Gavilán

Kovra, si puedes ocupa mi puesto Lo siento mucho chicos, pero mi mujer se ha indispuesto, y me tengo que encargar de todo, niños, cenas, y estar pendiente de ella. Pensaba que se mejoraria, pero ha empeorado No es nada serio, pero lo suficiente para tener que encargarme yo (ademas de lo insoportable que se pone, pero eso no se lo digais a nadie) Mucha suerte esta noche, me da mucha lastima, me habia preparado bastante esta mision Mañana si esta todo bien me paso y si hay vuelo me uno Un saludo

Bueno, aun pendiente de saber la fecha, me apunto

Bueno, con un dia de mas, da mas tiempo para reflexionar acerca de la mision, y mientras mas la miro, mas veo el embudo o la ratonera en la que nos estamos metiendo. Nos han puesto a nuestros amigos como cebos humanos para meternos en un callejon sin salida y cerrarnos la salida desde el sur con los 29 y los correosos mig21 que nos la pueden liar por la espalda, desde abajo y/o en el cuerpo a cuerpo. La unica oportunidad es que se silencien las amenazas o se contengan los 23 del norte. Como se falle en este aspecto, es como si hubieramos entrado en una emboscada de un desfiladero... Nuestra unica ventaja es que son IA, si fueran humanos, estariamos vendidos Asi que... temo mirar a los ojos de nuestro amigos, mientras voy cayendo al suelo alcanzado, sabiendo que otros compañeros han muerto y diciendoles: "Chicos, haced que esto merezca la pena"

ahi ahi kablak... esta vez no me derriba una lanchita, te toca a ti jajaja

Que dia es? Depende mucho del dia que sea... errr puedo sugerir el sabado o domingo? :-D Ups no he preguntado si puedo apuntarme Animo Tommy!!!!

Dialogo mitico: En el briefing: Black: Gavilán, contempla la posibilidad de quedarte solo. Es muy posible que explote al entrar en cabina Gavilán: (...) hum.. Despues de darle al Takeoff/Taxi: Gavilán: Gavilán en cabina, victor check Black: He explotado... Voces en Off: Creo que se me ha llevado a mi por delante... Y a mi... Epilogo: Lo dejamos para mañana? ..............................................

Eso ya lo habláis entre vosotros, aquí los beneficios de apuntarse antes es pillar los puestos e hacer mas el vago Yo lider?? yo no soy lider ni con mis hijos jajajajaja En serio, como querais, mientras sea AA, que de momento de bombas solo se que a veces explotan Cuando termine con el AA, que espero no sea dentro de mucho, me metere con la parte de Strike. Por cierto, la hora es... 22:30 en el TS , no? Para empezar a volar a las 00:30 :-D Un saludo, feos!

Bueno... esta noche... 22:30 verdad?

Ya que hemos sacado el F104, y con permiso de Sabre, que es a quien va dedicado este post Dos fotitos de un vuelo con el F104 Simulador: Prepar3D Modelo: F104G del desarrollador Sim Skunk Works

Ole esos colores!

El Eurofighter... el avion que se pilota solo jajaja Nada que ver con el magnifico zipper Gracias por la imagen 3balls ... efectivamente era una BÁ¼cker jaja

Hola Black: Lockhead Martin compro el codigo de FS y ha continuado con el trabajo. Puede decirse que el FSX es un proyecto que lo dejaron en base beta. Es muy inestable, sobre todo en multiplayer y no "sabe" gestionar la tarjeta de red (se lo delega todo al procesador). Prepar3D 1.x es (con otro nombre) el FSX acabado. Es mucho mas estable, y sabe aprovechar las tarjetas gráficas, con lo que se obtiene mejor rendimiento en equipos de menos prestaciones. Lockheed Martin ha prometido simulacion aerea, mariima y naval en el mismo entorno... asi que... quien sabe si dentro de poco podamos despegar de Torrejon y ver abajo un tren movido por los usuarios de TrainSimulator jaja Tambien ha prometido incluir de manera nativa incluir armamento, o la posibilidad de que terceros desarrollen armamento para sus aeronaves, carros y barcos... y que puedan realizarse operaciones militares sin cortapisas ... algo asi como el famoso TacPack de VRS, pero de manera nativa... veremos en que termina tanta promesa Sabre, la imagen de Madrid es de una textura fotoreal, creada para FSX, que funciona en Prepar3D... jejej pero no se si es viejo o que se ve plano.. al fin y al cabo es una textura, no son objetos 3D. Preciosa imagen del Sabre de la Patrulla Ascua. Por cierto, que avion es el que esta al lado del Sabre? por la cola en T y los tips, parece un F104G Starfighter... Un saludo

El F86-F-30 "Sabre" sobre el Bernabeu Simulador: Prepar3D Avión: F86 Sabre del desarrollador Milviz

FUN-tástico

Volamos esta mision el Jueves, verdad? Saludos

Argggg no salgo en la foto. Vale que estaba sin afeitar, pero no es para discrimitar jajajaja

jajajjaa Lo de la busqueda de pilotos para todas las alas puedo ponerlo perfectamente en el proximo numero... preparadme algun texto atrayente Lo del logo del E111 grandote en portada....jajaja mas dificil, pero si alguien prepara un mix de logo del E111 y de Iberia, quizas pueda poner algo asi como que el E111 es seguidor de la revista :-D Esas cosas parecen una tonteria, pero dan mucha visibilidad. A dia de hoy a Ronda lo sigue mucha gente Un saludo

Por cierto, especialmente para el Staff: Si quereis que alguna informacion del E111 en cualquiera de sus alas sea publicada, ya sea en forma de articulo desarrollado o de anuncio breve, hacedmelo llegar Un saludo

Hola Despues del vuelo de anoche estuvimos hablando precisamente acerca de eso. Para que no coincida con el entreno de la Patrulla Acrobatica, mejor pasabamos la mision para el Jueves Os parece bien a todos?

jajaj Es festivo en la mayoria de las comunidades el dia de las cabalgatas de carnaval etc

Oh gracias!! Es martes de Carnaval creo. A mi me da igual no soy muy carnavalero jejeje Vamos a ver los demas

Vaya... tenia que caer en miercoles...:'( Lunes y miercoles (salvo hoy casualmente) no puedo... lo siento

Si tengo disponibilidad el dia que toque, me apunto en Escort o Tarcap, pero decid dia y hora jejeje

Buenos dias a todos El número 4 de Ronda Iberia Virtual acaba de salir de la "imprenta" http://issuu.com/ronda_iberia_virtual/d ... doublePage Espero que os guste Un cordial saludo

Debriefing del vuelo Spirit Kablak y yo asignados al transporte de VIPs y documentos, para transportarlos a Seosan, objetivo de la mision. Aunque no teniamos experiencia alguna con esta aeronave, asumimos nuestro trabajo al servicio del Escuadron Despegamos a la orden del MC, (brevity Luz Verde), confiando en que nuestros compañeros mantuvieran limpia la zona. La sensacion de fragilidad y vulnerabilidad era grande. Ademas, imposible mantener un crucero de mas de 270 KIAS en vuelo recto y nivelado Primeros problemas: 1) No teniamos IDM. Asumimos que el avion no lo tenia, y tratamos de mantenernos en contacto visual, algo facil en un dia CAVOK, ademas de ir cantando nuestra posicion bullseye y nuestra posicion relativa con respecto al siguiente waypoint de la ruta 2) A Kablak no le funcionaba la radio. Eso lo comprobamos desde tierra, pero decidimos, dada la naturaleza de la carga y pasaje, despegar de todas formas. El vuelo Spirit se coordinaria entre si mediante Walkie Talkie del equipo de rescate (TS), usando como intermediario con respecto al resto de los vuelos, el lider Spirit1 3) Tanto Kablak como yo sufrimos varias caidas de Falcon... algo, quizas debido al avion que estabamos usando, y al reengancharnos a la mision estabamos separados por varias millas. En ruta fuimos informando de nuestra posicion, y recibiendo autorizaciones para pasar a cada siguiente waypoint. Aun asi teniamos la sensacion de estar bastante solo y a demasiada distancia de toda proteccion, con el resto de compañeros enganchados en varias hostilidades, debido a las cuales no se pudo mantener la distancia 20 - 20 - 20 brifineada Tras waypoint 4 Kablak y yo hacemos briefing de aproximacion y toma en la base intermedia Kanwung (o como se escriba), poniendo especial enfasis en la naturaleza y segurdad de la carga y en lo poco habituados que estabamos al avion. Cualquier duda en el momento de la toma, motor y al aire y a intentarlo de nuevo. Ahi habia que recoger los documentos del aprobado de Tommy!!! Con rumbo hacia la base donde realizariamos la primera toma, Kablak me informa de la presencia de un objeto en el agua, quizas una lancha. En ese momento, con los compañeros mas proximos a unas 40 millas o mas, cometi el error de desestimar esa lancha como factor, dada mi inexperiencia en este tipo de amenazas. Tenia que haber informado y ordenado un desvio de la ruta para salir del alcance en un posible bazooka. Sin embargo, aun sin saber, continuamos ruta y mi avion fue alcanzado Quedando Kablak incomunicado. Mientras caia hacia al mar me dio tiempo a decirle que... (usando procedimientos instrumentales de fallo de radio) siguiera la ruta programada, y realizara la toma, cogiera los documentos y esperara a que alguien pudiera hacerle una señal en tierra o a que viera desppegar los aviones para posteriormente seguir a Seosan.... despues de eso.. desapareci, como Leonardo Di Caprio bajo el mar... (fui a comer algo y por lo visto habia gritado tanto que mi hija no paraba de llorar y no pude volver...) Aun quedaba el otro Spirit y la suerte de la mision transportada en las bodegas de Kablak.. que fue todo un exito, por lo que leo---> Enhorabuena! Quizas hubiera sido estrategicamente mas ventajoso programar dos rutas independientes con dos Spirits.., uno de ellos un señuelo, sin que los vuelos Escort y SEAD Escort supieran quien es el verdadero (solo el alto mando deberia saberlo), con el fin de que se empeñaran de igual manera en defender uno y otro. O bien dos Spirits con rutas independientes, y con documentacion redundante.... pero claro... dada la situacion del teatro... tampoco habian muchas mas rutas, ni posibilidad de duplicar documentos Un saludo!