Spartan

I HAVE NO WORDS!!! :crack: :crack: :crack: :crack: :plas: :plas: :plas: :bravo: :bravo:

Saludos Rafita, ya hemos intercmbiado algunos mails, espero que todo funcione bien ahora.

Hi anduril nice to read u Yes, keep this assumption 6-8 pilots on our side doing a cap Thanks forbyour interest Regards

Continuad asi chicos / Es un placer leeros de esta forma, hace poco no sabiais ni un brevity que mencionais ahora Aprended todo lo que podais

POST #1 ACTUALIZADO

POST INICIAL ACTUALIZADO

Yes man! fully agree :crack: :crack:

Post inicial actualizado

Post nº1 actualizado :wink:

El Escuadrón 111 ha realizado la petición de incluir a sus pilotos para participar en la campaña "Battle for Sinai 2.0 round 2" Se trata de una macro campaña Force on Force en la que los participantes tienen el bando Israelí o Egipcio a elegir. El Escuadrón 111 ha elegido el bando Israelí sin ninguna preferencia política o ideológica, simplemente había que elegir uno. Sólo pilotos CRs, Agressors y AA LCRs pueden participar en esta campaña. Hay una serie de condiciones que hay que cumplir: 1. Registrarse en su foro http://falcon-online.org/forum/ 2. El nick de registro ha de ser vuestro nick (Revientor, Rookie, Sopa, GSG9, PacoR, Spartan, Serpiente, Chipin, 3balls, Mrwell, Tom Reisen, Blackwolf, Icesteal, Intruder, Siroco, Sabre) 3. Cuando podamos entrar en su TS, el nick de TS ha de ser el mismo que el del logbook de falcon 4. Todos los participantes han de leerse este hilo y comprobar que su conexión respecto al server que ellos indican está dentro de los márgenes que piden, en caso contrario no podrá volar (http://falcon-online.org/forum/index.php?topic=137.0) 5. Es necesario bajarse la campaña (http://falcon-online.org/forum/index.php?topic=226.0), es un instalador como cualquier otro teatro. Además en este hilo debemos leernos todos las SOPs (IMPORTANTE). 6. Entrar en la web http://falcon-online.org/forum/index.php y pulsar en la bandera de nuestro equipo debajo del titulo Force Subscription 7. Una vez estemos en su TS y nos den el password de acceso a la campaña podremos entrar a volar 8. Aquí indica como entrar en la campaña http://falcon-online.org/forum/index.php?topic=241.0 Estos son los primeros pasos, por favor idlos haciendo, fundamentalmente aquellos que sólo dependen de vosotros como los test, regostrarse, etc. Iremos actualizando el post a medida que vayamos avanzando. Se retrasa hasta mañana domingo Están sacando el parche 2.1, entonces lo que tenemos que hacer es instalar el 2.0 y luego el parche 2.1 P.D.: Me comentan que no es necesario que indiquemos en el nick "-111sqn" que tal y como se lo hemos indicado en el post de suscripción es suficiente. Además en el TS de Falcon-online, dentro del bando azul (Israel), tenemos nuestro propio canal para que aquí nos ubiquemos los miembros del Escuadrón 111 que vayamos a volar en la campaña. ESTE TS SÓLO PODRÁ USARSE DE FORMA EXCLUSIVA PARA ESTA CAMPAÑA Y BAJO LAS CONDICIONES QUE INDICA EL ESCUADRÓN 111, CUALQUIER OTRO USO NO ESTÁ PERMITIDO REPITO: IMPORTANTE LEERSE ESTO Y ASIMILARLO!! http://falcon-online.org/forum/index.php?topic=226.0 Además tened en cuenta: * Al aterrizar, seleccionar como wp el último que tenemos de nuestra navegación * Seleccionar el BINGO fuel por debajo del remanente en el avión en ese momento * apagar VIPER completamente * Tras la puesta en marcha --> Luces en Steady * Ready to TAXI --> taxi lighst ON, Blinking light y strobes ON * EL USO DE INGLÉS ES OBLIGATORIO Así podemos indicar a quien nos esté viendo cual es nuestra intención sobre la zona de TAXI, y evita saturar comms en torre. Sólo se pueden plantear misiones mientras estén presentes y como organizdores de misión al menos uno de los indicados más abajo Revientor 3balls MrWell Rookie Spartan En caso contrario no se podrá volar ninguna misión.

Si, tienes toda la razón Gavilán, pero bueno, esta campaña propone un poco de esparcimiento, dentro de que la intención es volar lo más rigurosamente posible. Además introduce un punto de novedad y nos permite conocer un poco más el avión. Pero repito, sería bueno que los cadetes os centráseis en el F-16, aunque la aviónica del M2000 es la misma.

Oro puro y los "nabo-diesel", te lo compro, me ha gustado esa expresión. Grabando a fuego lo que has escrito

LA CAMPAÑA ARRANCA HOY DOMINGO 25 DE NOVIEMBRE Proximamente comienza la campaña online en Balkanes para cadetes. Esta campaña tiene la intención que eventualmente patticipen CRs en formato FoF y así aumentar el nivel de experiencia de todos. Bando Azul: * F-16 MLU * Mirage 2000D * Mirage 2000-5 Bando Rojo: * F-16 AGRESSOR Las bases disponibles con escuadrones controlados 100% por humanos son: Recordad: Prioridad 1: Academia Prioridad 2: Academia Prioridad 3: Volar lo que sea (por ejemplo esta campaña) Prioridad 4: Volar prestando atención a la táctica, rigurosidad y brevities. Y la más importante de todas es hacer todo eso disfrutando. CAMPAÑA SUBIDA AL CANAL "ALA FALCON" DENTRO DE LA CARPETA "cadet campaign" Organizaros entre los cadetes para ver quien tiene las más actualizada.

Respecto a lo de encontrar los radares... 8) 8) 8) No los encontré por el tema "cheto" jejeje, en serio, no había nada en el WP almacenados como posiciones "fijas" de los SAMs, entonces cabría pensar que se habían movido. Pasamos a GMT y se apreciaban dos "movers", haciendo EXP en el radar + TGP se veían los "cacharros" movíendose, era cuestión de ver con el TGP el blanco, fijarlo y tras eso rockeye!!!...jejejejeje. respecto a lo de la JSOW, parece que si vamos bajos pues nos revienta...

WAITING FOR DEBRIEF

MISION FAILED ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- A PARTIR DE AQUÁ EMPIEZA EL DEBRIEFING DE LA 1ª MISIÓN PARA CRs ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Intención del diseñador de la misión: Hacer una misión compleja en su ejecución, en la cual el planteamiento inicial podría ser simple, pero el tiempo de espera, la limpieza de la zona tanto AA como AT, así como la gestión del combustible y las performances del avión, necesitaban de una buena gestión tanto en el tiempo como en el manejo de las unidades Respecto a la fase Aire-Tierra. Había amenazas "no visibles" en la zona y estaban en movimiento, así su localización a priori requería destreza con todos los sistemas aire-tierra del avión, la ausencia de HARMs aumentaba el nivel de dificultad. Amenazas navales, no visibles en el mapa, y que eran factor en la ruta del VIP. Respecto a la fase Aire-Aire Había patrullas en la zona de aviones MiG-21 y MiG-23, otro MiG-21 del Este debían haber entrado en faena, pero se mantuvieron en su zona. La chicha gorda aparecía con un poco de retraso, pero eran MiG-29S con misiles activos, 4 avos. que coincidía con el momento en que el VIP se acercaba a la zona de rescate. Estos si hicieron lo que estaba planeado. Por favor, el resto de miembros de los vuelos postear aquí vuestras impresiones y/o recomendaciones, además del requerido briefing. Gracias a todos los que acudísteis a la convocatoria de misión.

Es que IceSteal, aunque no lo parezca es un Gabachín , y claro no lo escribe tan bien a como lo habla, que por cierto ya quisiera hablarlo yo como lo habla él jejejejee 8) 8) 8) 8) 8)

Como dice un buen amigo de este escuadrón, "estos americanos enseñan a volar hasta a un mono" :wink: :wink: :wink:

Tal y como indica nuestro calendario Martes 20 de Noviembre toca misión para CRs. ----------------------------------------------------------------------------------------- Introducción: El gobierno en Croacia ha iniciado una serie de ofensivas con sus vecinos del Este y Norte. El revuelo en la comunidad internacional ha ido escalando hasta el despliegue de fuerzas de la OTAN en Italia. Tras una misión de reconocimiento, un pelotón ha quedado atrapado en territorio de Croacia. Misión: Fuerzas de Bélgica y Holanda se encuentra desplegadas en Italia. Llevarán una misión conjunta para apoyar el rescate de dicho pelotón, será apoyando tanto por mar como por aire. Amenazas * MiG 21 * MiG 23 * MiG 29 * Posibles Fragatas * SA-5 * posibles otras amenazas SAMs Paquete: CSAR - Goblin1 (Despegue portaaviones - dirección más corta posible a TGT) HAVCAP - Falcon1 Interdiction - Fury1 TGTs CSAR: Pelotón (TOT: 7.20, T zona influencia: 6.43 - 7.32) Interdiction: Amenazas SAMs & Naval Escort: Amenazas AA Además en la zona de push-point y rendezvous, común para todos los vuelos, se encuentra un TANKER escoltado por Mirage 2000. Armamento: No HARMs Disponibilidad de AWACS. Integrantes mínimos 2 por cada vuelo. Se incluyen a CRs y agressors.

CHETO REVIIIIIIIII

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Pues casi que has conseguido lo que te proponías, muy bien GSG9, muy buena!!!, respecto a la COMZ, la buena experiencia y la insistencia en el briefing de lo precavidos que debíamos de ser hizo el resto :bravo: :bravo: :plas: :plas:

YES SIR!!!! CRYSTAL CLEAR!!!! :salute: :salute: :salute:

Lo primero, agradecer a GSG9 la molestia de preparar una misión como esta y el ppt. :bravo: :bravo: Además me pareció una misión muy diferente y que hubo que hacer un ejercicio extra para exprimir un poco la sesera. Simplemente espero que el planteamiento hecho por mí os haya parecido por lo menos creíble. DEBRIEFING PRE-PLAN CAS Tras entrar en el avión, ICE Steal no tenía audio por IVC, y proseguimos con el TS, a partir de ahora a todo aquel que le ocurra no podrá despegar o estará obligado a volver a base. Es una pena, pero el riesgo de ser derribado y no tener SA es muy alto, afortunadamente Ice estuvo casi siempre en visual, pero no me imagno en la vida real hacer una misión sin comms :roll: Despegamos, y pusimos rumbo directamente a la FLOT, FL080 y vimos en visual a la Escort en FL060, se dispusieron en BOX y nosotros estuvimos en paralelo con ellos, íbamos juntos. Fence in y entramos en territorio comanche (480 kts), llegamos a IP1 (primer puente) y escuchamos que hay spikes de 29s, ya estábamos encarados con el puente, soltamos y veremos si continuamos o nos vamos al sur...., tras soltar las bombas en trail (pequeño loft), seguimos sin peligro aparente escuchando las comms de las Escoltas. OCA Strike comunica que está en IP de pista, entonces continuamos hasta IP2 (2º puente), trail, encarados..."bombs away". Entre tanto Chipi nos informa que no hay "movers", entonces eso nos indica que el batallón aún no se ha puesto en marcha "estarían tomándose el desayuno", así que pasamos a detectar estáticos. Fuímos todos al punto de IP3 para acometer los batallones, Chipi ya estaba allí esperándonos, tras un par de vueltas pudimos detectar a los batallones, se presentaban como un par de columnas. Nos pasamos lo targets por datalink y nos dispusimos a declararlos. 9:37:00 estamos en TOT, la OCA ya a hecho su trabajo y han declarado merengue merengue, Escort #1 se va con ellos, tenemos toda nuestra confianza en Escort #2. Pedimos picture a la Escort#2 para poder quedarnos hasta 9:43:00, incluso nos dan un par de minuto más de ventaja!!!!!, que máquinas del aire!!!!. Con esos minutos nos disponemos a asegurar el "tiro", lanzamos JSOW A y pa casa!!!. 9:45:00 "COCA COLA CON LIMÓN", todos para casa, rejoin de la CAS y salimos juntos, la Escort #2 se queda más retrasada, pensé que irían por delante, pero ahí nos faltó comunicación. Aún así salimos sin ningún problema, Fence out y en casa. DEBRIEFING MISSION COMANDER Esta parte debe tener un punto de vista crítico, para detectar "impurezas" y así aprenderemos todos a hacerlo mejor de una forma contínua. En principio tuvimos retrasos en los despegues, nos faltó coordinación, en especial entre OCA y CAS. Ese tipo de rejoins serán practicados en academia avanzada. Me parecía ver que la OCA iba retrasada, pero probablemente debió ser mi mala interpretación del datalink. El rejoin y ubicación en formación de la CAS con la Escort#2 tampoco fue correcto (fallo del MC) La formación enbebida también debemos practicarla más. Nos faltó preparación a todos los vuelos (no hubo tiempo material para prepararlo más), en la coordinación y ejecución tanto de la parte de navegación como en la COMZ. Salió bien como fruto de la improvisacion y del alto nivel de los pilotos Escoltas, pero no fué fruto de la prepación de la misión (mea culpa por no tener mi parte lista antes para GSG9). Mala salida de Escolta #2 con la CAS, deberían haberse puesto por delante o al menos 2 delante y 2 detrás, pero eso debería haberlo específicado, aunque estaba representado en el ppt, tendría que haberlo remarcado. Respecto a la conexión: HOST: es un tac con 5MB de subida IVC: Sabre con 5MB se subida Algo falló tras la partida ya que me quedé sin internet, podemos tener dos hipótesis: 1. Ayer estaban haciendo algo de mantenimiento de internet y al final nos jodieron la partida con tanto lag. Lo digo porque ayer fué imposible mantener la conexión para el debriefing, el router estaba como loco y no daba conexión con el exterior. Hoy he comprobado que la conexión es más rápida y potente de lo que lo era ayer, me suena que algo estaban tocando, llamaré a preguntar.... 2. Creo que ayer hostaron partida e IVC las dos mejores conexiones que tenemos en el escuadrón, y hubo mucho lag, empiezo a pensar que cuando algún "cliente" tiene una pobre conexión afecta al global de la partida...hemos hosteado IVC y TAC, en campaña a 6 avos (creo que eso "pesa" mucho más que la partida de ayer) y sobre la FLOT más de una hora debe ser más duro y no hemos tenido problemas. (bueno seguiré echándole una pensada así que iré añadiendo más cosas) Gracias 3Balls por echarme un cable en el planteamiento de la misión, cada frase que sueltas vale ORO, eres una enciclopedia andante para todos nosotros y una fuente de realismo de la que todos debemos beber. Tienes razón que lo de ayer con tanta gente volando es un subidón!!!, y ver como vosotros los agressors os da ese subidón, pues más subidón para nosotros!!!