Ancla

jejeje lionair lionair lionair jaja

a caños con una bala ?

olee esee rookiee

mas clarito imposible :wink:

aaaaaaaaaahora le pillo la forma , abra que bombrdear la zona 0 xD

nadie me puede decir k es esa manxa xD

k es esa manxa xD

dos motore? que se te ponga encima de la cabesa aver si no te duele el cuerpo xD

pos me lo trague enterito como me gusta el eurofighter

tienes mi mismo monitorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr jajajaja ooooooooleee

jaja , me gusta tener los mfd0s en negro y configurarlos yo xD

definitivamente la verdad no se vera nunca por el copieteo xD

no creo k aga eso yo , cuando haya otra mision internacional te vas a cagar ,vuelo con teclado casi el Of , no tengo perfil , avion saboteado etc etc

uxa , revi si puedes pidele uno de mi parte yo te lo pagaria , y te lo pasaria el dinero por transferencia la verdad k me molaria tener uno

bueno , la realidad creo que es otro , la fuerza aerea ya sabemos donde esta desgraciadamente , pero ai k apoyar a los nuestros aunque pase cosas "extrañas" con tanques de combustible etc etc

:crack:

por supuesto que tiene que estar mejor , es algo como una gran reliquia desde tan lejos. buen regalo luft aver si me traes otro cabo xD

madre miaaa , que tension que ilusion queee quee ganas de llegar ahí algun día. cuando pueda me las guardo o si no revi adme un paketito en rar para darmelas todas y k no falte ni una y si ai videos mejor , me an gustao muxo las fotos.

jag sabe muy bien del tema , es unos de los operadores en nuestras misiones internacionales con ellos ( los franceses ) , volamos con ellos OF.

oleee , oleeee y ole !

te tengo que mirar los remachen de los tornillos en pleno vuelo tonces...

me da a mi la impresion k no esta timando xDDDD jajaja

No puedo decir que sucedió todo muy deprisa , ya que estaba todo planeado de antemano excepto el armamento a elegir por cuestión de no saber exactamente los objetivos que eran pero si puedo comentar que esto para mi era una de las misiones que se me quedaran grabadas en la cabeza mientras os redacto este informo os daréis cuenta el porque. Tras trasnochar toda esa noche y colocar todo el armamento, asegurar que todo este en su sitio, y colocar la estampita en el panel de emergencia iniciamos el despegue, os comento las características de la pista que nos proporcionaron. La pista no es una pista que me entusiasme, tenia la zona de cabecera suficiente gravilla para quedarse estancado el caza. Una pista que evidentemente por las circunstancias de está, aparte de su estrechamiento no se podía despegar en formación como es habitual LIDER/PUNTO. Tras el despegue como comenta arriba, todo parecía normal cuando recibo por radio que REVIENTOR tiene puesto el piloto automático este manipulado a 200 pies de mínima volando completamente en rolex, toda iba normal cuando divisamos al minuto de despegar una gran ciudad... SERPIENTE a REVIENTOR: Revi, Revi !¡ Ciudad a las 12 en punto.! ¡ Vira ! ¡ Vira ! REVIENTOR a SERPIENTE : No puedo virar a la izquierda no se que le pasa al piloto automático. SERPIENTE a REVIENTOR : ¡ Vira ! ¡ Vira a la izquierda !!!! REVIENTOR a SERPIENTE : ¡ Lo he conseguido , virando izquierda ! ¡ Estamos en los alrededores casi , motor en IDEL ahora ! SERPIENTE a REVIENTOR : Roger Wilco, a faltado poco tio, espero que no se cosquen. REVIENTOR a SERPIENTE : Jejeje, tenía algún fallo , ya lo he arreglado paso a automático. SERPIENTE a REVIENTOR : Si por poquito ,no pero si esto va aser movidito, activo piloto automático. Bueno fuero los comentarios exactos de ese momento tras el despegue por la pista, nuestra ruta al Wp2 nos llevaba por una ciudad con esa pericia que nos caracteriza seguimos en formación antes y después del viraje para evitar sobrevolar la ciudad, comentar que en el despegue ( Fase de rolling ) se llevaba por seguridad las luces apagadas por cuestiones como estas que podían pasar y os puedo asegurar que esta no es la única. Tras sobrepasar el Wp2, sin más sobresaltos empezamos la cuenta entras en millas para el Wp3, esto claro era algo especial, como mencione arriba, nos mandaron a los Balkanes, ya sabéis que hay en los Balkanes, si amigos, veo que lo sabéis...montañas, montañas, y si lo habéis adivinado más montañas. Volábamos por esos grandes y hermosos escenarios, a veces solíamos desconectar el piloto automático para evitar subir a más altura y seguir entre las hermosas cordilleras. Este momento ningún contacto enemigo en radar, ¿ porqué ? Si tampoco teníamos el radar activado, eso nos beneficiaba para la infiltración, de noche, la nieve que nos encontrábamos en algunas zonas montañosas, a baja altura y el factor sorpresa éramos los mejores pilotos que podían conseguir. Tengo que admitir que volaba con el mejor piloto de caza que he conocido hasta ahora y siempre que he volado con él, hemos llegado siempre a casa sano y salvo y esta misión no iba hacer menos. Pero esto cada vez que avanzaba y miraba el curso del reloj para la hora Zero del bombardeo y entrar en esos parámetros de ataque establecidos, pasaban cosas que, o decidíamos algo efectivo y seguro o seguro que esta sería la primera misión que alguien caería...( aunque los entrenamientos de supervivencia esta muy bien, no me gustaría ponerlo en practica por ahora )... Casi se acerca la hora del ataque, miro todo los apuntes en mi bloc de notas , la situación del puente, por que lado nos lo encontraríamos, TEST de armamento para tenerlo todo en su sitio...La hora había llegado. PROXIMAMENTE MÁS

JA JA , sigo pensando en el sabotaje...

mmmm , me estas disiendo k instaleee tooooooooooooooodo el OF ? este jagg ...el que me saboteeo mi avion antes de partir ...jodio