Grizzly

No es el unico que ha tenido problemas semejantes y ha recibido el dichoso x52 que ya ha devuelto otro... asi que creo que ni los X52 estan al nivel de calidad que se exige ni ellos son muy serios tampoco

Bienvenido. Mejor siempre que aclares a los buitres rojos que donde quieres inscribirte es en el Ala de los buenos... osea en el Ala Falcon :-)

Ver a Little de jefe del 151 es un lujo, lo que pasa es que ahi no le veo muy inspirado en su speech. Le he visto hablar algunas veces en público y le he notado más "suelto"... será por las cámaras ;-) Eso si... no deja de ser "El Little" toda una institución.

Excelentes como siempre

Yo no, quita quita... es más bien por la compañia femenina

http://www.redbullairrace.com/cs/Satell ... fmodpos=A4

Eso tiene pinta de ser muy "util" :twisted: 8)

Los debriefing no se publican aqui (los he borrado)... teneis que enviarmelos.

POR CIERTO EN NUESTRO CANAL DEL E111 EN YOUTUBE HE CREADO UNA LISTA DE REPRODUCCION DE LOS 6 VIDEOS DENTRO DE LA LISTA "F-18" http://www.youtube.com/view_play_list?p ... 7A000F5BC5

Ojo que la coleccion de ICEHORNET son 6 videos eh

MUY BUENO... los he subido a la lista de reproducción

FORMACION DEFINITIVA DE LOS VUELOS Escort: (Fury) 1-Nightmare 2-Spartan 3-Serpiente 4-Lo Sead Escort:(falcon) 1-PACOR 2-SOPA Strike:(cowboy) 1-Grizzly 2-PANTER 3-Rookie

Hay que comprobar unos detalles y quiero tener una reunión con los capitanes y tenientes cuanto antes para perfilar las lineas maestras del diseño de misiones oficiales. ;-) Buen trabajo Rookie. Gracias por tu gran ayuda

Gracias a todos, solo espero que este trabajo sirva para que todos vean crecer su interés al mismo ritmo que van a ir aprendiendo cosas que dificilmente se ven en otros sitios. Aqui volamos con el máximo de realismos que nos permite el simulador, y con todo lo que nosotros mismos somos capaces de añadir para también sentir la tensión previa y real que puede vivir un piloto de caza. Antes de entrar en cabina hay siempre un gran cantidad de trabajo que se resume en un briefing. Sin un briefing bien hecho las posibilidades de éxito en una misión dejan de ser cuantificables (medibles) porque casi todo queda al azar. Asi que ya sabeis, la linea a seguir es esta: Briefing (=Trabajo, trabajo, trabajo), misión, debriefing (=trabajo, trabajo, trabajo) y el resultado será satisfacción

SITREP (SITUATION REPORT=INFORME DE SITUACION) http://www.escuadron111.com/web/falcon/ Se ruega a todos los pilotos registrados en la Web (hay que logearse) pasen por el Enlace de Misiones Oficiales donde esta publicado, todavía de forma privada, el BRIEFING DE LA MISION

UPDATE DE INTELIGENCIA http://www.escuadron111.com/web/falcon/

Convocatoria asistencia obligatoria a los pilotos inscritos para la próxima semana, y se ruega al resto de los pilotos y cadetes del Ala que también asistan a la reunión pre-briefing: Orden del día se dará en mensaje. http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... 9493#59493

Spartan no tiene completado el AA... si lo tiene para esa fecha no habrá problema. Hay que darle un toque a Panter

Lo siento Estopinha... solo con habilitaciones de combate completas... El hecho de la limitación tiene dos intenciones y la primera de todas es motivar a los cadetes a completar su formación para poder participar en ellas. Espero que asi lo entendais porque no se trata de menospreciar a nadie si no de "gratificar" el esfuerzo

Cmte. Grizzly - AS

NINE O'CLOCK SE ABRE LA INSCRIPCION PARA LA MISION OFICIAL 01/10 FECHA PLANIFICADA DE VUELO: DOMINGO 6 - JUNIO - 2010 STEP (HORA A LA QUE HAY QUE ESTAR PRESENTE): 22:00 HORA DE DESPEGUE: 22:45 SLOTS DISPONIBLES: 4 ROLE AA 4xFURY-ESCORT 5 ROLE AS 2xFALCON-SEAD 3xCOWBOY-STRIKE LAS INSCRIPCIONES EN MISION OFICIAL SOLO SON POSIBLES PARA: - PILOTOS CR - CADETES CON MODULOS AA o AG TERMINADOS (SOLO PODRAN VOLAR ROLES DE LOS MODULOS QUE TENGAN COMPLETADOS)

Estopa macho, que mala costumbre tienes de andar siempre amargao y buscando encontronazos... relajate coño... no me hagas ir a Barcelona a darte una patada en el culo para que despiertes... ;-) Cuidate... apuntate a un gimnasio donde puedas meterle hostias a un saco o a otro dispuesto a recibirlas y repartirlas... eso si que relaja y disipa el mal humor... Cuidate maricón.

El Cougar tiene muhas ventajas de configuración y para el aprendizaje de como configurar y crear perfiles. Como todos los hotas programables modernos y sobre todo si es la primera vez que te enfrentas a uno, te puede asustar cualquiera de ellos. Pero el Cougar tiene tal y como yo lo conozco o he trabajado con el, al menos 3 niveles de dificultad de programación... si alguien te lo explica un poco al principio en 30 minutos puedes entenderlo y empezar a hacer y cargar perfiles... Asi que el miedo al Cougar por su configuración debe ser el mismo que para cualquier otro... eso si, si eres capaz de comprenderlo al maximo de su nivel de programación es capaz de hacer volar al avión... con una sola pulsación de un boton podrías p.e. hacer TODO EL START UP del avión programando incluso los tiempos entre una activación y otra

Cougar for ever... existen los hotas, y existe el Cougar.

Me gusta, me gusta... esa es la linea... me gusta que mi teniente diploma de honor en AT se acuerde de que las durandal son unas bombas cojonudas para un picado desde un pop up... y seguro que encima fue un low pop up con las bombas corriendo detrás del viper esperando el momento que un poquito de postcombustion les calentara el morro a esas bombas para que le explotaran en el culo... pa que coño bajar hasta el suelo si en el aire no te ostias contra nada y explotas igual.... jajajajaja Ya te vale Teniente