Grizzly

Otia... parece que el puto chinorro ese se ha mosqueao un poco no!!!!! La cosa esta muuuuuuuy fea... y lo peor de todo me temo que no es fallar esa misión, son las bajas civiles propias por uno uso y elección inadecuada de las armas a lanzar en el entorno civil de lo que realmente era el DMPI... eso se merece un consejo de guerra por lo menos... y el Mission Commander a declarar... ta la cosa muyyyyy fea, pero que muy fea... Por cosas menos importantes (hacer piruetas sobre la base despues de volver de una mision) meti yo un arresto de vuelo de una semana a Revi, a Madbird y a otro que ya no esta por aquí... Mano dura :bate: :bate: :cabreo:

Perfecto, la campaña KvsK que siga su buena linea... la otra misión se volará en un aparte. Pilotos que han de volarla: Staff completo del Ala Falcon, y obligatoria a todos los LCR que lo tengan en la fecha en que se determine finalmente la fecha en que se volará. Asi que de momento Wawa, Tom e Interceptor si no me equivoco. Faltaría un solo piloto salvo que hagamos alguna modificación de la misión y metamos algun caza más y/o un Awacs humano Ojalá para entonces esta obligación se tome como un aliciente más para obtener mas LCR y los pilotos sientan realmente que volar esa misión no es volar una misión cualquiera... para mi no lo será nunca.

Te gusta? Me alegro... Para convertirlo en campaña habria que reescribir de nuevo el TAC a partir de ella... no se como lo veis, pero eso si, si se sigue no quiero que mantenga el nombre, en un extremo... generalizar su nombre en memoria a todos los caidos o que no se parezca en nada realmente a la idea de que es la continuación de algo que lamentablemente ya acabó.

Tom, la misión SvsB no debería formar parte de la campaña. Cuando hable de ella me referí al hecho de que también se trataba de la aniquilación de un supermalo... además mi trama procede de los malos rusos no de los norcoreanos... Si a pesar de esas diferencias y de que esa misión no esta enlazada con la misión KvsK ni puede seguir ni interferir en su desarrollo por mi encantado. Solo digo que me gustaría volarla, mejor dicho "debo" volarla y este finde lo tengo complicado y el siguiente imposible.

Mas información pero exclusiva para los pilotos del Escuadrón http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... 8920#18920

Al pie de la pagina que vereis, hay tres cuadros, pinchad sobre la zona, y una vez activos todos ellos pinchad en cada uno de ellos para seguir la trama de la misión. Son archivos en flash. Solo hay uno de ellos que no funciona cuando pincheis sobre el Informe de Situación bajo la fecha de 4 de MAYO, AÑO 2009, 04:55 zulu debería activarse este flash ONU Todo lo demás funciona correctamente. EDITADO: AVISO, HAY MUCHAS IMAGENES DE LA PRESENTACION DEL BRIEFING QUE REQUIEREN QUE PINCHEIS SOBRE ELLAS p.e. el en las etiquetas del piernografo, o en el mapa de la foto satélite del portaviones...

Voy a crear un enlace independiente para esta misión para que mientras se transforma el tac para AF podais ir viendo la misión... http://www.escuadron111.com/foros/viewt ... 8915#18915

Bien, pues he recuperado todo lo que tenía guardado de esta misión, y Madbird va a empezar a reescribirla en el tac para AF. BRIEFING SIGRID vs BRAIN

Unas fotos de Sergio cuando estuvimos de visita en Zaragoza

Gracias Tom, es una historia muy triste para mi, pero me queda el recuerdo de un tío entrañable hasta no sabes donde. Precisamente gracias a él fue por lo que pude volar por primera vez en un F-18 de la Base de Zaragoza en Julio de 2001... 2 meses después de su ultima operación...

