Tom Raisen

bien kovra bien!... estás muy fuerte tío! me gusta tu estilo.... :wink: :plas:

claro, ahí está el tema... si hay que dormir, probablemente iré a casa, que la tengo a 20 minutos... pero esa no es la pregunta... la pregunta es: "¿es que hay que dormir??!??!??!??!"

occam: por eso lo del tiempo al tiempo... siroco: ni más ni menos... todo llegará, porque se están pasando con la gente equivocada...

creo que esto, sin querer queriendo, se está convirtiendo en un AGG vs US... solicito, no, EXIJO, que los AGGRESSORS vuelen con los mismos FPS's que tengo yo... Así que id instalando malware y programas chorras que consuman recursos cíclicamente hasta llegar a la increíble cantidad de 5 fps estables... :twisted: :twisted: :twisted:

184372422 Qué es este número... será como los famosos 4 8 15 16 23 42 de "lost"?? Será el número de veces que vamos a derribar a 3Balls este mes?... O serán tal vez el número de Frames Per Second que tendrá mi nuevo ordenador para volar Falcon.... NO AMIGOS NO!! TODAS ESAS OPCIONES SON POSIBLES, PERO NO LO SON!! SON EL NÁšMERO DE VISITAS DEL RAPERO LOCO COREANO CON SU GANGMAN STYLE... EN ÁšNICAMENTE SU VÁDEO OFICIAL!!!! HU-HA!!!.... EEEEEEEEEHHHH, SEXY LADY...! OP OP OP OP, OPPA GANGMAN STYLE! Por si alguien no lo sabe leer, que sepa que son ciento ochenta y cuatro MILLONES trescientas setenta y dos mil cuatrocientas veintidós visitas... a día de la fecha, of course

bueno chipi, se hace lo que se puede... igualmente, good job :plas: :plas: y rookie y 3balls... respecto a lo de las TE's... tenemos que hablar (cómo mola!! :ok: ) ah, y por si sirve de algo... yo también prefiero más super comaos ahí a saco aprovechando que estamos todos juntos que FoF... con misiones/campañás guapas puede molar de la leche, con todos los roles ahí to guapos

jajaja, la leyenda continúa! :mrgreen:

juas!!! :lol2: :lol2: :lol2: el puto amo el colgao ese :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

afirmativo... the link is down... :(

tú dale tiempo al tiempo revi, tiempo al tiempo...

qué barbaridad de datos de muertes.... ains, esto no acabará nunca.... :?

¡No jodas kovra! Te informo que la hora pa decir tonterías está estrictamente reservada de las 04:47 a las 04:48 :evil: :evil: .... Chile LOCAL TIME! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: OK??!

jajajaja, qué cabrones ahí los AGR, descompensando los equipos no sé si pedirme rojo pa compensar un poco y follarme a 3Balls :lol2: :lol2: ahora en serio... I'M IN, I'M IN, I'M IN!!!! (EQUIPO: EL QUE SEA) (PD: coño qué training más guapo!!! :shock: :shock: :crack: :crack: )

copy, ready to use!

jajajaja, otra noticia que tal.. hombre, el realismo está bien... pero hasta ese punto... :roll:

jajaja, manda huevos... :) menos mal que no hay que lamentar daños materiales y, sobre todo, personales...

hhmmmm..... muy interesante.... hombre, justo que mira, no nos había visto a nuestro vuelo tan despistado como dices, pero bueno, habrá que reflexionarlo... ¿tú por qué dices que estuvimos tan despistados? de echo, la SA (Situational Awareness - Consciencia Situacional... para los nuevos, el conocimiento de lo que pasa en tu entorno a una distancia cercana, media y general), y digo al menos a nivel personal, no fue del todo mal, no me vi perdido en ningún momento, y aunque tuvimos que pasar "recortando ruta" por una cuestión puramente de tiempo por sitios "inadecuados", siempre controlamos a los friendlys etc... ¿cuál fue para ti el dato que te mostró que estábamos "despistadillos"? Por lo demás estoy básicamente de acuerdo... sobre todo en lo del 7º de caballería y tal...

gracias por el debriefing spartan, y estoy de acuerdo con tu última frase. El planteamiento creo que fue bueno... demasiados errores humanos por nuestra parte... hay mucho que depurar, y no sé si eso se hace sólo volando, sólo entrenando, sólo estudiando, o mezclándolo todo (pero con criterio). Saludos

jajajaja, tienes mi voto!

Ahí van unos ejemplos...: - Toda misión compleja, forme parte o no de una campaña, deberá contener la hora de inicio del briefing a la hora de ser publicitada para la inscripción de los pilotos interesados. Todos los pilotos inscritos deberán encontrarse a dicha hora listos en el canal del TS. - Si el briefing, por las características de la misión, debe ser realizado en día diferente al de ésta, en el mismo post constará, de forma diferenciada y clara, el día y la hora del briefing y el de la misión, de forma que en el mismo post puedan verse ambos datos. - Se permitirá un tiempo de espera de cortesía para el inicio del briefing/misión, destinado a esperar a la gente que por algún motivo se incorpore tarde o a subsanar los problemas técnicos que pudieran surgir. Destacar que estos problemas técnicos han de ser, forzosamente, "de última hora". No se permitirán en este momento configuraciones de router, instalación de nuevos programas, o cualquier otra tarea que pudiera haber sido realizada con anterioridad. Dicho tiempo de espera se establecerá en 15 minutos. - A la [hora prevista] + [tiempo de espera de cortesia] los pilotos procederán, SIN MÁS DEMORA NI ESPERA, a introducirse en el lobby, el cual ya debe estar creado y abierto de antemano. - A la [hora prevista] + [tiempo de espera de cortesía] + 15 minutos, los pilotos deben estar INELUDIBLEMENTE en sus posiciones de vuelo para iniciar el briefing o misión. Dichas posiciones habrán sido establecidas anteriormente mediante la publicación en el hilo de la misión por los responsables de la creación de la misma. Si este extremo es decido por los líderes de vuelo (según las reglas de la campaña), éstos lo establecerán en el momento de la entrada, informando a los pilotos del lugar a ocupar. - A partir de este momento ([hora prevista] + [tiempo de espera de cortesía] + 15 minutos), el avión reservado al piloto que no esté, por cualquier motivo, en su posición, podrá ser entregado a otro piloto que, sin haberse inscrito para la misión, esté en disposición INMEDIATA de volar, siempre que cumpla con los requisitos establecidos para los pilotos (estar al día de la intelegencia de la misión, conocer las reglas de campaña, etc.). - Se permitirá la entrada en vuelo de aquel piloto ausente que, telefónicamente o por cualquier otro medio, haya avisado a algún participante de su demora antes de que su vuelo haya sido entregado a otro de los pilotos "en espera", siempre que dicha demora no supere la [hora prevista] + 59 minutos, que no perturbe el desarrollo de la misión y que el lider de su vuelo lo permita. - El tiempo destinado al briefing por cada líder de vuelo, siempre que éste se realice en el mismo día de la misión, será decidido por la organización y publicado en la orden de misión, pudiendo en todo caso ser MENOR al indicado pero NUNCA MAYOR (salvo justificada excepción). Tras dicho tiempo, los líderes de vuelo procederán a informar al resto de pilotos de sus respectivos briefings y dará inicio la misión. - Para dar cumplimiento a todo lo establecido, podrá nombrarse un Time Manager, que se encargará de ir informando del tiempo disponible para cada fase y de iniciar la fase siguiente una vez éste se haya agotado. El Time Manager será el responsable de que se cumplan las ventanas de tiempo, con el objeto de que se inicie todo según lo previsto y se eviten demoras innecesarias que restan seriedad a las misiones y hacen un flaco homenaje a las personas que tanto han trabajado en ellas. La figura del Time Manager podrá ser decidida cada día, siendo una persona diferente en cada ocasión, siendo aconsejable que sea alguien que no tenga responsabilidades de organización en la misión, para evitar sobrecargas de trabajo. - TODOS los pilotos inscritos en una misión, deben estar al día, SIN EXCUSA POSIBLE, de las últimas novedades del operativo a volar, así como de las reglas de la campaña, si las hubieren. De igual forma, deberán cumplir en tiempo y forma con los requisitos que establezca la organización para el vuelo de la misma.

PARÁMETROS A TENER EN CUENTA EN LA ORGANIZACIÓN/PARTICIPACIÓN DE CAMPAÑAS Y MISIONES COMPLEJAS

El objetivo de este post es el de establecer, entre todos, unos parámetros aceptables a la hora de desarrollar una operación de cierta entidad para BMS. Claro está que no es para "una misión de volar y listo", tipo "pachanga" (más o menos) seria que se pueda volar un día, sino para las campañas más a largo plazo y que requieren un esfuerzo de creación y organización considerable. Esto parece necesario porque es importante que no sólo participemos de las misiones creadas (que es lo más divertido), sino que, en la medida de nuestras posibilidades, "colaboremos" con la organización para que todo se suceda de la forma más fluída posible (máxime cuando hay gran cantidad de pilotos implicados en una misión), que es lo mínimo que le debemos a la peña que se curra horas y horas de trabajo para que nosotros lleguemos y volemos cojonudamente. Este post será moderado por la Jefatura de la Academia y por la Jefatura del Ala, que serán los que al fin y al cabo dictaminen los "parámetros mínimos a cumplir" por todos (organización y pilotos) a la hora de emprender una campaña, pero lo harán a propuesta de todos y de ellos mismos, exponiendo cada uno de nosotros nuestras opiniones y nuestras ideas. Serán estas dos jefaturas las que decidan porque parece lógico que este "catálogo de buenas maneras y procedientos" sea enseñado en la academia a todo cadete y que sea supervisado por la Jefatura del Ala, que al fin y al cabo es la que dicta los "procedures" dentro de la misma. Así pues, iremos haciendo una lista en un post editable, y cuando algún punto se dé por zanjado, entrará a formar parte de los procedimientos estándar en dicha lista en negrita. Con todo esto se espera evitar muchas cosas que escapan a veces a nuestro control, o que simplemente se nos olvidan o pasan por alto, ya que al tener todos una "check-list" de la que tirar, pues todo se hará de forma más homogénea, estándar y cómoda, y sobre todo, sin olvidarse de ningún punto y sin que nadie pueda decir "es que yo no lo sabía", "yo lo hago así" o "no sabía que aquí había que hacer esto o lo otro"... bueno, supongo que para algo así están las check-list no? Por último, decir una vez más que la motivación que nos empuja a hacer esto es la de dar opiniones e ideas constructivas para facilitar la vida a los organizadores de misiones, para que ellos mismos puedan seguir unos protocolos establecidos de organización que les simplifique las cosas, y para que los pilotos que participen en las misiones cumplan unos "mínimos" que permitan un desarrollo "fluido" de la acción (como información previa a la misión, horas de inicio, ventanas de espera antes de esperar, etc.). Un saludo a todos!

:plas: :plas: :plas: :crack: :crack: a sus pies MrWell, a sus pies... :crack: :crack: ahora sólo queda hacer un temario extra pa la academia, en la que se explique COMO COJONES tenemos que actuar frente a un human awacs, y qué es lo que puede y no puede pasar, así como sus funciones y ventajas (y limitaciones técnicas, como en la vida misma...). Si queremos realidad máxima, y acercarnos a los procedimientos reales, decidme: ¿qué más podemos pedir?! Very nice job! :ok: :bravo:

y cómo me ha gustao, investigué rápidamente.... aquí tenéis la versión "plus" :roll: :wink: :wink: http://www.dailymotion.com/video/xm31wh ... re-ru_sexy qué no se le haría a esta mujer, caballeros?? (ains Dios... bendito descaro de saber que estás como un tren de buena y que todo te da igual... :roll: :roll: :roll: ) KEEP PUSHING!! :chulo:

OHHHHHHHHHHH--MYYYYYYY-GOOOOOOOOOOOOOOOOD!!! :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: 1) PERO QUÉ MARAVILLA!! :plas: :plas: :plas: 2) PERO QUÉ PRECIOSIDAD DE NIÑA (Y DE TODO LO QUE LLEVA!) :plas: :plas: :plas: 3) QUÉ ROPA MÁS BONITA Y QUÉ GUSTO PA VESTIR! :ok: :ok: :ok: 4) QUÉ BIEN LE QUEDA TODO LO QUE DIOS LE HA DAO!! :crack: :crack: :crack: 5) PA QUÉ COJONES CORTA EL TÁO DEL VÁDEO!!! QUEREMOS EL ORIGINAL!! QUEREMOS QUE SIGA GRITANDO MIENTRAS HACE CASO OMISO AL HECHO DE QUE SE ESTÁ QUEDANDO COMPLETAMENTE EN PELOTAS!!! :grupo: :grupo: (puede ser que..... sí, creo que me he enamorao.... :shock: :shock: :oops: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: ) (Me quedo con una de las frases más votadas del vídeo, máxima mía a seguir a partir de ahora en mi vida: PULLIN TH G's TO SEE THE D's... :chulo: :chulo: )