MadBird

Revi.... Te dije que no abusaras de la dietilamida de ácido lisérgico :lol2: :lol2: :lol2:

Esto... La subsecretaría de energia de la CE esta desarrollando estudios sobre fuentes de energía alternativa, por ahora se decantan por la nuclear sumadas a las eolica y solar... ¿Podeis (ambos) promover el proyecto de como canalizar la transmutacion cuerpo-consciencia-alma-energía como metodo viable para la obtención de recursos energeticos no contaminantes? :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Ahora vas y lo difundes "visitante de incognito" pero que sepas que por mucho chasquearlo por ahí la idea es mia... solo mia.... mi tesoro... por que la voy a patentar, ya que tengo el mismo derecho que las grandes industrias de realizar acopio de hasta los pricipios básicos curativos de las distintan culturas de este planeta y no darles ni un chavo a cambio, dejandoles morir de hambre, arrancandoles sus raices, sus conocimientos adquiridos durante miles de años y apoderandome de sus almas para producir dicha energía. [joder... tengo que dejar de tomar café adulterado con destileria al por mayor despues de comer]

mmmmm Eso jumea a WebCam recien instalada, la cual viene con soft para el tema de audio-voz... algunos de esos "Drivers" pisotean, machacan y corrompen ciertos archivos de audio en determinadas aplicaciones....entre una de ellas Falcon. Por el momento existen dos casos concretos, el de Chipi y el mio. Revisa los "Drivers" a ver si se trata de algun "bug" devido a 'LogitechSoft' ya que es el soft que incorporan la mayoria de las webcam. En el caso de que no sea así.... macho, [N.P.I] Suerte en la solución. Un saludo.

B I E N V E N I D O Icaro. Ar'u redy to fliping? :cry:

Buenas. Acabo de llegar de... Y ahora mismo estoy muy muy espeso. Haber si mañana estoy menos denso y aplico mi leve pragmatismo en este hilo. Salu....dos.

Lo que vulgarmente se conoce como mapa de teclas o mapeado. Pues es sencillo, en la pagina de Lead-Pursuit, en la sección Downloads se encuentra el mapa de teclas (Keylayout) traducido en bastentes idiomas. Para muestra un botón. http://www.lead-pursuit.com/downloads/keylayout-es.pdf Un saludo.

Debriefing Falcon 1 2 – MadBird Misión: SEAD Objetivo: Protejer el vuelo Strike (Fury) de amenazas SAM- AAA -- ---------------------------------------------------------------------- Después de realizar un Briefing exhaustivo en el cual quedaron repartidas las tareas a llevar a cabo, nos dispusimos a subir a nuestros Vipers y prepararnos para realizar otra misión de manera exitosa. Iniciados los sistemas y realizados los Chek-list correspondientes solicitamos taxi y nos dispusimos a rodar por la pista de carreteo detrás del vuelo Sweep. El primer inconveniente surgió en taxi, las comunicaciones con mi líder [Goshawk] fallaban. Decidimos mantenernos con dicho fallo y seguir con la rutina, solventaríamos el fallo realizando reiteración en los mensajes. Enfilando cabecera de pista, el líder del vuelo Sweep también comunico que tenía problemas en las comunicaciones, solventándolas de manera satisfactoria. En cabecera, esperando pista. El control ATC nos indico “position and hold” y procedimos a tomar situación para despegue en paralelo. Falcon 1 1. frenos, 80%r.p.m en burner en 3… 2… 1…¡Despegando! Falcon 1 2. ¡Despegando! Falcon 1 1. ¡Airbone!… rotación Sp 2 pitch 10º potencia militar hasta A20 Falcon 1 2. ¡Airbone!... Roger Ascendimos hasta la altura indicada sin ningún contratiempo e iniciamos viraje para Sp3. Falcon 1 1. Luces Off.... Configuramos clusters Falcon 1 2. Copy that… configurando Dada la altura del terreno y por la dispersión de los objetivos decidimos programar la suelta de las clusters con una programación de 1 segundo para su armado y una apertura barométrica de 750Feets para la submunición. Encargaríamos a el piloto IA [Falcon 1 3] que se hiciese cargo del primer SA-3 situado a las 5 del Sp 4 mientras que nosotros nos centraríamos en el SA-5 y las posibles amenazas en la zona del objetivo. Empezó el Dance… 4 Mig 21 andaban por las cercanías del Sp3, dos pasaban a frió en rumbo 300 y dos en caliente hacia nosotros con la táctica de siempre, entrando desde abajo y intentar colocarse a nuestras seis. Falcon 1 1 de Falcon 1 2. Contactos hostiles en Bulseye 210 54 A11 rumbo 190º 320Speed 2HOT 2 COLD Falcon 1 2 de Falcon 1 1 Armas libres… tail lock Falcon 1 1 de Falcon 1 2Copy… Fox Tree Bullseye 211 55 A12 Falcon 1 1 de Falcon 1 2defensive… evadiendo Realizo medio tonel, acelero… pico y veo como pasa un 21 por debajo de mi con idea de ir a por mi líder… miro hacia mi izquierda a través de la cúpula y veo como el Aim-120B hace explosión. Falcon 1 2 Splash one Recupero horizontalidad en A7 después de realizar varias maniobras defensivas, focalizo el radar sobre mi líder y veo que un 21 le tiene como una Hurón a un conejo en plena madriguera… Falcon 1 2 para Falcon 1 1.Hostil a tus seis… Falcon 1 1 para Falcon 1 2.Lo tengo pegado no puedo quítamelo… limpia mis seis Falcon 1 2 para Falcon 1 1.¡Copy! rompe a tu izquierda en 3… 2… 1… Falcon 1 2.Fox Tree Visual de ambos y veía como las trazadoras de las ráfagas del 21 pasaban alrededor de mi líder… he lanzado el Aim-120 en 3,5 millas “…mejor blocar el 21 con el radar para asegurar el impacto…” 2 segundos…. veo pasar por delante de mi a mi líder y un 21 reventado como una piñata… Falcon 1 2 para Falcon 1 2 !Splash TWO¡â€¦.. yyyyyyyyyyyyyyyyyyyiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiijaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhh Falcon 1 1 para Falcon 1 2. Gracias machote… buen trabajo, pensé que me mandaba a criar malvas… eres un fiera Falcon 1 1.Ascendemos hasta altura preestablecida Falcon 1 2.Copy Retomamos el rumbo y la altura de vuelo preestablecidos tubiendo por un instante Spikes de Mig-23 en el RWR pero se encargaron de ellos la Sweep. En las proximidades del SA-3 Falcon 1 1 ordeno a Falcon 1 3 que atacase el emplazamiento SAM y este fracaso en su intento. Falcon 1 1 me ordeno seguir hacia la zona de objetivo y especialmente que me centrase en el SA-5. Del emplazamiento del SA-3 donde había fracasado Falcon 1 3 se haría cargo el. Y así lo hice… ascendí hasta A30 incrementando la velocidad hasta 425Knots… a 30Nm del SA-5 vi. que se iluminaba… aguante 5 segundos para mantenerme es su radar de búsqueda y seguimiento… y le mande un regalito en forma de AGM-88. Falcon 1 2.SA-5 Activo… ¡Magnum! Tardaría casi un minuto en hacer impacto, por lo cual debería de mantenerme dentro de su radio de lanzamiento pero a la vez lejos de su alcance efectivo (tarea difícil). Mientras por la radio se escuchaba… Falcon 1 1.Alcanzado…. ¡Airman down!, ¡Airman down! Solicite Rescue Choper mientras pensaba… ahora si… ya si que estoy solo… hoy me toca hacer de héroe… ¡maldita sea! ¡Maldita sea!... De repente por la radio. Líder Fury: Fury 1 1. Para vuelo Falcon.Situación SAM en zona… SA-3 Activo en ruta… SA-5 Activo… ¿que sucede? ¡La madre que me parió! Llegan los suelta hierros y tengo la casa sin barrer, y encima vienen con prisas… ¡mandagÁ¼evos! Falcon 1 2 para Lider Fury.SA-5 en proceso… SA-3 a 37Nm en ruta… 2 minutos para rango efectivo No si querran que además de lanzar el Harm haga de piñata con los SA-3 y me marque un Twist con ellos. En ruta hacia el SA-3 con el AGM-88 preparado y el dedo sobre el Weapon release me percato de que no se activa el radar de seguimiento del SA-3. Solicito al lider del Vuelo Fury que me hagan de señuelo para que el radar se ilumine y pueda lanzar el Harm sobre su posición… pero les entra una colitis aguda y me dejan de nuevo solo como Gary Cooper…”San Cucufato…San Cucufato” A 20Nm del SA-3 este ni se ilumina… me sigo acercando y por un breve instante consigo verle iluminado, le suelto el AGM-88 y desciendo a A10 por si acaso falla poder lanzarle las Clusters y abrir el pasillo para el vuelo Fury. Compruebo que el HARM no ha realizado su trabajo por falta de iluminación del radar del SA-3… Me toca entrar con las Clusters… no puedo subir a mas de 1000feets ni bajar por debajo de 800 ya que la apertura de la submunición esta programada a 750feet… joer joer vamos allá. 480Knots bajando a A1,5 radar en visual….A1,0…. BOMBS AWAYYYY ¡Toma Jeroma! Regalito del Pájaro. Falcon 1 2 para Lider Fury.Blank… Ascendiendo para retomar ruta hacía objetivo y comprobando que no quedan anillos de amenaza en la zona… Una vez en zona realizo giro de pilón para comprobar de manera visual que no hay amenazas en la zona del objetivo… Momento en el cual los excesos de la pelea con los 21’s y la maniobra de retorno para acometer el ataque al SA-3 anterior pasan factura cantadome Betty Bingo fuel… y yo a 136Nm de casa. Decido introducir el Sp del aternativo que se encuentra a 90Nm y dirigirme hacia el… Pero claro, como no hoy es un día especial, una dura prueba más antes de llegar a casa. Pasar por un pasillo entre un SA-2 y un SA-3 sin contramedidas, en Winchester AG… que mala pinta tiene esto… Decido desacerme de los pilones de las clusters y de los Harm’s para tener menor resistencia al avance y ahorrar algunas gotitas de fuel que me vendrian genial. Si consigo pasar por ese maldito pasillo… Empieza de nuevo el DANCE… multiples lanzamientos de SA-3 desde mis tres…1...2…3…4…SA-3 en el aire… mierda mierda… Falcon 1 2.Evadiendo… lanzamientos SA-3 El RWR pita como un coche de bomberos… Mas lanzamientos SA-3 y SA-2… madre Pico a Pitch -25º y empiezo a rotar sobre mi eje realizando una barrena inclinada mientras meto timon para que sea excentrica con la intencion de que no me alcance ninguno de los misiles…. A3 tengo que estabilizar o me clavo en el suelo como la aguja de un ATS en el culo de una nena… Según dejo de realizar toneles e intentando estabilizar me fijo que un SA-3 se aproxima por mis tres… y antes de que impacte me ejecto… Desde mi paracaidas observo como cae envuelto en llamas mi Viper… espero que cuando toque suelo haya un lugar seguro desde donde poder llamar a jolly para que vengan a buscarme… el invierno Koreano es muy frío y no creo que sobreviva a las bajas temperaturas mucho tiempo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Status Misión: Excellent Air targets: 2 Mig 21-93 Downed Ground Targets: 1 Barlock-B (SA-5) , 1 Long Bow (SA-3) Pilot Status: M.I.A. End Report. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

¿¿¿¿Persona???? Anda ya! Personaje, individuo, etc... Yo lo encuadraría dentro del rango óptimo de ¡¡¡¡chusma!!!!

:lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Te falto eso de: ...Ya no te junto.... Yo creo que ademas de insuficiencia mental lo que le pasa es que tiene una carga de necedad excesiva tanto o mas que grasa. :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: Lechooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon!

Reví ere un mamonsete! Si el chval no tie tiempo... po no tie tiempo... :birras:

El compañero y piloto Barbo del E-69 a dejado enlazado un documento muy interesante en G-sims. Se trata de la traducción de las cartas de navegación aérea que hace ya algunos meses Oliver "Red Dog" publico una guia de navegacion para poder seguir sus cartas publicadas en la pagina de Combat Sim Check-List. http://www.combatsimchecklist.net Translate Navigation Charts Gracias a el equipo de traducción por otorgranos un trabajo sobervio. Un saludo a todos[/url]

que pasadaaaaaaaaaaa :shock: :shock: :shock:

Gosh.... llamalé al movil que tiene caida general de comunicaciones en zona y se lo comentas. :wink:

a mi la rubia esa me pone el sidewinder como un agm-88 :lol2: :lol2: :lol2: :lol2:

Suave... muy suave.... http://www.patricksaviation.com/videos/Richard/1526/

WEEEEEEEE comprueba el estado del puerto 22 en el FireFox, suele ser un poco jopuñetero y si no... :bate:

Roger. Skip It!

Cada día me constatas más que tu y Reví sois BloodBrothers... por que no me he enterado de ná! :lol2:

La version que se libero de OF no es una version legal, aunque algunas personas la posean y hagan su vuelos con ella no quiere decir que sea un estándar de vuelo para ninguna agrupación existente en este pais o en ningun otro que yo sepa. El grupo de desarrollo de OF lleva trabajando muchos años en el simulador y te puedo decir que no es un juego, no lo es. Para poder sacarle el maximo rendimiento hay que conocer los procedimientos reales de vuelo de un Viper, avionica y armas... y eso es de todo menos un juego. Debido a los bugs por deberse a una versión no compilada solo se puede realizar el vuelo On-line bajo un numero reducido de pilotos por lo inestable que es, en Off-line demuestra cierta estabilidad pero tambien da sus "fallos" (CTD's). En el Ala Falcon tenemos como estándar de vuelo Falcon 4.0 AF, el resto de versiones, tanto original de Microprose, las posteriores modificaciones con Sp's, con el RP5, BMS, FreeFalcon y OF quedan relegadas a la mas estrcita intimidad de cada uno, ya que AF es el mas estable (de manera mas que demostrada en vuelo en red) la ocasion en la que mas pilotos (de toda España y parte de ellos del extranjero) se han reunido para volar una misión de manera conjunta han sido 26, cuando con la version de Falcon más estable de las anteriores, solo podiamos volar un maximo de 8 y a veces ni se volaba por las continuas caidas de todos, incluido el host. Finalizando, AF es lo que es y OF (lo que hay por ahí) es algo distinto, tratar de hacer similitudes sería como juntar churras con merinas. NO se si me he esplicado bien. Un saludo.

Pues... A grandes rasgos y siendo lo más concreto que puedo en este caso, tan solo se me ocurre decir que OF es... es... es... Más realista que lo que es de por si AF. Y me refiero en todos los aspectos. Lo realmente sorprendente es que la version que se libero de OF no es realmente lo que de verdad es en si el proyecto... si cojiesemos el verdadero OF sin Bugs... Acabo de manchar la silla... Ahora mismo el que más te podria dar detalels concisos sobre la version que se libero es Revientor, pero hasta el jueves no andará por aquí. Ya veras cuando lea esto... a ver si te aclara mas las dudas. Un saludo

Ná... que no pue ser... otro suelta hierros! :joy: :lol2: :birras:

buffffffff Yo de eso ni papa frita ni sancochá... elimina la partición y empieza desde 0.

Wintermute, de acuerdo contigo en un 95%! :wink: Te explico el 5% en el que discrepo. El EF tenia previsto en sus origenes (haya por el 1988 en las mesas de diseño) que fuese equipado con toberas con capacidad axial, pero problemas de ingeniería, desarrollo y costes en la fabricación derivaron en dejarlas en vectoriales. Más adelante surgieron nuevas discrepancias entre los 4 socios del proyecto dejando al fin dicha tecnologia en estudio y resolviendo las discrepancias sobre este en particular. La resolución fue dejar las toberas fijas y se acabaron las disputas. A día de hoy solo una empresa del vasto grupo que conforma el proyecto EF continua con el estudio de las toberas "direccionables", pero no creo que llegue a buen puerto, ya que, las trabas economicas que deribarian por el mantenimiento del sisteman encarecerian aun mas el producto y no estan muy por la labor de inflar mas el globo. En fin... que le vamos hacer!

olé olé olé y el que no diga olé que se le seque la gÁ¼iervabuena! :wink:

mmmm A ver... mi primer cumpleaños es el 18 de octubre... y el aniversario de mi segundo advenimiento es el 4 de mayo (que este coincide con mi aniversario de boda) así que... si quereis me dais una sospresita! Juro que haré como si no supiese nada, vale! :wink: