Todo lo publicado por nightmare
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ECV56 02 FoF Propuesta
Por mi vale! no hay problema ningun dia
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Explicaciones
1:30 de la madrugada?? sin ser persona??? puf puf..Entonces tu no has conocido las verdaderas enfermas.A mas de un piloto del Ala Falcon deberian de meterlo a hivernar durante algo mas de una semana para que recuperara sus horas de sueño. Iosef al sueño se acostumbra uno..Asi que cuando decidas no ser persona al despertar(como el 99% del ala falcon) te esperamos en las madrugadas enfermas :wink: :!:
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ECV56 02 FoF Propuesta
me parece correcto. READY TO FIGHT(he votado el 7 xq tngo un parcial a mediados pero no habria NINGUN problema en cualquiera de las fechas). Saludos. :twisted:
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Algun problema mas?
no puedo abrir un hilo nuevo en cantina :?
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Cabinha Estopinha v.Alpha&Beta
q pasote tio :wink: ..Pero ya puedes aprender a evadir bien los misiles q estos cabrones son capaces de joderte el viper el dia del estreno
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01 FoF ECV-56 vs E-111 Engagement DEBRIEFING
Muchas gracias por todo,espero que esta buena relacion entre ambos escuadrones continue durante una larga temporada :wink:
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eHAF E-02 FINAL MISSION DEBRIEF
A pesar de q el Acmi de Revi no lo puedo ver y q en el de sopa no veo como salen los misiles debajo de mis alas recuerdo perfectamente a quien dispare y en q momento(ya q vi el Acmi na mas termianr la mision con las coms).Ahi va eso: Nightmare vs Xtaras : missile trashed( q dispare el misil y el tio tiro a frio un poco antes y lo perdi por completo) Nightmare vs Knight_ GR: Acmi Sopa Tape 3(min 28:22:94): Wp:120 c-5 Nightamare parmeters : Alt. : 18239 ft Spd: 610 Knots Range: 12 nm Hdg: 227º Situation : offensive Knight_GR Parameters: Alt:1330 ft Spd: 577knots Hdg.:353º Situation: defensive Defensive maneuvers: 1º estaba en NOTCHING y luego viró e hizo PUMPING.Como podeis observar el disparo se realiza a 11 nm aproximadamente(no veo los misiles,intuyo la distancia por el radar lock y el cranking q yo hago y la reaccion del contacto),se realiza en unas condiciones optimas para tener un buen Pk,el problema es que el piloto griego no tiene posibilidad de acelerar se mantiene en una velocidad casi constante que yo creo insuficiente para que el misil no impacte,ya que tiene bastante energía. Nightmare vs Xtaras : wp AIM 9x(Tape 4 Acmi Sopa;min 34:30:12) Nightmare parameters: Alt: 5400-6000ft Spd:590-600 Knots Hdg: 270º Situation : offensive First radar lock to bandit at : 16 nm Xtaras parameters: Alt:16000 ft Spd:525-570 knots Hdg.:111º Situation: offensive First radar lock to badit at: 33 nm Disparo en cara. Defensive maneuvers: no realiza ninguna maniobra si que recuerdo ver sus bengalas. No hay nada raro es un engage morro con morro a calóricos. En esta situacion ambos nos disparamos mutuamente.Los tiempos de impactó fueron distintos(el mio impacto primero) pero ambos caimos. El otro 9x lo perdi de mala manera cuando se tiraron Gas y Talws a por Revi como buitres. :oops: Siento la tardanza en mi Debrief y pido disculpas a todos mis compañeros.No se volverá a repetir. Saludos.
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OP Rescatar a Bellota y Dirty
lo primero q tiene q hacer el bellotudo cuando vea a Dirty es raparle la cabeza para que no sean detectados cn ese volumen de cabellera..luego comeos el jamon hasta que lleguemos.. :wink:
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FOF improvisado con los griegos..
xtaras un SEÑOR el tawls ese se a disculpado pero me la suda es un anormal de carrito. Hablamos.
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eHAF E-02 FINAL MISSION DEBRIEF
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New Joint Operation on 31st of Jan...
Thank you my friend.I will try to ckeck in with 3 more pilots of my squad. See you man.And thank you for you interest in our participation :wink:
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eHAF E-02 FINAL MISSION DEBRIEF
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YA ESTA CERCA
vamos ahiiii!!!!..y lo q hemos habaldo ..el dia q pillemos una fiesta tu y yo...no nos ven el pelo en tres dias...jaja! Un abrazo y espero q todo salga bien.y ENHORABUENA!
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ECV56 01 MISSION DEBRIEF
Bueno vayamos por partes: - Cuando Revi nos manda enganchar en un principio tengo dos contactos en mi radar es mas en ese momento le ordeno a Alius enganchar el trail. -En NINGUN momento cierro blocaje.Creo recordar que a medida q nos acercabamos aparecian los contactos en mi radar.Y he visto en el acmi que a medida que aparecen en el radar voy cambiando de contacto (ERROR POR MI PARTE) y me quede con el ultimo que era sombra.A medida que pasaba el tiempo mi SA(en ese momento nula) acompañada de la mala disciplina de radar(cosa que no acostumbro) fueron decreciendo de manera exponencial,no se si por los nervios(mas que probable ya que la situacion que me rodeaba no acompañaba y la espera hasta el combate fue eterna) o por que. -En el momento que yo me centre en sombra NO SE POR QUE COÑO ME OLVIDE DEL RESTO QUE VI ANTERIORMENTE VAMOS COMO UN JODIDO BURRO CON UNA ZANAHORIA EN EL HOCICO. Tb es cierto q no se como alius se coscó..nos lo contaras :wink: . -FALLO DE CONCENTRACION ABSOLUTO, REACCION EVASIVA NULA Y ES NULA PERO MAS QUE NULA SOBRETDO CUANDO DESPUES DEL VUELO REFLEXIONE(pense: "ya hay que ser cabestro para hacer un jodido notching cn una mierda de pitch de -30º..") -Una de las causas tambien fue que no supe reaccionar en el momento que nuestro vuelo en A47 fue detectado y que los jammers hicieron un "cagao" ya que como veis no nos entran desde nuestras 12.En ese momento debi cambiar altura por velocidad y enganchar a no menos de 550knots. -Como veis son varios factores los que hace posible mi derribo una seria lista de las cosas que NO DEBEN HACERSE JAMAS cosas que las damos por asumidas y en el momento que mas falta te hacen desaparecen. -Siento haber caido de esa manera,mas que nada porque yo fui el rpimer critico en el FoF contra los griegos en el que dije que no se podia caer en el primer engage.Por ello merezco 5 latigazos y 2 ostias para espabilar... :roll: En fin una cagada de vuelo una cagada de todo con todas las expectativas que en ello habia puesto pero bueno para eso estabn estos debriefings para APRENDER e intentar que esto no vuelva a suceder(y si sucediera tomar medidas no quedarse bloqueado como hize yo) Saludos!
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JOINT OPERATIONS ECV56 & E111 12/01/09
Respecto de al vuelo de ayer quiero pedir disculpas publicas si en algun momento mis formas no fueron las adecuadas una vez finalizado el vuelo,siento mucho si ofendí a algun miembro del 65. LO SIENTO COMPAÑEROS. no volverá a suceder.
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eHAF E-02 ASISTENCIA Y TRAINING DEBRIEFS
hasta mis piojos lloran despues de haber leido lo que le has escrito a doctor... :cry: too emocionao :wink: 8) :plane: ...por cierto como gozan los emoticonos!!
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JOINT OPERATIONS ECV56 & E111 12/01/09
enhorabuena!
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eHAF E-02 ASISTENCIA Y TRAINING DEBRIEFS
oido cocina dos de rabas tres de calamares y un oso a la parrilla capao (con sus huevos echaremos un campeonato de baseball pa bajar la cena )... Ahora fuera coñas ENTÁ‹NDIDO
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01 ECV56 vs E111 FoF MISSION DATE
gracias leoooon tas hecho un artista! :wink:
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eHAF E-02 ASISTENCIA Y TRAINING DEBRIEFS
montoya....me suena a uno de los cartel colombianos....
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Saludos desde Argentina (ECV 56 Condor)
bienvenido al 111 Chumbo!..Me gustaria q este primer "engage" fuera el primero de una larga lista entre ambos escuadrones! Un saludo para ti y todos tus pilotos! Good Luck you will need it baby :wink: 8) !
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eHAF E-02 ASISTENCIA Y TRAINING DEBRIEFS
guaniiiiiiiiiiiiiiii vamos k nos keda menos para llegar a las 10 versiones!! Gracias de nuevo...Espero q este esfuerzo de Revi sirva para algo..espero q todos llevemos bien aprendida la leccion para el dia de los examenes..si no van a llover os... :wink: :bate:
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Os tengo que dejar por un tiempo
Animo y suerte compañero!
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Greetings
Thats right!im looking forward to this engage!!...Good luck for all the pilots! :wink:
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Por favor: TACFORM TACFORM
DOY FE...yo fui su escudero hasta la muerte... el tio bombardeo...yo sigo tras la linea enemiga...!...PERO BOMBARDEÓ!