Gavilán

Ohhh se ha dado un alineamiento cuántico: ¡3-4 semanas para 4.34! eso es una señal!!

3 o 4 semanas

Creo que mejor va a ser el domingo, no?

No,porque no podriamos usar la misma interfaz multiplayer (FSX tampoco valdria), ni los mismos aviones.

Hola No conozco el proyecto del que habla Drako, y que citas aqui. Quizas sea otro proyecto paralelo, no tengo la menor idea. Con el E69 la verdad es que he tenido poca relacion aparte de la Patrulla Aguila Virtual en donde he volado varios años, como sabeis. En el E69 si que he puesto varios posts anunciando este proyecto en distintas fases que ha ido atravesando, por ejemplo cuando comenzó en EdAv http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/60595-ejercito-del-aire-virtual-re-apertura-aga-virtual/ ACSA ha sido un lugar de alojamiento, pero no es que esta organizacion haya participado per se en el proyecto (aunque algunos miembros de ACSA llegaron a volar, concretamente en Ala31v) Respecto a la cita que pones...es la primera vez que la leo... a ver si me entero de qué se trata :-)

Hola Si, en los vuelos comerciales de aerolinea suele hacerse con la FMC. A veces en vuelos muy cortos como los de Binter, entre las islas Canarias, se suele hacer navegacion convencional e incluso a veces el piloto (por puro placer) solicita una aproximacion visual. Pero lo normal es programar el vuelo en la FMC. El controlador te secuenciará segun le venga mejor a el. El ATR tampoco hace todo él solito, aunque tiene capacidades RNAV, tiene una navegacion vertical y lateral muy limitada (por ejemplo no te permite volar en offset en paralelo a una aerovía, y la altitud tienes que cambiarla a mano con el knob ALT o ALT SEL del piloto automático. La velocidad la gestionas con la potencia y con el pitch, y la gestión de la potencia tienes que hacerla manualmente.) Ok, busco los manuales y te los paso Sobre lo otro, estamos organizando la posibilidad de ofrecer formacion desde cero en una Academia General de Aire virtual. El simulador seria Prepar3D. Esta semana vamos a tener una reunion sobre eso. "aqui al lado" hay un hilo que habla sobre eso Un saludo )

En respuesta a Blackduke Basicamente por la cantidad de Addons: Escenarios, Aviones, Sistemas de Gestion de Flota, meteorológicos, e incluso de armamento, etc Literalmente, lo mejor seria hacerlo con Falcon o al menos con DCS, por la calidad de los aviones, y la integracion con el armamento, ademas de la IA de Falcon, que es la mejor que existe... pero como lo que se trata es de emular el EdA (con las aeronaves mas parecidas, las bases, etc), quien mejor ofrece esto a dia de hoy son los herederos de Flight Simulator

Hola Podria ser el viernes por la noche sobre las 23:00? o 22:30? (pendiente de confirmar) o bien el domingo por la noche a la misma hora? (el sabado he quedado para cenar fuera y hoy llego muy tarde a casa La idea es: - Presentar el proyecto EdAEs: Objetivos, motivación, estructura del proyecto, estado actual. - Herramientas y posibles herramientas software: Simulador, modelos de aeronaves, y software adicional como sistemas de gestión de flota. recursos,lobook de pilotos y aeronaves. geolocalizacion de pilotos y aeronaves. posibilidad de incluir sistemas de armamentos y daños - Posible integracion con el E111, personal implicado, etc, primeras acciones a realizar. - Hablar de otros posibles proyectos mas pequeños dentro de la seccion P3D: aeroclub, flota historica, academia civil.. etc Un proyecto de esta magnitud no tiene precedentes dentro de la simulacion aerea domestica. Lo mas parecido que existe ahora mismo es la vUSAF en donde estuve durante unos meses con el fin de estudiar su organizacion interna, y aunque esta muy bien en cuanto a gestion de flotas, unidades y pilotos, se queda muy corta en cuanto al aprendizaje del vuelo, los aviones y los procedimientos. Otro proyecto que es fuerte en otros aspectos es VAAFSE, en cuyo escuadron 104 estoy inscrito con EdAv, y que simula con gran precision el 104 Escuadron con el mitico Stafighter. En VAAFSe si que cuidan muy bien los aspectos tácticos reales. El objetivo con EdAEs es unir lo mejor de estos dos mundos, y unificarlo en una simulacion completa del EdA. Lo bueno que tiene es que puede abordarse por partes. Aunque la idea final es tener todo el EdA activo en distintos escuadrones (corresponientes a los reales), se puede ir empezando modularmente, con la AGA Elemental y Basica, la Escuela de Caza y Ataque de Talavera, la Escuela Militar de Transporte de Matacán, y cuando ya empeciece a hacer gente formada, ir abriendo bases virtuales, y dentro de las bases virtuales, los escuadrones. En los comienzos, y como excepcion, y para dar cierto juego, y siempre que haya personal comprometido ya se puede ir abriendo alguna base operativa, como la de Zaragoza Virtual, si ya hay gente que domine el C130, etc. Bueno, ya lo iremos hablando Para ir abriendo boca, comparto aqui el texto de presentacion de la Escuela Elementa de San Javier Virtual de la AGAv https://mega.nz/#!PghxBYZJ!LzLE0QjN_VPA8jzSo2fC0cXkOX31N0JLkofxnie6Euo Y pongo aqui tambien una mision que se realizo durante el tiempo en que Ala31v estaba operativa. Un Ala que precisamente puede retomar ahora sputnik (ya tiene las firmas y todo) https://mega.nz/#!zlwy2RzK!qiJSWRVUEVyWQawq2kYf4m6HmKTiA6crGHav-SifqJQ Nota: Hay que copiar y pegar todo el enlace en el navegador, NO PICHAR Mientras mas gente haya implicada mas bases y escuadrones se podran ir abriendo en un proyecto sin precedentes que como digo, pretende desde la humildad homenajear a nuestro querido EdA. ESTAIS TODOS INVITADOS A LA REUNION

Que maniático soy! Se me sigue haciendo raro ver a todos los aviones con la aviónica del F16 montada.Buenas fotos!

El EF2000 de DiD y su expansion TACCOM!!! gran simulador, lo recuerdo, lo recuerdo! :-D

Hola El ATR de Flight1 es un gran modelo de avion. Para lo antiguo que es, es de lo mejorcito que se ha programado para el mercado doméstico. Yo le tengo especial cariño, me hice muchas horas con el ATR de Airbilbao (cuando tenia este avion en su flota) y con el de AirNostrum Virtual. Si quieres te puedo pasar los manuales reales del avión, el FCOM y el AFM :-) El ATR de flight1 tiene el inconveniente de la mayoria de los aviones de FS... no se "rompen". Puedes darle toda la caña que quieras a los motores que no los vas a romper, no vas a hacer un hotstart... no pasa nada si se supera la ITT d las turbinas, no hay efectode engelamiento.... etc, etc. Eso si, los valores están relativamente bien moddelados, asi como la envolvente de vuelo, que puedes constratar con el manual real, asi que yo personalmente disfrute mucho con este avion, que es nativo para FS2004, pero que funciona tambien en FSX con una instalacion especial Con respecto a cómo se hace la ruta en real. Pues aparte de que un flight dispatcher de la compañía te programa la ruta, que se aprueba en Eurocontrol, que se envia a la correspondiente dependencia de control etc, etc... los vuelos suelen hacerse utilizando los procedimientos publicados. Por defecto se utilizan salidas y llegadas normalizadas (SID y STAR) y las fichas de aproximacion, y en ruta se utilizan aerovias, concretamente por Europa el ATR vuele en aerovias de baja cota, por no estar la aeronave totalmente certificada para volar en las de alta cota. Eso en teoria, porque en real, como esos vuelos comerciales actuan bajo control ATC, pues los controladores, te puede enviar vetores, para "saltarte" ciertas partes de los procedimientos estandar. Los procedimientos están pensados para garantizar la seguridad del tráfico aereo, seguirlos a rajatabla es "garantia" (las comillas son intencionadas) de seguridad. Por ejemplo en condiciones de baja visibilidad y fallo de comunicaciones, el piloto va a seguir el procedimiento publicado a rajatabla; de esta manera sabra que volará seguro con respecto al terreno y ya se encargará el ATC de desviar los otros vuelos. Y si, en vuelos comerciales, el vuelo suele programarse en la FMC, pero los pilotos con habilitacion de tipo para el ATR, tienen que saber volar mediante nevegacion convencional (interceptando radiales), tanto totalmente manual, como con piloto automático utilizando el HDG, CRS, ALT, etc Asi como dominar manualmente la aeronave dentro de unos parametros (periodicamente se hacen ejercicios de dominio manual de la aeronave, como figura B, figura C, etc) Volar de VOR a VOR no suele hacerse, aunque podrias solicitar autorizacion ATC para hacer algun tramo asi. Al fin y al cabo las aerovias de baja (y las de alta en España tambien) están trazadas con respecto a estaciones VOR. Pero para volar de VOR a VOR y no seguir una aerovia, tienes que respetar la AMA del sector que estas volando, y como digo tiene que autorizarte el ATC: Esto no se suele hacer asi. El control ATC del simulador es un poco...mierdoso, mejor volar con control ATC en una red de vuelo, tipo IVAO. Pero eso si, tienes que aprender la fraseologia y los procedimientos. Lo dicho, apuntate a Airbilbao y aprende desde cero, el disfrute sera mucho mayor. Si, hay que hacer esfuerzo... pero tampoco nadie te va a meter prisa, vas a aprendiendo a tu ritmo, hasta que te saques las licencias de vuelo y entonces se te asigne a una flota. Y si, los aviones pata negra hay que conseguirlos, ya sea comprandolos y que alguien te los regale para estas navidades Quizas puedas comprarlos en el mismo sitio que compraste el ATR :-D Un abrazo PD: Tambien puedes apuntar a la Academia General del Aire Virtual, ahora que vamos a volver a activarla. Ahi tambien se aprende desde cero :-D

Te digo luego lo de la reunion, pero vamos... una noche de estas :-D Lo del aeroclub siempre es bueno tenerlo. Es bonito de vez en cuando hacer un vuelo relajante, un tour por españa, o por algunas partes del mundo con preciosos escenarios de ORBX o fotoreales, elaborar algun tour con algun interes historico, o con una historia de fondo... todo eso a mi tambien me parece bien. Una cosa es lo hardcore y otra el relax, y ambas cosas tienen cabida. Un abrazo!

Bueno procede una reunion en TS para hablar de este tema, pero ya podemos tener una charla en donde presento de manera detallada, como fue concebido EdAEs El mes que viene con la proxima nomina llevo a arreglar mi ordenador (que llevo una racha..) que si bien es modesto por el momento, al menos me permitirá volar. Tanto retomar el Falcon, como empezar a trabajar en este proyecto. (llevo una rachita que... lo que me conocen ya saben) En paralelo y tambien en el Ala P3d tambien se pueden hacer cosas mas sencillas, como aeroclubs, o emular una escuela civil (Adventia, Reus...), o incluso una flota historica, para hacer algunos eventos y videos chulos (Sabre, DC3, BÁ¼cker, Phantom...etc)

Hola Quiero aclarar una cosa El proyecto EdAEs, esto es, el proyecto de simulación con exactitud del Ejercito del Aire Español, no pertenece a ACSA, no es el proyecto EdAEs de ACSA. (Dicho por supuesto con todo el respecto y cariño a mis amigos de ACSA). De manera que no es correcto decir parte en ACSA, parte en E111, o parte en donde sea :-) El hecho de estar ahora alojado en ACSA es circunstacial, y lo hicimos en su momento para disponer de un foro, un TS, una web, etc. Para decirlo claramente, el proyecto EdAEs es mio. Mio y por supuesto de todos los que lo han trabajado conmigo. Nacio en el seno de EdAv, como una version moderna de este mismo proyecto que en su momento estuvo vivo hace muchos años en versiones muy antiguas de Flight Simulator. Pero la linea de trabajo actual de EdAv diferia del proyecto EdAEs, de manera que se escindió para seguir su propio camino. (Una escisión funcional, dicho sea de paso, ya que las relaciones con EdAv son excelentes, y su apoyo sigue estando vigente) Una vez tomada entidad propia fuera de EdAv, con el fin de disponer, como digo, de una casa (TS, foro...), es que nos alojamos en ACSA. Pero EdAEs es de los que lo trabajemos. Ahora mismo está parado porque en el seno de ACSA no estaba tomando la direccion para la que fue concebido. Para ser honestos es muy dificil encontrar gente que quiera currarse el plan de estudios desde cero de un piloto que recien empieza su carrera militar en la AGA. Y yo prefiero que el proyecto esté parado el tiempo que haga falta antes de que se desvirtúe una sola coma en su concepción original. Si el proyecto puede echar a andar en el seno del E111, por mi mejor, genial. Este proyecto es de quienes lo trabajemos siguiendo sus premisas originales: Reproducir el Plan de Estudios y las Operaciones del EdA real. Esto es: Si alguien quiere volar un F18 tiene que pasar por San Javier, y luego por Talavera, luego hacer la habilitacion en Zaragoza, y luego pasara alguna d e las Alas que tengamos operativas con este avion: Ala15, Ala12 o Ala46 Si alguien quiere volar un C130, tiene que pasar por San Javier luego por Matacan y luego hacer la habilitacion en Zaragoza del C130. Lo mismo para el B707, los apaga fuegos, o cualquiera de las Alas que se abra Otro objetivo ambicioso que tengo con la AGA Virtual, es que sea una academia abierta para cualquier escuadron, de manera que emitamos certificados (virtuales) que con el tiempo se conviertan en titulaciones de facto y de garantia de calidad en la red. COmo por ejemplo lo es hoy en dia la escuela de pilotos virtuales de helicopteros de Hovercontrol Dicho con otras palabras, acepto pilotos de.. por ejemplo la Fuerza Aerea Argentina Virtual (por poner un ejemplo), para formarles hasta el nivel que quieran (Elemental, Basica, Transporte, Caza) siguiendo el plan de estudios del EdA,se les emite un certificado, y luego que vayan a servir a sus escuadrones, con el orgullo de que hayan pasado por nuestra escuela. Esta es la idea tal como la he concebido, globalmente (hay muchos matices). Como se ve, no es apta para alguien que tenga prisa por subirse a un caza, un C130, un B707 o un A310. Alguien puede decir, y con razon, que no hace falta pasar por todo esto para pilotar un caza virtualmente hablando. Como digo, tiene razon, por supuesto. No hay que ir muy lejos, aqui en el E111 se puede empezar directamente a pilotar el F16 o el A10, y han salido extraordinarios vPilot. No se trata de eso. Se trata de reproducir el EdA como fin en si mismo, toda la carrera del piloto del EdA desde los comienzos, a modo de homenaje, para disfrutar de todo el camino. No se trata de saltarse pasos para llegar lo antes posible al F18, al C130 o al B707, por poner algunos ejemplos. Si esto no puede hacerse en un momento dado, prefiero que el proyecto esté dormido, antes que adulterarlo, y esta es la razon por la que lo tengo parado. (aunque muy bien estructurado) Y dicho esto, como veo que hay una seccion de Prepar3D, yo estoy dispuesto a que este proyecto se despliegue en su totalidad en su seno, y que poco a poco, con el tiempo y en la medida en que haya personal que se haya formado en las escuelas de la AGA Virtual, que se vayan creando escuadrones que emulen a los reales (Ala15, Ala12, Ala31, Ala35...43 Grupo, 802 escuadron) En esos momentos ya no solo se emularian las escuelas, sino las operaciones del dia a dia, las interacciones entre escuadrones, misiones, despliegues, suministros, etc Estoy dispuesto a tener una reunion con Sputnik y el Staff de E111 para tratar este tema si se estima conveniente. Un abrazo

Hola Todo depende de lo que quieras hacer y de cómo lo quieras hacer. Si lo que quieres es aprender de verdad desde cero, y con un nivel de profundidad nada despreciable :-) lo que te recomiendo es lo mismo que ya han hecho por aqui los compañeros. Inscribirte en una aerolinea virtual que tenga una escuela de vuelo desde cero. Más o menos el patrón que se sigue en estas escuelas es: Empezarias por monomotores de piston con helice paso fijo (por ejemplo Cessna 172) o bien de helice de velocidad constante (por ejemplo Cessna 182), depediendo de la escuela, y se sacarias tu licencia de Piloto Privado Virtual VFR. Más adelante continuarías, si quieres, con la habilitacion IR (IFR), y con los primeros bimotores, por ejemplo la clasica Beechcraft Baron 58. Una vez obtenida la habilitación IR, irias si quieres, estudiando y obteniendos las licencias, CPL y ATPL, asi como la habilitación de tipo de distintas aeronaves y de distintas categorias, tanto en turbohelices como en reactores y segun distintos pesos al despegue (MTOW) Hay varias escuelas buenas, aunque yo solo puedo hablar con criterio de dos de ellas, porque he estudiado en ambas: 1) Airhispania Tiene una escuela VFR e IFR bastante buena, con un seguimiento muy personalizado de los alumnos. Es una de las escuelas de vuelo virtual más antiguas, y tradicionalmente fue mas exigente de España, aunque ya se ha quedado un poco atras comparada con otras Invonvenientes: - Se ha quedado un poco obsoleta en cuanto a metodologia y tecnologia - Tiene una red de vuelo propia, independiente de IVAO o VATSIM. Para mi esto es un inconveniente porque estan "en un mundo aislado" - Más allá de la escuela IFR no hay formacion adicional, las aeronaves superiores se las que tiene que estudiar uno por su cuenta. - No hay operaciones "tipo aerolinea" al menos no tanta como en otra 2) Airbilbao Fundada por personas de Airhispania que en su dia se escindieron precisamente para continuar mejorando el trabajo que se habia realizado en Airhispania y tratar de pulir todos sus defectos. A mi juicio lo han conseguido - Tiene una escuela VFR e IFR buenisima. Ademas tiene acuerdos con otras aerolineas para formar a sus pilotos, como por ejemplo Aviaco y Vueling virtual. - El plan de carrera continua con las habilitaciones CPL y ATPL a traves de las distintas flotas: Turboprop, MD80, B727, B777, B747 , etc - Se utiliza el gestor de flota PHPVMS con la caja negra FSKeeper. Los aviones tienen todos una matricula y una posicion en cada momento,asi como el piloto. Y no se teletransportan. Si se quiere volar de A a B, primero hay que posicionar el avionen A. - El departamento de operaciones supervisa las cajas negras de los aviones, y en todo momento se fuerza a que los pilotos realicen sus vuelos dentro de los parámetros de calidad y seguridad que marca una aerolinea comercial. - El estudio de los procedimientos de las aeronaves asi como sus performances se hace con manuales reales. - Se utilizan los más avanzados modelos de simulacion que haya en el mercado: Ejemplos: JS41 de PMDG, Dash8 de Majestic, MD80 Maddog de Leonardo, B737-800 de PMDG, etc Mi mas ferviente recomendacion, siempre que eso sea lo que vayas buscando es que te inscribas en Airbilbao, pero ojo,no es para jugar, hay que currar mucho, se lo toman muy en serio El unico inconveniente que le veo (y no es un inconveniente en si), es que se llama Airbilbao, y la gente puede pensar que se trate de una aerolinea regional o algo asi. Pero nada mas entrar te das cuenta que se trata de una escuela de alta calidad Tambien existen otras aerolineas, como por ejemplo las tres del grupo VAG (Iberia, Iberia Express y Airnostrum) que, no teniendo una escuela desde cero, simulan con precision las operaciones de sus hermanas mayores reales (sus rutas, sus flotas, tailnumber reales, etc), y con un importante nivel de exigencia, quizas no tanto como Airbilbao, pero igualmente nada despreciable Como nota anecdotica, decir que cuando empece la simulacion en serio en plan hardcore (antes solo jugueteaba), yo siempre quise terminar en el E111 pilotando un caza, pero me trace a mi mismo un plan de formacion como aviador virtual, desde cero. Empece por Airhispania, y segui en Airbilbao (donde aun estoy). Por ese entonces no habia escuelas militares que te enseñaran los fundamentos de vuelo desde cero. Aun siguen sin haberla, aunque hay algunos proyectos por ahi... eso ya es objeto de otro post Espero haber aclarado tus dudas. Si quieres saber mas no tienes mas que decirmelo

Proyecto EdAES --> Ejercito del Aire Español Simulado Objetivo --> Homenaje al EdA. Reproducir lo mas fielmente posible la carrera de un piloto del EdA desde los comienzos en San Javier hasta su llegada a un destino operativo en cualesquiera de las bases del EdA Estado --> En desarrollo lento debido a la falta de personal implicado. (y falta de marketing adecuado, todo hay que decirlo), aunque he recibido la inestimable colaboracion en diferentes momentos, de compañeros de EdAv, asi como amigos del EdA, y otras fuerzas aereas reales y virtuales Simulador --> Prepar3D En mis tiempos de carencia de un ordenador apropiado para la simulacion me he dedicado sobre todo al diseño de los planes de estudio, documentaciom, habilitaciones, etc Cualquier compañero que este interesado en este proyecto, es bienvenido. Sputnik ya está al tanto del mismo y he estado hablando con él. Solo tengo pendiente "recuperar" el ordenador para poder continuarlo. Hemos hablado por ejemplo de la posibilidad de integrar Ala31 virtual que el se esta currando. Aunque en realidad yo no tengo ningun problema en meter todo esto dentro del E111. Lo que me importa es llegarlo a realizar y tenerlo funcionando ESCUELA ELEMENTAL. ACADEMIA GENERAL DEL AIRE VIRTUAL BASE DE SAN JAVIER VIRTUAL A falta de Tamiz se utiliza la T-34 Mentor de Carenado, avión que ya se utilizó en la Elemental antes de la Tamiz - Fundamentos de vuelo - ANMAN - VFR/OVFR - Formaciones 2 avos - Acrobacia Básica - Emergencias ESCUELA BASICA. ACADEMIA GENERAL DEL AIRE VIRTUAL BASE DE SAN JAVIER VIRTUAL A falta de un C101 se utiliza el Aermacchi MB326, de prestaciones parecidas al C101, y parecido tambien al T33A, que en el pasado se utilizo en la la Escuela de Reactores de Talavera - Introduccion a motores de reaccion - ANMAN - IFR/OIFR - VFR/OVFR con avos de altas prestaciones - Formaciones 2 - 4 avos - Acrobacia avanzada y en formacion - Emergencias ESCUELA MILITAR DE TRANSPORTE. AGAv AVANZADA. BASE DE MATACÁN VIRTUAL Curso previo para acceder a destinos operativos de Transporte/SAR/Apagafuegos: ALa31v, Ala35v, 43 Grupo, 47 Grupo, 45 Grupo, etc A falta de un C235 Nurtanio decente, se una la C90 de Carenado, que ya formó se utilizo en el pasado en la escuela de polimotores de Matacán - Introduccion a Motores Turbohelice - Introduccion a multimotores - ANMAN - VFR/IFR - Operaciones de transporte táctico (despegues, aproximaciones, etc) - Operaciones todo tiempo - Vuelo en formacion - Emergencias ESCUELA DE CAZA Y ATAQUE. AGAv Avanzada. BASE DE TALAVERA VIRTUAL Curso previo para acceder a destinos de Caza y Ataque: Ala15, Ala12, Ala11, ALa46... A Falta de un F-5M decente se utiliza el T-38 Talon de Milviz - Introduccion a multimotores - ANMAN - VFR/IFR/Baja cota - Vuelo en formacion - Acrobacia en formacion - Acrobacia avanzada. - Operaciones todo tiempo - Emergencias - Tacform - Introduccion BFM/ACM (AA Range) - Introduccion AG (AG Range) A falta aun de texturas pongo aqui una imagen generica Destinos operativos: Cualquiera de EdA presente o pasado, que cuente con un grupo que se quiera hacer reponsable de él, de mantenerlo, de operarlo y de crear el plan de adiestramiento propio de cada escuadron Pues lo dicho, el proyecto esta abierto para todo el que quiera colaborar con él, y es lo suficientemente amplio como para que hayan grupos de trabajo dedicados a cosas especificas.

Ya voy por el ultimo paso

Hola, pues no me habia quedado claro, y no sera por no leer manuales (trabajo, ocio, etc...) Bueno, pues repetire los pasos 2) y 3) y NO el 4) Gracias!

hum entonces lo he hecho mal....? Vamos a ver. 1) Me habia instalado el 1.3 + el Aegean Wars 2) Al salir la 1.5 he quitado todo lo de Aegean 3) Instalo 1.5 de cero 4) Instalo Aegean Wars El paso 4 es incorrecto?, vuelvo de nuevo a 2) y solo llego hasta 3? Saludos

He instalado el 1.5 y luego el Aegean Wars. es correcto?

Ok, instalado 1.3 --> Desinstalado 1.3 ---> Instalando 1.5 :-D

Bueno, pues me voy poniendo el 1.3 Si esta es la campaña que estais volando, podre unirme estos dias (2-3 dias que recupere algo de mano con el avion)

Hola Justo ahora me estaba bajando el Aegean 1.3 que viene en el post de Teatros, para aplicarle despues el Aegean Wars... Finalmente "paso" del otro y me instalo este?

No me ha llegado, DRagun (no se si tiene que llegarme algo) En unos dias me incorporo. y... molaria

SI lo quereis "volar en casa" ...