Revientor

Debriefing misión 12-Sep-08 “SOUL EATER” En la misión que aconteció ayer, “Comedores de Almas” aunque se tuvieron fallos, pero a mi parecer; aun como todas, mejorable; estuvo bien. Recordemos un poco el Briefing, básicamente, luchábamos contra aviones americanos (F5, F18, F16, F4, F22, F15…) y nuestros aliados eran rusos (Mig29, Mig21, Su27, Mig23…) Y ahora un poco de el debriefing… Después de despegar, por mi vuelo y por el resto, iba perfecto a excepción de que la OCA perdió dos aviones en el despegue ya que se los dejamos a manos de un Lomaquero , en este momento ya es abortar misión ya que había que destruir una base enemiga de doble pista y solo se atacaba con 2 aviones… Para la próxima que alguien se estrelle en el despegue, si hay un avión libre, que no coja rápidamente ese avión, que se espere a que le digan que ese avión ya lo ha despegado la IA y que esta como mínimo a 7000 pies del suelo, evitando así que cuando entres en cabina por segunda vez también explotes por extraños motivos… Siguiendo la ruta nos encontramos con awacs aviones hostiles tipo F16 a unas 50 millas, lo que hace que no podamos verlos en radar ya que nuestro radar detecta un F16 en aspecto frontal a 36 millas y los spikes en el RwR son detectados a 30,6 millas, a parte sabiendo en breifing que había un montón de operaciones aéreas aliadas dirigidas en esa zona, deberíamos prestar mucha mas atención a las comunicaciones de la radio IA y también mantener la SA, sabindo que llevamos vuelos alidos delante y que son F16, solo hay que observar todo eso en radar y cuando veamos que uno vira su morro hacia nosotros sabremos que tendremos su Spike, sabiendo asi que ese Spike es aliado. También prestar mas atención a las comunicaciones humanas ya que se canto que esos F16 informados por awacs fueros abatidos y que los contactos mas cercanos eran tipo F8 y F5 pero aun así había mucho temor a los spikes de F16…. Tras aparecer el patriot, mandamos un knok it off al norte para que todos los vuelos fueran ha zona segura, si no se manda que la SEAD ataque al Patriot sorpresa, si esta decide atacar lo informara por radio por si algún vuelo tiene objeciones, cierto es que ayer el mensaje que recibió la SEAD, pudiera no entenderse como una orden, pero bueno, la idea se capto y se realizo. Cuando el patriot fue Blank, la escolta procedimos a atacar a los F18 que estaban al OESTE (Recordar que los oestes, nortes… sin decir un sistema de referencia siempre se basan sobre la ruta de vuelo (sobre el mapa)ahí estaba el Sa2 Yagerstraug?, el cual derribo un F16 de la escolta, Al igual que los brevitas, todo nombre que se asigne a cualquier cosa, debe ser “facil”, este /yager estraug/ fijaos que pudiera confundirse por una mala comunicación por algo parecido a /ayer estraus/, esta frase no dice nada, pero en otros casos si puede ser un problema y siempre intentar asegurados de lo que escucháis, ya que si el tio dice en vez de /yager estraug/ algo asi como /sufignsmaug/ cierto es que se parece, pero al no ser lo que tiene que ser… preguntar dándole el nombre correcto del que creéis que es a parte de mas sistemas como indicándole si es el de la flot.. el del wp 3… Estuvo muy bien la conversación para que la sead se encargase del grupo oeste de hostiles tipo F18, mientras que la escolta se enfrentaba al grupo objetivo sur, aunque luego se formo el caos con la aparición de 4 F4 y 4 F5, pese a ello y que ahí la coordinación entre vuelos para encargase de los objetivos aéreos era prácticamente nula, las comunicaciones enfrentamiento me permitían al menos a mi saber que hostiles habían sido disparados y cuales tenia que buscar yo para destruir, o al menos el tipo de avión a atacar. Luego cuando aparecieron los F22,justo cuando los OCA atacaban mientras que se mantenían a raya a los F5 y a los F4 ordené abortar misión, pero la OCA soltó las bombas que pudo y nos fuimos a pesar de estar siendo acosados por los F22. Decir tengo que antes después de dar a los SEAD los objetivos AA del oeste, yo fui alcanzado por Triple A, perdiendo el IFF y teniendo degradados varios sistemas de aviónica, estaciones de lanzamiento y controles de vuelo, después aterrice en Koksan tras abortar una vez, sin novedad Cierto es que hubo un folla friendo pero este vino motivado por la falta de SA sobre dogfights activos y porque awacs confirmo hostil en esa posición, tras perder y encontrar el objetivo en cosa de 1 segundo, se disparo, resultando que este ahora ese hostil era el aliado del dogfight, sinceramente estando el contacto sobre unas 20 millas mas o meno en caliente… lo considero un error inevitable… la única forma de evitarlo habría sido hacer un pumping, pero sin saber que hay un aliado, ese pumping ni yo lo habría hecho Y ahora unas fotos de la “Triple A” del objetivo http://gs73.photobucket.com/groups/i204/880LXX9TYV/

Yep :cry:

Ahora que lo dices llevo un par de dias notando que el msn va to mal....

Gracias¡¡¡

Asta que se caso, que desde entonces lo que trata es de descifrarse a si mismo...

Serpi mira lo que esta en negro -------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 9/6/2008 02:21:06. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 0 XX 45-1Side Mission Type: Escort Flight Callsign: Cobra1 4 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Revientor joined as Cobra13 at 05:06:51 Event InterceptoR joined as Cobra12 at 05:06:53 Event Serpiente111 joined as Cobra11 at 05:06:54 Event Raisen joined as Cobra14 at 05:10:32 Event Raisen exited from Cobra14 at 05:15:25 Event R-23R launched at InterceptoR 05:33:37 Event R-23T launched at InterceptoR 05:34:23 Event DPRK Su-27 downed by Serpiente111 at 05:34:27 Event DPRK MiG-25 downed by Revientor at 05:34:51 Event DPRK Su-27 downed by Serpiente111 at 05:35:38 Event DPRK MiG-21PFM downed by Serpiente111 at 05:44:38 Event SA4 launched at Serpiente111 05:46:46 Event SA4 launched at Serpiente111 05:52:51 Event DPRK MiG-25 downed by Serpiente111 at 05:53:37 Event InterceptoR violated ATC protocol at 06:03:08 Event InterceptoR landed at 06:05:12 Event InterceptoR exited from Cobra12 at 06:13:08 Event Serpiente111 landed at 06:32:33 Event Revientor landed at 06:32:33 Event Revientor violated ATC protocol at 06:32:34 Event Serpiente111 landed at 06:32:34 Event Serpiente111 violated ATC protocol at 06:32:34 Event Serpiente111 exited from Cobra11 at 06:36:31 Event Revientor exited from Cobra13 at 06:36:38 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: Lt. Serpiente Callsign: Serpiente111 Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 4 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-4 Starting Load 4 Fired 4 Missed 0 Hit 4 Event AIM-120C-4 released at 05:33:14 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:34:43 hit Su-27 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:43:32 hit MiG-21PFM - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:52:32 hit MiG-25 - destroyed LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: 2Lt. InterceptoR Callsign: InterceptoR Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-5 Starting Load 4 Fired 4 Missed 4 Hit 0 Event AIM-120C-5 released at 05:42:53 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:51 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:52 miss Event AIM-120C-5 released at 05:44:52 miss LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 2 Missed 2 Hit 0 Event AIM-9M released at 05:44:43 miss Event AIM-9M released at 05:44:48 miss LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: Col Revientor Callsign: Revientor Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-4 Starting Load 4 Fired 3 Missed 2 Hit 1 Event AIM-120C-4 released at 05:33:55 hit MiG-25 - destroyed Event AIM-120C-4 released at 05:36:09 miss Event AIM-120C-4 released at 05:53:29 miss LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 4: Human Player: Raisen Callsign: Raisen Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-4 Starting Load 4 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-9M Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0

Metros mas cercanos, SAN BLAS o LAS MUSAS

Ma apunto me apunto

me apunto

Se necesitan pilotos mercenarios que iran a gastos pagados para realizar una exhibición conjunta sobre el aeropuerto de Aviano. Se les pagara un millon de dolares a cada uno. Se exige que se hagan 6 figuras enlazadas correctamente. El dia de la exhibición sera el dia VIIXMVII después del nacimiento del 5 rey de Hunolumpu ( ) Asta entonces podran practicar a Gastosp agados. Punto 1: Revientor Punto 2: mas?

Se necesitan dos pilotos mercenarios que iran a gastos pagados para realizar una exhibición conjunta sobre el aeropuerto de Aviano. Se les pagara un millon de dolares a cada uno. Se exige que se hagan 6 figuras enlazadas correctamente. El dia de la exhibición sera el dia VIIXMVII después del nacimiento del 5 rey de Hunolumpu ( ) Asta entonces podran practicar a Gastosp agados. Punto 1: Revientor Punto 2:

entonces lo paso al staf... o al foro internacional o a operaciones?¿?

mensaje k me han mandao al hotmail Decimos que si no¿? cualquier dia de la semana podemos tener dos pilotos no¿?¿?

Para entrenar el dogfight, solo hay una manera, bueno dos... a base de que te den ostiazos y aprendas.. o que alguien te enseñe todas las situaicons posibles, osea que pasa si estoy a sus seis y voy corto de velocidad, pues puedes hacer esto y esto, y si voy largo de velocidad?¿ pues esto y esto.. porque luego en el combate, no es un hago esto y me lo quito sino de las posibilidades que tengo cual podra inducir a error a mi contrincante?¿?¿ Y si apenas me asistis a la academia, a algo que requiere mucho mas tiempo y trabajo, paso totalmente de hacer cualquier tipo de plan de instruccion, lo mismo cuando la gente se saca los CR de una maldita vez me da por pensar algo.

Hay mucha IA buena por ahi ee... lo que pasa que n ote has topao ocn ellos...

Esta mision seria ideal para 8 pilotos o como minimo 4...

Mi nick siempre fue 100% original y unico, bueno ahor disminuye a un 98% de originalidad y uniqueza Os presento a la Fantastica Rebeca, alias Revy "Two hands" por su habilidad con las pistolas. http://bp3.blogger.com/_SNiCGZ_QewE/Ry4 ... n_revy.jpg http://bp0.blogger.com/_SNiCGZ_QewE/Ry4 ... /revi+.jpg

oye porcierto, no wsera digo yo que tal vez lo mismo es que el ia ese que se quedo en tierra, no despego porque os saltasteis el protocolo de despegue de la vb1?¿?¿?¿?¿

Equipos invariables durante el ejercicio Eso de enseñar lo veo dificil partiendo de que lo que hago lo hago por instinto y no se implantarte mi instinto , asique seran equipos compensados, donde el propioi cadete debera observar la reducida movilidad de su avion en esa configuracion y altura y combatiracorde a ella. Esta claro mientras que se regenera pues el que le surgio dudas o el que dijo aiva se explicar esto, pues que lo explike en su equipo Ya vere donde pongo la regeneracion

O DECK pero no se si se escribe asi....

Training Dogfight Skills El escenario será Corea, en nuestro polígono Aire-Aire D-69 El armamento utilizado será el cañón, cargado con rondas ilimitadas. El avión será tipo invulnerable. Combustible limitado. La configuración del avión será “limpia” con dos tanques de combustible exteriores subalares. El techo mínimo de seguridad será de 7000 pies sobre el nivel del mar. El primer cruce se hará manteniendo cada equipo distintas alturas (impares y pares) Se dará KIA cuando un avión sea impactado por un proyectil. Un avión en estado KIA activara el humo y se ira a su zona de regeneración. Volar por debajo del techo mínimo de seguridad dará como resultado un avión KIA. No se podrán eyectar los tanques de combustible exteriores. Se seguirán las SPINS del polígono para entrar y salir de este así y como para repostar. Ampliación de las explicaciones del ejercicio: Se despegaran en dos grupos distintos y se volara hacia el polígono D-69 por navegación visual, una vez ingrese el equipo en el polígono se ira a su zona de regeneración, donde permanecerá asta que el otro equipo de la señal de llegada a su zona de regeneración. Una vez ambos equipos estén en su zona de regeneración, partirán el uno hacia el otro; como mínimo un avo debe ir hacia el enemigo, el resto puede permanecer según la táctica que se desee. Cuando se haga el primer cruce, este debe de ser a distintas alturas, estando un equipo en alturas impares (7000, 9000…) y el otro equipo en alturas pares (6000, 8000…) para evitar colisiones. No es necesario que todo el equipo este en la misma altura, solo han de mantener la regla de Par-Impar. Se puede disparar desde cualquier zona, también en el primer cruce, pero la diferencia de alturas hará esto casi imposible. Cuando un avión sea alcanzado por un proyectil, automáticamente estará en estado KIA, por lo que deberá activar el humo y dirigirse a su zona de regeneración ahorrando combustible. Permanecerá en la zona de regeneración asta que un equipo sea eliminado, tras ellos y estar todos en la zona de regeneración, se volverá al enfrentamiento. El uso del humo como señal de identificación esta penado con avión en estado KIA, con lo que si alguien activa levemente el humo, aunque sea por error, quedara en KIA asta la siguiente ronda. Quien vuele por debajo de la altura mínima d seguridad ( 7000 pies) automáticamente pasara a estado KIA, pues se estrello contra “el suelo”, el brevity es DECK (Altura mínima de seguridad o suelo virtual), si alguien cree que el compañero que tiene enfrente paso ese limite, indicara por radio a todos los canales CHECK DECK o COMPROVAR DECK, con lo que todos los pilotos chequear su altura y si están por debajo activaran humo. El bingo se seleccionará a 3000 libras de combustible, una vez alcanzadas estas, se entra en estado KIA y se procede al repostaje o se ira a madre. Se seguirán las SPINS siempre: Un avión que entre en estado KIA deberá informar a su equipo de su derribo, y el ultimo de su equipo en ser derribado informara al otro equipo del GRANSLAM. Sobra decir que no se podrá abusar del “LASER”. Se podrá repostar unitariamente si el líder de nuestro vuelo nos da permiso, lo que producirá que durante el tiempo que tardemos en repostar, nuestro equipo estará en desventaja. Mientras se este hiendo o viniendo de repostar, estaremos en modo KIA asta que se inicie la ronda otra vez. Se deberán tener estudiados y preferiblemente impresos los piernografos TR-1 , TR-2 , TR-4.

Gracais por el debriefing Panter que almenos se hacerca a un debriefing no como el resto de enfermos que solo me ponen ahi el txt con los resultados y esperan que veamos la mision ahi por reminiscencia

que va 9 mas.... lo k pasa k por las circustancias algunos no volaron.

lástima, por un momento parecía que nos ofrecías la panacea! Panacea... jajajaja :wink: