Panter

Me encanta, vosotros siempre con sorpresas...Vuelvo de vacaciones y en vez de empezar a ver las cosas tranquilamente me encuentro cuatro mil doscientas veinticinco fotos de la Red Flag... que son IM PRE SIO NAN TES, y super- hiper- mega acojonantes... Bravo por los fotografos, por los amigos de los fotografos, por los que bajan las fotos, por Revi que las cuelga , por los que las miran, por los que las sueñan, por mi prima de Burgos y por la madre que nos pario, jajajaja Sois la caña , para que os digo mas.... jejejejeje Un saludo... Panter.

Vale, lo corrijo, es que habia un símbolo delante de la imagen que recuerdo y crei que era adena, ya me parecia un nombre muy de "salvar a los animales" jajajajaja.. Panter :evil:

Muchas gracias Serpi por tus palabras. Me sirven de aliciente para poder continuar, aunque estoy todavia muy lejos en cuanto a aire-aire se refiere, si me comparo contigo. Gracias. Panter

Debriefing Satdsy 25-05-2007 Vuelo Sead-Escort El vuelo comenzaba de la manera mas inquietante posible, estaba yo sólo a la cabeza de la Sead Escort, ya que mis puntos eran manejados por la IA. Serpi me dijo que si salía bien todo iba a triunfar, pero eso es tan impredecible como la propia vida… La ATC me enviaba con mis puntos a la pista 19 del aeropuerto de KADENA, en Japón. Salímos antes que cualquier vuelo hacia un objetivo, que a priori no parecia muy preocupante, pues inteligencia no tenía noticias certeras de la existencia de amenazas SAM. Salí del aeropuerto dirigiéndome al revés de la ruta pre-establecida, esto es, al waipoint 7, pero antes de llegar allí decidí que iba a hacerlo sobre la ruta establecida. Pasado el Waipoint 3 aparecieron spikes de 29 a las 11, llamé al lider de la TARcap, Cowboy1, para comunicarlo y que se encargaran ellos. Pedí permiso para virar a frio nuevamente a Cowboy1 y se me concedió. Estuve cierto tiempo hasta que me adelantó el vuelo Cowboy y nuevamente viré a caliente. Al poco tiempo volvieron a aparecer spikes de 21 a las 12 , blocándome, pero ya estaba el vuelo TARcap con ellos, he de decir, en este punto, que la comunicación entre los lideres de los distintos vuelos fue especialmente crucial para el conseguimiento de la misión. Pasado el waipoint 3 y llegando casi al waipoint 4 detecto un SA4 apagado, lo comunico , se enciende y procedo a ascender a angeles 21, para desde allí iniciar con postcombustión un descenso rápido hacia el objetivo, disparo cuando estoy en rango, canto “mágnum SA4†y al poco tiempo “blankâ€, objetivo eliminado. Llegando al waipoint 4, se enciende otro SA4 con cierta peligrosidad, otra vez me dispongo a dirigirme hacia el y a impulsar el avión para , acto seguido, disparar y cantar otra vez “mágnumâ€, afeitándole los menudillos a los bandidos con otro efectivo “blankâ€. Cowboy1 me indica que hay otro SA4 a la izquierda de la ruta de regreso, pero no es muy peligroso, le comunico que no dispongo de mas harms y que no será preocupante dada su posición. En este punto pido permiso a Cowboy 1 para dirigirme al waipoint 5 y cumplir el bombardeo, pero en ese momento el lider de la formación strike dice que esta a unas 17 millas de waipoint 4 y por tanto Cowboy 1 me pide que los espere. Estoy haciendo patrulla por la zona hasta que llega la Strike, y me giro detrás de ellos para waipoint 5. Me dirijo al punto del objetivo y cuando llego me doy cuenta de que hay mucho avión orbitando y de que hay humo pero que el radar sigue intacto, con lo cual disparo mis bombas en modo CCIP y les doy un frio navajazo a los malos malísimos. En esto me doy cuenta de que me quedan 4500 libras de combustible y que tengo que hacer un gran viaje de retorno a base, le comunico a Cowboy 1 que me voy “return to baseâ€, él me dice “copyâ€, pero llegado a este punto y con la sangre en la cabeza me digo ; “ ..voy a afearle los higadillos a estos bribones..†y me vuelvo y les jodo los depósitos y unos almacenes, y ahora sí, vuelvo a casa. Cowboy comunica que ha sido bombardeada la pista de Kadena, configuro el avión para repostar en el aire pero al final digo, de perdidos al rio y aterrizo en las calles de taxi, haciendo un trompo y fastidiando el tren de aterrizaje, pero al final vivo y con un “Excellentâ€, en un curioso vuelo donde hice de Sead Escort-Strike . He de agradecer la fluida comunicación que hubo en todo momento entre los componentes de los distintos vuelos, y la siempre atenta ayuda de Revientor. Ah y tambien he de agradecer el tiempo que estais dedicando a leer este mi primer Debriefing en Falcon AF. Gracias a todos.

Quiero la Sead Escort. Graciassss

Bueno aqui va otro tamaño, espero que al final resulte mas aceptable...

Me ha salidoooooo. Eso si, un poco muyyyyy grande, jejejejeje, voy a reducirla yaaa

A ver si sale la firma ya de una vez, esto es una prueba....

Gracias Serpi, minipunto para la Escort por su ayuda.... The Panter :twisted:

Hola gente, hace tiempo estuve haciendo mi firma para insertarla en los mensajes y creo que Revientor facilitó una dire, para poder colgar la foto y así poder publicar la firma. A ver si me podeis echar un cable y decirme donde puedo colocar la imagen para posteriormente ponerla como firma. Gracias Panter :twisted:

Bueno yo también me apunto como reserva, a ser posible con mis amigos de la Sead Escort, junto a MADBIRD, avisadme.... La pantera :twisted:

Solicito Falcon 3 Thanksssss :twisted:

Vale pues me pido ser Falcon 2 ó Falcon 3. Tengo que perfeccionar en la Sead. Esto va a ser la operación Ojo de Pantera en vez del ojo del Halcón. Gracias Serpi por regalarnos con la información de tu pasado en la SEAD. Dentro de poco tendré la firma acabada, la pantera ataca... :twisted: Panter

Bueno chicos, ya termine del puente del día de Andalucía, del día del docente y de mis fiestas varias. Ahora a la misión. Me apunto a la Sead, ya sabeis, minipunto para la SEAD ( Serpi ) La Pantera :twisted:

Vale me apunto, pero en la SEAD. A ver si poco a poco voy haciendo que Serpi vaya respetando mas a la SEAD,( aunque para eso me falta estudiar mucho todavía), Roma no se construyó en un día.......... La Pantera :twisted:

Bueno chicos, esta vez la cagué del todo, queria hacerlo tan tan tan tan requetebien, que quien iba a tener tiempo de subir el tren de aterrizaje, para qué??, no se sabe subir el solo?. Vale un gran fallo, despues de otro fallo de entendimiento con mi leader MadBird. Mea culpa, es que cuando oí lo de despegando, despegué y ya está. En cuanto al vuelo hacia el SA-6, todo iba viento en popa, no corta el mar sino vuela, hasta que me leader me dijo que rompiera a la derecha para el SA-6 y me aparecieron dos jinetes de los malos. Quise cambiar el radar en modo AA, pero leches en vinagreta, el sonido en el fuselaje era claro, el posterior apagado de todos los sistemas y por supuesto, y sin pagar ticket con en las atracciones, empecé a dar vueltas de un lado para otro, con más fuego que la Kim Basinger en 9 semanas y media... y me ejecté. Bueno muy interesante el debriefing de MadBird y el de Revientor. El próximo día invito yo a las cañas.... JPanter. :?

Vale yo me apunto a la misión también. Contad conmigo. Panter.

La verdad es que la misión fué dificil, porque en mi MDF decia que habia varias amenazas SAM y tuve que pasar entre los el hueco entre las dos circunferencias secantes, justo en medio habia un waypoint, y le daba el aspecto de un ojo, pues fue por ahi por donde entré, gracias a la confianza que me dió el saber que para ambos SAM estaba fuera de esa especie de segundo círculo de la hipotética triple diana que me explicó Grizzly. Muchas gracias a todos, pero claro hay que estudiar y no bombardear a preguntas a mi lider. Una curiosidad, como hice antes una pasada y no tenia bien configurado para soltar las bombas, me puse a dispararle al edificio de las oficinas con munición de balas, jejejeje para ir calentando la zona.... Venga chicos muchas gracias Cadete J-Panter

Hoy ha sido mi bautizo de fuego, he derribado un edificio de oficinas algunas naves del objetivo, depositos y hasta un helipuerto. Y todo ello de una sola pasada. Encima he vuelto a casa y he aterrizado perfectamente. Guayyyyyyy. Me ha calificado de Excelente y con una efectividad del 100%. Espero seguir aprendiendo... Muchas gracias a Revientor y especialmente en esta misión a Grizzly por su atenta ayuda siempre. Ahh y un saludo para los que derriban aviones amigos y/ o cantan antes de hacer una misión........jajajaja Vuestro amigo del aire, PANTER

Es cierto, hace unas semanas lo pusiste ,jajajaja. Pero es que no he podido meterme antes, no veas lo atareado que estoy ahora. Aunque ya sacaré tiempo de donde sea. Un saludo J-Panter

Hola Revientor, ya no se ni siquiera donde hay que escribir para que se me de de alta en la Academia pues escribo citando pero no veo donde sale publicado. Bueno espero que me des de alta en la Academia y si puedo me conectare mañana sobre las 17 horas J-Panter

Hola Revientor, disculpa por lo de poner la arroba en tu dire, no sabia eso de los Spam... Escribo este mensaje para que me des de alta en la academía, a ver si mañana puedo establecer contacto a las 17:00 horas. J-Panter

Gracias Revientor, ya estoy tambien dado de alta en la web, y sólo me queda que me envies los datos de la ip y todo lo necesario para empezar las comunicaciones... Te envié, como me dijiste, un mensaje a revientor (arr0ba) escuadron111.com indicandote mi callsing y mi contraseña. muchas gracias J-Panter

Muchas gracias a todos por vuestra acogida, ahora empezamos con las inevitables dudas, vereis. Cuando entro en la pagina del escuadron me pide mi nombre y mi contraseña, me dice que es incorrecta, porque pongo la de los foros, no se porque sera, el caso es que quiero hablar con vosotros ya por el TeamSpeak y no se como hacerlo Ahora estoy charlando con un ala sudamericana, la Esaf. Y lo que quiero es hablar con vosotros. Decidme como puede acceder , si es que hay un registro diferente para el TeamSpeak del ala y por favor cual es la ip XD. Muchas gracias a todos.. Juan Ángel J-Panter

Muchas gracias Revientor, tengo que ir poco a poco formandome en cosas que ya desconozco por completo. El TeamSpeak es un programa? Muchas gracias J-Panter