Blackduke

Pues no, no lo han bajado. Sigue al precio al que lo han subido.

Turquía lleva un tiempo presentando quejas formales por la violación de su espacio aéreo constante por parte de Rusia y supongo que habrá llegado un momento en que se le han hinchado los cojones de ver que no se le hace caso y que Rusia, como siempre, va a la suya. Y la OTAN ha confirmado que se les avisó varias veces. Rusia está muy acostumbrada a entrar en espacios aéreos ajenos sin autorización. Todos sabemos que lo han hecho con relativa frecuencia en Noruega y Suecia. De Polonia y países limítrofes no tengo información pero estoy por apostar a que también habrán tenido las suyas. Yo no es que apoye la violencia, pero que queréis que os diga. Si tengo un vecino que entra en mi casa constantemente, le amenazo, no sirve de nada; pongo varias denuncia, no sirve de nada.... llegará un día en que ya lo estaré esperando con un palo en la mano para darle un par de estacazos. Que sería fantástico vivir en una "Alianza de Civilizaciones" con un clavel permanentemente en la boca y haciendo el amor todo el día, pues sí. Pero desgraciadamente, ya nos encargamos de que sea todo lo contrario. Y ojo, que no estoy defendiendo a Turquía, que también tiene mandanga y hay que darle de comer a parte, sino que estoy criticando a Rusia. Seguro que ya no entra más en el espacio aéreo Turco, aunque lo seguirá haciendo en el resto, como siempre.

Tienes éste de Morphine, que está muy extendido o éste otro de DonLduck o el de Mud. Hay varios. Pásate por el foro de BMS. No sé, porque hace mucho que no entro, si en el nuevo TS3 del escuadrón hay alguno puesto. El de 3Balls estaba muy bien sin necesidad de usar el TARGET Script. Para empezar y probar con estos tienes de sobra. Luego puedes hacer tus modificiaciones para adaptarlo a tu gusto. Saludos.

El impacto de lo que parece ser una cigÁ¼eña contra el ala de un avión. https://www.youtube.com/watch?v=HhRKePJcSKU Este video me ha recordado unas fotos que vi en Morón, en el gabinete fotográfico cuando realizaba un curso de fotointerpretación, del casco de un piloto al que le había impactado de frente un buitre. Aquello me dejó impresionado, más cuando ves lo duros que son los cascos.

Joooooodeeerrrrr!!!!!! Impresionante hasta donde están llevando la simulación estos tíos. Me parece que va a ser un simulador excesivamente complicado de controlar. P.D.: Revi, esto no te incluye a ti. Va dirigido al resto de mortales.

Revi, ahora que veo las fotos, me quedé con la duda cuando vi el video. En BMS ¿el Harrier sólo puede aterrizar en carrera o es que ha sido un capricho tuyo?

El visto el post de BMS antes que este. Manda huevos. Ya no te digo nada porque el diccionario ya se ha quedado sin vocablos para definirte. ¡¡ BZ !!

Gracias por la aclaración. Otra cosa. Ya que este megaloproyecto es todo tuyo y hasta ahora has tenido colaboradores del EDAv y ACSA, deberías revisar lo que dicen los del 69. Al nombrar la AGAv en tu anterior post, me acordé de que algo había leído en el 69 y según ellos "se encuentran en conversaciones con el Ejército del Aire, y concretamente con la Academia General del Aire (AGA) para un proyecto conjunto: la Academia General del Aire Virtual (AGAV)." Y Drakko presume de "Proyecto pionero en todo el mundo!!! Somos la punta de flecha ahora mismo, asi que hay que dar el do de pecho para sacarlo pa´lante!!!" Leyendo eso da la sensación de que son ellos los que están promoviendo y sacando esto adelante. ¿O es que hablan de otra academia que coincide en el nombre con la que propones? Saludos

Pregunta. ¿Por qué P3D y no Flight Gear o, mejor aún, X-Plane X? Sólo es curiosidad, no quiero que se cree polémica.

Sabemos de sobra ¡¡que nunca estáis parados!!

Gracias spark por estos informes semanales.

En el mundillo que te has metido, no te queda más remedio que estudiar si lo quieres hacer realista aunque sea en un entorno simulado.

Una cosa es la capacidad límite de una aeronave y otra las operaciones dentro de un standard de seguridad. Especialmente en el mundo aeronáutico se guarda mucho margen de maniobra. Así pues, aunque el modelo D del Tomcat pudiera despegar en Buster porque su capacidad técnica se lo permitía, probablemente el procedimiento de seguridad para tener margen de maniobra es que despegaran en Gate, aunque claro, no lo puedo confirmar aunque la lógica me hace pensar que es así. Creo que ya conté alguna vez a algunos de vosotros la vez que estando en pleno temporal con el Príncipe de Asturias, tuvimos que mandar un helicóptero SH-3D a rescatar a unos marineros que se encontraban a merced de las olas tras haberse hundido su pesquero. La cubierta de vuelo estaba fuera de límites, tanto por balance y cabezada como por la carta de vientos de ese helicóptero (cada aeronave tiene su carta de vientos para tomas y despegues). Bien, pues el procedimiento decía que no se podía volar y en condiciones normales no habría salido. Es más, aunque el Comandante quisiera que salieran a volar, los pilotos se podrían negar. Pero era una situación de emergencia y la única posibilidad de supervivencia de esos hombres éramos nosotros. Así que el helo salió a volar. El despegue fue "relativamente fácil" pues a pesar de que hubo que parar el buque casi por completo, nada más levantar el tren de pista ya estaba volando a 45 nudos. Lo jodido fue el aterrizaje pues el viento era tan fuerte que hubo que hacer dos cosas que no se habían hecho nunca y que rompía todas las normas de seguridad. La primera poner la cubierta a favor del viento cuando lo normal es ponerla contra el viento o un poco amurada. Y la segunda, que el helo tomara de proa a popa cuando lo normal es siempre de popa a proa. Se tuvo que encabritar tanto para poder ponerse en estacionario que faltó medio metro para que el rotor de cola tocase la cubierta de vuelo (nunca olvidaré esa imagen). Le costó bastante posar el tren. Pero habían ido los dos mejores pilotos que habían a bordo en ese momento, el Jefe de Escuadrilla y un Alférez de Navío (un Teniente) aunque no me acuerdo muy bien. Todo acabó felizmente. Esto ilustra lo que comentaba al pricipio. En condiciones normales nunca se habría hecho algo así pero no porque la aeronave no lo permitiera sino por tener siempre un margen de seguridad, margen que en algunas ocasiones se puede saltar y permite salir de situaciones apuradas. No sé si me he explicado. Saludos.

Hola Manu. Lo primero, bienvenido a este Escuadrón. Probablemente haya aquí varios aficionados a FS que te puedan orientar y hay pilotos que también puedan aportar su granito de arena si encuentran tiempo para leer este hilo, pero ¿no te has planteado inscribirte a una aerolinea virtual y empezar en su academia de vuelo? Hay varias por ahí, de habla hispana, que funcionan bastante bien y de manera muy realista, lo que te permitiría ir asimilando y afianzando conocimientos. Se empieza con la avionaeta más sencillita y acabas haciendo vuelos transoceánicos en un 747 si es lo que te gusta; o te especializas en aeronaves de carga o en helicópteros o en vuelos domésticos.... Un par de ejemplos de VAs que me gustaban mucho: AirHispania, Iberia y AirBilbao Tienes muchas donde elegir. En esta dirección tienes un listado de todas las que están activas. No dudes en preguntar cualquier cosa, que aunque no es la especialidad de este escuadrón, estaremos encantados de ayudarte en lo que podamos. Un saludo.

Ahora a ponerse las pilas que la 4.33 viene con muchas novedades. Aunque tú lo tienes un poco más fácil porque no tienes que readaptarte, sino empezar de cero. Bienvenido a bordo.

Pues ahora a disfrutar con este pedazo de simulador.

¡¡ Guapíiiiiisimo el video !! No lo conocía.

Si Well, pero también es cierto que se utilizan varios canales para hablar con el AWACS y también es verdad que hay más disciplina en la RL.

Muy chulo. Muchas gracias.

Como no tengo manera de poner el video, pongo el enlace

https://youtu.be/_VPvKl6ezyc

Has llegado en el momento justo. Bienvenido.

Joder, nunca había visto nada encima de las alas

¡¡ Muy bueno, Raise !! :goodjob:

Pues buenas.