Rookie

Bienvenido!!

DEBRIEFING La misión ha sido un éxito. Por parte del vuelo PANTHER: La base aérea de WONSAN está completamente inoperativa (pistas totalmente destruidas) y con la gran mayoría de los los objetivos secundarios destruidos (Admin building & Radar - destruidos, Stores Tanks - dañados). Además, uno de los batallones de AAA fue localizado en la zona brifineada (dentro de problación civil) y sus dos KS19 fueron destruidas. Lamentablemente para realizar esta parte de la misión hubo daños colaterales y dos edificios de oficinas que se encontraban muy próximos a esos objetivos también se vieron altamente afectados por el efecto del armamento empleado (OFF THE RECORD - vamos que las dos oficinas se fueron a tomar... ¿Fanta?) Por parte del vuelo PYTHON: El SA-5 que defendía la zona de objetivo fue silenciado (radar destruido) además una estación radar que se encontarba en la zona también fue destruida. Uno de los buques fue completamente destruido y del segundo no se pudo llegar a determinar el alcance de los daños producidos (OFF THE RECORD - vamos que no le dimos ni de rasqui) Por parte del vuelo SERPENT: Consiguieron mantener la supremacía aérea en todo momento y protegieron satisfactoriamente a todo el paquete. En el transcurso de la misión se vieron en la obligación de acometer a una pareja de MiG29-G, procedentes de la base aérea de Koksan, que imposibilitaban la ejecución de la misión. Posteriormente GCI les asignó una nueva misión y se trasladaron a las proximidades de la base de recuperación (Kangnung), para protegerla de un posible ataque aéreo. Efectivamente el intento de ataque se produjo y fue frustrado por parte del vuelo SERPENT, que abatió a tres TU-16. En el transcurso de este segundo enfrentamiento el Teniente Serpiente se vió obligado a eyectarse del avión en las proximidades de la base defendida sobre el mar como consecuencia de un fallo en los controles de vuelo. A pesar de perder un avión, el Teniente fué rescatado sin ningún contratiempo y en buen estado físico. Tras un reconocimiento médico protocolario volverá a su escuadrón. (OFF THE RECORD - SERPI se comió un AIM-120 disparado por SOPA en el momento que se estaba acometiendo a los bombardeos. Se han abierto dos investigaciones para depurar responsabilidades: 1.- Para determinar por qué SOPA, sin circunstancias que lo justifiquen, disparó un misil 120 a un aliado que volaba 13.000 pies por encima de los objetivos. 2.- Para determinar el motivo por el cual SERPI se encontraba en esa zona tras recibir una órden clara del Comandante del vuelo que no fuera y se mantuviera al margen) ACMI DEL VUELO

Genial Serpi!! Si vemos que se nos va el tiempo (+ de 01:30h) lo postponemos para mañana o pasado (eso no nos llevará más de 30 minutos) Hablando en representación del Jefe de Operaciones del Ala -- Spartan, digo: Además, vamos a utilizar esta misión como prueba piloto para la validación e introducción de datos de misión en el Roster del Ala (en periodo de pruebas). Así que los LÁDERES DE VUELO deberán responsabilizarse de: - Hacer una captura de pantalla del Debrief. - Recopilar los TXT de todos los componentes de su vuelo. - Grabación del ACMI (desde Fence-IN a Fence-OUT) por parte de algún componente de vuelo.

Diossssss... Me pido el EF-2000 (escala 1:72) y el F5-RF (escala 1:72) Edito el primer post para marcarlos...

YIIIIIHA!!!! :bravo: :grupo: :bravo:

KOVRA... GENIAL :bravo: :bravo: Me apunto a Líder FURY

Sip, empezando a las 00:00 o la 01:00 horas es totalmente inviable. La única solución (para aquellas misiones que requieran estudio ACMI/debriefing correcto) es iniciarlas antes o realizar el estudio en otro momento.

1.- Briefing (estudio de la misión antes de volarla - coordinación entre los vuelos) 2.- Misión (ejecución práctica de la misión) 3.- Debriefing (estudio de lo que se ha hecho, mirando el ACMI) Sumando todo, posiblemente supere las 2'5 horas de misión... entonces, la solución única es hacer la ejecución (punto 2) más corta, para que lo primero y último se haga siempre. Y en la medida de lo posible: empezar ANTES. Así que COMO NORMA GENERAL, esto debe suceder en todas las misiones, OBLIGATORIO en Oficiales y obligatorio en Operacionales. Básicamente, por que es la única forma de mejorar y aprender. Acepto que de vez en cuando nos "saltemos" el debrief extenso... dependerá del nivel de pachanga, pero como norma general la misión no acaba al aterrizar.

Esa versión es la del 1 (de menoria) De todo modos si ejecutas el Falcon 4.32 Setup (instalador) te dirá en cual estás... :birras:

OE, OE, OEEEEEEE! :birras:

+1 Aunque de procesador vas muy bien, de RAM vas justo.

Eso que comentas Chipi no lo hacemos siempre... Y deberíamos plantearlo obligatorio. Cuando hagamos las SOP's eso quedará definido. Las responsabilidades de busqueda en radar... nosotros repartimos busqueda en izquierda y derecha algunas veces (en azimut 3 -- 30 grados) y en alturas: alto- bajo (de nuestro nivel de vuelo hacia arriba o hacia abajo pisándonos 3000-5000 pies Creo que no me equivoco si digo que lo "normal" para la mayoría de nosotros es llevar el radar en 80 millas con 4 barras. Pero una vez estás targeteado o no no tenemos desarrollado que debe hacer cada uno. Estamos haciendo un SOP de Domésticos y otro para A/A... pero como dice Spartan vuestras palabras crean jurisprudencia así que os agradecemos cualquier comentario/sugerencia o corrección. :birras:

¡PERFECTO! En cuanto mandes el correo con los datos te tarmito el alta :wink: :birras:

¡De nada! Afirmativo, solo Fox-II (Mike o Papa creo recordar) :bravo: :crack: Yiiiiiija!!!! HU-HA

Podrás jugar sin problemas... y más o menos al 80-90% de calidad gráfica. Por la targeta gráfica no creo que puedas habilitar los efectos HDR (brillos más espectaculares) Pero es un buen equipo para volar BMS. ¡Adelante y sin miedo! :birras:

Después de tener algo de tiempo libre... he conseguido subir el ACMI y mirármelo... ACMI DE LA MISIÓN :? :roll: Por cierto, resulta que esos F5 llegan a estar a 18 millas del menda ¡¡y no los veo!! Me voy a cambiar el nick a: "Stevie Wonder"

Por cierto Silver... ¡gracias por la info!! Que se me olvidó postearlo en el anterior.. :birras:

WILCO

Mala noticia para nuestra comunidad Personalmente no he asistido a ninguna y es algo que sí me gustaría hacer. ÁNIMO CON LAS NEGOCIACIONES, los Catalanes somos duros de roer en algunos temas! :wink:

Suscribo las palabras del Jefe de Operaciones... la misión estaba pensada de forma realista y eso me agrada mucho. La disposición de las bases aéreas enemigas era mala para nuestros intereses... Ya que nos rodeaban: MiG-25 al Norte; M-2000 y MiG-31 al Este y MiG-29A al Oeste. Además de otros enemigos en bases aéreas más alejadas. Ante esta situación existian dos planteamientos... una CAP Triangular para cubrir y vigilar los 360 grados, o la típica Counterrotating CAP cubriendo y monitorizando dos de los lados y "confiar" un poco en el saber hacer del AWACS IA. La decisión fue hacer la típica CAP cubriendo el Oeste y el Este (mayores amenazas) y dejar el control del Norte al AWACS IA. Al llegar a nuestra zona de CAP, unas 10-15 millas al sur del TGT, AWACS informó de la presencia de una pareja de MiG-25 al Norte de TGT, fuera del rango para considerarlos factor (en brífing determinamos que los avos enemigos eran factor a unas 35-40 millas de la ruta o TGT). Casi paralelamente, el AWACS también reportó otra pareja de avos enemigos, en este caso F-5 a unas 50 millas al Oeste de nuestra posición y ruta de entrada de la Strike. A esa distancia eran invisibles para nuestro radar. La Escolta se mantuvo en la posición brifineada de CAP orientado Este/Oeste sin tener rastro de los F-5. De repente nuestro RWR nos alertó de la presencia de los MiG-25 del norte y viramos hacia ellos. Tras el viraje al Norte, el número 3 (GSG9) pasó a ser el líder táctico (más SA y posición) y fue quien targeteó a los contactos. Fueron 3 y 1 quienes soltaron un AIM-120 respectivamente a esa pareja de MiG's y fueron abatidos. AWACS nos informó que los F-5 se mantenían a unas 50 millas del TGT por lo que se informó al líder de la Strike (Spartan) que tenían el camino libre para el bombardeo. A pesar del enganche imprevisto con los MiG-25 el TOT no se nos retrasó más de 3 o 4 minutos, así que estabanos dentro de la ventana de tiempo para bombardear. Una vez el último de los Striker (Spartan) soltó sus bombas y comunicó "Miller Time" salimos de la zona con celeridad. El orden de salida fue el siguiente: primero los Strikers y cerrando el paquete la Escolta unas 15-20 millas por detrás. Misión cumplida parcialmente y todos los avos recuperados en casa. Posteriormente en el Debrief se nos informó que se produjeron despegues de M-2000 que por 5 minutos no nos interceptaron en el Egress. La celeridad en la entrada de la Strike tras la "luz verde" de la escolta y la rápida salida de la zona evitó un nuevo enganche con esos M-2000. EXCELENTE TRABAJO! :bravo:

Me he esnucao' 160 veces... y no paso de 2,7 metros!! :cabreo:

Hasta la vuelta!!! :birras:

Sabes que tienes un pupitre reservado y listo.... :birras:

Genial! Hay que probarlo.

Pues aquí va el Debriefing de la misión de hoy. He de decir de antemano, que he debido editarla y bajarle un punto de dificultad... fallo mio, aun y así creo que nos ha servido para practicar BVR y WVR. La misión consistia en bombardear un depósito del sur de la península Coreana con la finalidad de reducir su capacidad de reabastecimiento. EL lugar estaba defendido desde el suelo por múltiples SAM/AAA/MANPAD de baja cota y un HAWK al este del ojetivo que dificultaba notablemente los movimientos en la zona. Por aire, Corea disponia de F5 (AGR), F16C-30 (AGR), F15C (AGR) con misiles ARH/SARH & IR. El paquete para esta misión estaba compuesto por 8 aviones; 4 Escoltas, 2 SEAD y 2 Strikers (embebidos en un mismo vuelo de 4). ACMI DE LA MISIÓN La zona de objetivo fue dañada, y la misión fue considerada SUCCESS. Pero se perdieron muchos aviones (al final pasamos a modo "having fun" y nos enzarzamos con los Eagles) TXT DE LA MISIÓN -------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 7/16/2012 01:46:54. Game is Tactical Engagement type Networked Mission Type: OCA Strike Flight Unique Id: Cowboy1 4 Ship Flight Ac type: F-16AM-NO FLIGHT EVENTS Event DPRK AN/MPQ-46 destroyed by GSG9 at 17:28:00 Event DPRK Barracks destroyed by Intruder at 17:33:04 Event DPRK F-16C-AGRS downed by Intruder at 17:40:27 Event AIM-120B launched at Sopa 17:48:19 Event AIM-120B launched at klan 17:48:35 Event DPRK F-15C-AGRS downed by Sopa at 17:49:20 Event klan ejected at 17:49:57 Event Intruder landed at 18:04:17 Event Sopa landed at 18:17:24 Event GSG9 landed at 18:18:16 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: LtC. GSG9 Callsign: GSG9 Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 1 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 4 Missed 4 Hit 0 LOADOUT 2: AGM-88 Starting Load 2 Fired 2 Missed 1 Hit 1 LOADOUT 3: Mk-20D Starting Load 6 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Lt. Intruder Callsign: Intruder Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 1 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 2 Missed 1 Hit 1 LOADOUT 2: AGM-88 Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: Mk-20D Starting Load 6 Fired 6 Missed 2 Hit 4 ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: Capt. Sopa Callsign: Sopa Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 7 Missed 7 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 1 Missed 0 Hit 1 LOADOUT 2: Mk-82 LDGP Starting Load 6 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 4: Human Player: 2Lt. klandestino Callsign: klan Pilot status - RESCUED Aircraft status - DESTROYED AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 1 Missed 1 Hit 0 LOADOUT 2: Mk-82 LDGP Starting Load 6 Fired 0 Missed 0 Hit 0 -------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 7/16/2012 01:47:28. Game is Tactical Engagement type Networked Mission Type: Escort Flight Unique Id: Fury1 4 Ship Flight Ac type: F-16AM-NO FLIGHT EVENTS Event DPRK F-5N-AGRS downed by ROOKIE at 17:21:37 Event AIM-120B launched at Spartan 17:34:50 Event AIM-120B launched at Auris 17:35:13 Event AIM-120B launched at Spartan 17:35:29 Event AIM-120B launched at Auris 17:35:46 Event Auris downed by DPRK F-16C-AGRS at 17:36:38 Event DPRK F-16C-AGRS downed by ROOKIE at 17:36:42 Event Fury12 downed by DPRK F-16C-AGRS at 17:37:00 Event AIM-120B launched at ROOKIE 17:37:45 Event AIM-7M launched at ROOKIE 17:37:50 Event DPRK F-16C-AGRS downed by Spartan at 17:40:44 Event AIM-120B launched at Spartan 17:43:31 Event AIM-120B launched at Spartan 17:43:44 Event AIM-120B launched at Spartan 17:48:04 Event AIM-7M launched at Spartan 17:51:21 Event DPRK F-15C-AGRS downed by ROOKIE at 17:51:35 Event Spartan ejected at 17:51:39 Event DPRK F-15C-AGRS downed by ROOKIE at 17:52:57 Event ROOKIE landed at 18:21:40 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: Capt. Spartan Callsign: Spartan Pilot status - MIA Aircraft status - DESTROYED AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 6 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 4 Missed 3 Hit 1 LOADOUT 2: IRIS-T Starting Load 2 Fired 2 Missed 2 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Lt. Sabre (ERROR DE HARDWARE - OUT) Callsign: Sabre Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: LtC. Rookie Callsign: ROOKIE Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 4 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 3 Missed 2 Hit 1 LOADOUT 1: AIM-120C Starting Load 4 Fired 4 Missed 1 Hit 3 LOADOUT 2: IRIS-T Starting Load 2 Fired 1 Missed 0 Hit 1 ------------- PILOT SLOT 4: Human Player: 2Lt. Auris Callsign: Auris Pilot status - KIA Aircraft status - DESTROYED AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 Esta noche (16/07/2012) a las 22:30-23:00 hacemos Debrief de lo sucedido revisando ACMI. :birras: