GSG9

yo quiero ese planooooooooooooo.............. que el mio es de 80x80 y me tuve que meter a mano todos los objetivos....

juas juas me parto... :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Spartan vas por buen camino pa'l asecenso :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

:shock: :shock: :shock: ¿TOP GUN? ¿Por? No lo pillo... :? Me refiero en que en las películas se inventan de todo: desde aparatos que bloquean TODAS las comunicaciones de enemigo, hasta pulsos electromagnéticos que solo afectan a los buenos :mrgreen: coño, lo decía por la fuente donde yo lo leí... que veo no es muy creible

como vienen estos de fuera, profesional, muy profesional :crack: :crack: :crack: :crack: :crack: :crack: :crack:

Dios!!! mucho TOP GUN veo por aqui :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: Quien es aqui el desarollador de BMS que ayer sabia quien moria????? casi al instante ee e eEEeeEE mira que os peto las comms del TS tambien que pa eso solo me hace fatla ser admin wowoow y ya lo soy jejeje un Cheto, el revi es un CHETO!!!!!!! :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: ayer casi me caigo de la silla descojonao.... :crack: :crack: :crack: :crack: :crack:

Dios!!! mucho TOP GUN veo por aqui :oops: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

Buen defrief Revi!! por apuntar un par de cosas; el tema de ese disparo al mismo contacto fue contrastado por los tres avos de la escolta el que había dos contactos y en el exp se veia claramente los dos blocajes, pero es cierto que tenemos que trabajar algo más en esto y en la disciplina con la antena. cuando tenemos los contactos a 40 millas y 4B vemos los contactos de puta madre, pero cuando se acercan les perdemos por no manejar la antena con claridad y eso no puede ser. el vuelo escolta llevo la formación que el lag permitía de forma bastante clara y precisa, a pesar de que algunas órdenes teniamos que repetirlas tres veces por el tema del servidor (yo en la próxima no hago de host). Bien Ice y bien Siroco (buena SA) Las tácticas que utilizamos me parecieron correctas y sobretodo la comunicación con el otro vuelo y la toma de decisiones influyó bastante en el resultado positivo de los enganches. a mejorar: algo de coms intraflight y con el otro vuelo. a destacar: coordinacion de vuelos y aviones, mantenimiento de la milla de frio en la medida de lo posible, buenos defensivos, etc. Estos TACs hay que repetirlos. Good Job Pilots!!! :grupo:

los americanos no tienen un pod que "corta" las comunicaciones del enemigo??? creo recordar que lo llevaban entre otros los prowler y los EF-111

casi más triste sería que con 11 años ya supiera beber... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: dos ostias le daba yo al padre :bate: :bate: ...y al niño pues no se, con un padre así

hombre, que he trabajado alli 4 años....

http://maps.google.es/maps?q=calle+cobre,+cobe%C3%B1a&hl=es&ie=UTF8&ll=40.559206,-3.497786&spn=0.000608,0.001635&sll=40.524724,-3.816153&sspn=2.57608,6.696167&t=h&hnear=Calle+del+Cobre,+28863+Cobe%C3%B1a,+Madrid,+Comunidad+de+Madrid&z=20&layer=c&cbll=40.559206,-3.497786&panoid=E2OPXRkYgW2WEukX1CZTNA&cbp=12,48.55,,0,-10.19 coordenadas GPS: 40.559206,-3.497786 creo!!! mañana confirmo...

Joer, si fuera el 6969 o el 696969 me molaría más o el 696 que es la variante trío.... :birras: :birras: :birras:

el próximo que se eyecte en tierras del norte le rescataremos, pero para meterle 12 horas con un amigo mío que es rumano... y no por los 2x2 de la espalda, ni los 50 cm de brazo, si no porque el chavalote es.... de los soplanucas.... y como diría la del 1,2,3, hasta aquí puedo leer....

magnifica guía kovra!! :plas: :plas: :plas: :plas: :plas:

Intentare confirmar este y otros extremos en la revision oficial del local

Si todo sigue como yo lo deje habia ducha con calentador de agua caliente. Para los que se quieran asear.

por lo menos ya no tendré miedo... O si... Algo deberias temer.... :twisted: :twisted: :chulo:

2 GSG9 y eso que vivo a 10 min....

la proxima avengers será un dia distinto al lunes :? :?

ready para cualquiera de los dos bandos. :joy: :joy:

ahi vamosssssss contracontrareplica. +1000 a todo. solo quería especificar que en el caso de M2 el tema del Awacs fue puntual, no nos va a pasar en todas, espero , por eso lo de separar los temas.

a mi casi todo lo que habeis puesto me parece bien, pero os dais cuenta que toda la responsabilidad recae sobre el MC, el tiene que estar a la hora, si falla el que pasa?, tener los slots asignados, comunicar a un piloto que no vuela por x motivos (que no este en briefing, etc). repito, las ideas me parecen superacertadas en general, pero o todos nos hacemos más responsables y formales o nadie va a querer ser MC. Preparar una misión para 12 pilotos, con su briefing, táctica, horarios etc no se hace en 5 minutos. Por poneros un ejemplo del "tiempo" y "trabajo" (que es placentero) que lleva una como la del lunes, la táctica la estuvimos comentado con Spartan más de 30 min, con Sopa otros tantos, con revi del stock de combustible y armamento, calcula alturas de vuelo, consumos de combustible, gasto de armamentos, que pilotos pueden ir en cada vuelo intentado que se amolden a su status tanto por conocimiento como para su evolución en la academia (si eso también lo intentamos, aunque a veces no lo parezca ), etc. vamos a seguir trabajando con este documento y le damos forma con las ideas que habeís puesto.

Vamos a ver... por ir terminando este tema y que no se convierta en un replica-contrareplica-contrcontrarepli... estamos hablando que cosas distintas: 1º estado de material, software y personal para la misión. Si bien es cierto que la instalación del F4 pudo resultar el lunes algo pesada para los que ya lo tenían, conseguimos que 12 o 13 pilotos lo dejaran instalado, algo que para un futuro estará genial. Ese tiempo que se "perdió" el lunes,13 pilotos, yo diría que se invirtió, haciéndolo por separado hubiera sido mucho mayor y por eso yo no vi inconveniente en instalarlo. Había un horario para cumplir pero como además el TAC hubo que corregirlo me pareció tiempo bien empleado. 2º briefing, misión y debrief: efectivamente lo ideal es que todo el mundo este en los briefings pero esto no deja de ser un hobbie al que cada uno le dedica el tiempo que puede/quiere. En una misión con tantos pilotos hacer el briefinig con todos y luego volar la misión con los mismos es francamente complicado y extenso en el tiempo. lo que pasa cuando estamos en el avión es responsabilidad de cada uno y del MC. me explico si el awacs le pide a un vuelo que ponga un rumbo para ayudar a un "apañero" y el MC no lo contradice es que tácitamente está dando su consentimiento, como así paso. en resumen, no mezclemos lo que paso antes de subirnos al Viper con lo que paso en el mismo. por cierto, aqui el que vuela tiene derecho/obligación a dar su punto de vista y más si son voces autorizas por el hecho de ser agressors. Si no vemos nuestros fallos nunca los corregiremos. Nuevamente, gracias a todos por estar ahí, por volar, por querer aprender y por querer enseñar. :grupo: :grupo: :grupo: :grupo:

la nevera son 100 pavos, espero que sin IVA....(huy he dicho eso...solo lo pensaba :pobre: :pobre: :pobre: )

ok yo ready