Tom Raisen

Bueno, dices que hablas con todo el mundo menos con la torre... así que es una tontería que te diga que compruebes si tu resolución de pantalla es superior a 800*600 no? Y has comprobado que la tecla que tienes para hablar con la Torre, en tu setup, sea la correcta? a ver si estás pulsando otra que no tiene esa función... A tu pregunta de si todo el mundo configura la torre antes de volar la respuesta es SÁ. Y si no lo hace, le tocará hacerlo en cabina poniendo la frecuencia manualmente, porque si no, nanai de la china. Entendiste bien cómo hacerlo? si es que no, di cosas y te volvemos a guiar. Lo de la rueda de morro es simple: cuando aterrizas el NWS (Nose Wheel Steering) está desactivado. Tienes que activarlo con la tecla que tengas asignada para ello (no recuerdo cuál es por defecto), o, si lo tienes, con el botón del HOTAS adecuado. Tampoco se activa hasta que no tienes las tres ruedas en el suelo. Ah! la dirección de tu blog creo que no está correcta, o a mí al menos no me entra! Y gracias por la invitación! :chulo:

Bienvenido compañero! por si lo necesitas, aquí te dejo el link acerca de los primeros pasos que hay que dar para inscribirse y entrar en el TS. Son sencillos, verás que puedes hacerlos en menos de 10 minutos. Un saludos! http://www.escuadron111.com/foros/viewtopic.php?f=2&t=8982

I'm tunned... :chulo:

Pues sí tío, hay trabajillo... luego dice Revi "Na, háztela rápido así en un momento..." Sí hombre, en un momento... :? :? Y RECUERDO: EL TEATRO ES BALKANES CON SU HOTFIX 1.0!!!

Rookie!! cojonudo! (pero vaya misioncita tío... VAYA MISIONCITA!... llevo casi dos horas analizándola y no sé cuál es la mejor forma de cogerla... )

no si merma no será... pero vamos, que vayas tranquilamente navegando y oigas "Fox2 Inbound", no me dirás que no es una ventaja... vamos, digo yo

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: no me digas que es.... vamos, tú ya sabes.... :lol2: :lol2: :lol2:

mola!... (ese parche ahí )

3Balls, javi, apuntados. Thanks a lot... (Putos instructores... me queréis poner el culo como un bebedero de patos verdad?.... joer Rookie tío, tú también?.... creía que éramos colegas... tú antes molabas.... :? :? :lol2: )

Estoy de acuerdo, porque ya sabéis que a mí me mola cuanto más real mejor. Pero que tengáis en cuenta, a la hora de enfrentaros a otros, que es un handycap más, igual que las NVG por todo, el padlock con recuadrito, y tantas otras cosas que no usamos... simplemente para que lo tengáis en cuenta, porque fijo que los demás van "con todas las armas disponibles"

todo esto tiene una pinta cojonuda :plas: :plas: :plas:

gracias compis, lista actualizada (se confirman 8-10 slots).

Me voy a apuntar al gimnasio ahora el lunes, hay uno aquí en torrejón, necesito un poquito de consejo, a vosotros que os gusta "machacaros"... qué os parece http://www.rk.com/4/main.htm?thumbs=medium&id=phbidhouse&cmp=173604_PH_TSQ_RK_new3

Como todos sabéis ha habido un accidente aéreo en una exhibición en el aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid. Chipi, que estaba allí, nos iba informando en tiempo real de lo que podía. Los bomberos consiguieron rescatar al piloto que había quedado atrapado con graves quemaduras. Salió vivo pero lamentablemente murió a primera hora de la tarde. El piloto fallecido sirvió como instructor y como piloto de F18 en el Ala12 de Torrejón, en donde tenemos tantos y tantos amigos. Valga desde aquí nuestro cariño y respeto tanto a su labor, como a sus familiares. Descanse en Paz comandante... (aquí unos enlaces narrando lo ocurrido) http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/05/madrid/1367756324_631302.html http://www.elmundo.es/elmundo/2013/05/05/madrid/1367776838.html :salute:

es BUENÁSIMO

buen vídeo Serpi, buena misión... lástima que al final os volaran la cabeza sistemáticamente... :?

jajaja, sí, tal vez iría mejor Pero como es una acción continua, pues en castellano tampoco te creas que haría demasiados punto y apartes, justo porque quiero darle sensación de continuidad eso sí, el ir justificado y a 1,5 de interlineado le haría mucho bien

yeah! súper guapo el vídeo!! y sí, lo pone... es algo que hace todo el mundo (o al menos los americanos... este lo es?). Lo digo porque en el libro este de "Viper Pilot: A Memoir of Air Combat", el tío, cuando cuenta que va a dar soporte a unas tropas aliadas, en una On Call CAS, estando EN PICADO hacía las tropas enemigas dice "Master ARM ON", o sea, que lo hace ahí, viendo al enemigo. Anteriormente tuvo que dar un par de pasadas porque había tal tormenta de arena que a más de dos mil pies no veía el suelo, y eso que era de día, pero hasta ese momento, (que le faltan pocos segundos para tener disparos, porque imaginaros la situación, y eso yendo a poca velocidad), no toca le Master ARM... al parecer la peña lo hace MUY justo al momento...

copy... pues nada, si queréis id diciendo a qué hora irá bien, y luego Revi que se manifieste...

Mi pequeño debriefing de la Mix11: ------------------------ Hi guys! Here, the Snake3 report: * KUNSAN/20023/5368/SNAKE 3/2F16C52/ESCORT/-/X6002/CHALIS1/TO07:06:00 Finochetto and me were the escort of Shark3, a Sead Strike flight. We joined without problems (I'm lying, with a problem on my rudders, so, at taxi time, after the ramp, I disconnected to reconnect the rudders). After the rejoin, we went to the runway following the ATC instructions and took off. We leave the U15 to U13, but Chalis1 was not on "Piquet". I ordered my wingman switch to "Hill", testing booth channels, and no answer neither. More later, Chalis1 resolved his comms problems ( ) and started the verification round. At this moment, we were on the COMZ Area, and we could see strobes on our nose, around 60 miles in front of us. I requested about the contacts: 1 group of 2 MIg 29. 25 miles behind us, the Sead Strike was preparing to do the Ingress, so I decided go forward to provide them an additional space to work. A lot of AAA shoot us at FL310, and a lot of SA2 and another ground-to-air threats spiked us a lot of times. For this reason, we turn back to defend the area in a more secure zone. We were marking the positions for our security and to inform of the agressive AAA to the Strike if was neccesary. The Mig 29's seemed that were in a CAP, and our intention was not disturb them We heard how Shark3 was doing a nice work. When Awacs authorized Shark3 to RTB, we asked Awacs if he needed us for any work or not, because we were seeing Python1 (DCA rol) with only 1 ship. He authorized us RTB with Shark3. With a lot of traffic inbound for landing, the ATC ordered us a holding on WP 3, at A30. More later he gave us vectors to land in home plate without problems (I'm lying again : Finochetto disconnected due to CTD and the IA did the land. I informed about this point). When I was parking, I heard a big explossion on the runway (I think that "Cobra" had a problem on the landing). After inform about the explossion to the ATC and obtain the authorization to shut down, I left the aircraft. Was a big pleasure fly these missions. OCD is the campaing with more high level of inmersion in documentation and procedures that we never flight. Thank you for invite us. We hope see you on the next. Tommy out. ----------------------------------------

entonces... (TBD?... :| )

Amigos... es hora de reactivar este post :chulo: MISIÓN DE CAPACITACIÓN DE CR FECHA: 15 DE MAYO DE 2O13 HORA: POR DETERMINAR Los interesados, vayan pasando a por su mono de vuelo... (no 3Balls, a "chita" ya se la han pedio... )

Bienvenido al Escuadron111! espero que estés a gusto por aquí y que lo consideres tu casa, porque si quieres, lo es. Un saludo.

+10

mola, a esperar...