jimi_jim

Listo.

Aunque España pierda 10-0 el resultado es el mismo, primeros de grupo y el domingo creo que sera cuando Italia nos mande a casa. Resumiendo, no debe haber problemas para estar a la hora en cuestion.

Un lo que sea para mi.

Presente.

Confirmo presencia.

Que lo digas nano. Te agachas a coger flores... te dan amor... y ves la luz las estrellas y todo el universo... :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Por cierto, que hace la leche que no posteaba en este hilo... BIENVENIDOS Todos los nuevos pilotos. Un saludo.

Bueno, pasemos a ello. Formamos dos grupos de vuelo. Grupo Rojo con los tenientes Marek, Jimi Jim, virus y Jem. Despegaron de Maikop en una formacion medio decente a bordo de sus Su-25, se realizaron las comunicaciones con torre de manera correcta y se emprendio el camino, tras unos minutos iniciales para organizar el grupo se consiguio volar en formacion hasta que a unos 30 Km del punto de ruta 3 Marek y Jem tuvieron problemas de control en sus aparatos y la formacion se rompio. Continuamos ruta hasta entrar en trafico del aeropuerto de Novorosik y se procedio a los aterrizajes. En primer lugar Jimi, tomo pista y perdio el paracaidas de frenada al sacarlo demasiado pronto con el resultado de comprarse una parcela de terreno al final de pista. Despues llegaron en formacion Marek y Virus pero el teniente Jem se colo en trafico entre ambos y Virus se vio obligado a abortar, tomese nota sobre todo el teniente Jem de no volver a realizar una toma de tierra en similares condiciones ya que puso en riesgo su vida y la del teniente Marek de manera considerable. Finalmente todos los aparatos del grupo rojo estaban en tierra y era el turno del otro grupo. El grupo rana estaba compuesto por los tenientes Akegun y N42 y el al cadete Wawa. Sobre el despegue y la ruta de este grupo poco puedo contar ya que andaba pendiente de mi propio vuelo, una vez en tierra ya si pude ver como el teniente Akegun y el cadete Wawa tomaban tierra en bonita formacion y posteriormente el teniente N42 hacia lo mismo por primera vez a bordo de un Su-25 de manera satisfactoria. Consideraciones finales: El tema de las comunicaciones desde mi punto de vista mejoro en relacion al anterior entrenamiento y los pilotos CR de A-10 ya le van cogiendo el tranquillo al Su-25. Esto promete con seguir mejorando semana a semana. Buen vuelo pilotos. Fin del informe del Teniente Jimi Jim, rojo 1 en este vuelo. Un saludo.

Esta noche lo subo, mucho lio en el curro hoy, no puedo pensar.

Confirmo asistencia.

Como instructor de la academia A-10 del ala Lomac tengo el placer de comunicar el ascenso del Alferez Reisen al empleo de Teniente y otorgarle la calificacion como piloto CR del Ala Lomac del Escuadron 111. Felicidades Teniente Reisen y ya sabes, de ahora en adelante a demostrar tus habilidades en combate. Un saludo y suerte en el cielo.

Interesante "aparato" el que usamos ayer para volar, interesante ciertamente, nada que ver con mi A-10 ni con la Rana. De donde se sacan ese HSI con tantas flechitas y dibujitos dios mio, no se parece en nada al del 25T. Desde mi punto de vista bastante vien la toma de contacto, Virus y Jem bien teniendo en cuenta que vienen de la escuela de A-10. Ya se que tiene la especializacion en 25T (Jem) y en Su-33 (Virus) pero es que no se parece ni en pintura. N42 demasiado hizo para ser su primer vuelo en un aparato ruso sin ningun tipo de preparacion previa y en mi caso quede contento con mi comportamiento teniendo en cuenta que hice el vuelo en solitario tras el percance tecnico, me costo un poco aclararme en la orientacion pero al final le pille el tranquillo y llegue a destino. P.D. ¿Os gusto el nuevo sistema de frenado rapido? Otra P.D. Ake malo, esas "sorpresas" no son buenas para la salud. Un saludo.

Cupo de pilotos cerrado. mas informacion AQUI Un saludo y suerte Reisen.

Asistencia confirmada.

Queda citado para realizar su evaluacion final el dia 16 de mayo viernes a partir de las 22:30 horas. Recibira informacion sobre la mision a lo largo de la semana proxima. Se convoca del mismo a los pilotos CR necesarios para la participacion en el vuelo. Se necesitaran 3 CR de A-10 y dos CR de Su-27/33. Confirmen disponibilidad en este mismo post. Atte: Teniente instructor Jimi Jim.

No se a que hora podre aparecer, me comunica comandancia general que hoy es el santo de la suegra y me toca cenar fuera de casa.

Spiers, un dia de estos te paso este epico que lotee matando peligrosos murlock en bosque de Elwing, te vendra bien para tu problema con los "pikaros". Como complemento puedes usar este arma. Un saludo y usalo con prudencia.

Ante la evidente rotundidad de la pruebas periciales presentadas por la defensa del acusado esta fiscalia no tiene nada mas que decir. Queda por tanto esta fiscalia a la espera de que el tribunal dicte sentencia para estudiar la posibilidad de futuras acciones. Atte: Teniente Jimi Jim.

Tras haber realizado una extensa revision de los registros de vuelo del aparato del Teniente Virus, el cual se encontraba bajo investigacion de asuntos internos ante la sospecha de que relizara actividades no permitidas con el sistema informatico del avion, le fueron colocadas unas minicamaras en la cabina para relizar un seguimiento de todos sus vuelos. Las imagenes obtenidas por las minicamaras no dejan lugar a dudas, el Teniente Virus olvidando por completo sus obligaciones para con la madre patria y para con sus compañeros dedicaba su vuelos a otras actividades las cuales le distraian de sus obligaciones como piloto y le llevaron finalmente a tan nefasto suceso, el derribo de un aparato amigo. En vista de unas pruebas tan irrefutables no nos queda mas remedio que solicitar al tribunal la declaracion de culpabilidad del encausado y pedir la siguiente pena. * 5 Misiones oficiales cuya puntuación de dividirá por 2 en el caso de que sea positiva y se multiplicará por 2 en el caso de que sea negativa. * Recoger durante un periodo no superior a 3 meses ni inferior a 1 mes el jabón de las duchas de los barracones. Adjunto la pruebas de la desidia para valoracion del tribunal militar.

Disponible y listo.

Asi los vi pasar desde mi cabina.

Solo puedo comentar mi apoyo completo e incondicional a la decision tomada por el jefe del ala Teniente Akegun. En estos momentos la academia de A-10 esta cerrada y el unico cadete que mantiene plaza en reserva es Reisen a la espera de mejores horarios para la misma, esto no es un favoritismo, es simplemente el unico que contesto en el post al respecto. Recordar a Han que la unica posibilidad actual de alcanzar el CR es mediante la academia con aparatos rusos y por lo tanto para poder participar en misiones o entrenamientos oficiales en este momento o se tiene el CR o se forma parte de la academia rusa. Un saludo y suerte con la rana Han.

Presente.

El correspondiente dosier sobre el percance se encuentra ya sobre la mesa del Jefe del Ala y tomara las medidas oportunas al respecto. Reza para que no pida la opinion del resto del staff del ala porque te puedes pasar mucho rato haciendo traslados. :wink: El aparato y la vida del piloto son sagrados, se puede caer en combate pero nunca por hacer tonterias con el avion y menos todavia si es un entrenamieno o mision oficial. Un saludo y buen vuelo señores, buen vuelo.

Disponible para volar en A-10 o Su-25T.

El primero pero con diferencia cojones. De todas formas creo que esto ya se comento y decidio con ese resultado ( el primero) que es el que realizo el jefe Cool.