Grizzly

¿Ake fue el que dijo que el grupo lomac era algo parecido a Abu Grain? ¿o dijo Guantanamo? joer como estoy... es que depues de escuchar lo que escuche todavia no lo he superado... y eso que no son enemigos... si no del mismo ala... pa mi que la Convención de Ginebra para el trato de prisioneros tb se podia aplicar en las mazmorras del Cool ¿no?

Hola Argail, te voy a responder a lo que preguntas, Chisco desaperecio de la faz del 111 cuando se caso, Viruss migró a los 4th Perrus, y zurdo dió un golpe de estado a la confianza y el respeto de la gente que le respetaba y organizó para más gloria suya y descanso de este escuadrón otro nuevo grupo llamado GV06, alli te vas a encontrar a todos los que ahora echas en falta. Como no vas a tardar más de un par de días en recibir un mensaje de captación por parte suya acompañado de bonitas palabras como padre espiritual de su grupo y de todos sus sectarios, te voy a pedir que te tomes un tiempo para decidir donde quieres estar realmente, por desgracia, en los 2 sitios no se puede estar, porque ellos ya han demostrado con su trato a quienes quisieron serlo, como no es poible ser de los dos sitios. Esto es solo un aviso para evitarte pasar disgustos que jamás a nadie se le habrian ocurrido imaginar, pero es que asi funcionan las cosas desde entonces. Cuando Darth "Siniestro" Vather te hable al oido y te diga "tu eres mi hijo, ven al lado oscuro de la PATA NEGRA" tendrás que tomar una decisión porque de eso se trata, que decidas o con ellos o contra ellos... es decir exactamente lo contrario de lo que ese zurdo-siniestro predicaba. Lo que te garantizo es que en los dos lados no vas a poder estar, el tiempo y "los hechos por los que les reconoceras" me han dado la razón para ser tambien el resultado de la mayor de mis tristezas...

Muy bonita si señor.

Joooooder que buenoooo jajaja... Lo mejor es el del coche blanco que le saca la mano al conductor y le chulea como diciendo paso de ti yankee de mierda... ¡Ahhh siiiii! pues toma un meneito... y el tio sale escopetao para la derecha... jojojojo. Ummm toy pensando en cambiar mi coche por algo más contundente para entrar a Madrid los dias de trabajo...

Interesantisimo. Leedlo que merece la pena. http://www.p38lessonplan.com/recoverH.html El escuadrón perdido En la mañana del 15 de julio de 1942, desde una base secreta del ejército de los EEUU en Groenlandia, seis aviones de combate P-38 «Relámpago» y dos gigantescos bombarderos B-17 «Fortaleza Volante» despegan con destino a Gran Bretaña para unirse a la guerra contra Hitler. Una vez sobre los hielos polares, el escuadrón se topa con una terrible tempestad. Da la vuelta pero la situación en la base es aún peor, así que tampoco pueden regresar. Transcurren noventa minutos de tensa espera, volando a ciegas en mitad de la tormenta, hasta que el escuadrón encuentra un claro entre las nubes. Apenas les queda combustible para veinte minutos más. Su única esperanza es aterrizar sobre el hielo de Groenlandia; no saben dónde se encuentran, únicamente que están a dos horas de vuelo del aeropuerto más cercano. Uno tras otro, los seis "Relámpagos" prueban suerte sin saber si la espesura del hielo aguantará su peso. Aterrizan sin desplegar el tren de aterrizaje, caen sobre la panza y se deslizan en la nieve con alguna dificultad, aunque nadie resulta herido. Los dos bombarderos B-17 aguantan en el aire durante cuarenta minutos más, deben descargar todo el combustible hasta que el peso sea mínimo y disminuya el riesgo de quebrar el hielo. Una hora más tarde, tras una difícil maniobra, los dos bombarderos se encuentran junto a sus compañeros sobre el hielo de Groenlandia. Los veinticinco hombres, perdidos en mitad de la nada, reúnen sus provisiones y se las ingenian para calentarse con los restos de un motor. Después de tres días incomunicados, a temperaturas bajo cero, llega un mensaje de morse desde la base confirmando su posición. Aún deben aguantar siete días más, hasta que un equipo de rescate aparece en el horizonte. Es un grupo de soldados aliados que han atravesado el hielo con trineos y perros hasta encontrarles. La mañana del 25 de julio de 1942, los componentes del escuadrón parten dejando los aviones en el mismo lugar perdido de Groenlandia donde han aterrizado. En los años siguientes a la II Guerra Mundial, pocas personas se acordaron ocasionalmente del legendario 'Escuadrón Perdido' de 1942, y no fue hasta 1980 que alguien pensó en una misión de rescate. El comerciante de aviones estadounidense Patrick Epps le dijo a su amigo, el arquitecto Richard Taylor, que los aviones estarían como nuevos. «Todo lo que tenemos que hacer es quitar la nieve de las alas, abastecerlos de combustible, levantarlos y volarlos hacia el poniente. Así de fácil». Pero no fue así de fácil. Costó muchos años, mucho dinero y varias expediciones fallidas hasta que tuvieron el primer indicio real. Los investigadores quedaron estupefactos al comprobar, tras introducir durante meses el tubo de sondeo, que los aviones se encontraban a 75 metros de profundidad (¡!). En apenas 50 años, se había formado sobre ellos una fabulosa capa de hielo. Taylor y Epps volvieron en 1990 con un aparato llamado "super-ardillla", que bombeaba agua caliente al excavar. Encontraron los B-17 y algunos "Relámpagos" que habían quedado en simple chatarra. Finalmente, en 1992, después de muchas semanas, lograron recuperar uno de los cazas menos dañados y trasladarlo a EEUU, donde hoy, tras una concienzuda restauración, vuela con el nombre de "Glacier Girl" (la chica del glaciar). Por cierto, los aviones fueron encontrados bajo el hielo en la posición exacta en que aterrizaron, salvo que se habían desplazado (por la corriente glaciar) más de tres kilómetros desde su ubicación original.

Ah siiii Dexter???? con que del Valencia eh¡¡¡¡ pues para ser del ala Falcon tienes que ser del Real Madrid... asi es la vida jejeje :bate: Es broma, es broma... bienvenido

Un piloto del Escuadrón 69, ha derrochado trabajo e ingenio para hacer un video divertisimo... Aqui lo teneis

Repito lo que dije: Este Revientor es LA PUTA MACHINE, NO SE LE RESISTE NAAAAAAAAAA :crack: :crack: :crack: :plas: :plas: :plas:

Este Revientor es LA PUTA MACHINE, NO SE LE RESISTE NAAAAAAAAAA :crack: :crack: :crack: :plas: :plas: :plas:

Hooooooola TANGO, bienvenido hombre... :wink:

Lo que necesitas para conectar y volar es más facil y lleva menos tiempo que aprender a utilizar el ILS, asi que ya sabes.

En el manual de Falcon explica bastante bien como realizar un toma instrumental, y ademas teniamos por ahi un documento muy descriptivo y completo de como hacerlo. Si no esta en el macropost de Revi, lo buscaremos en la biblioteca :wink:

Por si alguno no lo conoceis, aqui estan las capturas de pantallas más bonitas que he visto nunca. http://www.screenshotart.com/

Ya se sabe, "hay gente pa to"

Parece mentira que todavia haya gente que no use antivirus, un programa antispyware y un firewall como dios manda... luego pasa lo que pasa... como por ejemplo: http://www2.noticiasdot.com/publicacion ... 7-1316.htm

Serpiente, tu historial en el 111 te ha encumbrado hasta lo mas alto de la lista de los FF. Te vamos a otorgar la Cruz al DE-MERITO como al mayor HAPPY TRIGGER que ha tenido el Ala en toda la historia. Menos mal que poco a poco vas reduciendo tu ratio de muertos aliados/hora de vuelo, para eso esta Revientor ahi midiendote en corto, que si no... ahora que menudos cojones tiene el tito Revi para ponerse delante tuya.

Buen debriefing. La misión fue muy buena, tanto en el diseño como en la ejecución. A mi me gustaría pedir a los pilotos noveles que vuelan con nosotros, y con la aclaración de que nos gusta que participen con nosotros, que en estas misiones deben hacer un pequeño esfuerzo por adelantado para que el proceso de enseñar/aprender sea lo que debe ser, un trabajo de 2. Al menos después de la misión deberían practicar o repetir mentalmente algunas de las cosas que se han explicado para que acaben casi por convertirse en una rutina que funciona en memoria ROM. :wink:

¿Vendido? jajajaja "...no te haaablo... eres un vendiiiiido... has perdiiiido muuuchooo" Y el que lo dijo es jilipooooollas además de "insuficiente" mental... Eso quedará para la historia

MU boniiiiiiiiiito hombre, mu boniiiiiiito, osea que... ¿en modo AA con MASTER ARM encendido, AIM120 activo, pegao al culo de tu lider y asi hasta que aterrizaste???? AL TRULLO CON EL... AL TRULLO YA MISMO... PERO YAAAAAAA

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: http://www.flixxy.com/skydiving-parachu ... record.htm :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

Aclaranos eso de interactivas a que se refiere por favor... :roll: :?:

Para quien todavia no se ha decidido por el, aqui puede conseguirlos a un precio increible HOTAS COUGAR: http://www.alternate.es/html/product/de ... baseId=980

Publique en Frugals la posibilidad de que otros escuadrones pudieran unirse a la idea de las misiones multinacionales e interescuadrones, y de momento, hemos recibido un buen feeling de un piloto italiano del 18 Gruppo, con indicación de un link interesantisimo que trabaja en la misma linea http://forums.frugalsworld.com/vbb/show ... ost1354913

Muchas gracias Darthkata

Ya esta disponible para descarga, la primera parte del Briefing de la misión en POWERPOINT. Briefing LOSER'S NEST Part 1 (PowerPoint) :arrow: ("Guardar enlace como") Ya habeis dispuesto con anterioridad de un video introductorio en YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=F4VWS_pZeLA también el video en alta calidad aqui: y ahora un nuevo enlace del mismo video disponible también para descarga desde el server del Escuadrón, aqui: Briefing LOSER'S NEST (Video) :arrow: ("Guardar enlace como") La información que aqui se suministra es la suficiente como para conocer a la perfección la misión sin entrar en el simulador, y de eso se trata. Con este documento y una vez apuntados los pilotos, deberá permitirnos emplear el menor tiempo posible en los briefing de cada vuelo, que se llevarían a cabo el día de la misión, para emplearlo en el GAME PLAN general que desarrollará y expondrá el piloto que sea finalmente elegido como MISSION COMMANDER. De este modo los pilotos apuntados a un vuelo determinado podrán y deberían reunirse previamente al dia del vuelo y comentar la misión y diseñar las tácticas que seguirán. Os recuerdo además, que en este briefing de poerpoint y en el video de presentación se "avisaba" de que "ocurrirán cosas..." algunos minutos antes del despegue. Esa información solo se revelará a los paticipantes de la misión con otro powerpoint que podrán descargar "esos minutos antes". La estructura de esta presentación trata de adaptarse lo máximo posible a la que tiene un briefing de misión tipo "GORILLA", donde hay muchos vuelos de diferentes roles con un mismo objetivo y todos coordinados por la figura del MISSION COMMANDER. Para ser más concretos, sigue un guión que algunos ya conoceis y que me he permitido adaptar incluso ampliar en muchas cosas. Se trata del TACTICAL LEADER PROGRAMME, el curso más avanzado de formación para pilotos militares de la OTAN. En el se obtiene la máxima cualificación, la que habilita para ser un MISSION COMMANDER en las misiones de ese tamaño y con participación multinacional o no de fuerzas aéreas de la OTAN. Por otra parte, encontraréis información que a muchos os puede sonar a chino, como es p.e. toda la parte de TACTICS. En esas diapos, lo que teneis es la estructura del briefing que cada vuelo según su propio role debería estudiar. Decidí no dar finalmente más información que ésta para permitir a los lideres de vuelo que diseñen su propia tactica. Por último, ya y de modo definitivo añadimos la publicación del nº de plazas libres en los diferentes vuelos. Nº callsign aircraft role 1 Chalis E-3 Awacs Se podría ocupar esta plaza con un CGI humano 4 Cowboy F-16 Sweep 2 Avanger F-16 Sead strike 2 Gypsy F-16 Escort 2 Serpent F-16 Sead scort 3 Snake F-16 Strike 2 Python F-16 Strike 3 Shark F-16 Strike Para los cambios de "última hora" serán necesarios otros 6 pilotos De modo que el total de PILOTOS F-16 NECESARIOS PARA LA MISION SERÁ DE 24 PILOTOS + la posibilidad de un SENTRY humano ESPERAMOS UNA PARTICIPACION IMPORTANTE POR PARTE DE NUESTROS PILOTOS :grupo: :grupo: :grupo: ____________________________ Cmte Grizzly Jefe de Operaciones Staff Ala Falcon E-111 ____________________________ ¡¡¡Espero que lo disfruteis al menos la mitad de lo que lo he hecho yo con la preparación del briefing, el video, etc. etc.!!! Ha merecido la pena