Grizzly

Por cierto, otro detalle que anoche me llamó realmente la atención, fue el comportamiento de la AAA en la zona de combate por la que decidí entrar en primer lugar al no haber conseguido anular los SA2 en Target. La AAA al noroeste del TGT y fuera de los ADA del SA2 espero a que vuelo completo hubiese entrado en su zona de responsabilidad de defensa y entonces empezó a disparar como loca... Asi evitó que yo haciendo de lider pudiese alertar a mis wingmen de la actividad... esperaron que todos estuviesemos dentro para dispararnos a todos, la maniobra de 180º de salida de la zona dio resultado y entonces cambié la tactica de entrada al target ya que aun quedaban esos 2 SA-2 que comenté dando protección al objetivo. Le definí el pasillo de entrada y por alli entró JPanter que ahora estaba más cerca al estar adelantado despues de hacer el 180º para salir de la zona de los AAA... justo cuando salia de la zona y me disponia a entrar al pasillo recibi disparos perdidos de un cañon Vulcan de no se sabe de quien fueron, pero que destrozaron las superficies de mis timones de profundidad haciendo casi ingobernable el caza. Fue una bonita y dificil misión

Felicidades a Panter que lo hizo muy, muy bien. Me costo como en las ultimas misiones en las que me acompaño de cadetes noveles, un exceso de comunicaciones de radio para guiarle en todos los pasos, pero al contrario que otras veces, este cadete supo con rapidez poner en practica mis ordenes y el resultado fue que consiguio el exito de su misión. También supo ir a la base alternativa, a donde tuve que dirigirme con el avión muy dañado, hasta el punto que tuve que hacer una toma de emergencia que aumentó finalmente los daños del combate. JPanter tuvo la precaución de hacer una pasada sobre la pista para controlar la posición exacta del avión dañado, y poder hacer a continuación una toma limpia. Ya fuera de pista y en el bar de oficiales tuvo el detalle de invitarme a un par de cervezas por esta su primera gran hazaña. 8)

Igualmente bueno... si señor, no te olvides de vincularlo a tu supermegapost

Muy buen post Revi... muy muy interesante :plas:

Creo recordar que cuando lo lei, hablaba de primero apoyar un paño sobre el cuerpo del stick y bajo la posición del botón... y a continuación ayudandote de un destornillador una herramienta similar, meterlo bajo el rotatorio y hacer palanca (apoyandolo en el paño para no dañas la superficie) poco a poco. asi puedes controlar bien la presión para sacarlo de su sitio despacio y no de un tiron.

Jajajaja, no jodas.... Sofia Loreeeeeeeeeeeen me parto el culooooo solo de pensarlo....

Os he subido a la sección de descargas un muy antiguo documento que hice allá por el 99 creo que recordar Se trata del informe que detalla los tipos de misiones que se puesen volar en Falcon 4. Entonces y ahora sigue siendo un documento muy básico pero muy útil especialmente para los cadetes que aun no saben o no entienden realmente en que consiste cada tipo de misión. Para tener exito en una misión y sobre todo dentro de una misión COMAO (COMPOSITE AIR OPERATIONS) hay que tener muy claro que es lo que cada uno debe hacer. Los cambios de Role durante la misión deben ser aprobados/solicitados/ordenados SIEMPRE previamente... Si un striker se le ocurre la feliz idea de irse de caza detrás de un contacto que ha localizado a 50 millas a las 3... lo más seguro es que la misión falle y que además a su regreso, se vea sentado delante de los jefes inventando explicaciones de por qué en lugar de estar a su TOT sobre el objetivo se habia desviado 80 millas persiguiendo a lo que luego resulto ser una avioneta fumigando pepinos... Menudo pepino le iban a meter a él entonces... El documento también puede ser util como recordatorio para todos aquellos que empiezan a diseñar misiones en el simulador, y asignan un role AA a un vuelo, pongamos una SWEEP, pero lo cargan de bombas tontas... Si, si, que de todo hemos visto ya a lo largo de los años... Espero que os guste y os sea útil. Los cadetes que aun no se lo sepan que vayan estudiandolo y asimilando las diferencias, que luego el Jefe de la Academia se lo preguntará y no quiero que nadie venga luego llorando como nenezas... http://www.escuadron111.com/web/index.p ... &Itemid=54

Liiiiiiider Strikeeeeeeeeeeeeeeeeeee preseeeeeeeeeeeeenteeeeeeeeeeeeeee

Lider de la Strike por el momento... eso si... el que se quiera unir a mi vuelo lo quiero con una minima experiencia para saber como tirar una bomba... que ya me duelo el ego despues de tanto derribo por andar mas tiempo haciendo haciendo de lazarillo que de mission commander... ¡Volar con el maestro tiene un precio! 8) y como entrada desde luego no os voy a cobrar, si os exijo eso y que no os perdais por el cielo, volando rumbo a ninguna parte, que el otro dia me tuve que cambiar de galaxia para encontrar a uno de mis puntos... :evil: :evil: :wink:

Hoy hay buenos precios en monitores de 19, y merece la pena... 17 se queda un poco corto ya

La otra noche estabamos en combate cercano con unos cadetes cuando acometí por el flanco a uno de ellos, estaba utilizando el flir para seguirle ya que era de noche... le dije... -I got you, I got you... el tio me respondio: - ¿a lo cualo? - Vamos usa contramedidas o te borro te la faz de la tierra... Joder, vaya si las usó, la madre que lo pario... Aqui teneis la prueba: http://www.youtube.com/watch?v=JUWJKAlJrqk :evil: :evil: :evil: El cadete fue puesto en cuarentena y al final perdonado ya que en el escuadrón se contaba con antecedentes de un Cmte que carecia de la más minima capacidad para "la caza" por lo que era siempre presa facil de cualquier piloto con cualquier nivel... y también se iba de vareta en cuanto escuchaba un tuii tuiii tuiii tuiii en su alertador... No fue posible mandarle nunca a bombarderos que era su única habilidad... No habia vuelto a ocurrir hasta ahora semejante rotura de fistro, asi que por ser la primera vez el cadete ha sido perdonado aunque ha tenido que lavar su mono de vuelo y desinfectar su cabina en justo castigo... :twisted:

Yo lo veo razonable.

Puedes repararlo incluso sin con el cableado soldado. Por el tamaño del post parece más complicado de lo que es en realidad, pero es que el tio se lo ha currado muy bien para hacerlo lo más claro posible. Si fuera tu, intentaria repararlo y además pedir al servicio teécnico que te mandaran un par de repuestos. Yo tengo 2 cougar y uno de ellos no tiene apenas detent en el rotatorio desde el principio, asi que lo mismo un dia me animo y lo arreglo. A ver si tambien aprovecho para regularle la presión del throttle y mover a una posición más avanzada el detent de postcombustion.

Hola Ranob, he leido atentamente ese post de frugals, y aunque parece un puto coñazo, no parece demasiado complicado de arreglar, y podrias intentarlo si te consideras minimamente "manitas" En cualquier caso deberias contactar con el servixio técnico de TM y que ta mandaran un par de pots nuevos. Ya me contaras, a ver si asi puedes volver a volar como esta mandado.

Pergunta rápida. esta noche quiero instalar la demo que la tengo bajada hace ya tiempo (joer, se me ha caido el pelo desde entonces... con la melena larga y abundante que tenia leches...) y quiero saber si hay algo mas que descargar... algo para el cambio de idioma? update? algo??? Asiassssssss

Coño Serpi, esa me ha gustado si señor... muy buena jejeje...

¿No te conte Army, que el colega Serpiente me hizo una BDA a 4avos de mi avion en vuelo nivelado pero invertido mientras todavia estaban estallando las BLU reventando la pista? Tiene mas peligro que una piraña en un bidé...

Calla, calla que desde el Pajaro Grifo todavia hay uno con la mandibula desencajada del cachondeito con la pasada al colega que te saludaba desde el cortado al pie de los molinos de la Mancha... y el otro que no recuerdo donde fue que te reconocio con aquellos de SUIS ARMY... SUIS ARMY :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

La puta machineeeeeeee... ha vuelto la comadreja más salvaje de todas las comadrejas que en el mundo han sidoooooooo... que se cague la puta culebra que ha vuelto el Armyyyyyyyyyy. Rebienvenido compañerooooooo... :crack: :crack: :birras: :bravo: :bravo: :bravo: :grupo: Mira el personal como sale a recibirte.