Me vais todos a perdonar que traiga aquí, porque se van a cumplir próximamente 6 años de la desaparición de Sergio "Pinchoss", una carta que publiqué en el Escuadrón por aquel entonces. Buscando la misión me he encontrado este archivo y me he vuelto a emocionar mucho recordandole... ----------------------------------------------------------------------------------- No ha sido este un gran año para el Escuadrón. Dos bajas en el Ala Falcon han hecho mucho daño en el animo de los pilotos. Primero fue Pepón al que recuerdo especialmente por su humor tan especial. Tantas horas de vuelo como de chat a carcajadas... Un abrazo amigo Pepón. Ahora perdemos al Capitán Pinchos , Oficial Ejecutivo del Ala Falcon y Jefe de Relaciones Internacionales de la misma. La baja de este piloto y amigo será algo inolvidable para muchos de nosotros, por su presencia y por su ausencia. Sergio “Pinchoss” era un tío con unos cojones como los del caballo de Espartero. Los que más de cerca conocíamos su forma de asumir su grave enfermedad, nos resultaba más extraordinaria su entereza que la crueldad con que la vida le trato durante estos últimos seis años de vida, y ni contar lo que los últimos tres meses debieron ser para él. ¡Si os dijera que ni un solo momento le dio importancia a su dolor físico! El dolor lo tenia en el corazón por lo que pudieran sufrir los demás por su falta... sus padres, su mujer y su hija,... sobre todo su “Pitu” como el llamaba Sigrid, su niña de 4 añitos. Así que los 40 gr de morfina diarios eran solo para aguantar todo lo posible al lado de ellos. “As long as I can do it right to my baby” fueron las ultimas palabras que utilizó para darme la razón de su pelea. Eso es valor. Yo quiero mandarle en primer lugar un beso muy fuerte y todo mi animo a su madre, a la que agradezco y reconozco la lucha por la que hizo posible y obligo a que una y otra vez, (hasta 6 veces... pierdo la cuenta y me falla la memoria) los cirujanos dieran una nueva oportunidad a su hijo, aunque antes se la hubieran negado. Se lo agradezco porque eso me dio tiempo a conocer, tratar y querer a Sergio entrañablemente. Un cáncer rebelde e hijoputa tuvo que luchar seis años contra él hasta vencerle. ... Quiero mandar un abrazo a su padre, un tío simpático... ... Quiero mandar todo mi cariño a su mujer (a quien no conozco) y un fortísimo millón de besos a Sigrid, la futura piloto del Escuadrón a la que su padre ya le metió en las venas este gusanillo... ... Al resto de su familia y demás amigos mi condolencia... ... A Pinchos mi recuerdo y mi ultimo abrazo, y repetirle una vez más que este tranquilo, que todos van a estar bien... No podremos repetir nuestros estrechos aterrizajes en formación... pero de las ultimas cuatro horas de vuelo ininterrumpido en el F-18 Hornet de Jane’s no olvidaré ni un solo viraje... ...Lástima que por una razón u otra nunca pudieras o no quisieras volar aquella misión de alerta “Sigrid Vs Brain” que el Capitán Calvorota y yo diseñamos en homenaje a ti antes de tu última operación en mayo... Hasta siempre Sergio Hasta siempre amigo Descansa en Paz ------------------------------------------------------------------------------------ Te reenvío hoy, amigo Sergio, un fuerte abrazo donde quiera que estés.

Esto toma una perspectiva absolutamente mafiosa de republica bananera de 3ª en lugar de acciones militares... asesinatos!!! masacres civiles auspiciadas por el gobierno!!!! mal rollo, mal rollo. Se me acaba de ocurrir una cosita... ya os pasaré noticias. Hay una misión que diseñada por mi en recuerdo a un gran amigo mio, piloto del Escuadrón, que murio pocos meses después hace casi 6 años, y que aun no se ha volado y de la que se podría sacar una idea para la aniquilación de este nuevo sujeto. Me gustaria que esa misión se pudiese reescribir o mejor dicho rediseñar para AF y que se volara. Ya tengo al piloto adecuado que ejecutará la parte más guapa y trascendental de la misión: El Tte Revientor. Madbirddddddddddddd te necesito en labores de rediseño de la misión. Voy a buscarla y pasartela. A los demás os dejare aqui el briefing. Que pena que se hayan perdido las presentaciones que teniamos en flash... cagonlaputa

Grizzly, ¿Este secador es de 220v?... yo creo que le seca el pelo a toda la urbanización de una pasada. Seca el pelo y me hace el pollo a la brasa por el mismo precio.

Sinceramente, también esperaba que nadie se diera cuenta... Estaba tan emocionado viendo la misión, que todos volvíamos, y recordando los screenshots (SERÁ NECESARIO A PARTIR DE AHORA UNA VISTA EXTERNA DEL AVIÓN CUANDO REGRESA A BASE PARA VER SI SE HA SOLTADO O NO EL DEPÓSITO EXTERNO! :twisted: ) para el material que no recordé pasar el mensaje... pero ya está solucionado. El equipo de inteligencia nombre en clave "MouserGun" nos comunicó, a posteriori gracias al seguimiento vía satélite su ubicación... .../... No me referia al informe de inteligancia posterior, si no al prevuelo... y aprovecho para explicaros que en la realidad un ATO se prepara con una antelación mucho mayor a la que la gente se imagina y que variar un ATO cuando faltan menos de 24 horas para que el primero de los vuelos que intervienen despegue es muy, muy complicado. Cualquier variación del ATO se supone que afecta a los demas vuelos del mismo y al plan de inteligencia para el transcurso del plan de guerra diseñado por los generales. Sin embargo eso no quita para que INTEL (INTELIGENCIA) siga trabajando hasta el ultimo momento actualizando la información precisa para conseguir los objetivos planificados. Es decir que para un Plan tan "estrategico" como cargarse a un embajador inteligencia debería haber informado con suficiente antelación en que población de las 2 se encontraba realmente... por eso hablaba del tiron de orejas...

Si, ese es el secador de pelo que le he comprado a mi mujer para que no me ponga excusas para llegar tarde a ningún sitio...

Pues con este me he quedado loco... http://es.youtube.com/watch?v=H0QywAeEt ... re=related lo mejor una maniobra de alta g del misil para seguir a un blanco...

La nooooooshe me confunde... Creo Tom, que dentro de las variables de la calificación hay cosas que pueden confundir los resultados. Por ejemplo: SI NO SE CUMPLE CON TODOS LOS OBJETIVOS: PARTIAL FAILED. Esto ocurrio al no tocar uno de los objetivos. SI NO SE CUMPLE EL OBJETIVO: FAILED Este se refiere al objetivo de la misión que entiendo que es efectivamente la destrucción (no se si también se definió la degradación/daños importantes) de todos los edificios donde podía estar el cabrón ese. Es importante que de ahora en adelante se defina como se hace en la realidad a cada cosa por nombre, y lo aclaro. Dentro de un objetivo que puede ser una base aérea gigante, el objetivo como tal para que sea considerado destruido se define por los llamados DMPI (Desired Mean Point of Impact) o puntos deseados de impacto. A su vez a los DMPI se les otorga un NIVEL DE DESTRUCCION. destrucción/daños/denegación. En esta misión los DMPI serían los 4 edificios (aunque estuvieran separados en distintas poblaciones... aprovecho para dar un tiron de orejas a nuestra INTELIGENCIA por no ser capaz de definirnos a tiempo en cual de las 2 podía haber estado realmente ;-)), que a su vez cada uno de ellos se les otorga una PRIORIDAD PARA SU DESTRUCCION. En nuestro caso los 4 edificios tendrían prioridad 1 ó PRIORITY: PRIMARY SI el OBJETIVO es la DESTRUCCION de todos los DMPI (calificados a su vez PRIMARIOS) Esta claro que ya solo por eso la misión es FAILED. Si le añadimos ese buenísimo detalle (que le da todo el regustillo a la misión, sino habría sido otra de tantas... :plas: :plas: ) de la coordinación del tiempo de ataque. La misión sigue siendo FAILED Me ha gustado mucho, muchisimo... la misión. Espero poder ayudarte en las siguientes al menos para que los briefing sean lo mas reales posibles en cuanto a su contenido y presentación de datos. Veras/vereis como mola más todavía.

Pues animo y mucha suerte Tom

Si alguien tiene acmi que lo enlace please

¿pero es que los otros putos cabrones no le pegaron a la tienda? ¡Vaya despilfarro de bombas!

-------------------------------------------------------- RECORD BEGIN TIMESTAMP 11/25/2007 19:18:30. Game is Tactical Engagement type Networked Mission name: 040-Toque de Atencion 1 Mission Type: Strike Flight Callsign: Cowboy1 2 Ship Flight Ac type: F-16C-52 CCIP Country: U.S. FLIGHT EVENTS Event Grizzly joined as Cowboy11 at 12:18:18 Event MadBird joined as Cowboy12 at 12:18:21 Event R-13R launched at Grizzly 12:35:38 Event ROK MiG-21PFM downed by Grizzly at 12:35:54 Event DPRK Office destroyed by MadBird at 12:58:32 Event Grizzly landed at 13:18:27 Event Grizzly landed at 13:18:29 Event MadBird landed at 13:19:36 Event Grizzly exited from Cowboy11 at 13:24:27 ------------- PILOT SLOT 1: Human Player: 2Lt. Grizzly Callsign: Grizzly Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 1 AG Kills 0 AS Kills 0 AN Kills 0 Shoot At 1 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-5 Starting Load 2 Fired 2 Missed 0 Hit 2 Event AIM-120C-5 released at 12:35:42 hit MiG-21PFM - destroyed Event AIM-120C-5 released at 12:35:44 hit MiG-21PFM - damaged LOADOUT 2: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: GBU-22/B Starting Load 4 Fired 1 Missed 1 Hit 0 Event GBU-22/B released at 12:53:28 miss LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 ------------- PILOT SLOT 2: Human Player: MadBird Callsign: MadBird Pilot status - OK Aircraft status - OK AA Kills 0 AG Kills 0 AS Kills 1 AN Kills 0 Shoot At 0 Other Player Kills 0 WEAPON DATA LOADOUT 0: 20mm M61 Starting Load 510 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 1: AIM-120C-5 Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 2: AIM-9X Starting Load 2 Fired 0 Missed 0 Hit 0 LOADOUT 3: GBU-22/B Starting Load 4 Fired 4 Missed 0 Hit 4 Event GBU-22/B released at 12:56:27 hit Shops - damaged Event GBU-22/B released at 12:56:28 hit Manufacturer - damaged Event GBU-22/B released at 12:58:11 hit Office - damaged Event GBU-22/B released at 12:58:11 hit Office - destroyed LOADOUT 4: ALQ-131 Starting Load 1 Fired 0 Missed 0 Hit 0 Esta claro que Madbird dañó su primer objetivo, y que después de que mi sistema se bloquease/jodiese o no se que leches (de momento he perdido totalmente el micro y acabo de comprobar que los hotas se han ido igualmente a la mierda por completo... ya veremos a ver en que acaba esta gracia) lanzó sobre mi objetivo destruyendolo... Hizo el trabajo que no pude hacer yo. Mi unico lanzamiento de GBU se lleva pocos segundos con el de Hellfi, osea que habia una coordinación de tiempo bastante buena, ya que si hubo suelta en la primera pasada, cuando canté reataque fue al comprobar que mi arma habia fallado, el segundo intento de lanzamiento ya fue imposible no se si realmente por el fallo de los hotas / cursor que no obedecia ninguna pulsacion excepto el movimiento de ejes y ordenes por teclado. De ahi que Madbird lanzase sobre mi objetivo. Creo que la coordinación fue casi buena y hubiera sido perfecta de no ser mi fallo. A Madbird ya le fui volviendo loco todo el camino porque no funcionaba bien la designación laser, por eso además tuve que retener la entrada de Lobo mientras una y otra vez intentabamos comprobar que le pasaba a mi avión (ya estoy casi convencido de que fue por el hardware del hotas). Creo que no fue fallo del simulador.

Atención pregunta: ¿Se puede ser más cabrón que un Mision Commander que obliga a despegar en formación cargado de bombas en potencia militar, y rotar en el despegue a 185 knts cuando solo quedaban 1000 pies para el final de pista...? Respuesta: Pues no, no se puede ser más cabrón. Hay que ser Hellfire para igualar semejante disparate y obligar asi a un Cmte a estrellarse por primera vez en un despegue contra la valla del perimetro de la base. http://www.escuadron111.com/web/recurso ... l_Cmte.rar

Jooooooder que puta maravilla...

Hola Riojano, ninguno de tus amigos esta ya aqui...

mUY BUENO Revi