Grizzly

Una buena misión cooperativa se volo la noche del 12 de Enero entre el ECV56 y el Escuadron 111, con un resultado excelente: -------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 1/13/2009 03:05:58. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 0 Mission Type: OCA Strike Flight Callsign: Fury1 4 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Hellfire joined as Fury12 at 10:17:10 Event Grizzly joined as Fury11 at 10:17:23 Event Red Bull joined as Fury13 at 10:17:27 Event Stinger launched at Grizzly 10:53:36 Event Stinger launched at Red Bull 10:55:55 Event DPRK Runway destroyed by Hellfire at 10:56:00 Event DPRK Runway destroyed by Grizzly at 10:56:00 Event DPRK Runway destroyed by Hellfire at 10:56:02 Event DPRK Runway destroyed by Grizzly at 10:56:07 Event Red Bull landed at 11:24:26 Event U.S. Fence destroyed by Red Bull at 11:24:58 Event Grizzly landed at 11:25:11 Event Red Bull exited from Fury13 at 11:25:19 Event Hellfire landed at 11:25:58 Event Hellfire landed at 11:26:00 Event Hellfire exited from Fury12 at 11:26:44 Event Grizzly exited from Fury11 at 11:29:24 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: 2Lt. Grizzly Callsign: Grizzly Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 2 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: BLU-107/B Starting Load 6 Fired 6 Missed 0 Hit 6 Event BLU-107/B released at 10:55:54 hit Runway - destroyed Event BLU-107/B released at 10:55:54 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:54 hit Runway - destroyed Event BLU-107/B released at 10:55:54 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:56 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:56 hit Runway - damaged ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Capt. Hellfire Callsign: Hellfire Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 2 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: BLU-107/B Starting Load 6 Fired 6 Missed 0 Hit 6 Event BLU-107/B released at 10:55:49 hit Runway - destroyed Event BLU-107/B released at 10:55:49 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:53 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:53 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:55:57 hit Runway - destroyed Event BLU-107/B released at 10:55:57 hit Runway - damaged ------------- PILOT SLOT 3: Human Player: 2Lt. Federico Bima Callsign: Red Bull Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: BLU-107/B Starting Load 6 Fired 6 Missed 0 Hit 6 Event BLU-107/B released at 10:56:00 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:56:00 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:56:01 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:56:01 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:56:02 hit Runway - damaged Event BLU-107/B released at 10:56:02 hit Runway - damaged ------------- PILOT SLOT 4: AI Player: Unassigned Callsign: Fury14 Pilot status - OK Aircraft status - DAMAGED AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: BLU-107/B Starting Load 6 Fired 0 Missed 0 Hit 0

De acuerdo en todo, pero este punto forma parte de la tactica y será un punto mas a controlar y verificar por cualquiera de los pilotos a los que se les asigne esa tarea. Cada lider asignara a un piloto de su vuelo el control de este punto para todos los demás pilotos. Nada se puede pasar por alto ni dar por hecho pensando en que todos son capaces de mantenerse al 100% en suficiente tensión. Es un ejemplo como tantos otros de los olvidos que pueden costar vidas. ¿Recordáis un articulo reciente del blog de VST donde se hablaba de olvidos tan absurdos como no bajar el tren en una toma? Pues eso. ¿Oído cocina?

Efectivamente Chumbo, como ya te comente esas cuestiones parten del analisis pormenorizado de un enfrentamiento 16vs8 sustancialmente distinto a este. Las preguntas como digo van dirigidas a resolver las dudas de un escenario tactico muy especifico y a una ROE impuestas por quien propone la misión. Después de comentadas y resueltas esas ROE realmente no cambiaron. Las aceptamos como parte integra del mismo. Al ser el primer FoF con ellos las preguntas iban mas dirigidas a saber que habia detras de ellas más que a la real intención de cambiarlas. la respecta a las posiciones antiaereas quedo demostrado y probado por las partes que las posiciones y el tipo de ellas que ellos mismos nos asignaron era suficientemente potentes y agresivas para defender nuestro espacio aereo contra 16 cazas hostiles. Todo esto lo demuestra el acmi y el video. Posiciones y distribuciones similares e incluso superiores del mismo tipo de defensas son las que os hemos posicionado a vosotros, y serán invariables si habeis probado a volar contra ellas al reves vereis que no nos va a ser nada facil llegar al objetivo, todo lo contrario. Continuare en otro post de este mismo hilo la respuesta a todo lo demás. Corrijo a Serpiente: en el otro enfrentamiento si teniamos Awacs... porque insisto. El escenario tactico era infinitamente distinto eran 16 atacantes.

Perfecto Serpi, pero es importantisimo que ese paso se automatice en el training y que a alguien se le asigne la responsabilidad de recordarlo en vuelo. No necesariamente al lider que estara más ocupado del escenario.

Bien Serpi, revisare a fondo el Acmi a ver que se ve respecto a ese Blue on Blue... Otra cosa importantisima: ADEMAS DE LA SUELTA DEL HARM UNA VEZ HECHA ESTA DEBEIS DEJAR PREPARADA EN LA PAGINA S-J LA SIGUIENTE SUELTA QUE HABRA DE SER LA DE LOS TANQUES. EL VUELO STRIKE LOGICAMENTE SOLO HABRA DE PRECONFIGURAR EL S-J DE LOS TANQUES. ALGUIEN DE CADA VUELO DEBE OCUPARSE ENTRE WP3 Y WP4 de SOLICITAR LOS FUEL STATUS A LA VISTA DE LO QUE LLEVE CONSUMIDO SU CAZA PARA FORZAR LA SUELTA DE TANQUES Y RECORDAR PASAR A CAT 1. ESTA NOCHE VOLVEREMOS A PROBAR LA TACTICA.

Bien Serpi, revisare a fondo el Acmi a ver que se ve respecto a ese Blue on Blue... Otra cosa importantisima: ADEMAS DE LA SUELTA DEL HARM UNA VEZ HECHA ESTA DEBEIS DEJAR PREPARADA LA SIGUIENTE SUELTA QUE HABRA DE SER LA DE LOS TANQUES. ALGUIEN DE CADA VUELO DEBE OCUPARSE ENTRE WP3 Y WP4 de SOLICITAR LOS FUEL STATUS A LA VISTA DE LO QUE LLEVE CONSUMIDO SU CAZA PARA FORZAR LA SUELTA DE TANQUES Y RECORDAR PASAR A CAT 1. ESTA NOCHE VOLVEREMOS A PROBAR LA TACTICA.

Precioso banner de Lionair Multimedia Factory no creeis? :plas: :plas: :plas: :plas: Mil gracias Lionair

PROPUESTA DE MODIFICACION DE LOS SLOT DE VUELO HELLFIRE OCUPARA PUNTO DE LA STRIKE OCUPANDO EL PUESTO TITULAR DE PANTER QUE PASARA A LAS ESCOLTAS CUBRIENDO LA POSICION DE WOLVERINE QUE SERIA BAJA EN EL EQUIPO TITULAR POR FALTA DE TRAINING Y ACTIVIDAD DE TODO TIPO A CAUSA DE SU TRABAJO. LOS PILOTOS RESERVAS SEGUIRAN SIENDO RESERVAS AUNQUE SOLO BELLOTA APARECE DE CUANDO EN CUANDO. A RAIZ DE LA BAJA ASISTENCIA EN CASO DE QUE SE ORGANICEN NUEVOS FoF SOLO PODRE CONCERTARLOS PARA UN MAXIMO DE 8 PILOTOS YA QUE SI SOLO SOMOS 10 LOS "REGULARMENTE" ACTIVOS NO PODREMOS PERMITIRNOS NO TENER UN RESERVA CON MINIMAS GARANTIAS DE ESTAR DE VERDAD DISPUESTO A ESTAR A LAS DURAS Y A LAS MADURAS. EN ESE CASO, ESOS RESERVAS EN FUTURAS FOF TENDRAN PRIORIDAD DE OCUPAR UN TITULAR A IGUALDAD DE CAPACIDADES CON OTRO PILOTO DE SU MISMO NIVEL QUE YA HAYA SIDO TITULAR.

TRAINING 11/01/09 Asistentes: 2xGRIZZLY 2xHELLFIRE 2xSERPIENTE 2xNIGHTMARE 2xSOPA 2xPANTER 2xPACOR 2xLO 2xESTOPINHA 2xSPARTAN Debrief 1. Desastroso RECORD BEGIN TIMESTAMP 1/12/2009 00:30:20. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 02 FoF LAST eHAFvsE111 Mission Type: OCA Strike Flight Callsign: Serpent1 2 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: PRC FLIGHT EVENTS Event Grizzly joined as Serpent11 at 05:58:15 Event Hellfire joined as Serpent12 at 05:58:19 Event Grizzly violated ATC protocol at 05:59:18 Event Grizzly violated ATC protocol at 05:59:27 Event Hellfire violated ATC protocol at 05:59:44 Event Hellfire violated ATC protocol at 05:59:45 Event AIM-9X launched at Hellfire 06:30:45 Event AIM-9X launched at Hellfire 06:31:15 Event Hellfire exited from Serpent12 at 06:38:44 Event Grizzly exited from Serpent11 at 06:41:25 Debrief 2: UN 9. RESULTADO DE LA MISION UN DEPOT DESTRUIDO Y OTRO DAÑADO EN TIEMPO DE VENTANA A LAS 6:35 8 KILLS AA 1 E111 EN BASE 2 ENEMIGOS VIVOS. -------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 1/12/2009 02:04:56. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 02 FoF Final EHafVsE111 Mission Type: OCA Strike Flight Callsign: Serpent1 2 Ship Flight Ac type: F-16C-52 Country: PRC FLIGHT EVENTS Event Grizzly joined as Serpent11 at 05:58:12 Event Hellfire joined as Serpent12 at 05:58:15 Event Grizzly violated ATC protocol at 05:59:07 Event Grizzly violated ATC protocol at 05:59:19 Event Hellfire violated ATC protocol at 05:59:21 Event Hellfire violated ATC protocol at 05:59:25 Event German Depot destroyed by Grizzly at 06:35:16 Event Stinger launched at Grizzly 06:35:38 Event AIM-9X launched at Hellfire 06:36:43 Event Hellfire ejected at 06:37:04 Event Hellfire exited from Serpent12 at 06:37:21 Event AIM-9X launched at Grizzly 06:38:43 Event AIM-9X launched at Grizzly 06:38:47 Event MIM-104 Patriot launched at Grizzly 06:38:50 Event AIM-9X launched at Grizzly 06:42:39 Event Grizzly landed at 06:58:18 Event Grizzly landed at 06:58:24 Event Grizzly landed at 06:58:37 Event Grizzly exited from Serpent11 at 07:08:23 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: 2Lt. Grizzly Callsign: Grizzly Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 1 AN Kills 0 Shoot At 5 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: Mk-82 Starting Load 3 Fired 3 Missed 0 Hit 3 Event Mk-82 released at 06:35:10 hit Depot - damaged Event Mk-82 released at 06:35:10 hit Depot - destroyed Event Mk-82 released at 06:35:10 hit Depot - damaged LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 5: AGM-88C Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: Capt. Hellfire Callsign: Hellfire Pilot status - OK Aircraft status - DESTROYED AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: Mk-82 Starting Load 3 Fired 3 Missed 1 Hit 2 Event Mk-82 released at 06:35:01 hit Depot - damaged Event Mk-82 released at 06:35:01 miss Event Mk-82 released at 06:35:01 hit Depot - damaged LOADOUT 3: 370 Gal Tank Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 5: AGM-88C Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 NO DEJEIS DE VER EL ACMI: :plas: :plas: :bravo: :plas: http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 110109.rar AQUI RECON DE LOS DMPI: EL DMPI DE HELLFIRE EL DMPI DE GRIZZLY POR FAVOR LOS LIDERES DE LOS DEMAS VUELOS O LOS ULTIMOS PILOTOS DE CADA VUELO QUE SALIERON DE LA MISION QUE PONGAN EL DEBRIEFING

A estos argentinos "les da mucho culo" (expresión 100% de los pilotos de combate españoles para referirse al miedo... no queda bonito decir que se cagan de miedo, y lo llaman "dar culo" jejeje) el FoF... todavia tienen cojones a decir que estan desventaja: http://www.escuadron111.com/web/recurso ... _miedo.pdf Echad un vistazo a este post... yo ya no se como explicarles que para donde esta desnivelada la balanza desde el principio es a su favor http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/view ... icID=31926 Y el Chumbo dale que te pego con los mensajes privados. A mi como comprenderéis me daría igual responderle en privado pero prefiero que todo sea transparente para los 2 bandos. Esta claro que que el miedo les puede.

Di que si Chumbo, que Nightmare busca siempre la sana provocación a pesar de los rabos que de vez en cuando se lleva puestos.

Bienvenido Chumbo, agradecemos tu visita y esperamos que con esta nueva actividad reiniciemos las antiguas colaboraciones que siempre tuvimos con vosotros y que durante el año pasado quedaron un poco en el olvido. Esta próxima misión FoF será la primera de otras más y seguro que tambien de la campaña ECO que ya estaba casi totalmente terminada por parte de Sombra. Saludos

Primer ejemplo de la comcard

Las actualizaciones de tactica deberían estar mejor aqui. Traigo el enlace de las descargas de Revi que estan en el hilo de debriefing http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... 0106#40106. Please Revi, si has de actualizar táctica ya traetelo aqui.

Hi all. The 01 ECV56 vs E111 Force on Force Mission will be flied on January 17th at 20:00GMT (21:00 in Spain - 18:00 in Argentina)

Hi all. The 02 eHAF vs E111 Force on Force Mission will be flied on January 24th at 19:00GMT (20:00 in Spain - 21:00 in Greek)

pos cabron, arregla lo de mi apellido... que soy Montoya, no Montero joer 8)

otra vez version 1.5?

Osea que fue como dispararles a pobres viejas de 88 años cruzando por un paso de cebra... ¡no tenéis perdón!

Another gadget you must have: FoxClock for Mozilla Firefox https://addons.mozilla.org/es-ES/firefox/addon/1117

Pues nada, a ver si encuentras algun hueco para Falcon igual que lo encontraste para IL2. La solución es no abandonarlo del todo.

Las ordenes serán codificadas en foro privado... :wink:

Es que tengo algunos pilotos en el Ala que no tienen reparos a que se la metan por cualquier sitio...

Efectivamente aquel fue el ultimo dia. Estuve presente y no se voló nada. Se reinician los training a partir de esta noche. Preparare un nuevo calendario.

Las comunicaciones visuales (muy pocas) por lo general sustituyen a las de radio cuando hay una avería en esta. Las comunicaciones de radio también se pueden encriptar por lo que el contenido de ellas son difícilmente interceptadas. Lo que si es fácil es detectarlas y por eso en determinados momentos lo correcto es minimizarlas al máximo, porque es mucho mas fácil interferirlas para hacerlas indescifrables o imposibles a quienes realmente las necesitan... es mas fácil que impidan las comunicaciones a que te las descifren. Las comunicaciones visuales son de dos tipos, las gestuales que requieren una distancia maxima y visibilidad para poder ser vistas por el otro piloto, y las que se realizan con maniobras del avión para llamar la atención sobre algo en particular o incluso para indicar una orden.