jimi_jim

Jodio desesperao. 8)

Asistencia confirmada.

Datos que le dimos al tio y se ha pasdo por el forro. Somos un Escuadron de vuelo virtual, eso lo convierte en club, asociacion o lo que al notas le parezca. Somos el Escuadron de vuelo virtual mas antiguo de españa, eso ya ni lo pone el jodio. Y sobre las cuidades a pesar de decirle que somos gente de toda españa se quedo con las ciudades de los presentes y punto. Y encima el primer nick que apunto fue el mio y a desaparecido por completo. Que le vamos a hacer la prensa es asi. Ya me paso algo parecido hace años en un reportaje sobre "frikis" de star wars en el ABC, cualquier parecido entre lo publicado y la mas de media hora de entrevista por telefono que me hicieron fue mera coincidencia. Un saludo y al menos el nombre Escuadron 111 lo puso bien.

Jodio periodista, no ha puesto el JimiJim despues de mi nombre, lastima de cigarro que le di al jodio.

Yo si puedo

Listo para el torrao.

Muy bueno el relato si señor. Por cierto Jem, dile a los chicos de tu ala que se hechan de menos algunas capturas de pantalla de vuestras andanzas que solo vemos de Falcon y Lomac, una cafetera de esas que volais tambien alegra la vista de vez en cuando. Un saludo.

Aqui tienes toda la razon jefe, he perdido la cuenta de las ocasiones en que le he dicho a mis chicos de bombardeo que la paciencia es una gran virtud, que si no se ve el blanco claro se debe romper y salir de la zona de peligro para volver a encarar en mejores condiciones. Pero claro, tanto decirselo y al final el que peca de impaciente demasiadas veces soy yo. Al menos me queda el consuelo de que muchos de los que fueron mis cadetes si tienen la leccion aprendida y ejecutan las maniobras de manera correcta como es el caso de Teniente Jemvcf. Mis mas sinceras felicitaciones a este piloto por su excelente vuelo de ayer. Todo desde mi punto de vista como responsable de la "seccion" de bombardeo y ataque a tierra. A los A/A que les tire flores el Capitan que son sus chicos. :wink:

Tranquilo jem que te llevare un bote de kilo de cortezas... :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

He votado por repetir una antigua algo tuenada, cuesta mucho curro editar misiones buenas, son muchas horas de trabajo y quemar buenas misiones sin disfrutarlas por falta de "ritmo" de combate es una putada. Por eso mi opcion es algo conocido con ligeros cambios hasta enero o febrero y despues hasta vacaciones la campaña nueva con mas ritmo de vuelo en las alas. Un saludo fieras.

Toma celoson, no te deprimas. Esta es de la mision de anoche del lote que saco Ake que me lo ha mandado por correo, recuerda que al tener mal instalado el skin de la rana en mi pantalla tu aparece todo blanco con los numeros en rojo y queda algo feo en las capturas. Tenemos que quedar un dia y lo coloco bien para poder volver a ver mi preciosa rana con su skin negro del escuadron.

Un poco tarde Black pero te respondo algo. Para ponerlo tienes que editar los archivos de las skins de uno de los modelos que ya existen, una vez abiertos lo cual es un proceso pelin raro y que no recuerdo muy bien lo editas con cualquier programa de dibujo, lo empaquetas de nuevo y lo metes. Pero te comento la pega, al ser una sustitucion que se hace todos los aviones que usen el mismo skin se veran con tu avatar, es decir en una mision si todos usan el mismo skin en tu pantalla tu los veras todos con nombre por asi decirlo colocado.

Olvide ponerme yo con lo guapo que salgo en esta. Aqui ya no llevaba los Kh-58, los guapos del Sp-300 estaban buscando sus pañales del susto que tenian al verlos llegar.

Calentitas de la mision de ayer. El Capitan Akegun protegiendo mi Su-25T. Los tenientes Marek y Virus aterrizando juntitos, dos tomas. Un saludo.

Confirmo asistencia.

Tranquilidad que no es para tanto. He pasado un episodio de epigastralgia. Estoy desde la madrugada del sabado hecho un pasa a base de yogures y poco mas, hasta esta tarde no he sido capaz de estar sentado mas de 15 minutos seguidos en la silla del ordenador. La cosa ya esta bastante mejor y esta noche conectare pero no creo que vuele, no tengo el cuerpo ni la mente para concentrarme lo necesario para la tarea. Un saludo y seguramente nos veamos esta noche.

Los objetivos del entrenamiento consistian en la utilizacion basica del misil KH-29T y el sistema de adquision de objetivos del Su-25T. Basicamente esto se consiguio de manera satisfactoria salvando las distancias para algun piloto que era la primera vez que se enfrentaba a este sistema y a este armamento. Desde mi punto de vista esa parte del entrenamiento fue correcta. Otra cosa fue el momento de tomar tierra salvando al teniente Jem el resto un desastre, cierto que nadie aparte de mi mismo o el Teniente Jem tiene el CR de ese avion pero varios de los participantes si han superado ya esa fase en la academia y se debia de haber realizado de manera correcta. Al ser la primera sesion de la nueva temporada se dio "vidilla" en las comunicaciones pero para proximas sesiones se endurecera el procedimiento hasta llegar a lo establecido por la jefatura del Ala. Cosas importantes a tener en cuenta para proximas sesiones: Comunicacion señores, comunicacion, no se puede estar en final para tomar tierra a 4 Km de pista y no abrir la linda boquita para decir nada, se tienen que comunicar por radio esas situaciones y esperar permiso para realizar la maniobra. Espero no volver a ver una rana a 3 Km de pista estando otra rodando por la misma sin que ninguno de los dos sepa donde esta el otro. Disciplina, las ordenes estan para cumplirlas, si se ordena lanzar los misiles desde 3000 mts es porque quiero veros adquirir objetivos desde esa altura, ya llegara el dia en que se haga desde 50 mts si hace falta, que la hara, pero si se dice 3000 no puedo veros lanzar a 2000 porque la lectura que hago de la situacion es que perdeis de vista vuestros indicadores mientras centrais blanco y eso os hace perder la altura ordenada, nunca bajo ningun concepto debeis descuidar tanto los indicadores como para perder 1000 mts de altura sin enteraros y si me decis que sí os dais cuenta ¿por que carajo lo haceis sabiendo que no es lo correcto para el ejercicio? Y para terminar el ultimo detalle, al cole y a los entrenamientos se viene "cagao y meao de casa", no se daran indicaciones por parte de este instructor sobre ninguna combinacion de teclas para activar ningun sistema del aparato, para eso estan diversos manuales por la red que son cojonudos, si alguno necesita el enlace que lo pida, pero los deberes se hacen "of-line" y se demuestran "On-line". Un saludo y gracias por la visita. Atte: Teniente instructor Jimi Jim.

Ya esta arreglado el post leches, cuanto mascachapas dios mio, ya te dare yo ya te dare... :wink:

Esa autorizacion debes pedirla al Jefe del Ala el Capitan Akegun, por mi parte en caso de ser afirmativa no tengo ningun problema.

Se convoca a todos los pilotos A/T para el entrenamiento que tendrá lugar: miércoles 17 de septiembre Briefing a las 22:30, despegue a las 22:45. Contenidos: KH-29T. Utilizacion del sistema de adquision de objetivos Skval (o algo asi se escribe :wink: ). Confirmar asistencia.

En cual de sus variantes quieres que lo realicemos. chingar. (Del caló Äingarár, pelear). 1. tr. Importunar, molestar. 2. tr. malson. Practicar el coito. 3. tr. coloq. Beber con frecuencia vino o licores. 4. tr. Am. Cen. Cortar el rabo a un animal. 5. intr. Can. salpicar. 6. intr. Pal. tintinar. 7. intr. Arg. y Ur. Colgar desparejamente el orillo de una prenda. 8. prnl. embriagarse. 9. prnl. Can., Arg., Bol., Chile y Col. No acertar, fracasar, frustrarse, fallar. ~la. 1. loc. verb. coloq. Arg. Equivocarse, fracasar. Un saludo.

Lo que sea de lo que queda, rana, A-10 o F-15.

Estare presente 100% operativo.

Mi mas sincera felicitacion, te lo mereces de verdad. :plas: :plas: :plas:

Y desde cuando cojones piensan los señores que esto es la cola de la pescaderia y cada uno pide lo que quiere... :cabreo: :cabreo: :cabreo: