Grizzly

No es el sitio, pero me encontre este video de uno que quiere hacerme la competencia con juguetes: http://www.metacafe.com/watch/609353/does_size_matter/

Flipa con los dibujos:

:shock: :shock: :shock: :shock: y este que tal??? http://www.youtube.com/watch?v=GXRPXDi2Zaw

Melón, yo me apunté... y hoy me desapunto por causa de fuerza mayor. Lo siento.

panda=grupo mamones=tocapelotas graciosillos

Hola Frijan, la ayuda siempre es bienvenida

Os estoy vigilando panda de mamones... :evil:

Aunque aun es pronto para asegurarlo creo que podre estar.

Lo que tienes que hacer Revi, es comprarte unos cascos en condiciones y no la mierda esa de 3 euros que llevas... que parece un cagada de macguiver joer

:bate: :bate: No se a quien por cual de los 2 empezar... :bate: :bate:

Cool es un tio muy perfeccionista e incansable cuando toma la decisión de echar la carne en el asador. Un tio legal, leal e incorruptible... :wink: Gracias Cool... y tranquilo que yo me ocupo de que estos guarros limpien el el cuartel...

Lo siento, pero estaré fuera de viaje desde el viernes... me voy a Sevilla al Campeonato de España de Karate donde compite mi hija en representación de la Federación Madrileña

Hola Jag, aquí todos los pilotos vuelan AF por una necesaria standarización de versión como ha sido costumbre desde hace muchos años cuando empezaron a aparecer diferentes versiones falcon y diferentes configuraciones a su vez dentro de cada versión de los ejecutables. Por tanto AF es el standar oficial de este Ala. Eso implica que todas las misiones oficiales y abiertas que se vuelan en el Escuadrón deben realizarse bajo AF para permitir así a todo el mundo que entre en cualquier momento poder volar una misión con perfecto conocimiento de los requerimientos exigidos. Sin embargo cada uno puede lógicamente volar cualquier cosa que le plazca aquí o en otro sitio, y por ese motivo también pueden organizarse misiones perfectamente programadas y comunicadas al resto de los pilotos para volar bajo otro ejecutable distinto. Todo esto se resume en que no se trata de preguntar quien quiere volar OF en este Escuadron, porque todos, insisto, pueden volar lo que quieran, pero la decisión de "que se vuela" en el 111 corresponde al Staff del Ala y tal decisión ha sido siempre tomada apoyándonos en muchos parámetros y haciendo muchísimas pruebas. He perdido la cuenta pero creo que AF es hoy por hoy el 9º Standar de vuelo del ala Falcon en el E-111. En el Ala se seguirá volando oficialmente AF mientras no se considere suficientemente demostrado que otra versión como OF u otra es tan estable para un numero grande de pilotos como lo es AF. OF es más realista e implementa una nueva y gran cantidad de mejoras para el armamento y la IA, pero sigue teniendo un ratio muy alto de CTDs incluso en vuelo OffLine. Precisamente ha sido la estabilidad y la sencillez de instalación de AF lo que ha devuelto a antiguos y nuevos pilotos de Falcon las ganas de volver a volarlo sabiendo que va a poder terminar las misiones online y además haberlas podido volar con un numeroso grupo de pilotos. Espero que eso aclare tus dudas. Saludos

Esto pasa por no suministrar suficientes dosis de anticonceptivos... para quienes no este al alcance de su mano siempre les queda la opción de fabricarlo en casa, asi que aqui os dejo la formula quimica del anticonceptivo: NOMETILCOLITA OXIMETIL METIL CONGOMITA... y este no falla... 8)

Bienvenido al 111 Viztu... :wink:

Lider Strikiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Vaya hombrera chula que lucen ya los Foreign Officials weeeeeee 8)

¿Tu ya quieres saltar y todavía no sabes volar?... En el próximo vídeo de paracaidismo llevaremos a todos los cadetes... El escenario donde se aterrizará sera una zona de Africa central donde hay 4 o 5 tribus de negros gays y canibales... y el que consiga volver vivo y "entero" a la base tendrá de recompensa un mes de permiso con los gastos pagados y 15 barriles de cerveza... :twisted: :twisted: La prueba tendrán que pasarla todos aquellos que no hayan superado el 30 de Junio de 2007 las evaluaciones de VB (Vuelo Basico)... asi que ha estudiar y practicar se ha dicho...

Si la noticia la conocemos... lo que no se conocia hasta hoy es el caso excepcional del Silence que debe utilizar un falcon distinto al de los demás, porque Falcon no tiene un modelo de daños 3d que te permita ver/decir que has vuelto con medio avion, media ala o lo que prefieras... Falcon solo ofrece mediante la consola de daños saber que tienes dañado pero nada mas...

Joer con el poncheeeee.... jajajaja...

Debe ser que te confunde con un palomo cojo... a quien se le ocurre volver siempre sin medio ala... tu has visto muchas peliculas... nunca he visto volver un falcon con medias de nada

STRIKER READY TO ATTACK

Os felicito a todos los que volasteis anoche. Me quede con las ganas por llegar a casa demasiado tarde después de estar todo el día fuera, me cambiaron los papeles y no llegue a tiempo de preparar la instalación. Al final estuve escuchando el desarrollo del vuelo y estuvo bastante bien... quizá un exceso de comms superfluas y sobre todo un mal uso por parte del líder francés del Ts, ya que emitía todo en broadcast y no tuvo consideración con el resto de los pilotos en vuelo una vez que el llegó a base... esas comunicaciones y cosas que no venia a cuento en aquel momento no pueden nunca realizarse en broadcast... quizá tenia mal configurado el TS y ademas desconocen por lo que se ve el uso de los channel commander que es fundamental. En cuanto a la misión, creo que el líder de Sead y sobre todo el Mission Commander deberian haber ordenado una espera y haber fijado una localización en una zona de perdida de tiempo hasta la llegada de la escolta... es un error garrafal permitirse entrar en zona de combate con una escolta retrasada. Voy a repetir una vez mas lo que casi todos sabéis y es que una escolta tiene solo 2 posiciones de vuelo dentro del COMAO (Composite/Combined Air Operations) para ser efectivas y poder cumplir con su tarea: Una es una DETTACHED POSITION (Adelantada en el paquete) y otra EMBBEBED (Embebida en el paquete) o bien COMBINADA de las anteriores dependiendo del numero de avos, PERO NUNCA UNA POSICION RETRASADA... asi que los MC (mission commander) cumpliendo con obligaciones DEBEN REORDENAR los timing y las ventanas de cada vuelo. Una escolta no es una misión fácil en absoluto si de verdad se cumple con el tarea encomendada que es proteger al paquete y no convertirse en sweepers después de hacer el primer disparo. Revientor sabe perfectamente como dirigir una escolta pero los lideres de los demás vuelos no pueden volar a su puta bola y sobre todo el MC tiene que mantener el control total de las operaciones recibiendo comms de sus flight leaders y confirmando que todo puede ir AS FRAGGED u ordenando aquello que estime oportuno para cumplir el TASK requerido sobre el TARGET designado. Hacer las cosas medianamente bien incluso en el simulador es muy complicado

Negativo, aun no lo he comprado... estoy a la espera de ver como esta banda de zampabollos deja de hacerse pajas mentales y se decide a comprarlos... a mi no me corre prisa porque tengo el 3pro pero si quiero comprar el clip que tiene muy buena pinta.

Meviiiiiiialiaraossssssssstiaaaaaaaas y me voy a quedar solo.... copon...