3Balls

Pues yo se de uno que como no le voten... en lugar de una firma... nos va a soltar un ZARPAZO!!!!!!

A este respecto, para mi, una solución maravillosa, y considero que FACIL de hacer, sería la implementación del IFF. Si.... ya se que todos pensareis "KE ORIGINAL!!!".... y que de facil no tiene nada (si habeis leido la problematica que enfrentan los Developers de BMS, en sus foros)... pero mi aproximación al problema es DOABLE, estoy seguro. Me refiero únicamente al MODO IV del IFF, pasando olimpicamente de los otros (Que son muy aclamados por los que gustan de volar aerovias ... y en pos de un mayor realismo, pero que da muchos problemas con su gestión para la IA). El Modo IV es simple de simular. El programa ya sabe si el AMIGO o ENEMIGO, y por tanto sabría qué poner a las IAs en su uso del modo IV. No tienes que programar un valor (como no se hace en el mundo real por parte del piloto). Incluso se puede simular que aviones antiguos NO lleven IFF modo IV, y crear incertidumbres. Es tan facil como un "FLAG" más en los parámetros de cada avión, que indicara si no tiene nada, o si tiene IFF Modo IV, o si tiene CIT (interrogador de IFF), o si tiene ambas cosas. Dependiendo de que se tenga, se podrá tener una simbología u otra en los radar-lock, como los aviones reales. Esto de la simbología llevaría algo más de trabajo (aunque se puede simplificar como lo del NCTR)... pero el IFF en modo IV es una pollada! Respecto a la repercusión que tiene para la Lógica de actuación de la IA (aliada o amiga)... NO CAMBIARIA NADA... Sin IFF ya tienen claro cuando y a qué disparar (incluso sin AWACS)...asi que no supone ninguna variación. (Lo mismo podría ayudar a que esos F15 asesinos no se equivoquen nunca más.... pero puestos a hacerlo SENCILLO, que no cambien nada... SOLO ES UNA AYUDA PARA LOS HUMANOS) REVI... qué te parece? Podrías proponerlo a los Developers, o sabes si se ha sugerido alguna vez algo asi?

Y estoy de acuerdo... just read me again: O lo que es lo mismo:- Si no contesta, ya he dicho que NO ES 100% seguro que NO sea AMIGO... - Pero... SI contesta "BUDDY SPIKE", SI KE ES 100% SEGURO QUE SI ES AMIGO. (Es como el CIT.- Por lo general te sirve para comprobar QUIEN es AMIGO... que no lo contrario.) En ambos casos es un NO SHOOT... pero el primero es un "hay que currarselo", y en el segundo caso es "Tranki, que acabas de aumentar tu SA". Por otra parte, en BMS los criterios de declaración, aunque no los tratamos de manera "estricta", son puramente lo mismo, pero en plan sencillo: Volamos solo los del 111, sin IA en nuestro bando, y pasamos la FLOT--> AVE QUE VUELA.... O si la campaña es la normal con IA en ambos bandos, solemos tener AWACS. O en una FoF, sabes por donde estan volando los otros Humanos, o hay un Awacs humano que te dice Si ES ALIADO (decirte que es Enemigo tambien es factible, pero por el Fog Of War, mucho más dificil). Estaría bien introducir las ROEs en la declaración... pero aun me parece prematuro. Piensa que la mayoria de los problemas los tenemos por falta de coordinación interna, y perdida de la SA (empezando por llevar una formación descontrolada, y un flow un tanto caótico), mezclado con algun Brainfart en el uso del RADAR (escalado incorrecto, deficiente empleo de elevación sin lograr contacto y encebollarse), y colofonado con un Post "defensive", que nos deja "atontaos". Vamos, como el típico que se "folla" a su pareja de CAP en el contra-rotating :lol2: :lol2: A ver si de aqui a la Blind Weasel se terminan algunos exámenes, y podemos entrenar a los CR es la aplicación de las ROEs, y a los LCRs tambien... pero para ello habría que buscar un escenario "plausible",... sino, ya te digo que creo que les va a quitar SA mas que ayudarles a mejorarla. (Humilde opinión)

Su "manejo" de la energía... y su capacidad de mantener la SA, son fruto de que LE ESTAN DISPARANDO DE VERDAD... y no es un ejercicio. Seguramente nunca lo ha hecho asi de "raro" en su vida... pero cuando ves un "pepino" subir mientras tu chicharra suena y resuena...pues como que descontrolas! Es un sufrimiento... pero "mentaliza"... y nosotros en Falcon tenemos la suerte de entrenar contra "pepinos" visibles que Matan... No Mudspikes e incertidumbres. Mooola!. Leer la historia del Package Q Strike... al igual que otras como el Dorado Cannion, no tiene desperdicio. :parachute:

UN CLASICAZO: El famoso "Package Q Strike" No me importa verlo ml veces... la de cosas que se aprenden (de no hacer) cuando ve uno el video y analiza los detalles de lo que pasó en la misión.... Gracias! :birras:

Bienvenido!!! :birras: :birras: :birras: Espero verte pronto dando "guerra" en el Aire... Curiosidad.- Etiología de tu Nickname?

Rookie... :lol2: :lol2: ... creo que te has perdido las ultimas y "divertidas" tomas de nuestra peña (yo incluido)... Pregunta ..Pregunta (parece como una maldición :lol2: :lol2: :lol2: )

Definitivamente "visto lo que he visto " las 2 veces que he entrado de "agressor" ...eso de que te avise nadie de nada es poco más o menos una utopía!!! Me partía el otro día con ICE, cantándole el VISUAL a Gavilan, (que hizo lo proipio, mientras yo volaba pegado en cerradisima, a su altura y le adelantaba lentamente "sentarme" en sus morros)....y me preguntaba: "Si ICE ... "visual"...PERO CON CUANTOS!!!!!"... Ni un "BREAK"...ni ná de ná.... Asi que ... lo dicho... Hasta que la peña tenga "disciplina" de formación (sobre todo si vamos en Spread, que para eso se adopta esa formación), ni me lo pensaría! [Nota.- Deberíais incluir el concepto de "BARON ROJO" en las FORTAC de la academia.... :wink: ]

Discrepo.... no profundamente...pero Discrepo. Como las Brujas, haberlos "haylos" que vuelan con esas cosas activadas... Pero creo que NO marca la diferencia. Ademas, cosas como PADLOCK se gestionan via Servidor, y son evidentes cuando te conectas... El resto creo que son "minucias" que ademas de mas realistas, nos fuerzan a mejorar. De todas maneras habrá muchos que las tengas activadas sin saberlo y al reves. Yo al revisarlo el otro dia, lo tenía Desactivado (supongo que de algun vuelo compartido con Revi... :pobre: ) pero no recordaba haberlo hecho.... Lo que si que recuerdo es no escuchar un APEX INBOUND desde tiempos inmemoriales! (ahora ya se por qué :twisted: ). En cualquier caso, y para terminar mi discrepancia... Tengo el convencimiento de que "esto", asi como las NVG´s etc, no suponen ninguna merma en la capacidad de un piloto. :parachute:

Tom... "Chita" y Yo ya hemos aclarado nuestros asuntillos... y resuelto el tema de la deslealtad... y ya tengo substituta: POR EL AMOR DE KATY PERRY!!!!! NO ME LA QUIERO PERDERRRR!!!! (Ni la misión ni a La Katttty!!!)

Descansa en Paz, Compañero.

Esto tambien tiene que ver con lo de oir "Buddy Spike" de otras formaciones IA, comentado en otro Post? (ese en el que Chipi infructuosamente me intentaba "picar" :wink: ) ... a ver si se refería a eso con lo de "cheto" :shock:

3balls, creo que alguien quiere meterte caña por acá... Cheeetooooo?!! -Si lo dices porque estoy engordando de nuevo como una bola de queso... SI!...LO ASUMO... MUY CHETO!!! :loco: -Si no... errrr... me la Chipi!!!.....digoooo... me la Pichi!!!...(como era...) ... me la Chupis!!!!! (eso!) :twisted: Creo que en algunas campañas FoF las dos brevity mas usasdas sobre todo en "melees" son Raygun y BudySpike!!! :lol2: El miedo es Libre... y la IA tambien tiene su instinto de supervivencia (que falta les hace! :flyer: ) Gracias Revi por la explicación TECNICA de por qué los putos Tankeros nunca "cantan" nada... pobrecitos... la de veces que nos los habremos follado/querido follar.... :hunter: Me vienen a la memoria más misiones que las que puedo contar con los dedos de las manos y los dedos de los pies... los.... ....ta-ra-rara!.... 23!!!!

:plas: :plas: :plas: :birras: :birras: :birras: :crack: :crack: :birras: :plas: :plas: :bravo:

Además de lo dicho, si vas en canal COMUN de UHF, (el 13, aunque creo que hay mas), tambien es posible (aunque no es 100% seguro) que cuando tengas BLOCAGE DURO sobre el avión en cuestion, si éste es amigo, puedas escuchar en la radio algo como "LOBO 13, BUDDY SPIKE" Ese BUDDY SPIKE significa "COLEGA, ME ESTAS APUNTANDO A MI, QUE SOY ALIADO!". Pero recuerda, que muchas veces NO dicen nada (por ejemplo los AWACS y los TANKEROS son especialmente perezosos, si no recuerdo mal)

He encontrado en los foros de BMS, una especie de utilidad con la cual, metiendole el tipo de amenazas que supuestamente vamos a afrontar (A-A y SAMs), nos facilita las configuraciones de los programas de contramedidas de forma optima. http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?14776-CMDS-EWS-Programming-Guide&p=208804#post208804 Si leeis el Hilo, parece que tiene buena aceptación, e incluso sugieren que esta utilidad se implemente el el Weapon Delivery Planner, cosa que tiene todo el sentido del mundo (OJALA ASI SEA). De momento no puedo probarlo, y recordar que seguro tiene algun "bug"... Si alguno tiene Excel y esas cosas que lo pruebe y nos cuente... Seguiremos de cerca como evoluciona este interesantisimo asunto. :parachute:

Bueno..pues en unos minutillos ya he probado yo... Es sencillo: Pillo una base aerea y la miro para tener 2 hangares (vecinos) y 2 Hangares Lejanos. Planeo el eje de Ingress de acuerdo al alineamiento mas favorable. -Primera prueba. Bloco el Hangar cercado, SOI al TGP y Area-track. Voy viendo como el Tiempo al release va bajando (asi como la release cue).. cuando llega a "0" muevo el cursor rapidamente al hangar de al lado...peroooo...ohhhhhh... (24000´ ,80mach)... no se va a poder lanzar , porque el CCRP no entra en parametros. Para verificarlo, me pongo a mover el TGP "pa lante"... y a ver cuando me empieza a permitir disparar (release cue sube y el tiempo vuelve a decrecer)... y lo tengo que mover bastante... No me da ni siquiera para hacerlo con el Hangar alejado.... :cry: :cry: :cry: - Prueba 2.- Ahora hago un doble release (2 pulsos single) separados 999´. El método es el siguiente... He designado (en vuelo o en la UI 2D) los objetivos lejanos (los cercanos no dan problemas... pero hay que entender qué es lo que pasa) en los wpts 26/27 (TGP designados). En vuelo tengo FCR a izquierda, y TGP a derechas. SOI es TGP. Al seleccionar STP 26, el TGP se me centra en el primer Hangar. Con esta designación voy volando para la suelta en CCRP. Antes del lanzamiento hago TMS-UP y paso a AREA-TRACK. Lanzo las 2 BOMBAS (salen muy rapidamente... a penas a un segundo). Sin tocar nada, paso el STP a 27 (y compruebo que el FCR ha cambiado su designación de posición, aunque el TGP sigue en Area-Track sobre el primer TGT) , mientras espero que bajen los segundos. Cuando el tiempo llega a 0 (o si impacta antes por error de claculo), hago TMS-DOWN (el TGP se esclaviza con el FCR apuntando al 2º Hangar) y TMS-UP (Pasando a Area-Track) lo cual iluminará el segundo Target. ... Y cruzo los dedos. Aqui en el ACMI es donde se ve perfectamente qué es lo que pasa: Al iluminar el 1er Hangar, las 2 bombas corrigen para impactar... y al cambiar muy rapidamente la designación (TMS-DOWN-UP), la segunda bomba que esta cerquisima de impactar, "SALE" disparada para el segungo Hangar. Problemas... Si esta muy separado, la segunda Bomba no tiene tiempo para corregir. Si cambiamos la designacion a 2 segundos del impacto de la primera, la primera se desvia y falla, pero la segunda llega a tiempo. Y sobre todo, dependiendo de la separación, esto se atenua, de forma que lo que dice Revi de 2 Tgts VECINOS si es factible. -Prueba 3.- Igual que la anterior pero en LOFT. Pasa lo mismo pero la separacion entre bombas es bastante más amplia, por lo que incluso con una gran separación, da tiempo para el impacto de ambas bombas... Eso si... cuidado porque a veces los calculos del tiempo para impacto en los LOFT no son correctos... y si nos adelantamos.. LA CAGAMOS. MORALEJA: - Lanzamientos individuales APUNTANDO, no son viables. Se necesita un multiple release al mismo objetivo. - Esta tecnica aprobecha un "defecto" de programación que hace que la bomba, una vez recibe ILUMINACION, corra como loca contra su blanco.... como si le hubieramos puesto un MOTOR COHETE... por tanto NO ESTA IMPLEMENTADO. - Esto da lugar a MALOS e INAPROPIADOS USOS, combinando este efecto con una ILUMINACION MANUAL. Por ejemplo: Disparo a un objeto que tenga delante (o al campo verde) a 10NM del TGT real. La bomba va callendo, y activo MANUALMENTE EL LASER, habiendo RE-DESIGNADO al TGT real (situado 10NM más adelante)... La bomba pasa a modo "TOMAHAWK" y sale volando como un misil crucero rumbo a su objetivo---> IMPACTO PERFECTO STAND-OFF de una bomba guiada de CAIDA LIBRE!!!!! [A esto me refería yo con lo de COSAS RARAS]. Dicho esto, espero que a nadie se le ocurra nunca hacerlo. LAS GBU´S de UNA EN UNA (los blancos me refiero), y con cuidadin EXTREMO en la ILUMINACIÓN!!!! Lo tengo en FRAPS y ACMI...pero no merece la pena el curre de colgarlo.... 3-BALLS OUT. :parachute:

Pues creo que "lo primero" implica "lo segundo" (para ella :lol2: :lol2: :lol2: ) :birras:

A veeeer.... menos trinchera y menos guasa... que no he lanzado ningún guante. Tengo mi visión del asunto, bajo la perspectiva de mi experiencia (limitadisima) en BMS. Yo estoy convencido de lo que digo, pero siempre te puedes llevar una sorpresa... siempre estamos aprendiendo. Si la maniobra "13-14" que tanto Occam como Revi tienen tan clara, es válida, me gustaría conocerla... A mi se me ocurren unas cuantas maneras de hacerlo, pero quiero conocer la que explican sin "defectos técnicos" en su explicación, o "mal entendidos" por mi parte... y ya, si me lo ponen en un Video... eso si que sería "MUNDIAL". :wink:

Vale...ya lo he entendido... Supongamos 2 depositos de combustible pegaditos. -Apunto al que me parezca mas viejo (hay que fijarse en una plaquita conmemorativa que indica la fecha de inaguración del depósito)...sino al más feo. -Suelto 2 bombas "al mismo tiempo" = "separadas 6/7 segundos" :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: -Mantengo fij oel TGP y voy comiendo palomitas... hasta que queden 18 segundos. -A 18 segundos abro bien los ojos, porque seguramente ya sobrevuele el Tgt y la imagen rote. Lo mejor seria ponerse cabeza abajo para mantener la orientación espacial... pero yo suelo desatornillar el MFD derecho y es más facil sacarlo y girarlo para ponerlo boca abajo, que l ode girar tú mismo la cabeza. (Mucho ojito con los tornillos donde se guardan... ) -Cuando empiezan los 10-8 ultimos segundos comprobar que sale la L de "ALINEENSÉ"... que será el momento en que la primera bomba si corregirá para ir al depósito al que se apunta, mmientras la segunda bomba, saca aerofreno para coger un poco de margen con la primera. El detalle es que al sacar aerofreno, el reflejo del LASER no le llega, y por eso no corrige ni va al depósito al que apuntamos en ese preciso instante.... -Cuando explota la primera Bomba en el primer depósito, movemos el TGP al segundo (maniobra facil, ya que hemos girado la pantalla y seguimos manteniendo la SA de pa donde estaba el depósito del al lado!). Fijamos el TGP y Comprobamos que sigue saliendo la L, pero esta vez de "LAST". -Mientras, la onda expansiva de la primera bomba habrá activado el sensor (basado en microcambios de la densidad del aire) que retraerá los aerofrenos, permitiendo recibir el reflejo del LASER. Momento en el que la bomba se guiará hasta la nueva designación. YO NO DIGO QUE NO SE PUEDA "HACER" ALGO PARA METER 2 BOMBAS ...Por ejemplo, Hay un metodo para lanzar multiples JDAM a distintas coordenadas en la misma pasada, (usando ripple/single/todos los pulsos necesarios, a 999´ y cambiando la designación rapidismamente entre ellas), que suple las limitaciones de la avionica... Es MAS!!... Se puede lanzar una GBU16 casi en STANDO OFF y que recorra DECENAS DE MILLAS.... Osea... que cosas raras se pueden hacer las que queramos.... PEROOOOO LO QUE YO DECÁA ES: KE NO ESTA IMPLEMENTADO...Y KE NO ES UN PROCEDIMIENTO REALISTA, NI POR EL PROCEDIMIENTO, NI POR EL COMPORTAMIENTO DE LAS BOMBAS[sIN CONTAR QUE OS EXPLICAIS COMO EL CULO CON ESOS "SALTOS EN EL ESPACIO-TIEMPO" DE BOMBAS SIMULTANEAS pero SEPARADAS 6/7 SEGUNDOS... Si me contais el rollo del CCRP multiple con separación maxima en pies...pues vale...pero eso de lanzar CCRP y que de tiempo a mover el TGP, y entrar en CCRP de nuevo para lanzar al deposito del al lado (apuntándolo)... :shock: ...]

Madre mia...... :cry:

Hola compañeros. Como sabeis, en cualquier FORO, la peña se apunta para ver alguna cosita, y poco mas o menos que nunca mas vuelve a entrar... creo que eso lo hemos hecho todos aqui y allá... En Falcon Online estan de "limpieza"... y aqui os dejo su aviso. En principio si realizasteis al menos el POST supuestamente obligatorio de Velocidad de Conexión, estariasis libres de pecado.... Anyway, si alguno estais en estas circumstancias, ir LOGGEAROS y ya puestos postear alguna chorrada. De todas maneras siempre teneis la opcion de Registraros de Nuevo.

Sigo pensando que disparando alto (bloque II) y en CCRP a nivel, tras la primera suelta, ya puedes ser rapido moviendo el TGP al otro blanco y que la separacion que exista (suponiendolos alineados) te permita entrar en parametros de suelta CCRP de nuevo para la segunda bomba (a velocidades sensatas... obviamente si vas colgado de velocidad tienes mas margen...aunque creo que insuficiente igualmente). De igual manera... Suponiendo que se ha logrado el RELEASE de ambas bombas.... ponle una en cabecera de pista, y otra en la Torre de Control que esta en el primer tercio de pista... Las bombas van para abajo balisticamente... y a unos 10 segundos vas y empiezas a iluminar la cabecera de pista. La primera bomba detecta el LASER y empieza a corregir... PERO LA SEGUNDA TAMBIEN!!!! Esto tiene dos efectos (o deberia). Primero... la segunda Bomba va acorregir para ir a un blanco mucho mas cercano de lo que balisticamente va volando...y segundo: No se ilumina nunca con mas de 8-10 segundos de antelación porque las LGB´s (salvo los ultimos modelos) cuando reciben la señal laseer empiezan a mover la aletas para corregir (de tipo Bang-Bang = full deflection de las aletas) y si lo hacen con tanta antelacion, se van quedado sin energía y se quedan cortas.... Así que... por un lado van laaaaargas... pero tanta antelacion la haria quedarse corta... Ambos efectos parece que se pueden compensar...PERO "PARA EL PRIMER TGT" (cabecera)... En cuanto cambiemos el Laser al segundo TGT (La Torre en el primer tercio de pista)... la LGB ya va frita y ni de coña podría corregir para ir a su nuevo objetivo. Es más, lo mas probable es que no pueda alcanzar ninguno de los dos y se quede en un punto intermedio. Para mi la clave esta en la distancia entre blancos. Si estan muy cerca, no hay tiempo para lanzar 2 en CCRP (sobre todo si has de designar manualmente con el TGP)... Si estan lejos, la iluminacion de la primera bomba va a sacar demasiado pronto a la segunda de sus parametros, dejandola sin energia y sin capacidad para reasumir su vuelo original. "Paso Palabra"

El lanzamiento es entonces a coordenadas, no con TGP?...o se lanzan 2 con 2 designaciones de TGP ultra rapidas...lo cual me parece complicadisimo, porque mover el TGP y asegurarse que estas con tiempo para la suelta, en tan solo 6/7 segundos pues es chungo... y más para objetivos de oportunidad.... Anyway... siendo así, no es la capacidad que comentan... ni la alcanzable con una configuración como la del F15E con 2 Sniper... En fin...supongo que con que la 4.33 nos deje ataque de bombas GPS a multi-objetivos, ya deberia darme por satisfecho... Seguiria sin ser util para objetivos de oportunidad... pero KE DEMONIOS... asi es en la realidad!

No lo pillo. Si lanzo una Laser a 25000´el tiempo de vuelo de la bomba es de 25+ segundos... Si a los 6 /7 segundos voy y muevo el TGP a otro lado, al final la bomba no dará en el blanco... y para más INRI, si son 2 blancos en la misma zona (un puerto: una grua y otra grua), la release cue para soltar la segunda bomba seguro que se me ha pasado porque en 6/7 segundos se avanza una barbaridad. Cómo es posible que no iluminando la bomba en sus ultimos segundos llegue al blanco? (balisticamente no tienen precision las LGB´s), y más aún... si lo que hago es iluminar un segundo blanco a los 6/7 segundos, la primera bomba deberia ir al segundo blanco cuando lo ilumine.... KE LIO ME HAS HECHO!!!!!! Anda... quitame el empanamiento y "show me the way"