GSG9

no, si que sabíais donde estabais no lo he dudado ni un momento... el despiste viene en si debíais estar ahí.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

jajajaja, tienes mi voto! +2

Bueno voy a ver si estoy un poco lúcido y consigo ver algo de luz en este tunel... Parto de la base que el planteamiento táctico es algo que tiene que ser flexible, pero dentro de unos límites y ese fue, desde mi punto de vista, mi primer error. Así como a la escolta le puse unos límites más o menos claros al vuelo Sead no, y a partir de ahí se desmadró todo.... el segundo error fue no indicar cuando un contacto hostil es factor o no y claro eso en el 111 es que cualquier cosa que aparece en el radar a la cazuela, y eso tampoco es. Voy a instentar explicar cual era mi idea cuando hice el planteamiento táctico para luego entender mejor los errores que cometimos. el "coceto" era ser capaces de tener a todos los enemigos AA y AG en una misma zona y que sólo pudieran venir desde una o dos direcciones como mucho, teniendo siempre dos opciones para el frío, el sur y el este. esta idea era principalmente para el vuelo escolta y la strike. para el vuelo sead, era más claro todavía, pues solo debían de preocuparse de los contactos al norte y en caso de necesidad poner rumbo al sur para que la escolta, ya avisada, estuviera en disposición de recibir esos hostiles. El vuelo strike siempre al este de la escolta no tuvo ningún problema en vuelo, salvo el lag y el datalink que funcionaba a ratos... un último apunte, es que la táctica general es eso, general, en ningún momento se le dice a los líderes de vuelo como acometer un contacto o eliminar un SAM. Vuelo escolta. Tenía dos límites de no traspasing y una orden de no go al norte bajo ninguna circunstancia de las previamente brifineadas; el problema que tanto nuestro lider escort como nuestro awacs no pudieron estar en el briefing del domingo (que para mi fue super constructivo) y eso al final fue clave. En este caso el error fue mío también porque al oir al AWACS dando orden de rumbo norte a la escort no lo paré y deje que se siguiera. Eso si, el que el AWACS mande a la escolta al norte no se trata de llegar a China... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: hay una imagen del AWACS de Spartan y Coolhand dentro del triángulo de los SU37 que pedazo de arresto os voy a meter. :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: Vuelo SEAD. Para mí el que estuvo más despistado del todos, Sopiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii con lo que yo te quiero :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: Misión silenciar SA2 y SA5.... de la forma que sea sin arriesgar el avión. y luego rol AA pero sin tocar la costa ni de cerca, que los que se tienen que preocupar de venir a por nosotros son lo malos no al revés... Vuelo Strike no tuvimos muchos problemas pero nos costó encontrar los barcos y con una bomba para cada barco no es suficiente y con el lio que tenia la escolta como para estar dando vueltas. los puertos ni acercarnos porque el SA2 estaba juguetón. AWACs humano, me gusto mucho la info tanto en castellano como en ingles despacito pero en algunos momentos la SA que tenia de la escolta y SEAD y la del AWACs se parecían como un huevo a una castaña y ya no sabes a quien creer y la toma de decisiones se hace un poco mas compleja. pero la experiencia muy buena. CO, para mi gusto muy mal, no supe frenar la testosterona de algunos pilotos/vuelos y para cuando me quise dar cuenta ya habíamos perdido 6 avos, inadmisible. :hunter: :hunter: :hunter: :hunter: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: :bate: Los pilotos que no volaron la misión por diversos motivos software o hardware, no deben meterse en ningún vuelo (y mucho menos en el aire) sin preguntar antes. En resumen, no fue buena la misión, lo más positivo para mi es que ha sido un claro ejemplo de todo lo que no debemos hacer y la confirmación de algunos males endémicos que tenemos en el ala falcon, coño que más que pilotos con la cabeza fría parecemos el 7º de caballería con Custer a la cabeza, tatarataratarata... :grupo: en fin, que el tocho ni me lo releo, perdon por las faltas. en cualquier caso, gracias a todos por volar!! HUHA!!!

y de muchas otras cosas... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

actualizado. gracias por la info...

ainssss menos mal que no se colocó bien el arnés :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Bienvenido, nos vemos arriba!!

Las limitaciones estan restringidas por los derribos de la primera misión, pero si no hay pilotos suficientes volaréis, al fin y al cabo os rescatamos

Del CO a todos los pilotos: La misión Avengers M2 se volará el lunes como ya sabéis. Los slots que tenemos son (gracias a los 8 vipers de la operación de rescate :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ) 6 F-16 Escoltas 4 F-16 Strike 2 F-16 Sead Además tendremos el apoyo de 1 tanker 1 Awacs protegidos por 4 F-14 Los cadetes que se apunten a la misión podrán solicitar plaza en el rol que quieran de los tres que tenemos. Se atenderán esas solicitudes de la mejor forma posible. Los pilotos CR´s y Agressors que se apunten no pueden solicitar un rol concreto; bueno si pueden pedirlo pero les va a dar lo mismo :pobre: :pobre: En el briefing del domingo hablaremos de alturas, navegación, contactos factor o no, etc, de todo salvo de los planes de vuelo que son alto secreto y serán desvelados el mismo día de la misión, unos 30 minutos antes del despegue, pues tenemos "sospechas" de que puedan llegar a manos del enemigo un saludo,

Diga que si Tte. puro al de la puerta, pero y al intruso???? :hunter: :hunter: :hunter: :hunter: :hunter: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:

vamos, en 3 o 4 semanas ya está en el mercado :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

que hablen, que hablen, :crack: :crack: el tio seguro que estaba fumando un cigarro, como el anuncio de BMW ¿te gusta volar?

Joder Chipi, solo te faltan las raciones K por si te derriban yo tengo un monitor de 19 pulgadas de sobra también.

si, una horilla o media o ...... 3 meses

interesante lectura. gracias Gavilán. :plas: :plas:

yo llevaré el portatil del curro, que vuela falcon con todo al mínimo.... pero para AWACS u otra cosa puede valer...

coño, pues así parece fácil... :pobre: :pobre: :pobre:

:birras: :birras: :birras: :birras: mas birras....

huyyyyyy que al final me voy al traductor de google y luego "andanadas"

ready to fly

Te echo un cable... Very cool video!, but as you all know, I´m not good in English, so I hope that anybody could help me out with the meaning and utility of the next satatement: "Consumidor de ´Speed´ y ´Acosador´, se vovió ´maricon´ para evitar su mortal busqueda del punto ´G´..." Clarinete, no? no se, no se, ando con la mosca detras de la oreja... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: yo creo que a la LAN me llevo la del 12 y sobre la marcha lo vamos traduciendo, por si es algo distinta la traducción... :hunter: :hunter: :hunter: :hunter: :hunter: :hunter:

muy chulo el video , pero como ya sabeis el ingles no es mi fuerte, así que espero que alguien me pueda ayudar con el significado y la utilidad de la frase: "and at speeds so high he is forced to make many turns inverted to avoid pulling Gs to deadly to withstand." :crack: :crack: :crack:

Del CO a todos los pilotos: Misión: Avengers M2 Día: Lunes 10 de septiembre Slots libres: 11-12 Briefing Domingo 9 en sala de Briefing del Ala Falcon.

Mesas y sillas serán con el del año pasado, en espera de cerrar lista de inscritos. Chipi, si quieres voy pidiendo presupuesto orientativo para los que estamos apuntados ahora. Me mantengo a la espera del tema de la nevera eléctrica y su ok o no al presupuesto para cerrarla, tanto Chipi como Revi tienen el coste unitario aproximado.

amén, Hermano, amén :joy: :joy: :joy: