 at 06:36:31 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: Lt. Serpiente Callsign: Serpiente111 Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 4 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-4 Starting Load 4 Fired 4 Missed 0 Hit 4 Event AIM-120C-4 released at 05:33:14 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:34:43 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:43:32 hit MiG-21PFM - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:52:32 hit MiG-25 - destroyed LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: 2Lt. InterceptoR Callsign: InterceptoR Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 4 Missed 4 Hit 0 Event AIM-120C-5 released at 05:42:53 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:51 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:52 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:52 miss LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 2 Missed 2 Hit 0 Event AIM-9M released at 05:44:43 miss Event AIM-9M released at 05:44:48 miss LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: Revientor Callsign: Revientor Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-4 Starting Load 4 Fired 3 Missed 2 Hit 1 Event AIM-120C-4 released at 05:33:55 hit MiG-25 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:36:09 miss Event AIM-120C-4 released at 05:53:29 miss LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0

Leido, buena organización pero ya con esta van dos que me pierdo. Lo siento pero ahora ta la cosa chunguilla, aver si pa próxima que hay ganas de veros de nuevo. Un saludo y al turrón. :wink:

Pues si Panter, buena exposición. Si todos hicieran eso se daban cuenta pues de eso misma, de lo que panter por lo menos en el vuelo SEad que es lo que ocurrio supongo que cada componente del vuelo sead estará de acuerdo o adjuntaras más observaciones, después y al fin y al cabo así es como se aprende...acto seguido que tengas conciente de eso y no se olvide para cualquier misión posterior.

Ayudando siempre ( en la manera legal posible ) al compañero de vuelo , en este caso vía AWACS. mmm Interesante... :roll:

Esto está más parao que ná, aver si retomais las capturas chulas... Ai van algunas de el ALA FALCON. FOTO Realizada desde el avión Nº 2. [ Líder Revientor, Nº2 Serpiente , N3º Nightmare ]... FOTO Realizada desde el avión Nº 1. [ Líder Revientor, N2º Serpiente ( Invertido ) ] FOTO Realizada desde el avión Nº2. [ Líder Revientor ( Invertido ), Nº2 Serpiente ] FOTO Realizada desde el avión Nº2 [ Líder Revientor ( Invertido ), Nº2 Serpiente ] FOTO Realizada desde el avión Nº1. [ Líder Serpiente, Nº2 Nightmare ]... 3º Misión Campaña. FOTO Realizada desde el avión Interceptador Serpiente. [ Avo Serpiente ]...Interceptación visual. FOTO Realizada desde el avión Nº3. [ No recuerdo quién era el Nº1 y el Nº2, aún así buena formación Echelon Right "Close". ]... Era un gusto ver la formación desde esa perspectiva ^^ Mucha tensión también ^^.

Sopaaa Sopaaa Sopaaa , explica ¿ por qué disparastes a cañón a la torre de control ? Y espero que por lo menos si disparastes a conciencia ó por alguna otra cosa espero que hayas usado la mira de cañón AG. Vaya Vaya Vaya ¡ que sorpresita ! :roll: