Grizzly

Por esas cosas no necesitas excusarte amigo Lion. Os acompaño en el sentimiento y un fuerte abrazo. :cry:

DIAS DE ENTRENAMIENTO Aun no se ha definido la fecha del enfrentamiento pero hay que empezar a entrenar ya.

Eso, muy bien Silence... gracias a eso tienes el nivelazo que tienes machote... seguir volando campañas ofline contra una inteligencia artificial comparable a la de una lagartija del pleistoceno es la mejor forma de ser el mejor piloto ofline del mundo

CAVOK = Ceiling & Visibility OK :roll: :roll:

Aqui os dejo el informe que se envía a los griegos http://www.escuadron111.com/web/recurso ... gement.pdf A continuación pego el contenido: e-HAF vs E-111 FoF 02 ENGAGEMENT Allied Force v1.013 // Mission Battlefield: Korea 2010 INTELL Report: Hostile forces have planned Deep Strikes attacks for destroy our TAEGUN’s HEADQUARTER Threats: F-16B52 Sqdns in Seoul AB & Seosan AB / Defenses: PATRIOT Battalions at FEBA MISSION DAY ATO T/O: 06:00 FALCON 4xF-16 B52 COWBOY 4xF-16 B52 FURY 2xF-16 B52 ROLE: HAVCAP TASK: Relief CAPs and Defend Strategic Objective COMZ (COMBAT ZONES) “BIG PICTURE” FRIENDLY FORCES 3 x PATRIOT Batt. / 2 x HAWK Batt. / 2 x AAA Batt. / STINGER Batt. MAINTAIN CAP 06:10:00 - 07:00:00 WX briefing 9999 CAVOK ROE 1. Mission Briefing will be posted 3 days before Mission day. 2. Both Teams have the same Type of A/C. 3. Both Teams have the same Air defense. 4. Both Teams same pilots 10vs10 5. ONLY Blue Team (E111) shall be provided with IA AWACS. 6. Both Teams AA Weaponry (16 AIM-120C-5 + 20 AIM-9X) 7. Strike & Sead Weaponery for Blue Team free acording to Threats & Target 8. Flight Plan shall be FREE. 9. Padlock realistic. 10. RECCON after entering Lobby not allowed. 11. Both Teams Ramp Start. 12. Both Teams: Each pilot RTB to their own HOME PLATE. 13. Blue Team Strike Time Window • Finish window at ROLEX +05 minutes of TIME on TARGET saved in the *.TAC file • Before ROLEX if Air Superiority or Broken Defenses Conditions TIMELINE MISSION DAY - Theatre & Connection bandwidth (192up/384down) preconfigured. - LOADOUT Configuration (*.str files) predesigned by your Ops Cell for each pilot created and saved in your directory: \Lead Pursuit\Battlefield Operations\Campaign\Korea2010 must be done. - 20:00: Meeting at Mr. READINESS TS - 20:00-20:20: TS Config, TS Keybinds file and HOTAS must be tested and ready by all pilots - 20:25: Everybody ready to combat - 20:27: Delivery URL to HOST for download *.TAC file - 20:30: Launch mission by HOST - 20:30-20:59: BRIEFING (Time for Routes Design included) - 21:00: Save Mission. STEP (Push Fly button) and begin RAMP START

Faevs esta casi totalmente fuera de juego...

Un nuevo Real Decreto Ministerio de Economía y Hacienda LEG. DEL ESTADO Rango: REAL DECRETO Organismo emisor: Ministerio de Economía y Hacienda Número de la disposición: 845 Fecha de la Disposición: 18/11/2008 Fecha del BOE: 21/11/2008 Marginal del BOE: 14963 Número de LA LEY LEGISLACION: 3546 VOCES DERECHOS FUNDAMENTALES Y LIBERTADES PÁšBLICAS BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO 21/11/2008 El Sr. Presidente pondrá en marcha en los próximos días un Plan Nacional de Empleo. EL Plan de Emergencia Nacional de Empleo, que será conocido por sus siglas como PENE, tiene por objeto parar la crisis actual reduciendo la plantilla estatal. Para que tal reducción se produzca de la forma más justa y equitativa posible, se acelera la jubilación de los empleados de mayor edad, facilitando la retención de los jóvenes a quienes se les confiará el futuro del Estado Nacional. Este mecanismo de selección entrará en vigencia inmediatamente y se llamará Jubilación Obligatoria De Empleados y Trabajadores Estatales (JODETE). Los empleados JODIDOS tendrán la oportunidad de buscar otros trabajos dentro del Estado. La única condición para que puedan iniciar la búsqueda, es la de requerir al PENE una autorización para que se revise si su situación laboral es compatible antes de jubilarse. Este período de evaluación será llamado Plan Acelerado de Jubilación Anticipada (PAJA). Todo empleado que hayan sido JODIDO y esté en PAJA, puede solicitar una revisión final. Esta última fase se denominará Posibilidades Optimas Laborales de Volver a la Organización (POLVO). La política del programa estatal establece que los empleados pueden disfrutar de un solo POLVO y de dos PAJAS, pero pueden ser JODIDOS tantas veces como el Gobierno Nacional lo juzgue necesario, por la acción del PENE del Sr. Presidente. Palacio de la Moncloa, 23 de Marzo de 2008 Jose Luis Rodríguez Patatero Presidente del Gobierno

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Y CUIDAAAAAAAAOOOOOO QUE LO MISSSSMO TE VIENE LAA CEEEEEEE :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

A mi me molaria una interescuadron que con esa idea se creo... y ademas mola volar con otra gente...

¿Que os parece si la volamos nosotros o si la sacamos e invitamos a otros Escuadrones extranjeros? Es una pena que ese pedazo de mision siga ahi cogiendo polvo http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... =2679#2679

:roll: Incorregible :joy: :mutis:

Hombre Serpi, eso tampoco es asi, revisa el foro y veras como no... hay que ser positivo y desde luego tener un espiritu combativo y agresivo para ser un buen piloto aunque sea virtual, pero desde luego no un descerebrado que solo se mira el ombligo y minusvalore al enemigo. Eso como dice Wolvi es el mayor de los errores y la causa mayoritaria por la que se producen los mayores desastres en la guerra real o en los enfrentamientos de la vida diaria sean del tipo que sean. No me voy a poner a buscaroslo pero si os interesa buscad videos de autenticos FoF reales de un deporte como el karate en el campeonato del mundo que se acaba de celebrar hace una semana en Japon... hay un colega de Azerbayan 1,66 metros de estatura y menos de 80 kg que vencio no..., que aplasto en la categoria Open (todos los pesos) al resto de los competidores... da miedo verlo... debajo de una carroceria de un Mini se esconde la potencia de formula 1 y la inteligencia (aunque pudiera pensarse lo contrario) del mejor estratega que uno haya imaginado.

joer Sombra... desde que has vuelto me estas dejando el 111 lleno de pluuuumas y manchas de aceite joer

Son buena gente, tengo mucho amigos ahi, por eso les daremos una muerte dulce

Las cosas van por buen camino: Mas carne fresca http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/view ... icID=31647

No le hagais caso a Sombra que cuando me dijo el dia que le llamé, que le habia estado dando al Lomac, me dije: "Le hemos perdido, le hemos perdido... abort mission, abort mission..." otro que sale del armario...

Si vieras la cantidad de gente, que estando aquí, todavía no se entera de lo que cuece ni aquí ni fuera de aquí por muy grande que lo pongamos, alucinarías

http://www.idg.es/pcworldtech/mostrarNo ... Actualidad Como odio el spam... :evil: :evil: :evil: :evil:

¡que no la has mirado? ¿y que hacia la bata de la medica llena de pelos de melena de leon? eh, eh eh :evil:

:evil: :evil: :evil: :evil: ¡¡¡¡COOOOOOMOOOOO!!!! ¿Asi que esas botas que veo siempre asomando debajo de la camilla de la enfermería son las tuyas?... Meviiiiiiacagaaaar en to lo que se mueve... En cuanto te pille te voy a meter bajo la piel un transmisor gps para tenerte localizado por la base... todo el mundo buscandote... ¿y tu en la enfermeria desde hace 4 meses? De la TTe Médica vete despidiendo porque la voy a echar a la calle y voy a contratar a un medico negro maricón cubano que tiene un rabo como la manga de un abrigo que, os haga falta o no, lo primero va a ser poneros un "jeringiillazo" con su propia "aguja" para que se os quiten las ganas de pedir falsas bajas médicas y otro jeringuillazo mas con el mismo sistema que os va a hacer mas efecto que un bidón de 50 litros de bromuro... :twisted: :twisted:

Otra excelente entrada en el mejor BLOG de AVION DE COMBATE que existe en internet: SUERTE, VISTA Y AL TORO. Una vez más, gracias a Little y su COMAO de redactores. :plas: :plas: :plas: :plas: :plas: :plas: :plas: :bravo: Sería incomprensible que ningún aerotrastornado que se precie de serlo no estuviera ya registrado en esta página y suscrito a sus FEEDS... En la estructura del componente humano dentro de la aviación de caza, se reconocen dos elementos fundamentales: el líder (el que manda) y los puntos; que obedecen bien por acción directa de la voz, orden del primero, o por interpretación de los pensamientos del mismo. Para desarrollar ambos papeles, se necesita entrenamiento pero sobre todo capacidad y como en la viña del Señor, hay de todo. En contra de lo que se pudiera pensar.../... El resto de la entrada y mucho mas aquí: http://www.maclittle.es/19/11/2008/la-v ... -vida.html

Coño Tacom... que será un sabado joer

Aqui teneis los acmis: http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 9_0004.rar http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 9_0003.rar http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 9_0002.rar http://www.escuadron111.com/web/recurso ... 9_0001.rar

Lo peor para mi fue cuando hicimos un viraje a frio por la subita aparición y detección de los F4 QRAs del Oeste que nada más aparcer en radar y alertador fue para disparar FOX1 a la strike que por fin ibamos al IP porque habiamos recibido aviso de Grand Slam en la zona y la Sead despues de silenciar el SA-2 de Banja Luca y sembrar de cluster a la AAA que le acompañaba nos habia dejado el TGT preparadito "a 20 uñas"... la "custión" es que rompemos rápido a frio nos tiramos al suelo para evadir los misiles que teniamos lockeados sobre nosotros rumbo sur y cuando por fin cesan las alertas y ordeno ascender empiezo a recibir disparos de AAA que estaban emboscadas entre las rutas de ida y regreso... el avión con un drag y carga impresionante de caldo y armamento no trepaba ni para su puta madre y pense durante muchas millas de disparos incesantes que no iba a alcanzar la altura de seguridad que no veia nunca acercarse en el altimetro... ¡las pase putas de verdad! ya sabeis que soy un iman para las AAA y me hubiera tocado mucho las pelotas haber sido alcanzado por esos putos perdigoneros... cuando alcance los 16A casi no me lo creía...

La misión era de lo mas bonito que recuerdo haber volado nunca. Espectacular en todos los sentidos, desde su diseño sin fallos, su dificultad en el ingress y el egress, la variedad de las amenazas AA que dieron batalla hasta el ultimo momento persiguiendo la retirada del paquete hasta los limites de capacidad de sus defensas AA, la variada cobertura aérea enemiga en QRAs desde diferentes bases a medida que íbamos destruyendo o denegando sus defensas AA y Suelo-Aire,... esos helicópteros artillados protegiendo el TGT... fue la leche de verdad... El Game Plan sufrió como era lógico por la ferrea defensa que había solo una pequeña variación respecto al TOT, pero se cumplió según lo esperado con el resultado de Succsess denegando el TGT mediante saturación de impactos de la mitad de la pista de despegue con BLUs La vuelta a Home Plate fue casi agónica para la totalidad de la SEAD que a consecuencia de las amenzas AA tuvo que emplearse también a fondo cubriendo a la escolta cuando esta se lo pidió (cumpliendo de forma excelente su cambio de role :plas:) y saliendo de la zona del TGT unos minutos después de su alerta de BINGO. Como resultado un piloto tuvo que eyectarse de su caza que se perdió (en la costa italiana del Adriático) a menos de 5 millas de la alternativa después de recorrer casi 200 millas en BINGO de las cuales unas 40 fueron en FlameOut. Otro caza tomó también en alternativo con una meteo muy complicada al limite de viento cruzado que lo sacó de la senda cuando estaba ya sobre el umbral primero a la derecha y luego a la izquierda y con unas escasas 10 libras. :plas: Aquello fue una exhibición de nervios templados. Por lo demás de 9,9. :bravo: :bravo: :bravo: :plas: :plas: :plas: :plas: :birras: :birras: :birras: :birras: :chulo: En cuanto pueda os subire los 4 acmis