Grizzly

Pues no vi la foto, pero ahora después de tu nota de razón de edición del post seguramente sea exagerado malinterpretarla. Saludos

Hombreeeee... que bien!!!!!!, La verdad es que no entiendo que es lo que te pasaba con el registro porque revise todo y no hay nada que pudiera haber impedido tu inscripción en el foro... sigo sin entenderlo, pero nada, me alegro de que por fin hayas conseguido entrar... pues nada, ya que yo si conozco un poco de tu preséntate y cuenta a los pilotos donde y con quien vuelas o has volado, porque en algún sitio habrás volado antes y alguien que nos conocerá para darte tan halagadoras buenas referencias nuestras asi te conocemos mejor, ya que además lo hiciste con alguno de los bluemonkies y tal...

Igualmente AGRESOR peeeeeero te recuerdo que tenemos pendiente un intercambio de misiles con dedicatoria incluida... De momento mientras se preparan los debriefing oficiales... ya podéis ir preparando una misión al revés... nosotros defendemos o mejor dicho, nosotros aniquilamos jejeje... :twisted:

Un nuevo comentario que he recibido me hace sospechar que efectivamente pudieran haber utilizado un Awacs humano. :evil: :evil: :evil: Quiero silencio sobre este asunto en los foros públicos y TS argentino si se les visita por allí hasta no estar totalmente convencidos.

¿Es esto una prueba de un delito contra las ROE? Lo importante respecto a este asunto esta negrita, lo demas es anecdotico y lo que marco en verde quiza pudiera ser causa de que PacoR no pudiese entrar. CHUMBO ECV56 dice: tu sabes que no puedo ver el acmi CHUMBO ECV56 dice: es demasiado grande para mi pobre PC Grizzly dice: comoooooooo????? Grizzly dice: no me diiiiiiigas CHUMBO ECV56 dice: si CHUMBO ECV56 dice: mi maquina es del 2002 CHUMBO ECV56 dice: asi que imaginate Grizzly dice: no te queda espacio o que es? CHUMBO ECV56 dice: no,sencillamente se cuelga cuando lo cargo dentro del falcon Grizzly dice: joooooder Grizzly dice: y pq no pruebas a desfragmentar, y pasar un ccleaner que te lo deje como nuevo? CHUMBO ECV56 envía: AQUI ME ENVIO ESA FOTO Abrir (Alt+P) tengo 4 discos de 40 g cada uno CHUMBO ECV56 dice: 1 solo para el sistema operativo Grizzly dice: pufff Grizzly dice: estas cagado con eso macho CHUMBO ECV56 dice: otro para los sim (no mas llenos de la mitad cada uno Grizzly dice: no me extraña CHUMBO ECV56 dice: esa es mas o menos vuestra ruta no? CHUMBO ECV56 dice: el traso rojo? Grizzly dice: aprox CHUMBO ECV56 dice: eso esta echo todo el tiempo en vuelo Grizzly dice: excelente CHUMBO ECV56 dice: trate de hacer lo mejor posible Grizzly dice: muy bien CHUMBO ECV56 dice: yo estaba con mi win sobre el obj Grizzly dice: anotabas los bullseye que se detectaban eh? CHUMBO ECV56 dice: correcto Grizzly dice: excelente CHUMBO ECV56 dice: y analizaba la SA lo mejor posible mienstra mirava de no estrellarme Grizzly dice: los puntos rojos supongo que eran las rotaciones de mis escoltas despues de los diaparos CHUMBO ECV56 dice: algunos si, otros no CHUMBO ECV56 dice: viendo por donde venian CHUMBO ECV56 dice: se me ocurrio uno o dos como sead, estaban proximos al patriot Grizzly dice: ahora acabo de mandar un largo post a uno de mis mejores pilotos que el server y falcon no le dejaron entrar CHUMBO ECV56 dice: ? Grizzly dice: pq el hombre esta hundido Grizzly dice: derrotado y frustrado Grizzly dice: es uno que nunca ha faltado a ningun training CHUMBO ECV56 dice: y no se pudo conectar? Grizzly dice: nada Grizzly dice: el viper no arrancaba Grizzly dice: lo intento en vuelo mil veces y el avion estallaba o algo asi CHUMBO ECV56 dice: estallaba? Grizzly dice: entro un reserva y consiguio entrar pero creo que se quedo descolgado del paquete (aun no he visto el acmi) Grizzly dice: si Grizzly dice: eso pasa CHUMBO ECV56 dice: tu sabes...jamas e tenido ni un solo problema con ese server Grizzly dice: algunas veces cuando vuelan muchos CHUMBO ECV56 dice: tal vez el idiota ese que se metio antes arruino las cosas CHUMBO ECV56 dice: si llego a meterse en alguna cabina Grizzly dice: si pero es difernte como bien explico Revi cuando hay 20 o mas pilotos en un solo bando o muy repartidos Grizzly dice: en teoria no pq acuerdate que lo reiniciamos... ummm o eso creo que hicimos, ya me has hecho dudar y a lo mejor tienes razón que pudiera haber sido algo de eso... vaya a lo peor es eso me cago en la puta que lo pario CHUMBO ECV56 dice: no, cuando ese "hellfire" CHUMBO ECV56 dice: se fue, no lo reiniciamos Grizzly dice: pues joder alo mejor es eso CHUMBO ECV56 dice: te pusiste a acomodar lo que el desacomodo Grizzly dice: pq el rio Grizzly dice: tio se metio en todos los vuelos CHUMBO ECV56 dice: ensima queria volar Grizzly dice: y en cada uno de ellos se fue o a taxi o a take off seguro que al ramp no se fue en ningun momento... vamos me juego el cuello CHUMBO ECV56 dice: una vez lo vi, se metio en nuestra campaña CHUMBO ECV56 dice: cuando aterrize, lo vi dando vueltas en la plataforma Grizzly dice: pues quiza fuese eso lo que paso... se me habia pasado ese detalle CHUMBO ECV56 dice: y me choco Grizzly dice: es que es una pena que no se pueda usar password el hostearla CHUMBO ECV56 dice: nunca tubiste respuesta de los administradores? Grizzly dice: no Grizzly dice: nada CHUMBO ECV56 dice: tal vez le prestan atencion a los que donan Grizzly dice: yo creo que ese foro no lo n Grizzly dice: no Grizzly dice: si te das cuenta hay muchas preguntas sin repsonder despues de las primeras fechas de apertura del foro de la administracion del server CHUMBO ECV56 dice: cierto CHUMBO ECV56 dice: antes habia 2 CHUMBO ECV56 dice: servers CHUMBO ECV56 dice: luego uno de esos dos estaba off line CHUMBO ECV56 dice: luego aparecion 3 on line CHUMBO ECV56 dice: y ahora nuevamente hay 1 Grizzly dice: ? 3? woowwww CHUMBO ECV56 dice: uno de los 3 estaba permanentemente con clave CHUMBO ECV56 dice: a mi se me ocurre que lo deven usar ellos CHUMBO ECV56 dice: para sus cerrados CHUMBO ECV56 dice: yo e estado estudiando la posibilidad de crear algo asi Grizzly dice: puede ser... aunque en las instrucciones ya ves que te dicen que siempre mires el ATO de su web para no interrumpirlo Grizzly dice: y habian creado un para la 20:00CET Grizzly dice: lo vi a las 19:00 y estuve rezando para que no llenaran el vuelo que era para 10 Grizzly dice: a las 20 zulu solo habia 2 tios apuntados Grizzly dice: asi que respire CHUMBO ECV56 dice: yo respire cuando larva nos dijo que se podia conectar Grizzly dice: pero los que estaban en el TS conmigo empezaron a oirme dando voces Grizzly dice: pero hubo 1 que la final no puddo no? CHUMBO ECV56 dice: si CHUMBO ECV56 dice: Red bull CHUMBO ECV56 dice: parece que la abuela esta muy mal CHUMBO ECV56 dice: asi que no viajo Grizzly dice: osea que al final de los 9 quedasteis 8? CHUMBO ECV56 dice: se quedo con la familia CHUMBO ECV56 dice: no no CHUMBO ECV56 dice: al final fuimos 9 Grizzly dice: anda Grizzly dice: pues entendi en el debriefing Grizzly dice: que uno no lo consiguio CHUMBO ECV56 dice: si, red bull que no aparecio CHUMBO ECV56 dice: para completar los 10 Grizzly dice: entoncess al final fue un 9vs9 CHUMBO ECV56 dice: eramos: Agresor Halcon Titus Gus Sombra Foc One Sakumoto Larva Y yo Grizzly dice: vaya puta mierda de la ley de murphy jej es increible pero siempre esta el cabron ese ahi con su jodida ley dando por culo CHUMBO ECV56 dice: mira CHUMBO ECV56 dice: esas cosas pasan en todas las primeras veces Grizzly dice: uy que va Grizzly dice: te equivocas CHUMBO ECV56 dice: yo nunca te mostre mi viper? Grizzly dice: el problema de la conex y falcon es muy reiterado en vuelos grandes de humanso CHUMBO ECV56 envía: Grizzly dice: la ultima cooperativa que se volaron 3 server con 24 pilotos en cada uno... un fue perfecto, otro puteo a un 1/3 de los pilotos y en otro no consiguieron despegar ninguno... Y ERA LA MISMA MISION... CON GENTE DE LOS MISMOS ESCUADRONES Y DE LOS MISMOS PAISES REPARTIDOS CHUMBO ECV56 dice: yo ando tratando de saber a quien derribe Grizzly dice: OSEA QUE FIJATE Grizzly dice: PUESOESO SOLO VERAS EN EL ACMI CHUMBO ECV56 dice: si, pero no puedo ver el acmi Grizzly dice: TAMPOCO CON EL PROGRAMA EXTERNO ESE BASADO EN LOMAC? CHUMBO ECV56 dice: Event AIM-120C-5 released at 06:31:43 hit F-16C-52 - destroyed CHUMBO ECV56 dice: no tengo el lomac, soy 100% falcon tanto AF como OF Grizzly dice: NOOOOO Grizzly dice: NO NECESITAS EL LOMAC Grizzly dice: es un visor de acmni externo CHUMBO ECV56 dice: ahh si? CHUMBO ECV56 dice: de donde lo saco? Grizzly dice: si Grizzly dice: ummm busca en nuestro foro... es reciente... si no le encuentras dimelo Grizzly dice: no creo que este en un foro privado Grizzly dice: incluso en supergigapost de revientor que alli esta todo, todo, todo CHUMBO ECV56 dice: ya lo encontre Grizzly dice: CHUMBO ECV56 dice: en el foro de utilidades, pag 22 Grizzly dice: es reciente Grizzly dice: de hace un mes o poco mas Grizzly dice: no da tanta info como el de falcon pq lee archivos que el mismo software reescribe para que los pueda leer, pero no esta mal CHUMBO ECV56 dice: estoy bajandolo Grizzly dice: CHUMBO ECV56 dice: en fin, quienes fueron derribados de ustedes? Grizzly dice: quedamos vivos 4. 3 recuperados uen base (1 de ellos en flame out) y un 4 se quedo a unas 30 millas en flame out Grizzly dice: osea que cayeron 4 CHUMBO ECV56 dice: 3 que derribo sakumoto Grizzly dice: perdon 5 CHUMBO ECV56 dice: y uno que derribe yo CHUMBO ECV56 dice: hay un 5to derribo? Grizzly dice: y el 10 que no pudo entrar Grizzly dice: claro Grizzly dice: si no me equivoco Grizzly dice: es que aun no he podido ver el acmi ni leer debriefing ni nada CHUMBO ECV56 dice: sabemos que fue sakumo quien derribo a serpiente CHUMBO ECV56 dice: y a tu punto Grizzly dice: a mi no me interesan los nombres me interesan los comos y los por que CHUMBO ECV56 dice: yo derribe a uno que venia a angeles 8 entrando por el norte (casi sobre las montañas) del objetivo a unos 15 millas mas o menos CHUMBO ECV56 dice: le dispare el 120 en pitbull directamente Grizzly dice: estaba caliente o frio? CHUMBO ECV56 dice: no entiendo eso CHUMBO ECV56 dice: entrando CHUMBO ECV56 dice: venia casi en contra mio CHUMBO ECV56 dice: yo apuntaba nor oeste CHUMBO ECV56 dice: el venia a vuelta encontrada Grizzly dice: pues eso siginifica caliente... es una de las cosas mas importantes cuando se informa... hot/cold = caliente/frio = aspecto en ofensivo/aspecto en defensivo CHUMBO ECV56 dice: bueno CHUMBO ECV56 dice: no se si el me detecto a mi, porque no tube ninguna alerta del RWR, pero sabia que por esa direccion y altitud no habia ningun amigo Grizzly dice: es un brevity fundamental CHUMBO ECV56 dice: nosotros decimos "entrando/saliendo" CHUMBO ECV56 dice: como dicen aca en la FAA CHUMBO ECV56 dice: son comms diferentes Grizzly dice: hot/cold es internacional Grizzly dice: hasta para los rusos CHUMBO ECV56 dice: entiendo CHUMBO ECV56 dice: pero nosotros usamos comms "criollas" CHUMBO ECV56 dice: Grizzly dice: CHUMBO ECV56 dice: otra seria la historia si se volaran misiones conjuntas CHUMBO ECV56 dice: ahi seria prioridad utilizar un standar Grizzly dice: Sombra y yo trabajamos muuuuucho para hacer un brevity comun sacado de la Otan pq asi podriamos compartirllo con el 80% de los paises en internacionales Grizzly dice: no se si lo estudiasteis o no CHUMBO ECV56 dice: si, me lo comento Grizzly dice: uffff Sombra y yo hemos trabajado juntos por falcon cientos y cientos de horas Grizzly dice: yo hice el GIFH Grupo Interescuadron de Falcon Hispano Grizzly dice: y desarrollamos un estandar de instalacion comun Grizzly dice: con un manual nunca visto antes CHUMBO ECV56 dice: tenemos el bvc de sombra en el foro Grizzly dice: y testeando el sim mil veces CHUMBO ECV56 dice: tambien tenemos el manual de ustedes CHUMBO ECV56 dice: http://www.escuadron111.com/foros/viewtopic.php?t=21 Grizzly dice: tanto trabajo para tan poco interes despues... nos desanimo mucho y cabreados CHUMBO ECV56 dice: lo que pasa es que es difisil CHUMBO ECV56 dice: hay 3 clases de pilotos virtuales CHUMBO ECV56 dice: segun creo yo CHUMBO ECV56 dice: 1, como nosotros que nos gusta hasta los detalles mas infimos CHUMBO ECV56 dice: extender la simulacion mas alla del programa CHUMBO ECV56 dice: 2, los que hacen de la simulacion su pasatiempo, pero no profundisan tanto CHUMBO ECV56 dice: y 3 los que solo quieren disparar misiles y lanzar bombas CHUMBO ECV56 dice: yo en lo personal CHUMBO ECV56 dice: trato de hacer lo mas posible CHUMBO ECV56 dice: yo trato de generar mas interes en las personas que se van uniendo al escuadron CHUMBO ECV56 dice: pero tampoco lo hago a punta de pistola, trato mas que nada en que el interes surga de ellos CHUMBO ECV56 dice: mas que por darle las indicaciones, en general funciona bastante bien CHUMBO ECV56 dice: pero a veces a otros los aburre y les hace perder todo el interes Error al recibir el archivo "2009-01-15_00_35_43.bmp" de CHUMBO ECV56. Grizzly dice: perdon Grizzly dice: estaba viendo unas cosas con mis hijos CHUMBO ECV56 dice: todo bien CHUMBO ECV56 dice: recien llego un amigo que me trajo mas ram para mi pc CHUMBO ECV56 dice: pase de tener 768 mb de ram a tener 2 g

De momento debrief TXT y espero que antes del proximo viernes se añadan tambien las lecciones aprendidas. EL ACMI http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 170109.rar RECORD BEGIN TIMESTAMP 1/18/2009 00:21:46. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 0 Mission Type: Sweep STRIKERS Flight Callsign: Serpent1 2 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Hellfire joined as Serpent12 at 05:35:09 Event Grizzly joined as Serpent11 at 05:35:16 Event AIM-120C-5 launched at Hellfire 06:32:03 Event Hellfire ejected at 06:32:49 Event Hellfire exited from Serpent12 at 06:34:00 Event AIM-120C-5 launched at Grizzly 06:39:43 Event AIM-9X launched at Grizzly 06:40:23 Event DPRK Barracks destroyed by Grizzly at 06:45:47 Event Grizzly landed at 07:07:24 Event Grizzly exited from Serpent11 at 07:13:27 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: 2Lt. Grizzly Callsign: Grizzly Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 1 AN Kills 0 Shoot At 2 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: Mk-82 Starting Load 3 Fired 3 Missed 1 Hit 2 Event Mk-82 released at 06:45:44 hit Barracks - damaged Event hit Barracks - damaged Event hit Barracks - damaged LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 5: AGM-88C Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Capt. Hellfire Callsign: Hellfire Pilot status - RESCUED Aircraft status - DESTROYED AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: Mk-84 Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 UNA PENA EN TODOS LOS SENTIDOS QUE CAYERA HELLFI, Y UNA PENA QUE YO COMPLETASE MAL LA ALINEACION O QUE AL FINAL METIESE MAL LA COORDENADA PQ YA NO SE QUE PENSAR... CON LOS PUTOS NERVIOS TODAVIA EN CABECERA DE PISTA METI LAS DE HELLFI, LUEGO METI LA LONGITUD DE UNO Y LA LATITUD DEL OTRO... AUNQUE LUEGO LO REPASE Y ESTABA BIEN... LO LEI EN VOZ ALTA Y HELLFI SE DESCOJONABA PQ YO ESTABA DE LOS NERVIOS, ASI QUE POR ESO CREO QUE REALMENTE DEBIO SER EL INERCIAL, OTRA COSA ES IMPOSIBLE... Lo peor que hice fue soltar las bombas en la vista 1 que es la que nunca utilizo y la pase a ultima hora porque volaba tan bajo y estaba cerca que no veia el diamante bajo el morro... si hubiese lanzado finalmente en CCIP y ascendido un poco mas para identificar bien el DMPI no se las habria soltado a las putas barracas por muchas coordenadas que me marcaran aquella puta posición. UN MUY MAL PARA MI Y UN LO SIENTO PARA HELLFI QUE VIMOS TARDE A ESE HOSTIL... porque esa es otra: Yo al Awacs no le oia ni mierda... lo unico que recupere fue a la torre que me dio el inbound y el trafico mas rápido y corto que jamas he visto en falcon :shock: LECCION APRENDIDA: SIEMPRE SIEMPRE SIEMPRE QUE SEA POSIBLE A BAJA COTA HACER UNA IDENTIFICACION VISUAL DEL DMPI ANTES DE SOLTAR INCLUSO CUANDO HAYAMOS METIDO COORDENADAS POR ICP Y MAS AUN SI HEMOS SALIDO EN RAMP START.

Gracias Chumbo, yo también tengo esas y las Jeppesenn originales de casi todo el mundo y digo casi todo el mundo pq es practicamente imposible saber si falta alguna, las compre en ebay hace un par de años totalmente actualizadas menos las de Australia que el tio prometio mandarmelas y ni lo hizo ni me acorde de reclamarselas...

EL BRIEFING http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 20EHAF.rar Y ESTO PARA LOS ANIMALES QUE SE HABRAN OLVIDADO DE QUE DESPEGAMOS EN RAMP START ENCIMA DE LA PUTAAAAAAAA MESAAAAAAA http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 0START.pdf

Arreglado

REPITO: SE VUELA... HORA DE SALIDA 20:00 ZULU = 21:00 ESPAÑA EN EL TS DEL CONDOR

NEGATIVO ALIUS. EL ENFRENTAMEINTO CONTINUA Y SE VOLARA PRESUMIBLEMENTE UN 10vs8

Acabo de llegar y leo esto bastante sorprendido porque aunque entiendo que estas cosas puedan ocurrir, también estoy realmente molesto porque para este tipo de cosas exijo al limite a los míos un compromiso máximo, hay quienes incluso han cambiado su turno de trabajo de noche o día de vacaciones para cumplir con ese compromiso, y solo para un problema real de ultimísima hora exijo que también los reservas estén presentes hasta después de iniciada la misión, en la guerra no se cancelan las operaciones porque a un piloto le de una diarrea o tenga fiebre de 40, así que de momento solo voy a comentar que voy a hablar con el resto de la célula de operaciones para ver que se puede hacer, pero por de pronto lo que indico es que inviable un vuelo en cualquiera de los bandos donde hubiera un solo avión IA. Tampoco me parece una solución una misión cooperativa, y no lo digo por no perder la oportunidad y no perder el tiempo, lo digo por todos aquellos que de un lado y del otro realmente han hecho un real esfuerzo por estar presentes contra viento y marea y hasta el ultimo minuto, osea las 20:00 GMT de hoy dia 17 de enero.

Mis disculpas tambien por el tono de las bromas "standar" que entre ambos, solemos hacer en circulos cerrados y que efectivamente dependiendo de los oidos que los captan y del momento pueden tener un color muy diferente. Saludos

El administrador del TS del ECV56 me ha mandado los accesos como usuarios REGISTRADOS de cada piloto del 111. Debeis poneros en contacto conmigo para haceroslos llegar.

Esta noche haremos una nueva prueba del server de vuelo a partir de las 24:00.

Y que os ha parecido el post de Doctor y mi respuesta? No direis que no le he tirado a la yugular con elegancia ¿no? y como os he arengado y puesto por las nubes a todos como valientes dispuestos a todo eh... jejeeje si me lo he creido hasta yo :pilot_fun: por cierto. estrenamos emoticonos nuevos

Joer es que nadie es capaz ni de anotar a los participantes del training de la misión del martes????? panda de capullos... Y nadie pone un debriefing? Vamos a ver... del debriefing lo mas importante no es saber si has ganado o no... o a cuantos has derribado, lo importante son "las lecciones aprendidas". Por ejemplo: porque nadie explica que debe saber y verificar para que no ocurra que un piloto que esta heads down intentando arreglar un problema de avionica o de su selección de armas o un novato que no se sabe los procedimientos MFD o ICP nadie le este controlando para que no se salga de la ruta y acabe en cuenca tomandose un cafe... ¿Para que sirve el brevity de Heads down, osea "cabeza abajo" osea "posiblemente distraído" del 50% de las tareas que el piloto tiene que cumplir mientras vuela porque esta haciendo otras que difícilmente le permiten estar atento a todas como p.e. la navegación. En ocasiones como esa, el piloto "ocupado" debe informar antes de "distraerse" que pasa a Heads down, y salvo que sea el punto mas atrasado del vuelo, el que este inmediatamente detras de él debe "controlar" visualmente su navegación adviertiendole si se sale de ella. Cuando es el punto 4, será el 3 quien se retrase un poco, o se adelante el 4 para tenerle controlado. He notado volando alguna vez con alguien que no saben o no usan el piloto automatico para nada y en determinados momentos es lo mas inteligente que se puede hacer si estas a suficiente altura y tienes alguna tarea complicada o larga que hacer en la cabina. ¿Quereis ejemplos? ¿uno sencillito? pues reescribir en vuelo todas las coordenadas de todos los waypoint de la ruta... y atentos porque me estoy pensando mucho seguir en alguna ocasión este procedimiento para las FoF para evitar que la "inteligencia" enemiga descubra antes de tiempo por donde y cuando vamos a estar en cada sitio y utilizarlo incluso como contra-inteligencia a nuestro favor En el acmi que os pongo... ademas de la juerga que hay, me pongo malo viendo a Lo perdido de la formación precisamente porque parece que tuvo algun problema. Otra cosa: Aqui solo valen los training de vuelo de esta misión que quede claro. 1xNightmare 1xSerpi 1xGrizzly 1xHellfire 1xLo 1xSopa 1xPacoR 1xEstopinha 1xAlius 1xSpartan El que quiera ver lo que fue una verbena de gente volando como pollos sin cabeza que se descargue esto: http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 130109.rar

:shock: :shock: Is it a joke Doctor? Weaponry it's secret We did not any questions about this in the other FoF and you were 16 vs 8... we only needed to know if you were multirole limited, but anything about your SEAD/STRIKE loadouts If you like we can repaint our sead or striker fighters with a high visibility cammo... or they can flight "smoke on"... We think this is a very high risk and complex mission for us, not for you. The combat will be very dissimilar. It's not a more easy 16vs8, isn't it? We don't mind to lose or win the FoF, we like to flight complex missions and to put our strategists to work hard breaking his brains and training our pilots for fight against a wall :joy: We will be hard to kill. :grupo: :grupo: Yessss we love fight right there :bate: We would like to see you in our side men... It's a very hard work. Just as a well known spanish pilot like to say: "Nobody said it could be easy" and yes, things like that are the reason because we fight. :chulo: :tank: See you

Otro articulo interesante de VST sobre las comunicaciones http://www.maclittle.es/13/01/2009/sena ... vuelo.html

Un despiste sin importancia... es que estamos trabajando con unas cositas "secretas" :roll: :roll: :roll: :wink:

Mirar que regalo me tiene preparado el amigo Agresor :D http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/view ... 926&page=1 ya le ha avisado que yo tengo un misil que el no conoce todavía... ¡quédate quieto el oso no te hará nada! :D :D :D :D

Vamos a declarar a Alius piloto de intercambio.

Gracias Sombra.

Tu lo has dicho. El vuelo es que la verdad termino muy tarde porque empezó muy tarde y nosotros los 111 terminamos el debrief en nuestro TS a eso de casi las 04:00 de la mañana con cansancio lógicamente pero muy contentos y con un animo excelente después de haber conseguido otro nuevo objetivo para la actividad internacional del Ala. Como últimamente te veo un poco lila levantando la bandera blanca de la rendición ya a las 12:30 hora Canaria, pues hemos pensado comprarte un bote grande gingsen y un ramito de violetas para que elijas definitivamente con que quedarte...

Gracias Chumbo. Por favor reduce cuando puedas a 1024 las capturas de pantalla para que no se deforme la estructura del foro. Gracias por tu debrief e insisto en que fue un vuelo excelente por mil razones