De secuestro na de na... que le canal tenia un limite de 10 usarios y despues de que nos enteraramos por Madbird que salio a ver que haciais corriendo por nuestrso canales, dando brincos para llamar la atencion fue cuando os metí pa dentro, melonacos, que sois unos melonacos, pero no entiendo porque os preocupais, en el ala falcon estareis seguros, ya teneis asilo politico, y lo siguiente es daros una nueva identidad jejejeje

Se ha filtrado un video de los interrogatorios que ha llevado a cabo CoolDead para saber la verdad y no tiene desperdicio. http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... =3656#3656 :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Cuando pueda voy a editar el video y hare la traduccion del interrogatorio... me reservo el derecho de propiedad jejeje

Despues del traspaso de efectivos, que diria un amigo borrachuzo que tenemos por ahi, y que CoolDead tuvo el sábado por la noche de su ala de Lomac a la mejor Ala del Escuadrón 111 y del mundo mundial... ha procedido a los interrogatorios a sus hombres para saber la verdad de los hechos... Jimm_Jimm salio por patas corriendo para no entrar al despacho y es el ultimo de lo que vereis en este video que se ha filtrado... AkeGun también se ha llevado lo suyo, porque el "detector" de mentiras o "poligrafo" que utiliza CoolDead detecta la mentira inmediatamente y actua en consecuencia... :lol2: :lol2: :lol2: mirad el sistema que utiliza y disfrutad de los sistemas de interrogatorios que utilizan jejejejeje http://www.glumbert.com/media/tonguetwister :lol2: :lol2: :lol2:

Yo no recuerdo cual de las 2 fue... pero lo mejor del mundo y que además era la primera vez que me pasaba en los años que llevo volando falcon fue para ponerlo en el libro de anecdotas. Recojo a mis puntos (dos cadetes) + 1 IA y los hago entrar en pista a los 4 para hacer un despegue en formación. Les ordeno dejar un espacio entre lineas de unos 7avos. Ni que decir tiene que por supuesto yo habia recibido como lider el pemiso de torre pra entrar a pista. La procesión para colocar al personal duró aprox. 1 minuto. Les digo: Voy a hacer una cuenta atras de 3 para meter poscombustion y rotaremos a 160 nudos. Cuando escucheis 1, gases "a taco". Dicho y hecho. Mi IA a mi dcha, el tres a mis cinco y el 4 a mis seis... 3, 2, 1 fueeeeeeraaaaa.... empieza la carrera, pullup a 160 nudos y levanto el morro, y mientras meto tren miro a mi espalda y veo a Calesa acercandose aun en carrera a un caza parado en mitad del lado izdo de la pista... "La pluma" de la postcombustion indicaba que el motor estaba riendiendo al máximo y bien... cuando KKKKKKKBOOOOOOOMMMMMMMMMM empitonó por detras al caza alli parado... ¿Que hacia ese caza parado en pista frente a la puerta intermedia del runway? AL piloto (lider del strike) a quien nosotros ibamos a hacer escolta SEAD le dio tiempo a escribir en un SMS que mandó a Cuartel General: SALVAD A FALKI. LA ATC ME DIO PERMISO. LO JURO.... El muy belloto entro por una puerta de salida intermedia, y no recibio por supuesto permiso. Su Wingman estaba parado en paralelo en TAXIWAY pero con el morro mirando en sentido contrario, como su fuese un perro de caza haciendole "la muestra" de para donde tenia que haber ido.... La explosión fue mortal y la proyección de la sangre en alta velocidad alcanzó la cupula de mi viper... la dentadura postiza de Calesa se clavó en la aleta de uno de mis Sidewinder, y las estampitas de la Virgen y el cartel de "Papá no corras" con las fotos de su mujer e hijos aparecieron al final de la pista. Cuando recogieron los restos mortales de Falki, le sacaron del "fistro" el cono entero del radar de Calesa... Sie es queeeeeeeee... 'pavernosmataoooooooooooooo 8)

A pecho descubierto, ¡que coño...! que no quedan ya tios que den la cara porque se les cae de verguenza, y porque a medida que se les cae, el volumen testicular se les reduce en progresión geométrica... Vengaaaa que vengan a buscarnoooooosssss, y salgan de las madrigueras... vamos a matar a todas las ratasssssss que quedeeeeeen. Ya tengo nombre para la proxima campaña... jejeje seguro que os va a gustar... :pobre: :bate:

Yo quiero poner una palabra que se sigue usando pero que lo que significa se ha perdido o cada vez hay menos: HONRADEZ... hay muchos que ni saben lo que significa y otros que lo saben pero no la conocerán nunca... Fuck'em all